Test Drive Opel GT 2007 წლიდან Convertible

რა სპორტის როდსტერი აირჩიეთ: Opel GT (264 HP) ან Honda S2000 (240 HP)?

ორივე კონკურენტი Roadster, როგორც გამოიყურება ძლიერი და არ არის ძალიან შესაფერისი როლი ოჯახის მანქანა. Opel GT და Honda S2000, პირველ რიგში, რათა აქცენტი მიღების სიამოვნება მართვა. მიუხედავად იმისა, რომ მივაღწიოთ ჩვენს საერთო მიზანს სრულიად განსხვავებულად.

შესახებ, თუ რატომ კომპანია, რომლის შტაბ-ბინა მდებარეობს Rüsselsheim, ეს ორმაგი კონვერტირებადი მოუწოდა Opel GT, ალბათ, მხოლოდ რამდენიმე შემოქმედებითი კარიერა მარკეტინგის დეპარტამენტის ცნობილია. ყოველივე ამის შემდეგ, მიმდინარე Opel GT არ აქვს თითქმის არაფერი აქვს საერთო კლასიკურ coupe 1970, გარდა ორი ადგილებში. თვალსაზრისით დიზაინი, მას, არამედ ჰგავს პატარა მოაქცია მოდელი უხეში Opel Speedster დასაწყისში ათასწლეულის, ეს მანქანა იქნა Lotus Elise პლატფორმა, რათა ამოცნობა მოძველებული Opel ბრენდის იმიჯი. ყოველ შემთხვევაში, მაშინ იდეა იყო წარმატებული.

მაგრამ ეს მსგავსება არის მხოლოდ გარე: შედარებით Speedster, Opel GT, როგორც ჩანს, ფუფუნება მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ უბრალო უარის თქმის ყველა დამატებითი მისცა Speedster მისი ხიბლი: მაქსიმალური დისკზე მინიმალური წონა და კიდევ უფრო ნაკლები კომფორტით.

მაგრამ ახლა Opel GT შეიძლება შედარებით სხვა წარმომადგენლები კლასის სპორტული როდსტერი. მაგალითად, Honda S2000, რომელიც მოიპოვა ფართო პოპულარობა ბაზარზე და უკვე წარმოებული 2000 მიმდინარე წლის. სხვა სიტყვებით, სერიოზული კონკურენტი.

მომხმარებლის Opel GT არ ვუთხრა ეს. ის არის ნამდვილი ამერიკული, და ეს ჩანს. პირველ რიგში, მისი ხარისხი საუბრობს. GT for General Motors არის ერთ ერთი ინკარნაციაში ერთგვარი მრავალფუნქციური rhodster. იგი მზადდება კონვეიერის ერთად ისეთი მოდელები, როგორიცაა Saturn Sky, Pontiac Solstice და Daewoo G2x Wilmington, Delaware. ამავე დროს, ეს არის პრაქტიკულად იდენტურია ამ მანქანაზე. და მოდით სტიკერზე doorway წაიკითხოთ, თუ როგორ ქარხნის თანამშრომლები ვამაყობთ ხარისხის მათი პროდუქცია, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი უფრო განსხვავებულია.

დაწყებული ხაზები და ხარვეზები
მიიღეთ ჩვენი გამოცდის ასლი მაგალითად: ნაწილების hood, იმიტაცია სავენტილაციო ბადეები, შესამჩნევად გამყარებაში მეტი edges of grooves. ან სხვა: შიდა სინათლის ელექტროენერგიის მიწოდების ერთეული მოთავსებულია Rearview სარკეში და გაყვანილობა აბსოლუტურად არ არის დაფარული ტერმინალური კავშირები. დიახ, GM სხეულის ზოგიერთ ნაწილში უფსკრული კონცეფცია სრულდება ახალ გზაზე.

ერთად Honda, ყველაფერი განსხვავებულია. სადაც ყველგან გამოიყურება ძვირფასო და მაღალი ხარისხის დასრულება. მასალები გამოიყურება მყარი და საიმედო, არაფერი არ არის სანახავად სასწრაფო დახმარების მხრივ ან halchsy. ცოტა რამ, გააზრებული იაპონური.

მართალია, ახლოს. S2000- ში ზის, რომელიც სიახლოვეს უნდა უყვარდეს. ამ მანქანაში უკვე დაჯარიმება ბევრად უფრო მეტ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე Opel GT- ში სადესანტო, რომელიც ამ თვალსაზრისით, მისი წარმოშობის პოზიტიურ ასპექტებს ასახავს. იგი გთავაზობთ უფრო მეტ სივრცესა და მოძრაობის თავისუფლებას. მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა ასევე მოახერხეს ისარგებლონ. GT- ს ბევრი საკონტროლო ღილაკი აქვს, როგორც ყოველთვის, განლაგებულია საჭეზე. S2000- ისთვის, ეს გამოსავალი არ არის აუცილებელი: მისი საჭე იმდენად ახლოს არის დაფა, რომ მძღოლი ადვილად გამოიყენებს პანელზე მოსახერხებელ მოთავსებას, ხელიდან გათავისუფლების გარეშე.

სავარძლები Opel ფართო და რბილი, ვიდრე Honda. ორივე მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება სკამები შორს, და ეს საკმარისია მგზავრებისთვის, რათა გაიზარდოს 1.85 მეტრი. რა არის დაკარგული, ასე რომ ეს არის ადგილები რამ, თუნდაც საჭირო ყოველდღიური პატარა რამ. ხელთათმანი კუჭ-ნაწლავისგან, ორივე კონვერტირება მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ადგილების შორის ყუთების გახსნისას. ამ ყუთებში, მხოლოდ საფულე და ტელეფონი შეესაბამება. ხელთათმანი ყუთები უკვე სავსეა მანქანაზე. და ვიწრო ჯიბეები კარი თითქოს არც ისე ...

Benzobaccas- ის უზარმაზარი ledge
მაგისტრალური, რომელიც ენა აღმოჩნდება, როგორც მაგისტრალური, როგორც ასეთი, მხოლოდ Honda S2000. ნება არ იყოს არათანაბარი და 143 ლიტრიანი მოცულობით, არ არის შესაფერისი გამოყენება. მაგრამ Opel GT- ის მაგალითს აჩვენებს, რა მოხდება და უარესია. დიახ, მისი ბარგის განყოფილება უფრო მეტია ქაღალდზე (153 ლიტრი), მაგრამ საწვავის ნავთობი გადის უკანა ღერძის შუა ნაწილში, რომელიც ამცირებს დეპარტამენტის ყველა სარგებელს. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ მასში ღია სახურავი არ არის. ბარგის განყოფილებაში S2000, მინიმუმ პორტფელი * შეესაბამება.

ორივე გზისპირა, სახურავი რბილია. Honda აქვს ბევრად უფრო მოსახერხებელია გახსნას და ნახევარი ეს პროცესი ავტომატურად არის. Opel GT აქვს დეფექტების აქ. გაზის სატანკო პროტრუზის გამო, სახურავი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თქვენ ძალიან ბევრი ძალისხმევა დაურთოს, რათა დაიჭიროთ და ბრენდირება მაგისტრალური სახურავი. ჯერ კიდევ დამცავი visor მოუწევს პერსონალის ადგილზე. თუ თქვენ ღია სახურავს, მაშინ ორივე სპორტულ მანქანებში ძლიერი ქარის ნაკადი treplet თმის ვარცხნილობა.

Power ქვეშ hoods საკმარისია ორივე გზისპირა. ისინი მხოლოდ elaborately აჩვენებს გზაზე. Honda ხედავს, მდე 9,000 რევოლუციებს წუთში თითოეული დაჩქარება, როდესაც ტოვებს სიმღერა ხდება დღესასწაული სულისთვის. უბრალოდ ზეწოლა გაზის შესახებ. და ღაზას. და შემდგომი. სადაც Opel უნდა შეიცავდეს გაზრდილი გადამცემი ორჯერ, S2000 გართობა მოძრავი შემდგომი გარეშე გადართვის.

უცნაურია, მაგრამ ეს გამოხატულია არა მხოლოდ ასობით 6.2 წამში, არამედ მოკრძალებულ საწვავის მოხმარებაში. Honda S2000 არის საკმარისი 9.9 ლიტრი 98 მილიონი ბენზინი (სუპერ პლუს). ვისაც სურს გადავიდეს გადართვა, განიცდის აღფრთოვანებას 6-სიჩქარით გადაცემისგან, ისევე როგორც საავტომობილო შესაძლებლობებისგან.

Twists და მორიგეობით, და გამოდის, და თურმე ...
წონა თითქმის 1.4 ტონა პატარა, ოდნავ მძიმე Opel GT აღმოჩნდება უფრო მჭიდროდ, დაჩქარება 100 კმ / სთ 5.7 წამში. მხოლოდ ეს ასე არ არის შესამჩნევი. მისი 2.0-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრის 264 HP- ში Turbine- ის წყალობით 24 საათის განმავლობაში, ვიდრე Honda ერთეული. მაგრამ ეს აჩქარებს ბევრად უფრო ზომიერად: სიჩქარის ბერკეტების მეტი მოძრაობები, სპორტული ავტომობილის ხმა. Opel ასევე აქვს მოკლე გადაკვეთის კატა სახელური, მაგრამ შეცვლა თავად ჩანს უფრო sluggish. საწვავის მოხმარება მხოლოდ 92-ე ბენზინის 9.2 ლიტრზე ნაკლებია. და ზოგადად, მართვის ასეთი მანქანები, თქვენ უნდა ისარგებლოს მოგზაურობა, და არა დანაზოგების.

რაც შეეხება ქცევის გზაზე, აქ Honda უფრო ქულით მეტი Opel. თუნდაც იმის გამო, სხეულის მდგრადი და სხეულის მძიმე შეჩერება, იაპონური დამაჯერებლად ფლობს გზაზე, მას არ დაარტყა მას ქვემოთ არაფერი. სანდო მუხრუჭები შეწყვიტოს მანქანა. მანქანა შესანიშნავად მოძრაობს ერთი სწორი ხაზი, მონაცვლეობით მონაცვლეობით ზუსტად მიხედვით საჭე პოზიცია. კონტროლი ძალა Opel GT სიმღერა ბევრად უფრო რთული. კარგი აჩქარება, იგი იწყებს SHIVE სანამ ESP ზრუნავს მისთვის (მიუხედავად იმისა, რომ იგი სწრაფად). მაქსიმალური სიჩქარე არ არის ძალიან განსხვავდება: S2000 აჩქარებს 240 კმ / სთ, Opel მთავრდება სუნთქვის უკვე 230 კმ / სთ. ორივე ინდიკატორი საკმარისზე მეტია.

თქვენ ვერ ვუწოდებ ეს მანქანა ნამდვილად იაფია, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ, რომ ისინი იძულებულნი კიდევ ერთი მანქანა, ყოველდღიური გამოყენებისათვის. Bottleboxes საუკეთესო შეიძლება გადაყვანილ სამგზავრო ადგილს. და დამატებით ოჯახის უნივერსალური. ფასზე 32.180 ევრო Opel, თუმცა მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი, ვიდრე მისი მსგავსი კოლეგები შეერთებული შტატები, მაგრამ ის თითქმის 6,000 ევროს იაფია, ვიდრე Honda S2000, ძირითადი ღირებულება, რომელიც 37.950 ევრო. ეს რჩება დაამატოთ, რომ ორივე მანქანა საკმაოდ ღირსეული სრული კომპლექტი.

ვინ არის სურვილი დახარჯოს ფული ღირსეული დოზა სავალზე მანქანის მართვის, როგორც rhodster მოეწონება. თუ თქვენ ვაფასებთ ხარისხის, მაშინ მხოლოდ Honda გთხოვთ თქვენ.

* შენიშვნა Drom.ru. გერმანელები გვჯერა, რომ მხოლოდ პორტფელის შეიძლება განთავსდეს Honda S2000 მაგისტრალური, მაგრამ ექსპლუატაციაში რუსი პირობები უარყოფს ამ მოსაზრებას. ფოტო აჩვენა, თუ როგორ უნდა განთავსდნენ საბარგულით სპორტისა-Kara Tire ტვირთის მანქანის ZIL და სხვა ადგილას სხვა რამ იქნება:

 
 


   

წყარო: aUTO-Test-und-technik.de.