Test Drive Nissan Tiida (Versa) სედანი 2006 წლიდან სედანი

Საღი აზრი

მოდისკენ სწრაფვა ხშირად გიბიძგებს საღი აზროვნების დავიწყებას. მაგრამ რა უნდა გავაკეთოთ პრაგმატულად კონფიგურირებული მომხმარებლები? ჩვენ შევხვდით ახალ Nissan Tiida- ს კრაკოვში.
პოლონეთი არ ქმნის მდიდარ ქვეყანას. ყველაფერში, გარდა ეკლესიისა. ამდენი ახალი ტაძარი არსად მინახავს. უფრო მეტიც, ტაძრები ყველაზე უცნაური, ყველაზე თანამედროვე არქიტექტურაა. ჭეშმარიტად პოლონური ცრემლით, ისინი ჩქარობენ უზარმაზარ ჯვრებსა და კოშკებს. პოლონეთის მთელი ცა ჯვრებში. მართალი გითხრათ, ეს ბეტონის ნეოგოთი ოდნავ ეწევა ფსიქიკას. მაგალითად, კრაკოვში უზარმაზარი წყალქვეშა ნავმისადგომის სახით არსებობს ეკლესია, რომელიც, როგორც ჩანს, ახლახან გამოირჩეოდა მოუსვენრობის სიღრმეებიდან და ახლა მძიმედ მოძრაობდა უახლესი დროის ტალღებზე, თეთრი შუქით გადაკვეთს ანძით. სულისკვეთების ფოსტა. მილიტარული კათოლიციზმის სიმბოლო. დაუყოვნებლივ არ მესმის, რა სახის მშენებლობაა.
 
სიახლე ხშირად იწვევს ფრთხილად დამოკიდებულებას. Nissan არ ეშინია ახლის. უფრო მეტიც, მისი სტრატეგია, პრინციპში, ითვალისწინებს რადიკალურ განახლებას, ვიდრე ტრადიციის მხარდაჭერას.
რატომ არ გამოიყენე ალმერა ახალი მანქანის მანქანისთვის კარგად დამსახურებული სახელით? ეს არ არის ჩვენი კომპანიის სულისკვეთებით, Nissan– ის პასუხების წარმომადგენელი. Volkswagen თავისუფალია გაათავისუფლოს გოლფის უამრავი თაობა, მაგრამ ჩვენ ვცდილობთ მოვიზიდოთ სიახლის ყურადღება.
 
Nissan თამამად წარმოგიდგენთ ახალ სახელებს, იყენებს უჩვეულო ფორმებს. ამის მაგალითი შეიძლება იყოს ბოლო ორი მოდელის ნოტა და Qashqai. მანქანები არის ნათელი, არაჩვეულებრივი. გეგმების თანახმად, Qashqai- ს მყიდველების 80% და 65% ნოტის დაპყრობა Nissan- ს კონკურენტებისგან. ძალიან აგრესიული პოლიტიკა. და ეს შეესაბამება ახალი პროდუქტების აგრესიულ დიზაინს. რაც შეეხება მათ, ვისაც არ სურს აგრესიის დემონსტრირება ან მისი ობიექტი? უამრავი ადამიანია ნაპოვნი, ვისთანაც ახალი მოდელების გამოჩენა სარისკოა. მათ სურთ რაღაც უფრო მშვიდი და ნაცნობი.
 
მრავალი წლის განმავლობაში, ალმერა რუსეთში Nissan- ის გაყიდვების საფუძველი იყო. მაგრამ დრო მიდის. Almera Classic Almera კლასიკური კორეული მანქანა Renault Samsung SM3 შემოთავაზებულია ძველ Nissan პლატფორმაზე, რომელიც გასული წლის შემდეგ Nissan- ის ბრენდის ქვეშ განვითარებულ ქვეყნებში ექსპორტირებულია. ყველა თავისი უპირატესობით, კლასიკური არ შეიძლება გახდეს ნამდვილი ალმერის სრული ჩანაცვლება. ეს არის ბიუჯეტის ვარიანტი. ამასთან, იმისათვის, რომ შეავსოთ ნიშა ნოტსა და ქაშქას შორის, კომპანიას არ სჭირდება რაიმე გამოგონება. ასეთი მანქანა უკვე იწარმოება. ეს არის Nissan Tiida.
იაპონური ამერიკელი ევროპაში
იაპონიაში, თიიდა საზოგადოებამ წარმოადგინა 2004 წლის სექტემბერში. ამავე სახელწოდებით, იგი იყიდება ავსტრალიასა და ჩინეთში. აშშ - ში ამ მოდელს ვერსა ეწოდება და 2006 წლის ზაფხულიდან იწარმოება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის საჭიროებებისთვის მექსიკის Nissan ქარხანაში. იქიდან, მანქანები ასევე მიეწოდება ევროპაში. Შორს
 
კომპანიის ტრანსპორტირების ხარჯები სხვა ხარჯებთან შედარებით მცირეა, ამბობს კომპანიის წარმომადგენელი. გარდა ამისა, მექსიკა ევროპიდან უფრო შორს არ არის, ვიდრე იაპონია.
 
ტიიდას ასამბლეის დასადგენად და უფრო მეტიც, ევროპაში სრული ციკლის წარმოებას აზრი არ აქვს, რადგან დაგეგმილი გაყიდვების თანხები წელიწადში დაახლოებით 30 ათასია. მათი უმეტესობა სავარაუდოდ უნდა განხორციელდეს რუსეთში.
 
Tiida განკუთვნილია იმ ქვეყნებისთვის, სადაც საჭიროა პროდუქტების საჭიროება, რომელთაც არ შეუძლიათ დააკმაყოფილონ არც შენიშვნა ან ქაშქაი. Nissan ფრთხილად სწავლობს ცალკეულ ევროპულ ბაზრებს, რათა აღინიშნოს ის, სადაც პოპულარულია ალმერა და პრიმერა, რომელთა მფლობელებს სურთ შეიძინონ მსგავსი მანქანა.
ასეთი ქვეყნების სია არ არის რთული: რუსეთი, უკრაინა, ბალტიის ქვეყნები და აღმოსავლეთ ევროპა პლუს ფინეთი საბერძნეთში. ირლანდიის ერთადერთი მოულოდნელი ტოპონიმი.
თანამედროვე კლასიკური
თიიდა ერთ - ერთ იაპონურ დიალექტში ნიშნავს მარადიულად ცვალებად ტალღას. ალბათ, ეს სახელი შეიცავს მარადიულ მოძრაობასა და მშვიდი ძალას. ამასთან, აქ ძნელია ღრმა მნიშვნელობის ძებნა. ამ წერილის კომბინაცია ჟღერს რუსული ყურისთვის საკმაოდ ჰარმონიულია. იგი არ ამცირებს ამ მანქანის თვალებსა და გარეგნობას, რომელიც მიეწოდება როგორც ჰეჩბეკის სახით, ასევე სედანი სხეულით, ტრადიციულად პოპულარულია აშშ -ში, ისევე როგორც ზემოთ ჩამოთვლილ არჩეულ ქვეყნებში.
 
მოდელის მთავარი მახასიათებელია მაღალი სახურავი. დიზაინერები ამ ტექნიკას უფრო და უფრო ხშირად მიმართავენ კომპაქტურ აპარატების სეგმენტში. ამრიგად, შესაძლებელია კურდღლების მთელი ურდოს მოკვლა. გათვალისწინებულია უფრო დიდი შიდა მოცულობა ზომების გაზრდის გარეშე. პატარა, არსებითად, მანქანას შთამბეჭდავი სახე ეძლევა. არა ჰეჩბეკი, არამედ მართალი მიკროავტობუსი! კარიბჭე შეიძლება გაიზარდოს, ზემოთ განთავსებულია სავარძლები, რაც ხელს უწყობს მანქანიდან გასასვლელს და სადესანტო. პლუს დიდი ფართობი და კარგი მიმოხილვა ყველა მიმართულებით.
 
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Nissan– ის უახლესი ახალი პროდუქტისგან განსხვავებით, Tiida ხაზი გაუსვა მშვიდი, თუნდაც კონსერვატიული გარეგნობას. ეს მანქანა განკუთვნილია მათთვის, ვინც დიდი ხანია გადაწყვიტა მათი გემოვნება და არ ჩქარობს ნოტსა და ქაშქას შორის, რათა შეინარჩუნოს მოდაში. ტიიდა კონსერვატიულად გამოიყურება თუნდაც თოვლისგან დაფარული პრიმერასთან შედარებით, რომელიც მეორე მოდელად იყო ნახსენები, რომელთა მეპატრონეებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ Tiida- ს. ეს არის მანქანა მათთვის, ვინც კლასიკას ამჯობინებს საავტომობილო დიზაინის ახალ ტენდენციებს.
 
თუმცა, ეს თანამედროვე კლასიკურია. საკმარისია წინა მხარეს გადახედოთ მურანოს სტილში ან უკანა შუქები, რომლებიც ჰგავს არაუმეტეს 350z. ჰეჩბეკის სახურავის ექსპრესიული ხაზი, როგორც მოდური ნოტი. ამასთან, შენიშვნა და Tiida უკავშირდება არა მხოლოდ სახურავის მოხრილი.
 
ორივე მანქანა იქმნება გლობალური პლატფორმის საფუძველზე, რომელსაც აქვს წაგრძელებული ბორბალი. (იგივე პლატფორმა ემსახურება როგორც Renault Clio- ს საფუძველს.) ნოტისა და ტიიდას დეტალების 25% საერთოა. წაგრძელებული ბაზის წყალობით (2600 მმ, ყველაზე დიდი სეგმენტში C, Nissan- ის მიხედვით) და მაღალმა სახურავმა მოახერხა სალონის შექმნა, რომელიც არ არის დაბალი მოცულობით D. სალონის კონკურენტებისთვის, ვიდრე Opel Vectra და VW პასატის სალონები. ამის წყალობით, ალმერას არა მხოლოდ გულშემატკივრებს შეეძლებათ მანქანაში გადასვლა, არამედ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, Primera. აღჭურვილობა შეესაბამება უმაღლეს კლასს: შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა სატელიტური ნავიგაციით, კლიმატის კონტროლით, ქსენონით, მობილური ტელეფონის უკაბელო კავშირით, საკრუიზო კონტროლით, ტყავის ინტერიერით, ელექტრონული გასაღებით, ავტომატური ფარები და გამწმენდები.
 
სედანი 179 მმ -ია, ვიდრე ჰეჩბეკი. სედანის მაგისტრალს აქვს მოცულობა 467 ლიტრი, ჰეკბეკის 272 ლ -ში, მაგრამ დასაკეცი სავარძლებით, ტვირთის განყოფილება შეიცავს 463 ლიტრს. უკანა სავარძლები წინ/უკან 240 მმ. სალონებს სთავაზობენ ორი ფერი: შავი და ქვიშაქვით.
 
არ არსებობს პრეტენზია ადგილების ფორმისა და მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობის შესახებ, გარდა იმისა, რომ საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ არა მოხსნით. ეს მინუსია. ამასთან, მას აქვს აუდიო კონტროლის ღილაკები, ტელეფონი და საკრუიზო კონტროლი. ხელთათმანების ყუთის ჩატარება მოცულობით. მრავალი განყოფილება ყველა სახის პატარა ნივთის შესანახად. დიზაინის ზოგიერთი ელემენტი ნაცნობია Nissan– ის სხვა მოდელებისგან, მასალები კარგია. ქსოვილის ჩანართები საინტერესო ტექსტურით გამოიყურება საკმაოდ და კომფორტულად გამოიყურება კართან. უჩვეულო თვისება: სალონის ზომები საშუალებას აძლევდა კორექტირების ბერკეტებს მარჯვნივ მოათავსონ მძღოლის სავარძელში. ძალიან კომფორტულად. არ არის საჭირო ვიწრო და ყოველთვის არ არის სუფთა გაწმენდის უფსკრული სავარძელსა და კარებს შორის.
როგორ მიდის ტიიდა
როგორ მიდის? ის კარგად მიდის. გამაძლიერებელი სისტემა, რომელსაც აქვს ელექტროენერგია, რომელიც ცვლის გამაძლიერებლის ხარისხს, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე, ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. დიდი პლუს შეჩერების სამუშაოები. დიზაინი ტრადიციულია: მაკფერსონის ტიპის წინა სუსპენზია და ნახევრად დამოკიდებული ტორსიონის სხივი. მაგრამ ნაპოვნი იქნა რბილობის წარმატებული ბალანსი, რომელიც უზრუნველყოფს არათანაბარ გზაზე კომფორტის შეგრძნებას, ხოლო შეჩერებისათვის აუცილებელ სიმრავლეს შეუძლია გაუძლოს საფარის დეფექტების წინააღმდეგ ბრძოლას გადაჭარბებული რულონებისა და მონიშვნის გარეშე. მსგავსი ბალანსი, ამ კლასის მანქანების შემქმნელები ყოველთვის ვერ პოულობენ. როგორც წესი, ის საკმაოდ ძლიერად შეირყა ასეთ აპარატებში. მაგრამ ტიიდამ კმაყოფილი კურსის სიგლუვით კმაყოფილი მიიღო. შესაძლოა, ამერიკული კვალი გავლენას ახდენს, თუმც ევროპული გემოვნების ადაპტირებისას, შეჩერება გაცილებით გამკაცრდა. ევროპული ტექნიკური ცენტრის ინჟინერებმა Nissan- მა გადააკეთეს ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების მახასიათებლები, შეცვალეს შეჩერების ბუჩქების დიზაინი.
 
ტიპიური ევროპული გზაზე, რომელსაც თავისი წვრილმანი მანქანა აქვს ამერიკული შეჩერებით, თქვენ უბრალოდ ავად იქნებით, ამბობს Nissan- ის წარმომადგენელი.
მაგრამ ჩვენ, რუსეთში ვცხოვრობთ, ვიცით, რომ ევროპა განსხვავებულია. თქვენ ვერ იპოვნეთ მთის გველები, რომელთაც აქვთ impeccable ასფალტი ჩვენს ღია სივრცეებში, და არ არის ძალიან სასიამოვნო ჭექა -ქუხილი მძიმე შეჩერებით და ხვრელებით. ამრიგად, Tiida- ს შეჩერების ელასტიურობა ჩვენთვის უდავო პლუსია. Tiida- ს ევროპული ვერსია გარკვეულწილად განსხვავდება ამერიკისგან და გარედან: რადიატორის ბამპერი და ცხაური იცვლება ევროპული უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად, ფეხით მოსიარულეთა დარტყმისას.
 
სალონში აკუსტიკური კომფორტი მოცემულია კარგ დონეზე. დიდი სიჩქარით, ნიავი, რა თქმა უნდა, rustles (მაღალი სახურავი გავლენას ახდენს) და ძრავა ისმის, მაგრამ არაფერი კრიტიკულია. კიდევ ერთხელ, S. სეგმენტის ყველა მანქანიდან შორს შეიძლება ითქვას, ამაში დამსახურება არა მხოლოდ კარგი ხმის იზოლაციაა, არამედ სპეციალური დიზაინის გადაწყვეტილებები: წინა ქვესადგურის ელასტი კუთხეებში, გაზის განაწილების მექანიზმმა მიიღო ჩუმად წრე დამატებითი წერტილების ბზინვარებით, რის გამოც შესაძლებელია კონტაქტის წნევის შემცირება და მიბმული ხმაური.
 
Tiida გთავაზობთ ორ ბენზინის ძრავას (არსებობს დიზელის ვერსია, მაგრამ ის არ მიეწოდება რუსეთს). 1.6 ლიტრიანი ძრავა და 110 ცხენის სიმძლავრე. ალუმინის შენადნობის ბლოკით, იგი ასევე გამოიყენება ნოტისთვის, ხოლო 1.8 ლიტრიანი 126 ცხენის ძრავა ახალია, თუმცა მას აქვს იგივე განლაგება: ხაზის ოთხი, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, გაზის განაწილების ფაზების კონტროლი, მრავალმხრივი წერტილის ინექცია.
 
საინტერესოა, რომ 1.8 ლიტრიანი ძრავისგან ხმაური სუბიექტური შეგრძნებებით ნაკლებია 1.6-ლიტრი. ჩვეულებრივი მამოძრავებელი რეჟიმებით, 126 ცხენის ძალის ძრავა აძევებს მის ვოკალურ კაბებს 110 ცხენის ძალზე ნაკლები. ზოგადად, 1.8-ლიტრიანი ვერსია ნამდვილად მოსწონდა. უფრო ადვილი მიდის აჩქარებაზე. უკეთესია საშუალო სიჩქარით. და მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უფრო მოკლე და გასაგები ჩანდა, ვიდრე 5-სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც მუშაობს 1.6 ლიტრიანი ძრავით. უფრო მძლავრი ვერსიით, არსებობს მცირე ჭარბი რაოდენობა, რომელიც აძლიერებს მას სუფთა უტილიტარიზმის დონეზე და თავისუფლების სასიამოვნო გრძნობას აძლევს გზაზე, არ დაჩრდილავს იმ ცნობიერებას, რომ თქვენ გადაიხადეთ ზედმეტი ცხენის ძალა და გადაყლაპეთ ბენზინის ლიტრები. 1.6 ლიტრიანი ძრავა სრულიად ადეკვატურია მისი მიზნისთვის: უპრობლემოდ გადაადგილება ქალაქსა და მის გარემოში. მართალია, 4-ბენდიანი მანქანა, რომელიც ასევე მიმაგრებულია ძრავების მცირე ზომის, მნიშვნელოვნად ამცირებს აპარატის დინამიურ შესაძლებლობებს. მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასე მნიშვნელოვანი ჩანდა ქალაქის საცობებში.
საღი აზრის ტრიუმფი
საღი აზრი ამ პროექტის მთავარი იდეაა. Tiida არის მანქანა, რომელშიც უფრო მეტად შეამჩნევთ ხარვეზების ნაკლებობას, ვიდრე რაიმე განსაკუთრებული უპირატესობა. ამაში, ფაქტობრივად, მისი მთავარი უპირატესობა შედგება. თითქმის შეუძლებელია რაიმეს შეცდომის პოვნა. ეს არის კომფორტული ფეხსაცმელი, რომელიც არსად არ იჭერს. შემქმნელები მას პატარა ლიმუზინს უწოდებენ. თუ ამგვარი განმარტებით გაზვიადება არსებობს, მაშინ არც ისე ბევრი. ცოტა ხნის წინ, სეგმენტში C (კომპაქტური ქალაქის მანქანები), ასე რომ უფრო აშკარად გამოირჩევა ზედა ქვესექცია. ეს არის მანქანები, რომლებიც ჯდება დეკლარირებული კლასის ფარგლებში, მაგრამ მათ აღჭურვილობასა და შინაგან კომფორტში, რომელიც შეესაბამება D კლასს პრემიუმ ელემენტებთან. Tiida არის ინდივიდუალური ურბანული ტრანსპორტის ამ თაობის ტიპიური წარმომადგენელი. იგი მიმართავს არა მხოლოდ გრძნობებს, არამედ საღი აზროვნებასაც.
Nissan Tiida- ს ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 4474 (4295)*x1695x1535
აღჭურვილი მასა, კგ 1910/2008
ბენზინის ძრავის ტიპი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 1598/1797
მაქსიმ. Power, L.S./o/min 110/6000/126/5200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 153/4400/173/4800
მექანიკური გადაცემა 5-სიჩქარიანი ან
ავტომატური 4-ბენდი/
მექანიკური 6 სიჩქარი
წინა სავალზე
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 186 (170) **/195
აჩქარების დრო 0-100 კმ, მონაცემების გარეშე
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 11.3
სატანკო მოცულობა, L 6.9 (7.4) **/7.8
* ჰეჩბეკი.
** ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
ლეონიდ სიტნიკი
ავტორისა და მწარმოებლის ფოტო
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი