Test Drive Nissan Teana, 2008 წლიდან სედანი

სიმტკიცე და კომფორტს

საერთო ჯამში, თვეზე მეტია, გავატარე წამყვანი ორივე TEANA ვერსიით, დაგროვების შთაბეჭდილებები მოდელი, და ერთდროულად მოძიებაში, თუ როგორ მიმზიდველად გამოიყურება თვალში მენეჯერები, ბიზნესმენები და ხელისუფლების წარმომადგენლები. რა თქმა უნდა, ჩემი გამოკითხვა და, შესაბამისად, დასკვნები ვერ ვიტყვით representativeness. მას შემდეგ, რაც მე ვესაუბრე ადამიანი შემთხვევა. მაგრამ მაინც მე ვიყავი აინტერესებს, რომ ყველაზე დიდი სიმპათიები ამ მანქანის შესანახი ოფიციალური პირები. მენეჯერები (ახალგაზრდა საკმარისი) უარს არ მიიღოს განკარგულებაში TEANA, მაგრამ ჩართულნი სასარგებლოდ უფრო კომპაქტური მანქანა. კარგად, და იმ ბიზნესმენებს, რომლებმაც მოახერხეს საუბარი, ამჯობინა Infiniti. მაგრამ ყველას მისცა სათანადო სტატუსის მისი გამოჩენა და მაღალი დონის კომფორტს; და ყველამ თქვა, რომ ღირებულება საკმაოდ მაღალია. კარგად, ახლა Nissan ქარხანა დაიწყო რუსეთში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ველით ფასი შემცირება. ამის შემდეგ, მე შეიძლება ვივარაუდოთ, TEANA საფუძვლიანად ინარჩუნებს კორპორატიული გაყიდვების ბაზარზე.

გარეთ და შიგნით
რა TEANA არ წართმევას, ასე რომ სიმტკიცე გამოჩენა. მისი გამოჩენა შთააგონებს პატივი სცეს და ფაქტობრივად ხაზს უსვამს სტატუსის მფლობელი. შეაფასეთ დიზაინი სპეციალური წერტილი. არარის მანქანა მოახერხა რა ჩვენი გზები. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ყველა respectability გარე, შეგიძლიათ ორივე სპორტული თვისებების კვლავ დგანან. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი ელემენტები მზადდება სტილში სპორტული მანქანა 350Z და ძლიერი გრილი რადიატორის ერთმნიშვნელოვნად მინიშნებები კარგი დინამიკა პოტენციალი.
სალონში თქვენ, მიღების გარეშე გასაღები ჯიბეში. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავა დაიწყო დაჭერით ელეგანტური Infiniti სტილი. დიახ, და ყველა დიზაინი სალონში ნათლად ახლოვდება Nissan ბრენდი. სინათლის პანელი გამოიყურება მხოლოდ ჯარიმა, ხოლო მინიმალური ხარვეზები შორის მისი ელემენტების ადასტურებენ კარგი build ხარისხი.

სანამ მძღოლის თვალებს, თანამედროვე მასშტაბებს optimile განათება. ეს არის ნაკრები ოთხი საინფორმაციო აკრიფეთ ქრომირებული edging. ქვეშ speedometer მასშტაბით, მოგზაურობა კომპიუტერული მონოქრომული ეკრანი, რომელიც შეგიძლიათ გაიყვანოს სხვადასხვა ინფორმაცია გარბენი, საწვავის ხარჯი და ა.შ. იგი აკონტროლებს ორი ღილაკი მარცხენა ინსტრუმენტი პანელი, რომელიც, ფაქტობრივად, არ ქმნის რაიმე ერგონომიული პრობლემები. ტყავის და ხის ram, გარდა კრუიზკონტროლი ღილაკები, უზრუნველყოფს მძღოლს შესაძლებლობა, გახსნის გარეშე ხელში საჭის მართვას, მობილური ტელეფონი და მულტიმედიური სისტემა, ისევე, როგორც შესწავლა ძირითადი ბორტ კომპიუტერი მენიუში. კონტროლის ერთეული თავად ნასესხები Infiniti. ეს არის მარტივი მესმის მენიუ უბრალოდ, მიუხედავად იმისა, რომ კონტროლის პროცესი მოითხოვს გარკვეული უნარი და დამოკიდებულების. მაგრამ არსებობს სრულფასოვანი სანავიგაციო სისტემა, და როდესაც უკანა გადაცემა აღმოჩნდა, გამოსახულება უკანა ხედვის კამერა არის ნაჩვენები. სამწუხაროა, რომ ფაქტობრივი პარკირების სენსორები მანქანაში არ არის. აქედან გამომდინარე, slushful ამინდი, სანამ გაჩერებული მიერ feed ახლოს რაღაც, თქვენ უნდა წავიდეს და wipe პალატის თვალში.
აუდიო სისტემა მდებარეობს ქვემოთ. აქ გაუმკლავდეს მას უბრალოდ წყალობით ამოზნექილი და სხვა საკვანძო სიტყვები. Under მათ ბლოკი ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, რომელიც აღჭურვილია ჰაერის გამწმენდი სისტემა იონიზატორი. დედაქალაქის პირობებში, სისტემაში თითქმის ყოველთვის მუშაობს გადამუშავების რეჟიმში, რაც კიდევ ერთხელ მიუთითებს იმაზე, რომ ხარისხის მოსკოვის ჰაერში. მაგრამ, მისი თქმით, შემქმნელები, იონიზატორი სუფთა ჰაერის 90% თამბაქოს.
პირდაპირ ცენტრალურ გვირაბი, უფლების მასიური armrest, რამდენიმე ღილაკების პასუხისმგებელია გათბობის და ვენტილაციის ადგილების, და ყუთში თავად, ფართი 12V სოკეტი და შემაერთებელი დაკავშირების გარე აუდიო და ვიდეო მოწყობილობების.
მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო დისკები ძალიან ფართო რეგულირებადი შესაძლებლობები. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის რთული მისაღებად სამუშაო, თუმცა, პირადად მე, მე მაინც მინდოდა ramp პატარა დაახლოება თავს. მიუხედავად ამისა, ეს შესაძლებელია მოსახერხებელი კომპრომისი და ადგილია ფორმა თავისთავად ძალიან წარმატებული. სხვათა შორის, წინა მგზავრის სავარძელი, ასევე ისეთი ყველა მომართვის, ასევე მიეწოდება სპეციალური სტენდი ქვეშ ფეხზე ოსმალეთის. მისი ქვედა ნაწილი არ არის retractable როლიკებით relaxiruy!
On უკანა სავარძლები არის ფართო. Foot განათავსებს საკმარისი. ის არის, რომ კაცი აწევა ზემოთ 190 სმ იგრძნონ შეზღუდული სივრცეში ზემოთ ხელმძღვანელი. დასაკეცი ცენტრალური armrest ყოფს ტახტი ორ კომფორტული სკამები. იგი შეიცავს ბლოკი კონტროლი სხვადასხვა სისტემები. არსებობს კი პატარა თხევადკრისტალური ეკრანი, რომლის შესრულების მაჩვენებლები კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა ნაჩვენები. მგზავრებს შეუძლიათ ასევე დამოუკიდებლად ამაღლება უკანა ფანჯრის ფარდა და გააქტიურება გათბობა და ადგილს ვენტილაცია.
მაგისტრალური საკმაოდ ფართო, თუმცა ზუსტი ციფრები მიუთითებს მისი მოცულობა, ვერ. მიუხედავად ამისა, არსებობს სპეციალური ლუქი ხანგრძლივი და მხოლოდ სიმაღლე გახსნა არ არის ძალიან დიდი.

კომპონენტები კომფორტს
ზოგადად, გარე მინიშნება დინამიური პოტენციალი TEANA არის გამართლებული: მანქანები მიეწოდება ერთი ორი motors. ან 2.5-ლიტრიანი V6, განვითარებად 182 ც.ძ. ან 249th ძლიერი ძრავა 3.5 ლიტრი. როლში გადაცემა, ორივე შემთხვევაში, stepless variator Xtronic-CVT.

დავიწყე ჩემი გაცნობა ყველაზე ძლიერი ვერსია და შემდეგ პირველი კილომეტრის უნებლიეთ აღნიშნა, რომ შესანიშნავი საიზოლაციო. მხოლოდ ინტენსიური აჩქარების სალონში აღწევს ხმა ძალურ ყველა სხვა შემთხვევაში ის არ გამიგია საერთოდ. და დინამიკა 3,5 ლიტრიანი ვერსია, ყველაფერი არის სრულყოფილი მიზნით. 7.2 წამი და speedometer უკვე 100 კმ / სთ. მაგრამ ეს არის ის, რაც საინტერესოა: TEANA ამჯამად არ აქვს Crazy წამყვანი ამჟამად. დიახ, დაწყების ადგილი, დარწმუნებულია და ენერგიული. თუმცა, აუცილებელია, რომ დასუსტება ზეწოლა ამაჩქარებელი პედლებიანი, როგორც გადაცემის გადადის მშვიდ რეჟიმში. და მაშინაც კი, თუ მაშინ, უკვე წლის წინ, ისინი მკვეთრად კუთხეში გაზის პედლებიანი იმ სართულზე, მანქანა რეაგირება იგი ხელშესახები პაუზის. არავითარ შემთხვევაში უკან სკამზე ანაბეჭდის, და საკმაოდ ნაზად აყენებს მას, და TEANA დაიწყება დაკისრების სიჩქარე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, variator გარკვეულწილად გააზრებული, მაგრამ ეს, დამიჯერეთ, არ არის თავისი ხიბლი. და ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ ვისრიალოთ რამდენად სწრაფად სწრაფად, უბრალოდ ყველაფერი შეუფერხებლად, ფანატიზმი.
და ეს ნაბიჯი, როგორც გლუვი, რა არის დამსახურებაა D პლატფორმა. იმავე პლატფორმა, სხვათა შორის, გამოიყენება Murano და ამერიკული Altima და Maxima. აქედან გამომდინარე, რბილი პარამეტრების შეჩერების, და მორიგეობით roll რულონები ხელშესახები. სასარგებლოდ სტაბილურობის მოძრაობა არანაირად არ აისახება. TEANA შესანიშნავად ჩატარების გზაზე, და კრიტიკული მომენტები დაეხმაროს მძღოლი მიიღებს სტაბილიზაციის სისტემა. ეს შეიძლება იყოს გამორთულია, ამ შემთხვევაში, TEANA მეტყველებს ტიპიური წინა ჩვევები. Under გაზის სლაიდები ცხვირი რომ გარე ერთი viege, და დათხოვნა შეუძლია წავიდეს Skid, მიუხედავად იმისა, რომ ტენდენცია ცდა საკვების კვლავ უმნიშვნელოა.
Brakes შესანიშნავი. ძალისხმევა მოხმარდება ნათლად და ABS და სხვა ელექტრონული სისტემები დაეხმარება სწრაფად მანქანის გაჩერება ნებისმიერ საფარი. რაც შეეხება საჭე, ეს არის საკმაოდ ინფორმაციული იყო. ვერძი შესამჩნევად მძიმე ერთად იზრდება სიჩქარე და ავტოსადგომზე ის შეიძლება გადაუგრიხეს მინიმუმ პატარა თითი. ქალაქის პირობებში, ასეთი პარამეტრების მხოლოდ უფლება.

რა შემოვიდა ქვემოთ ზედა ვერსია, მე გადავიდა ნაკლებად ძლიერი მოდიფიკაცია 2.5-ლიტრიანი ძრავა. და მე არ ვგრძნობ დიდი სხვაობა. დიახ, ცოტა ნაკლები დინამიკა და სხვა, უცნაური საკმარისი, ხმა საავტომობილო შიგნით. წინააღმდეგ შემთხვევაში იგივე კომფორტული და არა მძღოლები. მეორეს მხრივ, ასეთი მოდელი, როგორც TEANA არის სპეციალური დისკი და არ არის საჭირო რამდენიმე ადამიანი ელოდება ბიზნეს კლასის მანქანა. მაგრამ კომფორტი სიმაღლეზე, ავტომობილის მართვა Teana შეიძლება დაიძლიოს არა ასი კილომეტრის გარეშე შეგრძნება და მან მიანიშნა დაღლილობის.
ეს რჩება ვთქვა, რომ ფასები Nissan Teana 2.5 დაიწყოს ნიშნის 985 ათასი რუბლი, ხოლო ყველაზე ხელმისაწვდომი 3.5-ლიტრიანი ვერსია უკვე დაჯდება მინიმუმ 1.303.000. რაც შეეხება ღირებულება შენარჩუნება და ფასები 1 კმ პერსპექტივაში, რომ თქვენ შეგიძლიათ ვისწავლოთ მაგიდები.

ანდრეი ოსიპოვი
სურათი Nissan.



 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები სიახლეები [July 2009]