ტესტის დრაივი Nissan Tiida (Versa) სედანი 2006 წლიდან სედანი

მისი ქარტიით სხვის მონასტერში

სინათლის სხვადასხვა ნაწილში მყიდველების გემოვნება ძალიან განსხვავებულია. მაგალითად, ამერიკაში ან ახლო აღმოსავლეთში სრული ავტომობილი სრული ფაზისგან განიცდიან. ასე რომ, ეს არ ხდება, ფირმები ცდილობენ გარკვეული ბაზრებზე ორიენტირებული ავტომანქანების გაკეთებას. მაგრამ Nissan- ში გადაწყვიტა საპირისპიროდ იმოქმედოს. გათავისუფლების დაწყებიდან სამი წლის შემდეგ, ჩვენ დავიწყეთ აღმოსავლეთ აზიისთვის შემუშავებული მოდელი.

ეს არის გოლფის კლასი მოდელი, რომელიც საფუძვლად უდევს მასობრივი მანქანების მწარმოებელ ნებისმიერ ფირმას. თუმცა, Nissan- ს რამდენიმე წლის წინ ევროპული ფლანგი აქვს, შიშველი აღმოჩნდა. Almer არის მოძველებული და იაპონელი, როგორც ჩანს, ვერ ფიზიკურად მოამზადოს მისი. ყოველივე ამის შემდეგ, სანამ შერწყმა Reno, კომპანია იყო ძალიან რთული ფინანსური მდგომარეობა.
ამიტომ ევროპის მასშტაბით TIIDA- ის ადაპტაციის გადაწყვეტილება არ არის კარგი ცხოვრება. დასავლეთის მდიდარ ქვეყნებში ასეთი მანქანა, თქვენ კი არ შეიძლება ერთად. იქ, გოლფის კლასის ცარიელი ნიშა ნაწილობრივ შეავსებს პრო-ევროპული ლეპტოპსა და კასკას. აზიური Tiida Bone- ის ტვინი განკუთვნილია მხოლოდ აღმოსავლეთ ევროპაში, სადაც მყიდველები არიან კონსერვატიული და არ არის ძალიან picky.
Nissan- ის მარკეტინგის ფლობს Tiids- ის პოტენციალს და იმედი არ მაქვს, რომ რუსულ გოლფის კლასების ლიდერებს შორის. მათი აზრით, მანქანა, ძირითადად, ალმერის მფლობელი, ბრენდის Nissan- ის ერთგული იქნება. ჩვენ ვცდილობთ, რომ ორიენტირებული იყოს, ვინც პირველად ყურადღება გაამახვილა სიახლესზე და ჯერ კიდევ არ იცის, რა სახის ხილი და რა ჭამს მას.

რა არის ფასი?
იაპონიის მანქანების მსგავსად, Tidide მიეწოდება რამდენიმე ფიქსირებული კონფიგურაციას, ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავისა და გადაცემის შესახებ. ყველა მოდიფიკაციის ღირებულება შეიძლება მოიძებნოს მაგიდაზე.
 
    
ჰეჩბეკი აშკარად ჰარმონიულია სედანი, მაგრამ მისი გამოჩენა ძალიან იაპონურია

რაც შეეხება კონფიგურაცია, უკვე ძირითადი კომფორტს არ არის ყველაფერი რაც გჭირდებათ. მაგრამ, თუ თანხები საშუალებას, Elegance ასევე აქვს სრული უფლება ცხოვრებაში. საუკეთესო გაფორმება სალონში, დამატებითი საშუალებების კომფორტს და უსაფრთხოებას უდავოდ ღამით 40 ათასი. მაგრამ ყველაზე მობილური TEKNE უკვე აღემატება. ტყავის სალონი Golf კლასი საბიუჯეტო მანქანის მეორეს მხრივ, რათა ამ ანგარიშზე აქვს საკუთარი და საურავის 30,000 რუბლი. იყიდება Siberti სამი პროდუქცია არ არის იმდენად დიდი.
ორი motors, ერთი ნამდვილად სასურველია 1.6-ლიტრიანი. ეს არის საკმაოდ ძლიერი, მისაღები ფასი და მხოლოდ ერთი, რომლის ACP არის შესაძლებელი. ერთი და რვა, პირველ რიგში, გზები: 26,000 რუბლი. ორასი კუბურები და მეექვსე gear ყუთში ძალიან ბევრი. მეორე, ეს სისტემა, სხვა შასის პარამეტრები გაერთიანებულია, რომელიც, როგორც აღმოჩნდა, არის უარესი, ვიდრე სტანდარტი.

  
განაღმვით და სალონი plafof ერთად ნათურები მიმართულების მსუბუქი შედის ძირითადი bundle და შედეგი, მაკიაჟი სარკეები ჩანს მობილური Elegance

უკანა armrest არის ერთ-ერთი სასიამოვნო პატარა რამ, ელეგანტურობა
 
დამოკიდებულია სხეულის, გადაცემა და კონფიგურაცია, 1.6-ლიტრიანი ტალღა ეღირება დან 499.900 to 609.500 რუბლი. რომ არის, უფრო ძვირი იდეოლოგიას Suzuki-ლიანა, დაახლოებით ერთი ფასი ახალი Lancer და ცოტა იაფი Mazda 3 და Corolla.
როგორც ხედავთ, ფასი არ იქნება გადამწყვეტი არგუმენტი თავის სასარგებლოდ. თუ tidis უპირატესობა, ეს არის ნაკლებობა მდგომ. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა დღეს მიმოქცევაში, და ყველაზე კონკურენტები უნდა ველოდოთ ორი თვის განმავლობაში, ექვსი თვის განმავლობაში.
 
 
სიაში სტანდარტული აღჭურვილობა
Comfort:
ABS ელექტრონული განაწილების ძალისხმევა და საგანგებო დამუხრუჭების გამაძლიერებელი
შუბლისა და წინა მხარის საჰაერო ბალიშები
Active წინა headrests
დამაგრების ბავშვთა თაღები Isofix
Headlight გამრეცხი
იმობილაიზერი
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო შუშები
ელექტრო და სარკის
გათბობის წინა სავარძლები
CD magnetol 4 მშობლიურ, Du საჭე და ჩაშენებული ტელეფონი მომზადება სტანდარტული Bluetooth
ცენტრალური ციხე Du
საჭე სვეტის რეგულირებადი Tilt
რეგულირებადი მძღოლის სიმაღლე მძღოლი
Couplists წინა და უკანა (4 ცალი).
მაკიაჟი სარკის მგზავრის მხარე
ორატორი ქალი
გასაშლელი პროპორციულად 40:60 sofa უკან
რეგულირება გრძივი პოზიცია და დახრილობის კუთხის დივანი (მხოლოდ ჰეჩბეკი)
Fabric სალონში კომფორტს
კარის სახელურები და სარკის შემთხვევაში ორგანიზმში ფერი
ფოლადის ბორბლები ქუდები და საბურავები 195/65 R15
სრული ზომის სათადარიგო საჭე ფოლადის დისკზე
ელეგანტურობის აღსრულება დამატებით:
window აირბაგები
ნისლის ფარები
შუქის და წვიმის სენსორები
ტემპერატურის სენსორი overboard
სისტემის ხელმისაწვდომობის მანქანა და დაიწყოს ძრავა გარეშე გასაღები
Კლიმატის კონტროლი
Magnetol 6 მშობლიურ
ბორტ კომპიუტერი
Უყურებს
წინა და უკანა ცენტრალური armrests
რთული ჯიბეში ზურგი წინა სავარძლები
მაკიაჟი სარკეები მძღოლის და მგზავრის ერთად განათება
განათებული ხელთათმანების ყუთი
ნაჭრის სალონი Elegance რკინის მორთვა
მსუბუქი ალუმინის დისკები
Tekna შესრულების დამატებით:
საკრუიზო კონტროლი
Magnetola ჩაშენებული changer
ტყავის სალონი

გარეთ და შიგნით
მაგრამ გამოჩენა Tiids და, განსაკუთრებით, ეს ეხება მანქანა ორგანოს სედანი, ვთქვათ, სამოყვარულო. High, არაპროპორციულად დაკეცილი მანქანის აღმოჩნდა რატომღაც უხერხულ. და სწრაფი feed ერთად subtillible დისკები და frown კალენდარი გამოყოფის ფარები ერთად blushing მხრივ სიგნალებს კუთხეში შექმნა სუბიექტური შეგრძნება გარკვეული სახის სამწუხარო აქცენტი.
Hatchback ნამდვილად უფრო საინტერესო. არსებობს თუნდაც მინიშნება სტილი თავის sweatshoot უკანა განათება, და არარსებობის ცალკე მაგისტრალური ვიზუალურად ცვლის disproportionateness ფორმების. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, იმ ფონზე მანქანები გააკეთა ევროპაში და ევროპის, Tiid გამოიყურება უცხო, თითქოს pagoda შემდეგი კათოლიკური ეკლესია.
   

ფაქტობრივად, Nissan დიზაინერებს არ მიუძღვით. იხილეთ იაპონური მანქანის საიტები. ბევრი მოდელები შიდა ბაზარზე მშვენიერ უფრო სწრაფად, ვიდრე tidida-სედანი. მაგრამ თუ ისინი შეიძინა, ეს იმას ნიშნავს, რომ იაპონიის იპოვოს ასეთი მანქანები მიმზიდველი. მხოლოდ აღმოსავლეთით და დასავლეთით, კონცეფცია სილამაზის არის ძალიან განსხვავებული. და თუ თქვენი ქარტიის სხვისი მონასტერი, მომზადდება რა შეიძლება არ მესმის.
მაგრამ პრაქტიკული თვალსაზრისით, სიმაღლე მანქანა 1525 მმ აქვს უდაო უპირატესობა. თვალსაზრისით გეომეტრია და ფონდის Tiid სადესანტო ახლოს არიან companktva. და ეს არის პირველი რამ, რომ ეს არის შედარებით განსხვავდება almer, რომელიც ზის, როგორც თუ დაეცემა სართული.
კიდევ უფრო სასიამოვნო სიურპრიზი მფლობელი almera იქნება სივრცე სალონი. თუ უკანა sofa უკვე რეალური კაპონს თქვენი წინა მანქანა, ახლა მგზავრი შეგიძლიათ გრძნობენ თავს VIP პირები. საფონდო სივრცეში ფეხები და ზემოთ ხელმძღვანელი Tiid, თუნდაც Corolla და 4-კარიანი Megan, რომელიც ადრე მისი გამოჩენა ითვლებოდა ყველაზე სტუმართმოყვარე გოლფის კლასში. მართალია, სედანი, დივანი უკან ძალიან სავსეა უკან. მგზავრები ისარგებლებენ ჰეჩბეკი, რომელშიც ის შეიძლება დამონტაჟდეს უფრო ვერტიკალურად.
 
  
წინა სავარძლების კორექტირების იარაღი ცენტრალურ გვირაბს გადაეცემა. გამოსავალი, თუმცა უჩვეულო, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული

ამოღებული Armrest, ეს არის მოსახერხებელი გამოყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ACP აქვს. მექანიკით, ის ხელს უშლის გადასვლას
 
 
საჭე ჯიბეები კარი ოთახიანი და კომფორტული

მართალია, ყველა მანქანა იგივე გახდა. Tiida აქვს ყველაზე რბილი კარი armrests მსოფლიოში
 

მაგრამ როდესაც თქვენ ცდილობენ დაჯექი სამი, თქვენ დაიწყოს გაიგოთ, რატომ Tiid გამოიყურება ასე არაპროპორციული. მანქანა არ არის მხოლოდ მაღალი, არამედ მხოლოდ 1695 მმ (კვლავ იაპონიის ბაზრის სპეციფიკას). დღეს, ბევრი სუპერმინი კი გადადგა წინა მეტრზე სამოცდაათი და თანაკლასელები Tiida გაიქცა დაშორებით shoulders მდე 17501800 მმ. შედეგად, მყარი გარედან ავტომობილი შიგნიდან არ არის ფართო ლეპტოპი.
Tidis Finish- ის თვალსაზრისით, ალმერა არის უმაღლესი: მკაცრი დიზაინი, თანამედროვე მასალები. განსაკუთრებით გაოცებული კარი ამგვარი რბილი პერინის კარიბჭეებით, არც მერსედესის კლასშიც კი. და ასამბლეის ხარისხით, როგორც ჩანს, ყველაფერი წესრიგშია. მიუხედავად იმისა, რომ დასკვნები ჯერ კიდევ ადრეა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა გაათავისუფლეს მექსიკის Nissan მცენარეთა, რომლის რეპუტაცია ჩვენ ჯერ არ გვაქვს არაფერი.

Საჭესთან
მაღალი stool ტალღა გამწვანების რადიკალურად განსხვავდება Almera. ყველა კონკურენტი, იგივე გამოხატული minivan გეომეტრია სთავაზობს, ალბათ, მხოლოდ auris. ადგილი, როგორც ჩანს, არ არის ცუდი პროფილი და ბიძგი სიმჭიდროვე, მაგრამ რატომღაც კომფორტული განცდა. თითოეული ჩვენგანი იყო სკამზე და რამდენჯერმე აიღო კორექტირების იარაღის მიღმა, ცდილობს კომფორტულად.
მაგრამ არახელსაყრელი ადამიანი 185 სმ. ასე რომ, სანამ ყიდულობენ მანქანას, ეს უნდა გაკეთდეს ნაადრევად.
გარდა ამისა, იყო კომპიუტერული კითხვის შეცვლა, კლიმატის კონტროლის ეკრანის გლუვი (იგივე როგორც მიკრომი და ლეპტოპზე), ისევე როგორც უკონტაქტო ანთების გასაღები. როტაცია მას off პოზიცია, თქვენ უნდა დააჭიროთ მჭიდრო ღილაკს დაბლოკვის. ზოგადად, ხარვეზების თვალსაზრისით ხარვეზები არიან.
მაგრამ მე ნამდვილად მომეწონა ადვილად წაკითხული tidy და მოსახერხებელი კონტროლი რადიო ინტეგრირებული სატელეფონო headset. თუ თქვენი მილის მხარს უჭერს ამ ოქმს, საკმარისია მანქანა მანქანა მანქანა, და საუბრები გზაზე აღარ გადაიტანოს გზაზე.
კარგი და ხილვადობა. მადლობა უზარმაზარი სარკეები, მაღალი სადესანტო და დიდი მინის ფართობი მკვრივი ნაკადში საკმაოდ დარწმუნებული ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა პარკირების სენსორები ურბანულ დროს, რა თქმა უნდა, არ დააზარალებს.
 
 
კონტროლი
 
1. Power Windows- ის ღილაკები და ცენტრალური დაბლოკვის შიდა საკეტი. 2. საყრდენი კორექტორი; დისტანციური მართვის და დასაკეცი სარკეები. 3. დისტანციური მართვის მაგნიტოლი. 4. სიგნალიზაცია შეცვლა. 5. CD Magnetol. 6. კლიმატის პანელი.
 
 
 
დაფა

1. ტაქომეტრი. 2. Speedometer. 3. Side Computer Reading შეცვლა. 4. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 5. აჩვენე მხარეს კომპიუტერი / გარბენი მეტრი.
 
ჩვენ მოვახდენთ ჩემოდნები
სედანის გამოცხადება, 467 ლიტრზე მაგისტრალური მოცულობა, იაპონიის ნამდვილად მოკრძალებულია. ვიზუალურად და უხეში შეფასებით, მმართველი აქ არ არის არანაკლებ ნახევარბომეტრი. ძალიან capacious მკერდზე! უფრო მეტიც, განსხვავებით ყველაზე სედანი, იგი გადაჭიმული არ არის სიგრძის, და სიმაღლე, დიდი გზის ჩემოდანი ქვეშ საფარი თავისუფალია ნეკნი და ჯერ კიდევ უფსკრული რჩება.
მართალია, ტრანსფორმაცია ცუდად ფიქრობდა. Sofa Backs თუმცა დაკეცილი პროპორციით 40:60, მაგრამ რა არის მგრძნობიარე, თუ ნაბიჯი იქმნება სართულზე 25 (!) სმ, რომელიც overlaps მეტი ნახევარზე მეტი ფანჯარა შორის მაგისტრალური და lounge. როგორც ჩანს, ევროპაში მოულოდნელი ადაპტაციის პროცესში ასევე გამოჩნდა. ისინი ამბობენ, რომ მათ სურდათ.
Crucid მარყუჟების მოიცავს, ისევე როგორც ყველაზე აზიური სედანი, ჭამა ნაწილი შიდა მოცულობის, და ყველაზე სახურავი ის უზრუნველყოფს მხოლოდ მარტივი upholstery გარეშე შიდა სახელური. ბინძურ ამინდში უნდა მიიღოთ ბინძური.
 
    
ჰეჩბეკის უკანა ტახტი რეგულირდება უკან დაბრუნების სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ. როდესაც ეს მაქსიმალურად გადავიდა წინ, დიდი გზის ჩემოდანი შეიძლება განთავსდეს გრძივი.
 
    
სედანის მაგისტრალი ძალიან ღრმაა, მაგრამ მასიური მარყუჟების ჭამა სასარგებლო მოცულობის ნაწილს და მაღალ ნაბიჯს სართულზე ლაზის სალონში

იშვიათი დღეს არის შემთხვევა, როდესაც სრულმასშტაბიანი რეზერვი არ შეამცირებს მაგისტრალის მოცულობას

ჰეჩბეკზე, ლარკორმა თავდაპირველად მცირე 297 ლიტრი სრულად შეესაბამება რეალობას. მაგრამ Sofa ცვლის წინ 240 მმ. რა თქმა უნდა, უკიდურეს პოზიციაში, მას აღარ შეუძლია მგზავრების მიღება. მაგრამ თუ ნახევარში გადადიხართ, ფეხებში სივრცის საფონდო დარჩება მისაღები, ხოლო ნაშრომის მოცულობა 340350 ლ-მდე გაიზრდება გოლფის კლასის სხვა ჰეჩბექგებში. პლუს, ბუნებრივია, შესაძლებლობას ტრანსპორტირება დიდწილად სრული ტრანსფორმაციის.
მაგრამ tidy ტვირთი კუპე საკმაოდ გაურკვეველია, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი ჰეჩბეკი. წყობის upholstery უკან ზურგი გადის ტალღა, სართული ხალიჩა JUNCTION ერთად sofa ასევე სუნთქვა. უცნაურია. იაპონური მანქანები შიდა ბაზარზე, როგორც წესი, მზადდება ძალიან ფრთხილად. როგორც ჩანს, სახლში, Tiid ითვლება ბიუჯეტის მანქანა.
 
ავტომობილის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
უსაფრთხოების
Crash ტესტები თანახმად EuroNCAP წესები, მანქანა, ბუნებრივია, არ გაივლის. მაგრამ გადიოდა მსგავსი ტესტები იაპონიაში. JNCAP ტექნიკით, განსხვავებით ევროპული, არ ნიშნავს იმას, დათვლა რაოდენობა და იმის ვარსკვლავი (დაცვის დადგენილია მხოლოდ პროცენტი), პირობების მიხედვით იგი კიდევ უფრო მეტი rustic.
საერთო ჯამში, ორი tidid უსაფრთხოების ბალიშები საკმარისი დონეზე ევროპული 4 ვარსკვლავი, დაიცვა მძღოლი და მგზავრი შუბლის და გვერდითი დარტყმა. იგი ასევე გთავაზობთ მინიმუმ 4 ბალიშები (წინა და უკანა მხარეს), და ფანჯრის ფარდები ემატება კონფიგურაციის ელეგანტურობა. ის ფაქტი, რომ Nissan რუსეთში არ გადარჩენა უსაფრთხოების აუცილებლად ლამაზი.
თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოს ბავშვები ტყეში როგორც ჩვეულებრივი შესაკრავები და isofixes. წინა მგზავრის დამცავ არის გათიშული, რომელიც გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ ბავშვთა თავმჯდომარე ჯგუფების 0 და 0+ განლაგებული უკან წინ.
გზებზე
მანქანა აშენდა საერთო პლატფორმის ლეპტოპი და მამოძრავებელი haggards, ეს სისხლი ურთიერთობისათვის გამოჩენას დაუყოვნებლივ. Point, თუმცა ოდნავ ხელოვნური შეუტია საჭე. კარგი რა თქმა უნდა სტაბილურობის მაღალი სიჩქარით სწორი. მშვიდი, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ ზუსტი რეაქცია კონტროლის ქმედებები და ძალიან საიმედო, ადეკვატური ქცევის მონაცვლეობით. შესასვლელში არის ადვილი საკმარისი გადამწყვეტი, რის შემდეგაც უკანა სავალი elastokinetics მუშაობს და მანქანა დამაჯერებლად მოდის ტრაექტორია. Skid შეიძლება გამოწვეული მხოლოდ გულწრფელად პროვოკაციული ქმედებები.
არ არსებობს სპეციალური საჩივრების და ცხენოსნობა კომფორტს. ცუდი არ არის გოლფ-კლასის ხმაურის იზოლაციის ჩაბარდა მხოლოდ ზეწოლის ქვეშ 1,6-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც შემდეგ 3500 რევოლუციების ნათლად იღებს სოლო პარტია. და სიგლუვეს ინსულტის და ყველა იმსახურებს ქებას. Engineers შევძელით საუკეთესო ბალანსი ენერგეტიკის მდგრადობა და კომფორტს შეჩერების, მიუხედავად იმისა, რომ tiid კვლავ rustier. და მისი მუხრუჭები ზედმეტად მგრძნობიარე, რომ პირველ რიგში მოითხოვს დამოკიდებულების.
მაგრამ თუ ლეპტოპი by Mikrovna სტანდარტებს მხოლოდ cool, მაშინ მისი დის მსგავსი მართვის haggards იმსახურებს მხოლოდ შეფასებით კარგად. მანქანა, მას აქვს რულონები მონაცვლეობით და unplantned ხასიათი გატარება. მანქანა ნაბიჯი არის კომფორტული, ადეკვატური, მაგრამ გარეშე ნაპერწკალი ღვთის თანდაყოლილი საუკეთესო გოლფის კლასის წარმომადგენლები.
ახლა ძრავა. ძალიან კარგი მისი მოცულობა 1.6 ლიტრი 110-ძლიერი ძრავა დამაჯერებლად გაუმართლა ბოლოში და bolko დაწნული მდე limiter, გამოიწვია შესახებ 6700 rpm. მოკლედ, ძრავის შესაძლებლობები საკმარისია ნებისმიერი ყუთში. და თუ მექანიკის შეგიძლიათ კვლავ მიეწოდება ჭარბი დაჭიმული მექანიზმი კოეფიციენტები, რომელიც გარკვეულწილად მოდუნებულ განცდა სპიკერი, მანქანა მუშაობს უბრალოდ შესანიშნავი.
მაგრამ 1.8-ლიტრიანი ერთეული, უცნაური საკმარისი, მომეწონა ნაკლები. თუნდაც მნიშვნელოვანი, 6-სიჩქარიანი ყუთი, ის არ ჩქარობს, რომ დამატებით 16 ძლიერი ძალა და 2 კილო გამოიმუშავებს. შედარებით ერთი და ექვსი, განსხვავება, რა თქმა უნდა, არის. მაგრამ ეს ასე არ არის მატერიალური გადაიხადოს 26,000 რუბლი. ეს იყო ნამდვილად გაამართლა.
მაგრამ მთავარია, 1,8-ლიტრიანი ვერსია უარესი შასი. მკაცრი სავალი უცნაურად ერთად რბილი უკანა სხივი elastokinematics. შედეგად, სიგლუვეს ინსულტის უკვე ესაზღვრება დისკომფორტი, მაგრამ ეს არ მიიღოს მანქანა შეაგროვეს. პირიქით, საკვების არის ჭკუაზე ყველა უსწორობის, რაც მუდმივად ირონია და მაღალი სიჩქარით სწორი და მონაცვლეობით. არა, tidis უნდა იქნას მიღებული, 1,6-ლიტრიანი ძრავა.
 
ძრავის

1. მინის სარეცხი ტანკი. 2. plug ნავთობის სატანკო კისრის სისტემა. 3. Tank მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი. 4. დატენვის ბატარეის. 5. ბლოკის სარელეო და fuses. 6. რადიატორის კორპის. 7. გაფართოების ავზი გაგრილების სისტემა. 8. ნავთობის ქონების ძრავა.
 
და მათ გარეშე
Thida მგზავრთა სტანდარტების ლამაზად ადაპტირებული ცხენოსნობა გზებზე არ არის უკეთესი ხარისხის. Road კლირენსი 170 მმ, ალბათ ჩანაწერის კლასში. თუმცა, როდესაც ეტევა პრემიერის, ეს არ არის მნიშვნელოვანი იმდენად კლირენსი სიგრძე ძირები და დაშორება ადგილზე ბამპერები და ნორმებს. ამ მხრივ, ახალი Nissan აშკარად სასურველია ფოკუსირება და Mazda-3. მაგრამ ექსპლოიტეტების ნებადართული მაღალი Almere-კლასიკური, სამწუხაროდ, არ შეუძლია.
მაგრამ შეჩერების 1.6-ლიტრიანი მოდიფიკაცია გაძლევთ საშუალებას დამაჯერებლად და კომფორტულად მიგყავს მიერ pits. მთავარია, ცოდვას დამყარება დაცვის კარტერი.

ოპერაცია, მომსახურება
გარანტია Nissan წესი იაპონიის: 3 წელი ან 100,000 კმ პერსპექტივაში. ამავე დროს, იმ პირობებში, რომლებიც დადგენილი სწორად, გარეშე წმინდა სურვილი გადაიტანოს შესაძლო პრობლემები მყიდველის მიერ საფულე. ინტერვალით ინტერვალით სტანდარტული (15,000 კმ) და ქსელის 44 უფლებამოსილი ტექნიკური centerrs 29 ქალაქებში რუსეთი კვლავ დაძლევა ერთად ბაზრის მოთხოვნებს. ყოველ შემთხვევაში, მოსკოვში, თავის მხრივ, დაგეგმილი მაშინ იშვიათად აღემატება 23 დღის განმავლობაში. არსებულ ვითარებაში, როდესაც ნავთობის ჩანაცვლება ზოგჯერ ჩაწერილი თვეში, ეს არის უდავო უპირატესობა.
მომსახურების ღირებულება ერთი შეხედვით ჩანს მაღალი. თუმცა, Nissan, განსხვავებით ზოგიერთი, მოიცავს მასალები და ყველა საჭირო ოპერაციებში. რა აზრი აქვს, თუ სხვები აცხადებენ, მხოლოდ $ 100 და შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ეს ფული მხოლოდ ზეთის შეცვლა?
მართალია, ნისანის სათადარიგო ნაწილების მართლაც ძალიან ძვირი. მაგრამ თუ მანქანა დაზღვეული მანქანა, მომდევნო 23 წლის განმავლობაში იგი ძნელად საჭირო ყიდვა დიდი დეტალები თქვენი ფული, და ღირებულება ხუნდები და დისკები ნამდვილად არ disseen.
 
Ჩვენ მოგვეწონა

 
ჩანაწერების გოლფის კლასის საფონდო სივრცე ფეხები უკან

დიდი კლირენსი

მუშაობა მანქანა

და:
smooth ინსულტის
1.6-ლიტრიანი ძრავით
გააჩნიათ შეძენა
 
 
ჩვენ არ მომწონს

 
არაპროპორციული გამოჩენა სედანი

Nephields ერგონომიკა

მცირე და მუდმივად glare ჩვენება კლიმატის კონტროლი

და:
ველოსიპეტით თვისებები 1.8-ლიტრიანი მოდიფიკაცია
dorganiza სათადარიგო ნაწილები
 
 
Nissan Tiida 1.6 AT
სულ ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარი
ჰეჩბეკი, 5/5.
 
ასალაგმად წონა, კგ
1281.
 
სრული წონა, კგ
1715.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
170.
 
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-ს,
12.6.
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
5.9 / 10.
 
საწვავის რეზერვი
52.
 
ძრავის
 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
ბენზინზე, 4 ცილინდრიანი, inline, 16 სარქველიანი ორი ზედა camshafts
 
Diam. ცილინდრიანი x დგუში ინსულტის, მმ
78x83.6
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1598.
 
შეკუმშვის
10.7: 1.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
110/6000.
 
Torque, kgmm at rpm
15.6 / 4400.
 
Ჩარჩო
 
დისკის ერთეული
ფრონტის დისკები
 
Გადაცემა
4-art. Ავტომატური
 
გადაცემის ნომრები
2.88; 1.56; 1; 0.7; 2.31
 
მთავარი მექანიზმი
4.07
 
შეჩერება:
Spring
 
წინ
დამოუკიდებელი, თაროები Mac Foodson
 
უკან
ნახევრად დამოუკიდებელი, გრძივ ბერკეტები, ელასტიური განივი სხივი
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის ელექტრო
 
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი წინა
 
საბურავები
195/65 R15
 
Car
საწყისი 4,59 რუბლი / კმ
 
 
ფასები სათადარიგო ნაწილები და შემდეგ რუბლს შეადგენს
To1 (15,000 კმ) 5450
To2 (30 000 კმ) 12 250
TO3 (45 000 კმ) 5450
To2 (60 000 კმ) 16 100
ზეთი ფილტრი 335.
ჰაერის ფილტრი 914.
Ignition სანთელი (1 pc). 675
დისკური წინა ბალიშები / უკანა 5700/2100
Tip საჭე thrust 4039
Balrovaya მხარდაჭერა ქვედა (ბერკეტი ასამბლეის) 7246
წინა ამორტიზატორები / უკანა 7777/2433
წინა ფრთა / უკანა 7830/13 120
Hood 11 200.
შესასვლელი კარი / უკანა 18 963/18 963
წინა ბამპერი ასამბლეის (წინაშე დგას და გამაძლიერებელი) 7603 + 4659
უკანა ბამპერის ასამბლეის (წინაშე დგას და გამაძლიერებელი) 7468 + 4527
საქარე მინა 26 000-36 750
Side მინის (მძღოლი) 9384
წინა headlight ასამბლეის 9730
უკანა ფარების შეიკრიბნენ 4925
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
შედარებით მოძველებული almera-კლასიკური Tiid, უმჯობესია თითქმის ჯერჯერობით ძვირი. ამავე დროს, მისი მთავარი უპირატესობა სიგლუვეს, რა თქმა უნდა (საავტომობილო 1,6) და ფართო უკანა სალონი. დანარჩენი მანქანა არის ახალი და ძალიან იაპონური. მოდელი ორიენტირებულია აზიის ბაზარზე დიდწილად კარგავს ანალოგი შეიქმნა თვალის ევროპაში.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმ გონჩაროვი
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [01/2008]