Test Drive Nissan Tiida (Versa) სედანი 2011 წლიდან სედანი
ახალი სახეობა
Nissan Tiida. ფასი: 499 900 რუბრიკა. გაყიდვაში: 2007 წლის ბოლოდან Nissan- ის სელექციონერებმა მოიტანეს ახალი ტიპის მანქანა, რომელსაც ტიიდა ერქვა. ეს მოდელი შექმნილია ხალხმრავალ სეგმენტში კონკურენციისთვის C. რა სახის ტრამპის ბარათები მოდის ბაზარზე? ჩვენ ვამოწმებთ დებიუტანტის დადებითი და უარყოფითი მხარეებს DMitrov Auto Poligon- ში
Nissan- ის შემადგენლობა გაფართოვდა კიდევ ერთი ნოვიკის ხარჯზე, რომელსაც ტიიდა ეწოდა. გარეგნულად, ეს არის სრულიად ახალი კლასის B მანქანა, რომელიც მზად არის კონკურენცია გაუწიოს არა მხოლოდ სხვა ბრენდებს, არამედ საკუთარ კომპანიას. ჩვენ ვსაუბრობთ უახლოესზე
კოლექციების შენიშვნა და ალმერა კლასიკური. სხვა საკითხებთან ერთად, 25% -იანი 25% პლატფორმა აკავშირებს ნოტიდან. რატომ დასჭირდა Nissan- ს ახალი მოდელი? Nissan Marketers– მა გადაწყვიტა, რომ არ გამოეჩინა ნოტისა და ალმერა კლასიკის ძვირადღირებული ვერსიები ბაზარზე. მართალია, თითოეულმა მათგანმა აღმოაჩინა თავისი მყიდველი, რომელმაც მიიჩნია ფასების ხარისხის იდეალური თანაფარდობა. ფასის ზრდამ შეიძლება შეამციროს მოთხოვნა. ამიტომ, გადაწყდა, რომ შექმნათ ახალი მანქანა, რომელიც უკვე მონაცემთა ბაზაში იქნება უფრო მდიდარი აღჭურვილობით და გახდება პირდაპირი კონკურენტი Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
ტიიდას გარეგნობა არ ითხოვს სილამაზის იდეალს. ბრენდის ბოლო ტენდენციები მასში იყო ნაყოფიერი. წინ, მანქანა Teana- ს მსგავსია და უკნიდან ძნელი სათქმელია, მაგრამ გადაწყვეტილება სამკუთხა ჰეჩბეკის უკანა კარის გაკეთების შესახებ უნდა აღიარდეს, როგორც წარუმატებლად. ბარგის ნაწილზე წვდომა გაუარესდა. ინტერიერის დეკორაციაში, ბევრ ელემენტს კარგად იცნობს ნოტისა და მიკრას მოდელები. ზოგადად, ყველაფერი ჰარმონიულად გამოიყურება. რაც შეეხება გამოყენებულ მასალებს, პლასტიკური აღმოჩნდა საკმაოდ ღირსეული ხარისხი. კარების დამატებითი დეკორაციის რეგულირება ქსოვილით. ეს კომფორტს მატებს. რაც Tiida ნამდვილად ამაყობს არის ერგონომიკა. ეს ეხება არა მხოლოდ კორექტირების დიდ სპექტრს, არამედ სალონის გარდაქმნას. რასაკვირველია, ამ ინდიკატორში სიახლეა დაქვემდებარებული თანამედროვე კომპაქტური-ქსელების მიმართ, რომელთაც ტრანსფორმატორის რობოტების მსგავსად აქვთ რადიკალურად
შეცვალეთ შიდა სივრცე. მაგრამ თანაკლასელებს შორის, თიიდა ცალსახად გამოირჩევა. მაგალითად, უკანა მგზავრებს ადვილად შეუძლიათ გაზარდონ სივრცე ფეხებისთვის. საკმარისია ბერკეტის გასაღებად, ხოლო დივანი შეუფერხებლად გადავა უკან. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეცვალოთ უკანა მიდრეკილების კუთხე. მაგისტრალში ყველაზე დაჭრილი სავარძელი, ბარგისთვის უამრავი ადგილია. ამრიგად, გრძელი მოგზაურობები არ გახდება პრობლემა. ჩვენ ეს საკუთარ თავზე განვიცადეთ, მანქანების პოლიციის ოთხში მოხვედრა და სატესტო აღჭურვილობის ტრანსპორტირება მაგისტრალში. როგორ იქცევა თიიდა მოძრაობაში? ჩვენი ტესტებისთვის, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა 1.6 ლ ძრავით, რომელსაც 110 ცხენის სიმძლავრე აქვს, შეირჩა მყიდველებს შორის. და ავტომატური ტრანსმისია.
დაუყოვნებლივ გაითვალისწინეთ საშუალო დაჩქარებული ინდიკატორები. მაგრამ აქ გასაკვირი არაფერია. რამდენიმე ადამიანი წარმატებას მიაღწია, დააკავშირა დაბალი სიმძლავრის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია, მიაღწია შესანიშნავი დინამიკას. შედეგად, 100 კმ/სთ საათამდე მანქანა აჩქარებს 12.2 წმ. შემდგომი აჩქარება ასევე ადვილი არ არის. გრძელი სიჩქარის გამო, ძრავას დიდი ხნის განმავლობაში უნდა მოიპოვოს იმპულსი. Tiida– ს მაქსიმალური სიჩქარე არის წესიერი 170 კმ/სთ. ჩვენ ვსაუბრობთ ტესტის აღჭურვილობის გამოყენებით მიღებულ რეალურ შედეგებზე. არ უნდა დაგვავიწყდეს, სიჩქარე ხშირად აჭარბებს ინდიკატორებს. რაც შეეხება აკუსტიკურ კომფორტს, ახალ მანქანას ხმაურიანი უწოდებენ. უსაქმურობის დროს, ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის, ქუჩის ხმაური თითქმის არ შედის შიგნით. მაგრამ ღირს, რომ ძრავა მიაღწიოს 50006000 წთ -1, რადგან სალონი სავსეა სამგლოვიარო რუმინით. Nissan Tiida- ს საჭე კარგია კარგი ინფორმაციისთვის, მანქანის სამოქალაქო მიზნის გათვალისწინებით. ზომიერად მსუბუქი საჭე აქვს კარგი გამოხმაურება. ეს მეტწილად დაზოგავს მკვეთრი აღმშენებლობის შესრულებისას, რადგან შეჩერება მიდრეკილია რულონებისკენ. მხრიდან ისინი საშინლად გამოიყურებიან, მაგრამ საჭესთან საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს.
Tiida- ს გადაკეთება ტარდება უახლოესი კონკურენტების დონეზე. სასიამოვნო სიურპრიზი იყო ის ფაქტი, რომ დატვირთული და გადმოტვირთვის მდგომარეობაში ვარჯიშების სიჩქარის ინდიკატორები ოდნავ განსხვავებულია. VDA– ს გადაკეთებისას, შეყვანის სიჩქარე ორივე შემთხვევაში არის 68 კმ/სთ, ხოლო გამომავალი 53 კმ/სთ ცარიელ ვერსიაში და 51 კმ/სთ უხეში. გრძელი გაჩერებისას, სიჩქარე გადააჭარბა 120 კმ/სთ, შეადგენდა 123.4 კმ/სთ და 122.6 კმ/სთ. 18 მეტრიანი სლალომის გადასასვლელში განსხვავება ზოგადად იყო მინიმალური მხოლოდ 0.4 კმ/სთ (62.5 წინააღმდეგ 62.1 კმ/სთ). საოცარი სტაბილურობა. საგანგებო მანევრირების გვერდითი მოვლენები მოიცავს სწრაფად განვითარებულ სრიალს, რომელიც მოითხოვს სწორ და ნაადრევ ჩარევას. ეს ქცევა მეტწილად ნაკარნახევია იმავე რბილი სუსპენზიით, მიდრეკილებით რულონებისა და გადაჭარბებული ბორბლებისკენ. 
დიდება იმსახურებს მუხრუჭებს. უმეტეს მანქანებში, რომელთაც აქვთ ავტომატური KP, ისინი სწრაფად ათბობენ. ტიიდა უფრო ღირსია ვიდრე ღირსეული. ოპერაციული ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, სამუხრუჭე ინდიკატორები მიაღწევენ სტაბილურ კარგ დონეს. Nissan Tiida განსხვავებით თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის სხვა პროდუქტებისაგან. ტექნიკური თვალსაზრისით, პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია დებიუტანტთან დაკავშირებით. გულწრფელი მანქანა თქვენი ფულისთვის.
ბიზნეს კლასის ფარგლები
Nissan Tiida- ში ინჟინრებმა ბევრი ყურადღება მიაქციეს უკანა მგზავრებს. უკანა კარი თითქმის ოთხმოცდაათი გრადუსით იხსნება. ეს არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ მარტივად მოხვდეთ უკანა დივანზე, არამედ ხელს უწყობს ინსტალაციას, მაგალითად, ბავშვთა სკამზე. Tiida ასევე განსხვავდება
მათი კონკურენტების უმეტესობა ორიგინალური ვარიანტია. უკანა დივანი შეიძლება შეიცვალოს 24 სმ -ით. შედეგად, მაღალი ადამიანიც კი თავს კომფორტულად იგრძნობს. ფეხებში უამრავი ადგილია. წინა სავარძლების უკანა მხარეს მუხლებზე მისასვლელად, თქვენ მაინც უნდა სცადოთ. ეს ტრანსფორმაცია საშუალებას იძლევა მინიმალური ძალისხმევა მიაღწიოთ კომფორტულ დროს მგზავრებისთვის გრძელი მოგზაურობის დროს. ამავდროულად, ჰეჩბეკის ბარგის განყოფილება საკმაოდ დიდია. ეს არის 272 ლიტრი დაშლილი უკანა სავარძლებით. შედარებისთვის: Nissan- ის ნოტაში, მაგისტრალი ყველაზე 8 ლიტრია. Tiida ტვირთის განყოფილება უზრუნველყოფს განვითარებული ტვირთის დამაგრების სისტემას. კაკვების დაფიქსირებიდან ბადეებამდე. 
ჩვენი შეფასება Nissan Tiida- ს აქვს დაბალანსებული შეჩერება, ფართო სალონი. მანქანამ მაქსიმალურად შეიწოვა თავისი უახლოესი ძმები მოდელის დიაპაზონში. ამ შემთხვევაში, ფასი სრულად შეესაბამება შინაარსს.
სხეული
+ ფართო სალონი
+ მოსახერხებელი ტრანსფორმაცია
+ კარგი ხმის იზოლაცია
- მაგისტრალური კარის უცნობი ფორმა
მართვის კომფორტი
+ ფართო სალონი
+ უკანა რიგის მოსახერხებელი ადგილები
- დიდი სიჩქარის შეცდომები
დენის განყოფილება
+ ეკონომიკური ძრავა
+ დაბალი ხმაურის დონე
- გააზრებული ტყვიამფრქვევი
ალუბლის თვისებები
+ დიდი გზის კლირენსი
+ ენერგიის ინტენსიური შეჩერება
- რულონები მკვეთრი მანევრირებით
Უსაფრთხოება
+ Eirbegs უზრუნველყოფილია თითოეული მგზავრის მიერ
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა
+ საწვავის მოხმარება მისაღები დონეზე
+ შესაბამისობა ტოქსიკასთან
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
