ტესტის დრაივი Nissan Tiida (Versa) სედანი 2006 წლიდან სედანი

ყველასთვის

ამ ბაზარზე სეგმენტში იაპონელი ებრძვის რუსულ ფულს სხვა იაპონიასთან. სედანი, რომელიც გოლფის კლასისგან გაიზარდა, დაახლოებით 20 ათასი დოლარის ღირებულებით, ახალი ფეხბურთელის შეხვედრა: Nissan Toyota და Mitsubishi. ბრძოლა, სადაც ყველას თავად, მოსამართლეები სერგეი ვოსკრესენსკი. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი.
 
Mitsubishi Lancer.
2007 წლის ივნისიდან რუსეთში სედანის სედანის მეათე თაობის მეათე თაობა გაიყიდება.
ძრავები: 1.5; 2,0L (109,150 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური ან ვარიატორი 6 ფიქსირებული გადაცემით (2.0 ლ).
პარამეტრები: მოიწვიე, მოიწვიე +, ინტენსიური.
ფასი რუსეთში: 482 000 - 651 000 რუბლი. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
ჩვენ გვყავს სედანი და ჰეჩბექი გაყიდვები 2007 წლის შემოდგომაზე, ამერიკის ბაზარზე რამდენიმე წლის განმავლობაში Versa- ის სახელით ავტომანქანა.
ძრავები: ბენზინი 1.6; 1.8 ლ (110, 126 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-ნაბიჯი ავტომატური, 6 სიჩქარიანი მექანიკა (1.8 ლ).
სრული კომპლექტი: კომფორტი, ელეგანტურობა, Tekna.
ფასი რუსეთში: 499 900-600 900 რუბლი. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
2006 წლის თებერვლიდან 2006 წლის თებერვლიდან 2006 წლის თებერვლიდან გაიმართა პოპულარული მანქანის დებიუტი, რუსეთში ახალი კოროლა გაიყიდება.
ძრავები: ბენზინი 1.4; 1.6 ლ (97, 124 ლ.).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური.
კომფორტი: კომფორტი, ელეგანტურობა, პრესტიჟი.
ფასი რუსეთში: 529,500-661 000 რუბლი. ($ 21600-27000).
გაიცანი ტანსაცმელი
გიყვარდეს Mitsubishi Lancer- ის თვალები, როგორც ჩანს, დაკარგვა. ელეგანტური, სწრაფი წინა ნაწილი, ექსპრესიული პროფილი და შესანახი. შიგნით მანქანაში ხართ ინერცია ენერგიის ენაზე, რომელიც გადაჰყურებს ფართო ინტერიერს, რომელიც ასახავს გარკვეულწილად. ეს არის შესაფერისი შესაფერისი კომფორტული ადგილების, დაბალი სადესანტო, უზადო grip საჭე, გადაცემათა ბერკეტი. როგორც ჩანს, ტონა ანთების გასაღები - და კიდევ მოკრძალებული 1.5-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც თქვენს განწყობას უპასუხებს.
კარგად გაკეთდეს მანქანა შემქმნელები! Delights არ შეამჩნია გემოვნების სინთეტიკის ყველაფერი. ყურადღება არ მიაქციოთ, რომ პლასტმასის არ არის მხოლოდ თხრა, არამედ გულწრფელად იაფია; რომ წინა ხელმძღვანელი თაროები მძიმეა და ყუთში მაკონტროლებელი მექანიზმი ხმაურიანი და ბუნდოვანია. მაგრამ Ulan უდავოდ მზად არის კრიტიკისთვის. დიახ, რაღაც გადაარჩინა, კარგად, და დანარჩენი არის ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ხარკი.
დაუმორჩილებლობა? შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ ელასტიურ საავტომობილო, ადვილად დაჩქარების მანქანა 1200 rpm. რა თქმა უნდა, ის ძნელია შეეხოთ 16 დიუმიანი ბორბლებიდან, ეს არ არის ადვილი ენერგიული, როდესაც სწრაფად მართავდა. თუმცა, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ძრავა და გადაცემა კარგად დაბალანსებულია. საოპერაციო დიაპაზონი ფართოდ არის შერჩეული. ეს მხოლოდ ხმაურია 3000 RPM Lancer- ის შემდეგ, როგორც bullshit ლითონის ყუთი, რომელშიც შეუძლებელია საუბარი ნორმალურად. შეინახეთ Shu-Mowing? Როგორც ჩანს. მართლაც, ამ ორი ლიტრიანი ვერსია არ იყო და გაიზარდა.
არ იყო ღრმა საჭე. ერთი შეხედვით, მკაცრად და ინფორმაციული, ლანკერი კვლავ იწყებს კუნთების თამაშს. მისი რეაქციები სწრაფი, ტემპერამენტული, იმპულსური, მაგრამ სამწუხაროდ: ისინი კვლავ შეიტანეს სინთეზს. საჭე უკავშირდება პირდაპირ და მოითხოვს ძალისხმევას თითქმის უხილავი თვალის კორექტირებისთვის. სწრაფი მხრივ, ხელოვნური სტაბილიზაციის ეფექტი თითქმის უცვლელი რჩება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ დასაწყისში slip, შეგიძლიათ მხოლოდ შეცვალოს ტრაექტორია. და შემდეგ შეჩერების მაღალი წყაროები ასევე ერევა. Mi-Tsusisi ძალიან ეფექტურად clinging გზაზე ძლიერი ბორბლები, მაგრამ მიღწევა ლიმიტი, slunctually სლაიდების წინა ღერძი გარეთ.
ზოგადად, Lancer Yapik და მომხიბლავი, მაგრამ პარამეტრების ბიუჯეტის ვერსია ძალიან ხელოვნური და შეიძლება არ გაამართლოს მოლოდინი.
მიიღოს manneram
თაროების სიხშირული ხაზების, მაღალი სახურავი, საცურაო ბორბლები და Nissan-Tiid- ის დიდი მაგისტრალი არის რაღაც უპასუხისმგებლო რენოსთან. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ცვალებადი ტალღა (Tidis Translated) არ არის ჩამოერთვა საკმაოდ ბრენდირებული Damns.
შიგნიდან მანქანა არის თავშეკავებული. ფართო და ბინა პანელი, კომპაქტური, ტრადიციული კომბინაცია მოწყობილობები, მარტივი საჭე და ბერკეტი ყუთები არ ცდილობს მიიღოს თქვენი ყურადღება. მხოლოდ კორპორატიული კლიმატური მონტაჟი მინიშნებები ზოგიერთი თვითმყოფადობა. ცოტა მოგვიანებით, ყურადღება მიაქციეთ კარგი upholstery მასალები, რბილი პლასტმასის, მოულოდნელად მყუდრო armrests. და მაშინვე გამოიწეროთ არასასიამოვნო სავარძელი - მოკლე უკან ერთად ბალიში, რატომ, სხვათა შორის, გარედან მაღალი სახურავი მოულოდნელად კიდია ზედა ზედა. საბოლოოდ, აღსანიშნავად უჩვეულო ადგილმდებარეობა მორგებული სახელურები, და მასთან, და obsessive სიახლოვე ჯდომისას უფლება მგზავრი. Lancer გაცილებით ფართო! და მხოლოდ იჯდა უკან, სადაც თქვენ შეგიძლიათ ჩააგდოს ჩემი ფეხი ფეხი, თქვენ იცით, ვისთვის ყველა ეს კეთდება. ხელმძღვანელი ციმციმები სიტყვა ტაქსი.
Tiid Body- ის თავისებურ არქიტექტურას მალავს ლეპტოპის პლატფორმას. აწარმოოს ეს მოდელი მექსიკაში. ასე რომ, Tiida- ს გადაადგილებისას, ეს არ იქნება განისაზღვრება ეროვნული და კლასის კუთვნილებით! აქედან გამომდინარე, მამოძრავებელი მახასიათებლების ხარვეზები და უნარშეზღუდულობა.
ცარიელი საჭე Nissan - Mitsubishi- ის სრული საპირისპირო. მანქანების რეაქცია, რომელიც ასევე ითვალისწინებს 140 კმ / სთ, დუნე და გააზრებული სიჩქარის გათხრებს. პრინციპში, ეს ყველაფერი უმნიშვნელოა. მართლაც, გზის წესების ფარგლებში, TIISIS- ის ქცევა საკმაოდ საიმედოა, ისიც კი, პროგნოზირებადია. და მხოლოდ მოძრავი ხაზი, თქვენ გესმით, რა ცვალებადობა ტალღა.
ინკლუზიური გადაცემის თანამეგობრობა და მოქნილი საავტომობილო, პირიქით, ძალიან შთამბეჭდავია. Tiid არის მსუბუქი, გაუქმდა თითქმის სიჩქარე მოჩვენებითი. ალბათ ერთადერთი, რაც საავტომობილო არ არის საკმარისი - სიკაშკაშე, აგრესია მაღალი რევოლუციების ზონაში. არ არის საბურავები Nissan და ხმაურის თანხლებით. Basovic შენიშვნები ძრავის შეაღწიოს სალონში დაახლოებით 3000 rpm, მაგრამ ეს საკმაოდ ფონზე, რომელიც არ ერევა კომუნიკაცია.
ოჰ, იქნება უფრო კომფორტული pendants! და ისინი - პირიქით, მოკლევადიანი, თითქოს დონორი კლასის ქვემოთ. Tidis საკმაოდ მკაცრად მივყავართ მცირე დარღვევები, დემონსტრირება jumping და ძლიერი ვერტიკალური ვარსკვლავი კარგი სიჩქარე.
მძღოლების გარეშე სპეციალური ამბიციები არის Tidis ვისთვის. სამართლიანობა გულისთვის: ეს არის ისეთი საუკეთესო, რომ მგზავრი გრძნობს.
ნახეთ გარშემო გონება
Corolla- ს თავშეკავება უნდა იქნას მიღებული დათქმების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია უარი თქვას. Toyota არ აპირებს თამაში თქვენთან ერთად, პერსპექტიული რაღაც. ის არის, როგორც ეს.
თქვენ შეგიძლიათ reproach სრული კომპლექტი ტესტი მანქანა ჭარბი დაძლევის: მექანიკური უკანა ფანჯრები, შეგნებულად პლასტიკური საჭე, knob knob ყუთი. თქვენ შეგიძლიათ ეთანხმებით ინსტრუმენტების დარღვევას. მაშინ თქვენ მოგიწევთ მოთხრობა მოკლე ადგილს ბალიში, ძალიან მაღალი სადესანტო და სამგზავრო იდაყვის რამდენიმეჯერ. Ვაუ! მანქანა, როგორც ჩანს, დიდი, მაგრამ არა ძალიან თავისუფალი.
მაგრამ მალე, მაშინაც კი, თუ როგორ მოხდა, როგორ მოხდა, თქვენ დაიწყეთ კომფორტული და ფართო ყუთების, გადამოწმებული სიწმინდე გადაცემის კონტროლის, ინფორმაციული პედლები, სასიამოვნო RAM, RAM, რეგულირებადი, გზაზე, გრძივი მიმართულებით. თითოეული ირონია, ბერკეტი, ღილაკი არ არის მხოლოდ ადგილას, არამედ სასიამოვნო შეხებით. და მანქანა, თითქოს ძველი მეგობარი, ზრუნვა და ყურადღება.
დამატებითი ერთი და ნახევარი ათეული ცხენები ქვეშ hood ხელსაყრელი. რა თქმა უნდა, ისინი შეიძლება ჩაიწეროს ლენას მცირე ზომის (2000 წლამდე) Revs. ამ თვალსაზრისით და Tiid უფრო სავარაუდოა, ენერგიული. მაგრამ ძრავის Corollane არ არის თანაბარი, როგორც კი tachometer arrow skips სამი ათასი. მისი - აღარ არის მხოლოდ კარგი მანქანა: ის არის დაბადებული, სინათლის, ძალაუფლების, ენერგეტიკისა და უპირატესობის გრძნობით.
კოროლას და აკუსტიკური კომფორტის ლიდერებში. მან არ დააჭერს დამთავრების სისტემის ხმა Lancer- ის მსგავსად; მისი საავტომობილო მღერიან მაღალ სიჩქარეზე, ვიდრე ტაიდაში; აეროდინამიკა ასევე უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები. მაგრამ არსებობს სისუსტეები. ბორბლები სწრაფად რეაგირებს საფარის უხეშობას, სალონის შევსებას ხმამაღალი როით. ისინი უნდა გაიზარდოს გზისგან ყველა კენჭის, ქვიშის და ლითონისგან. გამოიწერეთ ისეთი, რომ თქვენ დაიწყებთ უჩივლებს მიუღებელ გზებს, მაგრამ სხვა მანქანას გადაგიყვანთ - ასფალტზე, თითქოს მთვრალი ხარ!
მკვრივი, ელასტიური pendants მართოს pamper კომფორტს. მაღალი სიჩქარით, პატარა დაღლილი გზის პროფილის დეტალური გამეორება. მაგრამ ღირს პატარა გადატვირთვა ტემპი - მაგისტრალის ტალღები, თითქოს curly პროფილი, მანქანა გაჩერდება jumping ერთად მათი საუკეთესოებში. ამასთან, Corolla ძალიან ჰგავს Lancer, მაგრამ ის ოდნავ მკაცრია მცირე დარღვევები.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მანქანა შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი გაუარესება. Corolla არ აწუხებს ყველა, მისი საჭე არის ზუსტი და ინფორმაციული, მანქანა არის მორჩილი და მეგობრული. მთავარი შეგრძნება იყო ზუსტად იმდენი დადებითი შეგრძნებები მისი ფულით, როგორც მოსალოდნელი იყო. ან შესაძლოა კიდევ უფრო მეტი!
ასე რომ, დღევანდელი საშუალო კლასის იაპონური აღარ არის smoky ლოტი, რაც მათ ერთხელ მოისმინეს. უფრო მეტიც - ძალიან მრავალფეროვანია, ნათელი სიმბოლოების პრეტენზიით. როდესაც მანქანები ჩამოყალიბდა საბოლოო ჯგუფის ფოტოზე, ფილმის მოდელის ანალოგია: მრავალფეროვანი ბურთულები; ფრთხილი მშიშარა; საფუძვლიანად გამოიყენება. Გაიხსენა? საბჭოთა კინოს ცნობილ სამ სამსხვერპლო არის dumbfounded, მაგრამ ყველას აქვს მომხიბლავი საკუთარი გზა. ჩვენი მანქანის moonshoes არის უარესი!
სერგეი Voskresensky: მე ვფიქრობ უფრო და უფრო ხშირად: ღირს უსასრულოდ გაზრდის მანქანები თანხა და მასა, იმალება უკან ეკოლოგიისა და უსაფრთხოების შეშფოთება? რა თქმა უნდა, არსებობს ევოლუციის სხვა ბილიკები და არანაკლებ საინტერესო.
Mitsubishi Lancer - რომელმაც მიიღო მოდური ფორმა და ფართო roomy სალონი, მან შეღებილი ბალანსი საცხენოსნო პარამეტრები, მინიმუმ იაფი კონფიგურაცია.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ მძღოლისა და მგზავრების ექსპრესიული, მოსახერხებელი, კარგად აღჭურვილი, შეჩერება არის კომფორტული და ენერგო-ინტენსიური.
- უღიმღამო აკუსტიკური კომფორტი, არასამთავრობო კომუნალური ბარგის ნაწილების.
Nissan Tiida - გარკვეული გადაწყვეტილებების დავისთვის დამალულია საკმაოდ კარგად გააზრებული, კარგად აღჭურვილი და საკმაოდ პრაქტიკული მანქანა, რაციონალური ხალხის გაანგარიშებით.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ ფართო უკანა მგზავრები, ფართო მაგისტრალური, ელასტიური ძრავა, კარგი დამთავრებული მასალები.
- inexpressive მართვა და სიგლუვეს, მძღოლის უხერხულ სადესანტო.
Toyota Corolla - ადამიანი, როგორც ჩანს, ძალიან სწორი და უინტერესო. თქვენ შეგიძლიათ გაანადგუროთ სტერეოტიპი მხოლოდ .. ავტომობილის შემოწმება ბიზნესში.
საერთო რეიტინგი 8.1
+ კარგად გააზრებული ერგონომიკა, დაბალანსებული, მამოძრავებელი შესაძლებლობების მქონე, ფართო მაგისტრალური.
- დახურულია, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის, ცუდად არის დაცული გზის ნაგვისგან.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"