Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

იაპონური ფინეთში

მორიგი ვარიანტები
ამ კლასის დამახასიათებელია მანქანის გამოჩენა, თუმცა, ინდივიდუალური ელემენტები წარმატებით განასხვავებენ მას ხალხისგან. აპარატის ზოგადი სტილი არ არის აგრესიული, მაგრამ ბორბლის თაღების ამოზნექილი თაღები 16-დიუმიანი თუჯის ბორბლების ზემოთ, საბურავებით 215/65R16 (შესაძლოა 215/70R15), ასევე ძლიერი ლითონის დაცვა ძალაუფლების ქვედა ნაწილისგან განყოფილება, ერთად შთამბეჭდავი საგზაო განლაგებით და მცირე ზომის გადახურებით, არაჩვეულებრივი გზის გასწვრივ.
მანქანას აქვს მოკრძალებული განზომილებები, მაგრამ არც მძღოლი, რომელსაც აქვს წინა მგზავრი (საშუალოზე მაღლა გაზრდილი) და არც სალონში უკანა სავარძლების მხედრები მჭიდროდ არ არიან. სალონის იატაკი ბრტყელია, მხოლოდ წინა კონსოლია. აქედან გამომდინარე, ორი პლიუსი, მოსახერხებელი სადესანტო და უპრობლემოდ ამოღება ჭუჭყისგან, რომელიც სალონში ჩავარდა, როგორც გამავლობის თავგადასავლების მიღება. ტვირთის განთავსებასთან დაკავშირებით არ არსებობს სირთულეები: ბარგის განყოფილების თანაბარი პლასტიკური იატაკი ჩამოსხმული მორბენალებით, სახურავის რკალებით, უკანა სავარძლის გარდაქმნილ უკან, საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ნებისმიერი არასტანდარტული ტრანსპორტირება სათხილამუროდან სერფამდე. სხეულის გამკაცრება გარანტირებულია კარების გადამოწმებული ხარვეზებით და რკინა რეზინის ბეჭებით. დახურვის სიგლუვეს და რბილობას, კარების გახსნას შეუძლია მანქანების შური უფრო ძვირი. სალონი სათანადო იაფია, მაგრამ სასიამოვნო ფერების მყარი სინთეზური მასალებით. შემდეგი, მოიხარშეთ თითები: კლიმატის კონტროლი, ლუქი, ელექტრო პაკეტი ცენტრალური საკეტით, წინა პანელში ორი ბუდე სასმელი წყლის გაგრილებისთვის, ორი დუფელის ყუთი მძღოლისთვის და მგზავრისთვის, გარდა ტრადიციული კარის ჯიბეების გარდა გრძელი მოგზაურობა, არ დააზარალებს.
მცირე დიამეტრის X-Trail- ის საჭე, პედლები პერფორირებული სპორტისთვის, სავარძლები გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით ... ზოგადად, ისინი მიუთითებენ აქტიურ მართვის დროს და არა მხოლოდ ასფალტზე. მანქანის მრავალფუნქციონალურობა აშკარაა, ამიტომ მომხმარებელს სთავაზობენ სხეულისა და სალონის დეკორაციის ოთხი ვარიანტი: კომფორტი, სპორტი, ფუფუნება და ელეგანტური. ძრავებს ასევე აქვთ 2-ლიტრიანი ბენზინის QR20 სრული პლურალიზმი განაწილებული ინექციით ან 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიით; ორივე ძრავა არის ოთხცილინდრიანი, 16-სარქველი. ამავდროულად, ბენზინის ძრავა აგრეგატირებულია როგორც ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფით, ხოლო ოთხივე სიჩქარით ავტომატური, ხოლო ექვსსაფეხურიანი სახელმძღვანელო ყუთით სთავაზობენ დიზელის ძრავას. მანქანის სუსპენზია არის დამოუკიდებელი წინა ტიპის მაკსონი, უკანა მხარე მრავალ ბმული.
 
აბრევიატურა
სახელი X-Traile, როგორც ეს იყო, მინიშნებები ელექტრონულ დაზვერვაზე, ასეა. ახალი ESP+ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც უკვე ნაცნობი გახდა ABS- სთვის, სხვა კონტრასტული TSC სისტემებისთვის, გაზრდილი ABLSD ხახუნის დიფერენციალური კონტროლი, EBD სამუხრუჭე ძალების განაწილება და ყველა განწყობა UF -Drev ზარებს შეუძლიათ იმუშაონ როგორც კოლექტიურად, ასევე თავისთავად.
 
სამი ღილაკი
ყველა წამყვანი გადაცემის სქემა იშვიათია, მაგრამ ახალი არ არის განხორციელებული Honda CR-V- ზე. უკანა ღერძის clutch- ის მთავარი აღმასრულებელი ელემენტი, რომელიც შედგება წამყვანი და ამოძრავებული ხახუნის დისკების სიმრავლისაგან (ამ ვერსიაში ისინი დაბლოკილია ელექტრომაგნეტის მიერ). დრაივერი ირჩევს სასურველ რეჟიმს სამი ღილაკიდან ერთი დაჭერით: წინა ღერძის წამყვანი არის 2WD, ავტომატური ღილაკის ავტომატური კავშირი All -Wheel Drive და inter -axial ჩაკეტვა, რა თქმა უნდა, ჩაკეტილი. გაითვალისწინეთ, რომ ბოლო ორი რეჟიმი იღვიძებს, როდესაც ამაჩქარებელს დააჭირეთ. ბორბლის სენსორების სიგნალების თანახმად, ბრუნვის გადანაწილება ხდება წინა და უკანა ღერძს შორის მაქსიმალური თანაფარდობით 57:43, ასევე ღერძის ბორბლებსა და მათ თავისუფალ კოლეგებს შორის.
 
ᲒᲖᲐᲖᲔ...
მოძრაობაში X- ის შესაფასებლად, რეპორტიორებს ერთი მანქანა მიაწოდეს ბენზინის და დიზელის ძრავით, ორივე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. Ჩვენ მივდივართ!
Avtoban– ზე, თქვენ არ გრძნობთ ამ ფაქტს ხარვეზურად. ორივე მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სიჩქარით 160165 კმ/სთ სიჩქარით დიდი ხნის განმავლობაში და თავდაჯერებულად, ხოლო რუსების მიერ საცხოვრებლად იმის ნაცვლად, რომ ქარის სასტვენები, თქვენ მშვიდად უსმენთ ჩაშენებული რადიოს მუსიკას. ძრავის მუწუკები და საბურავების ხმაური სიჩქარე მოგაგონებს.
ჩვენ გამორთეთ მაღალი სიჩქარის გზატკეცილი მეორად გზატკეცილზე ... დიახ, ფინეთის მიზეზის გარეშე, ამდენი მაგარი მოტოციკლეტი და რალისტები არიან: ადამიანი, რომელიც მიჩვეულია ასეთ გზებზე, პირდაპირი გზაა სპორტისკენ. გზის ვიწრო ლენტი იზიდავს ჩრდილოეთ ქვეყნის სილამაზის შეცვლის, მდელოების, ტბების და მეტოქეების, სოფლებისა და მეურნეობების ალტერნატიულობის სილამაზეს იდეალური პირობები სტაბილურობისა და კონტროლირებადობის შესაფასებლად. X-Traile- მა დაადასტურა, რომ მისი სპორტული ხასიათი ზუსტად აკონტროლებს საჭეზე როტაციას, რომელიც გააფართოვა ერთი პედლით და ალყა ალყა. დინამიური აჩქარებები მოკლე სწორი ხაზებით, კომპლექსური მონაცვლეობით თავდაჯერებული მოძრაობა, მაშინაც კი, როდესაც გვერდითი სრიალი ხდება, ეს აშკარად ხელს უწყობს შეჩერების კორექტირებას. მასების ცენტრის შედარებით მაღალი ადგილმდებარეობით (All-Terrain მანქანა შემდეგ ...), სხეულის სხეულები მცირეა და არ ხდება. კომენტარები ოდნავ გაზრდილია ხმაური და ვიბრაცია საბურავებისგან წვრილ კლასელ სავარცხელზე და არ არის საკმარისი მკაფიო ჩართვა ექვსი -ა -ცისფერ დიზელის ძრავაში.
 
... და კარიერაში
ძველი კარიერი ნაგავსაყრელად გადაიქცევა ... რა თქმა უნდა, მარშრუტის მომზადებისას, დაბრკოლებების და დარღვევების მთელი ნაკრები ყურადღებით უკავშირდებოდა მანქანის შესაძლებლობებს, მაგრამ ეს ყველაფერი უფრო საინტერესოა, რომ იგრძნოთ რეალური ზღვარი მანქანა მისი დაზიანების შიშის გარეშე. აქ, X-Trail– მა კარგად აჩვენა, რომ ის SUV თაობიდან არის. თავდაჯერებულად გადალახეთ ციცაბო ასვლა და დაღმავალი, განივი ჟურნალი და გრძივი როლები, კლდოვანი ტრეკი და ა.შ. მაგისტრალის სექციების განსაკუთრებული შთაბეჭდილებები მაქსიმალური კუთხეებით, გვერდითი სტაბილურობით და ბორბლების დიაგონალური ჩამოკიდებული დარღვევების გადაადგილებისას, შეჩერებების სრული კურსით. აქ მათ დაადასტურეს მათი საჭიროება ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ბლოკირება. პატიოსნად, ზოგჯერ თავს ვიჭერდი, რომ ვფიქრობდი, რომ მინდოდა წასვლა ... ზეწოლა! ამასთან, შემცირების გადაცემა არ არის გათვალისწინებული და, შესაბამისად, და, შესაბამისად, დიზელის მოდიფიკაცია, რომელიც მტკივნეულია ამ პირობებში დაბალი სიჩქარით, სასურველია ბენზინზე. Z
ყველა წამყვანი Nissan X-Trail მიეკუთვნება კომპაქტური ყველა რელიეფის მანქანების კლასს, რომელსაც აქვს დამხმარე ორგანო ან, სხვაგვარად, მანქანები გარე საქმიანობისთვის (SUV). მან დებიუტი შეასრულა 2000 წლის შემოდგომაზე პარიზში. სერიული წარმოება იაპონიაში დაიწყო 2000 წლის ნოემბრიდან ევროპაში გაყიდვები დაგეგმილია 2001 წლის სექტემბერში. მანქანები აღჭურვილია ბენზინის 2.0 ლიტრით (140 ცხ.ძ.) ან 2.2 ლიტრი (114 ცხ.ძ.) ძრავით, მექანიკური ხუთ-ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატით.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
X-Traile Nissan- ის ტრადიციების ღირსეული მემკვიდრეა ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების კლასში. ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებებისა და თანამედროვე ტექნოლოგიების სიმბიოზი საშუალებას გვაძლევს იმედი გავითვალისწინოთ მომხმარებელთა ყურადღების ცენტრში, რომელსაც აქტიური ცხოვრების წესი ხელმძღვანელობს.
 
 
   
 

 
  
ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო: Nissan
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"