Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

ფსონი "ცხენებზე"

Nissan X-Trail გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი კომპაქტური ჯიპი
 
დღევანდელ ვითარებაში, კონკრეტული მოდელისადმი კარგი და სტაბილური მოთხოვნაც კი არ იძლევა მწარმოებლის დასვენებას. საკმარისი არ არის მომხმარებელთა ინტერესის შესანარჩუნებლად, თქვენ მუდმივად უნდა გაათბოთ იგი, ხოლო ბრენდის უფრო და უფრო მეტ გულშემატკივარს მოზიდვა და, სასურველია, შეარჩიოთ ისინი კონკურენტებისგან. აქ, როგორც ჩანს, არის ახალი მოდელი - x- ბილიკი. და Nissan უკვე გთავაზობთ ძრავების დიაპაზონის გარდა უახლესი ელექტროგადამცემი ერთეულს, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრი, რომელიც 165 ცხენის განზრახვას აპირებს.
 
X-Trail– ის კარგი გაყიდვების მიუხედავად, მე არ მქონდა დრო, რომ ჩვენს გზებზე გავეცნო. მისი ორიგინალური გარეგნობა კვლავ ხდის მანქანის ენთუზიასტებს გარშემო. ვერსია ყველაზე ძლიერი ძრავით არ განსხვავდება უკვე ცნობილი, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ ღირს, რომ გაიხსენოთ X-Trail- ის რამდენიმე სასიამოვნო თვისება.
 
სადესანტო არამარტო მოსახერხებელია, არ არსებობს საფრთხე, რომ ტანსაცმლის შეღებვა თუნდაც სლუშში: კარები მთლიანად დახურეს ბარიერები, რაც უზრუნველყოფს მათ სისუფთავეს. და ყველაფრის შიგნით არის ყველაზე პატარა დეტალები. ინსტრუმენტის ფარი მდებარეობს ზედა ნაწილში, წინა პანელის ცენტრში, ისე, რომ საჭეების ნებისმიერ პოზიციაზე იგი არ ბლოკავს მოწყობილობების მასშტაბს. აკრეფები ოდნავ განლაგებულია მძღოლზე, მაგრამ ამავე დროს ისინი აშკარად ჩანს მგზავრებისთვის. ფარის ქვეშ - პირველი კლასის აუდიო სისტემა და ორი დამატებითი ჯიბე, რომელთაგან თითოეულში მოთავსებულია ქილა ან ბოთლი გამაგრილებელი სასმელით. როდესაც კონდიციონერი შედის და ის შედის X-Trail– ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, ცივი ჰაერი იკვებება ამ განყოფილებებში, ხოლო სასმელები სიცხეში გრილდება. Windshield- ის თაროების გვერდით არის ორი თასის მფლობელი მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის.
 
წინა სავარძლებზე კორექტირების დიაპაზონი და საჭე სიამოვნებით. პირადად მე, მხოლოდ ერთი რამ არ მომწონდა: მოკლე სავარძელი. არა, რომ ეს არის მოუხერხებელი, მაგრამ უჩვეულო. უკანა მხარეს, სამი მგზავრი კომფორტულად განთავსდება. და ისინი არ არიან შესაძლებლობის გარეშე, რომ დაარეგულირონ უკანა მიდრეკილება. უკანა დივანი შეიძლება დაკეცილი იყოს როგორც მთლიანობაში, ისე ნაწილებად, რაც ზრდის ბარგის განყოფილების მოცულობას.
 
არ არსებობს ბარიერები
 
მე შევძელი სრულად შეაფასოს მანქანის გამავლობის თვისებები რამდენიმე წლის წინ, როდესაც ფინეთში სიახლის ოფიციალური ტესტის დროს, კომპანიის სპეციალისტებმა ასეთი მარშრუტი დააწესეს, რის შემდეგაც მინდოდა რაღაცის დალევა. ხვრელები და ორმოები ისეთი სიღრმეები იყო, რომლებიც თვალწარმტაცი იყო.
 
რატომ გაოცდა X-Trail Amaze თავისი ჯვარედინი შესაძლებლობებით? იმის გამო, რომ ეს მანქანა მიეკუთვნება კომპაქტური ჯიპების კლასს, რომელთა უმეტესობას დაბრკოლებების გადალახვა მეორეხარისხოვანი საკითხია. X-Trail აღჭურვილია დატვირთული ტვირთის სხეულით, მას არ აქვს ჩარჩო, მაგრამ მისი თვისებები ბევრად სცილდება იმ ჩარჩოებს, რომ Parquet Jeep შეიცავს უგულებელყოფილ განმარტებას. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც გარეგნობა მატყუარაა. მანქანა არ აშინებს ზომით და იგრძნობს სახლში რომელიმე ქალაქში, მაგრამ გზაზე უზარმაზარი ჯიპი არ მოჰყვება.
 
X-Trail- მა ეს სესხი მიიღო Nissan- ის სახელოსნოში უფროსი ძმებისგან. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის ქცევაზე ჩვეულებრივ გზაზე, მაშინ ასფალტის გასწვრივ მართვის დროს ტიპიური წინა წამყვანი მანქანაა. საჭეზე და გაზის მომარაგებაზე რეაქციები არ განსხვავდება ნებისმიერი თანამედროვე სედანის ან სადგურის ვაგონების რეაქციებისგან. დიახ, შეჩერება გარკვეულწილად მკაცრია, მაგრამ სწორედ ამის გამო ხდება, რომ მანქანა მშვენივრად გადის შემობრუნება და სრულყოფილად ებრძვის გზას.
 
ცენტრალურ პანელზე სამი ღილაკია - 2WD, ავტო, ჩაკეტვა. თითოეული მათგანი პასუხისმგებელია გადაცემის ოპერაციის რეჟიმზე. 2WD რეჟიმი (წინა -ბორბლიანი დისკი) ყველაზე ხშირად გამოიყენება. თუ ბორბლების ქვეშ უკვე არსებობს ნიადაგი, თოვლი ან უფრო მძიმე ლიფტები და დაღმავალი უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ავტო ღილაკს. ინსტრუმენტის პანელზე, ხატი, რომელიც დაადასტურებს ყველა ბორბლიანი სისტემის გააქტიურებას, ანათებს. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის გადატანა ხდება უკანა ბორბლებზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წინა სრიალი ასახულია. უფრო მეტიც, ის ბრძანებს ელექტრონიკის პროცესებს. მანქანაში დამონტაჟებულია სპეციალური ბლოკი, რომელიც ითვალისწინებს მოძრაობის სიჩქარეს, საჭეების ბრუნვის კუთხე, გაზის პედლის დაჭერის ძალა და ერთი ან მეტი ბორბლის დაქვეითების ხარისხი და ძრავის უმეტესი ნაწილი გადასცემს ძრავას საჭესთან ძალა, რომელსაც აქვს საუკეთესო ადჰეზია გზაზე. ეს სისტემა მჭიდრო კონტაქტში მუშაობს ABS– სთან. ბორბლები, რომლებიც გრიალებენ ან ჰაერში არიან, დაბლოკილია მუხრუჭების გამოყენებით. სტანდარტული პაკეტი ასევე მოიცავს ESP+ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამას, რომელიც მძღოლმა დაზღვეულია შესაძლო შეცდომებისგან. მისი გამორთვა შესაძლებელია მძღოლის სავარძლის მარცხნივ ღილაკის დაჭერით. გარდა ამისა, არსებობს სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამუხრუჭების მაქსიმალურ ეფექტურობას. დაბლოკვის ღილაკის დაჭერით, მძღოლი ბლოკავს ცენტრის დიფერენციალს, ხოლო ძრავის ენერგია ნაწილდება პროპორციით: 57% - წინა ბორბლებზე და 43% - უკანა მხარეს. ეს რეჟიმი გამოიყენება მხოლოდ სერიოზული გზაზე მართვის დროს.
 
ახალი ელექტროგადამცემი განყოფილება აძლევს X-Trail- ს რეალურ საბრძოლო პერსონაჟში. ასე რომ, 100 კმ/სთ -მდე დაჩქარებისთვის, ამ ძრავის მქონე მანქანა მხოლოდ 9.9 წამს მოითხოვს, რაც კლასში ერთგვარი ჩანაწერია. და თუ მანქანა ასევე აღჭურვილია მექანიკური 5-სიჩქარიანი გამშვები პუნქტით, მაშინ მასში რამდენიმე ტოლია. განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც ბორბლები არ არის მშრალი ასფალტი, მაგრამ რაღაც მოლიპულ და გაუგებარია. ელექტროენერგიის განყოფილების პარამეტრები ისეთია, რომ სერიოზული პიკაპის უზრუნველყოფა ხდება ძრავის თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა ხდება 3000 rpm- ზე.
 
Creer Dynamics და მუხრუჭები. ისინი ძალიან ეფექტურია, ხოლო პედლები თავისთავად საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ შენელება. თუ რამე, ABS დაგეხმარებათ. ერთი სიტყვით, მანქანა ნდობას აძლევს როგორც მკვრივი ქალაქის ნაკადში და მაგისტრალზე გადაადგილებისას, სადაც არ შეგიძლიათ მიიღოთ მცირე სიჩქარე 191 კმ/სთ.
 
პერსპექტივები
 
ერთი რამ უდავოა: უკვე დარწმუნებული მოთხოვნა X-Trail– ზე ძლიერი ვერსიის მოსვლასთან ერთად გააცოცხლებს. Nissan- ს აქვს ახალი ტრამპის ბარათი კონკურენციის პროცესში. კომპაქტური SUV– ების სეგმენტში ის უფრო და უფრო მჭიდროდ ხდება. აქ არის Honda Cr-V, და Mitsubishi Pajero Pinin და Land Rover Freelander და Toyota RAV4. მართალია, ჯერჯერობით მხოლოდ Freelander ამაყობს 2.5 ლიტრიანი ძრავით. იგი ოდნავ უფრო ძლიერია, ვიდრე Nissan, მაგრამ დინამიური მახასიათებლების თვალსაზრისით, იგი inferior არის მას, და იგი შემოთავაზებულია მხოლოდ ავტომატური საგუშაგოთი. ტრანსსასაზღვრო უნარის თვალსაზრისით, იგივე Freelander შეიძლება შევადაროთ X-Trail- ს, დიახ, ალბათ, Pajero Pinin. და კომფორტისთვის სალონში - Honda Cr -V და Toyota RAV4. ასე რომ, ყველა ამ თვისების საერთო ჯამში, სიახლე, ალბათ, ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება. გარანტია, ისევე როგორც ყველა სხვა ვერსია, 3 წელი.

 
ანდრეი ოსიპოვი

 
Nissan X-Trail- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები 2.5
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2448
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 165/6000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 230/3000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.9
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 191
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 9.6
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 60
ზომები, მმ.: 4510x1765x1675
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [77 (31), 2003]