Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
Ford Mondeo vs Opel Insignia: და ცოტა მილიონი არსებობს
Kolesa.ru- მა შეადარა ორი კეთილმოწყობილი D- კლასის სედანი, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 1,100,000 რუბლი, რაც გაკვირვებულია ერთი და მეორეს სასარგებლო სივრცის დინამიკით. ამავდროულად, ჩვენ სხვა კლასების კონკურენტებს ვუყურებდით. Opel Insignia Cosmo კონფიგურაციაში 2.0 220 ცხენის ძალის ძრავით და 6-სიჩქარიანი ავტომატური ხარჯებით 1,162,300 რუბლი. Ford Mondeo (Presestyling) ტიტანის შავ კონფიგურაციაში 2.0-ლიტრიანი 203 ცხენის ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ეღირება ოდნავ იაფი, ვიდრე 1,071,500 რუბლი.
მანქანების პარამეტრები მსგავსია, Opel– ში არის საკრუიზო კონტროლი და დიდი ფერის ეკრანი, რომელსაც აქვს სატელიტური ნავიგაციის გამოსვლის შესაძლებლობა, ხოლო Mondeo– ს ეკრანზე არ არის ცენტრალურ კონსოლზე, არამედ სიჩქარესა და ტაქომეტს შორის და სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში არ არსებობს კონტროლი მოცემული სიჩქარის შესახებ. მაგრამ Ford ხელმისაწვდომია მძღოლის სავარძლის ელექტორეგულაციებისთვის, ხოლო Opel- ში მათ სთავაზობენ, როგორც ვარიანტს.
Insignia- ს და Mondeo- ს სალონები თანაბრად შთამბეჭდავია, იმისდა მიუხედავად, რომ ერთი მანქანა, ფაქტობრივად, შედარებით ახალი მოდელია, ხოლო მეორე - მესამე წლის ბაზარზე. ამასთან, Opel- ის შიგნით არსებული სივრცე ისეა ორგანიზებული, რომ როგორც ჩანს, მანქანა აჩენს მძღოლს, მაგრამ უფრო კომფორტულად, საჭირო ხელსაწყოების გარშემო. Opel- ს აქვს უფრო ჭკუის საჭე სწორი გასქელება, და კიდევ გაბრტყელებულია ქვემოდან, როგორც სპორტულ მანქანებში.
გზის კლირენსი ფორდი: 130 მმ
გზის კლირენსი Opel: 160 მმ
რაც შეეხება რადიოსა და კლიმატის კონტროლის მთავარ ხელსაწყოებს, უფრო რთულია Opel- ში სასურველი გასაღების გაკეთება და მისი იზოლირება ნაცრისფერი მასიდან. Mondeo- ში, პირიქით, რადიოზე კლიმატის კონტროლის ღილაკები და ციფრები დამზადებულია ვერცხლის პლასტმასის საშუალებით, და ისინი აღიარებულია შავ ფონზე, ბევრად უფრო ადვილია. კიდევ ერთი რამ არის, რომ რადიო თავად, ზოგიერთი გასაღები მცირეა, ხოლო მათზე წარწერები ერთზე მეტჯერ იკითხება.
მოხარული ვიყავი, რომ ორივე მანქანას ჰქონდა ღილაკები, რომ გააკონტროლონ საჭეზე აუდიო სისტემა. Opel- ში, საკრუიზო კონტროლის კონტროლი ასევე შესაძლებელია საჭეიდან, ხოლო ბორტზე კომპიუტერი კონტროლდება Mondeo საჭეზე.
თითოეული სედანის ძრავები ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე მძღოლი, რომელიც ქალაქში მოძრაობს და ზოგჯერ კოლტსევას სურს. ორი -ლიტრიანი ტურბო ძრავა სწრაფად წართმევს სედანი წინ, მაგრამ ოპელი ამას აკეთებს, მოითხოვს სიტყვასიტყვით მილიმეტრიანი გაზის დაჭიმვას. Insignia ძრავა 20 ცხ.ძ. ფორდის ტურბოდელი უფრო ძლიერია, ხოლო შეგრძნებებში განსხვავებაა 40-50 ძალები. ამასთან, Mondeo Engines- ის განახლებულ დიაპაზონში, ორმხრივი ერთეული იძლევა არა 200, არამედ 240 HP! ამრიგად, ცხენებს მონადირეებს ურჩევენ, რომ არ გააკეთონ ნაჩქარევი დასკვნები
აჩქარება 100 კმ/სთ ფორდამდე: 7.9 - დან
აჩქარება 100 კმ/სთ ოპელამდე: 7.8 - დან
Mondeo- ს მიერ არჩეულ ვერსიაში საშუალება ჰქონდა შეარჩიოს შეჩერების რეჟიმი: კომფორტული, ნორმალური და სპორტული. ამრიგად, გზის ზედაპირის ხარისხიდან და სიარულის ნერვიულობის ხარისხიდან გამომდინარე, მძღოლს შეეძლო აირჩიოს ის, რაც მისთვის უფრო მნიშვნელოვანია: კომფორტი, კონტროლი ან ყველაფერი თანაბრად. საინტერესო სათამაშო! და ტესტის ნიშანს არ გააჩნდა FlexRide სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წარმოქმნათ Opelian შასის მსგავსი პარამეტრები. შედეგად, Insignia- ს ტაქსმა ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა: ერთი მხრივ, 17-დიუმიანი ბორბლები, რომელთაც დაბალი პროფილის მქონე აქვთ პერანგები შესამჩნევი რულონების გამო, რომელიც წარმოიშვა, როგორც ჩანს, რუსული მანქანების გაზრდილი ნაბიჯების გამო, აქვს გზის გასუფთავება. აქედან გამომდინარე, Opel Sedan– ის პოტენციური მფლობელები გირჩევენ ბორბლების უფრო მაღალი პროფილის დაყენებას და უფრო გლუვი ნაბიჯით ისიამოვნეთ, ან შეუკვეთეთ მანქანები, თუ ეს შესაძლებელია ევროპული გზის გასუფთავებით. რაც შეეხება Mondeo- ს, მისმა გატარებამ უფრო სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დაადანაშაულოთ \u200b\u200bჭარბი მგრძნობელობა რუტებზე, რომელშიც ახლა ფორდი და შემდეგ ცდილობდა განდევნა.
Opelian- ს სკამებს განსაკუთრებით მოეწონა, განსაკუთრებით კი მუხლის დამხმარე დახმარების წყალობით. და გვერდითი უკანა მხარდაჭერა აქ საკმაოდ გამოხატულია, რომ შეინარჩუნონ სხვადასხვა ჯოხი. ამასთან, Ford არ არის დაქვემდებარებული კომფორტის სადესანტო თვალსაზრისით, და ელექტრული რეგულაციების წყალობით, იგი ასევე უზრუნველყოფს ადგილების უფრო მოსახერხებელ შეჯამებას.
Mondeo ბევრად უფრო მისასალმებელია უკანა რიგის მგზავრების მიერ. აქ უფრო მეტი ადგილია, ვიდრე ნიშნები, როგორც მუხლებზე, ასევე თავში. გარდა ამისა, Mondeo- ს აქვს ბევრად უფრო ფართო ხელთათმანების განყოფილება, გარდა გაგრილების გარდა. სამწუხაროა, რომ ახლა მისი შეფასების წლის დრო არ არის.
ორი მანქანის მიმოხილვა იხსნება დაახლოებით იგივე, მაგრამ Mondeo- ს გვერდითი სარკეები ცოტა მეტს აჩვენებს.
Ford Trunk მოცულობა: 550 ლ
Opel Trunk მოცულობა: 500 ლ
შეგიძლიათ დარწმუნებული იყო ფართომასშტაბიანი წარმატება. ამ ფულისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ არა მხოლოდ თითქმის ნებისმიერი კროსვორდი კარგ კონფიგურაციაში, არამედ სედანიც ზემოთ მოყვანილი კლასით, მაგალითად, 1.8 ლიტრიანი ტურბოძრავული Skoda Superb ან Nissan Teana- ით, რუსეთში შეგროვებული Toyota Camry- ით. მართალია, D- კლასის უფრო მოკრძალებული განზომილებები შეიძლება იყოს ტრამპის ბარათი: ვინმეს შეუძლია დატოვოს დამატებითი კუბური მეტრი/კილოგრამი, რომელიც საჭიროებს ენერგიის მოხმარებას და დამატებით ადგილს ავტოსადგომზე.
რაც შეეხება ორი სატესტო მანქანის არჩევანს, Ford Mondeo, როგორც ჩანს, ცოტა უფრო მიმზიდველია: ის კომფორტსა და მენეჯმენტში ოდნავ უკეთესი იყო დაბალანსებული და უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ ოპელი აჩქარებს შესამჩნევად უკეთესს და ოდნავ უკეთესად ინახავს ხაზს. ნიშნები ემოციური ადამიანის არჩევანი, ხოლო Mondeo- ს ურჩევნია პრაგმატისტები.
მანქანებს მიაწოდა რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი Ford Motor Company და Laura-Ozerki, ოფიციალური OPEL დილერი.
ავტორი: დენის კამენევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
