Test Drive Nissan Tiida (Versa) სედანი 2006 წლიდან სედანი

Nissan Tiida

ადრე, Nissan– სთან კლასში, მან წარმოშვა ალმერა, რომელიც ტიპიურია თავისი ბაზრის ნიშა და სედანი. გასულ წელს, კორეული კლასიკური კლასიკური არ ითამაშა დიდი ხნის განმავლობაში ამ სფეროში, არა -მოდერნული მანქანა, რომელიც შექმნილია გასულ საუკუნეში. მას არ შეეძლო მას ჯგუფურ ტესტში ჩაეტარებინა სწორი შედარების ჩატარების მიზნით. ახლახან, Tiida- ს ახალი მოდელი დროულად ჩავიდა. გარეგნულად, TIID დაარტყა მრავალი ელეგანტური, სუსტი, არამედ იგივე ტიპის მანქანები.
და რა თქმა უნდა, არ შეცდებით მისი ოჯახის წევრებთან, მაშინაც კი, თუ თქვენ ამოიღებთ საკუთრების ემბლემას. ის ფაქტი, რომ Tiaid Nissan შეიძლება ნახოთ შორიდან, როგორც ამბობენ, სათვალეების გარეშე. წინ, მანქანა განსაკუთრებით ჰგავს მურანოს კროსვორდს. მხარე ძალიან დამახასიათებელია. ხედი უკნიდან ყველაზე ნაკლებად საინტერესოა. რაც მთავარია, ევროპაში ტიიდა უცნობია და, პრინციპში, არ იყიდება! მას შემდეგ, რაც ბოლო ორი ან სამი წლის განმავლობაში, რუსეთი დაიწყო ცალკეულ ბაზრად, და არა როგორც ევროპული, ისეთი ეგზოტიკური მოდელები, როგორიცაა Teana ან Tiida, ჩვენთან მოდის. ეს უკანასკნელი შექმნილია ბრაზილიაში და დამზადებულია მექსიკაში!

ტიიდას ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ნორმალური, ადამიანური, სახურავის სიმაღლეა. 186 სმ -ის მაღალი (მაგრამ ზომიერად) ზრდის შედეგად, თითოეული კონკურენტის მანქანამ დაშვებისას მნიშვნელოვნად დამემშვიდობა. ასე რომ, Tiid- ში, შესასვლელი-გამომავალი, თუნდაც თავსაბურავში, არ შემოიფარგლება სიმაღლეში. და მეორე რიგის სიმაღლეში, აქ ჭერი არ არის ხრუშჩევსკი, არამედ ნამდვილი სტალინი.

კარგად, და სხეულის დარგვა აქ გზის გასწვრივ, რა არის საჭირო. TIID– ზე, მე შემიძლია გავითვალისწინო სამოქალაქო მანქანის ნებისმიერი ორმო და ბუჩქის მიზეზი. არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია ამის გაკეთება. არა ჯიპი, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მცოცავი. ახლა სპეციალური მოდელები გამოდიან იგივე Nissan Qashqai- ით 4x2 გადაცემით. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი ჯერ კიდევ არ არის ისეთი აუცილებელი, როგორც გაზრდილი კლირენსი.

და რას გვთავაზობს Tiida კონფიგურაციის თვალსაზრისით? ძირითადი ვერსია 1.6 ლ/110 ცხ.ძ. კომფორტი მექანიკით იწყება 499.900 რუბლის მაცდური ფასით. ყველაზე ძვირადღირებული სედანი (ეს ხდება ასევე ჰეჩბეკის დამატებით 9000 რუბლს) 1.6 ლიტრი ავტომატური გადაცემით Tekna- ს მდიდარ კონფიგურაციაში, ტყავის სალონის ჩათვლით, ღირს 601 ათასი რუბლი. ჩვენი კონკრეტული მანქანა ძრავით 1.8 ლ/126 ცხ.ძ. და იმავე სრულ კონფიგურაციაში, ეს კიდევ უფრო იაფია, მთელი ხუთი 596 ათასი რუბლისთვის. რატომ არის იაფია? იმის გამო, რომ უფრო ძლიერი ძრავა აგრეგატირდება მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემით. ისე, ჩვენ არ გავიწყდებათ.
აჩქარება გაღვიძებულია და სასიამოვნოა, რადგან უკვე დაბალ სიჩქარეზე ლტოლვაა, გადაცემა მოკლეა, ხოლო ძრავის ელასტიურობა საშუალებას გაძლევთ არ შეცვალოთ ისინი ძალიან ხშირად. ქალაქში მეოთხე იშვიათი შემთხვევა საკმარისი არ არის, მეხუთე კი მაინც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ კარგად. და მხოლოდ მეექვსე გადაცემას შეიძლება ეწოდოს მაგისტრალი, რომელიც შექმნილია საწვავის გადასარჩენად. ძრავა მუშაობს მშვიდად და ხმაურით და ვიბრაციებით. ყუთი აშკარად ცვლის. პედლის კვანძი არის როგორც ადგილმდებარეობა, ასევე ძალისხმევით შეიძლება ეწოდოს ოპტიმალური.

იქნებ ეს მაღალი მანქანა დიდი პასაჟებით შემოვიდა? TIID- ის თავის მხრივ, ის დგას კლასიკური წინა -ბორბლიანი წამყვანი, მშვენივრად ტოვებს ტრაექტორიას და როდესაც სიჩქარე შეუფერხებლად იფეთქება, წინა მხარეს გადადის გარედან. საინტერესოა, რომ რბილ მანქანასაც ვერ უწოდებთ. მაგალითად, საწოლიანი პოლიციის გავლა 60 კმ/სთ სიჩქარით იწვევს შესამჩნევ შერყევას, მაგრამ შეჩერება ჯერ კიდევ შორს არის.
ერგონომიკის თვალსაზრისით, პიკაპები არ არსებობს. უაღრესად განთავსებული სავარძელი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ საკმაოდ მოსახერხებელი პოზიცია საჭესთან. ამის მიუხედავად, ხილვადობის უკან დაბრუნება ბევრს ტოვებს სასურველს, ხოლო უკანა ფანჯრის ქვედა კიდეც. მაგრამ პარკინგი გამარტივებულია იმით, რომ ბარგის განყოფილება თავად არის მაღალი, მაგრამ მოკლე. გასაოცარია, რამდენად მაღალია პლასტმასის ხარისხი ინტერიერის დეკორაციაში. ყველა დეტალი და ელემენტი საკმაოდ მყარია, მაგრამ ერთად ისინი, სამწუხაროდ, არ დაამატებენ ერთ ანსამბლს. როგორც ჩანს, არაარიანის წარმოშობა გავლენას ახდენს. მაგრამ მომხმარებლისთვის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა. განსაკუთრებით მოსახერხებელია კლიმატის კონტროლის ერთეული, ამოზნექილი ლინზების წრეებით.

ტიიდამ არ გამოიწვია საინტერესო ინტერესი რუსეთის ბაზარზე. ალბათ იმიტომ, რომ მას არ აქვს მოდის ელემენტი. მაგრამ არსებობს საკმარისზე მეტი პრაქტიკულობა და არა ხარისხის საზიანო. და ორიგინალობით ყველაფერი კარგადაა. ჩემი გემოვნებისთვის, ასეთი კოქტეილი არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. მთავარია სცადოთ!
სადებეტო: 2007 წ.
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე: 4479/1695/1533 მმ.
ბაზა: 2603 მმ.
აღჭურვილი მასა: 1278 კგ.
ძრავის მოცულობა: 1797 სმ 3.
ძალა: 126 HP 5200 rpm- ზე.
მაქსიმალური ბრუნვა: 173 ჰმ 4800 წუთი / წუთზე.
მაქსიმალური სიჩქარე: 195 კმ/სთ.
აჩქარება 100 კმ/სთ: 10.4 წმ.
საწვავის საშუალო მოხმარება: 7.8 ლ/100 კმ.
ფასი 499,000 რუბლიდან არის.

წყარო: autolet.ru