Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

გაანგარიშებით

Nissan-Theeana მოვიდა ჩვენთან სულ რაღაც ორი წლის წინ, მაგრამ დრო მოვიდა განახლებისთვის. ანატოლი ფომინი გაეცნო დეტალებს. ავტორისა და Nissan- ის ფოტო.
წინა თეანა საოცრად განსხვავდებოდა ბიზნეს კლასის აპარატების დიზაინის კანონისგან. მათ ირჩევენ კონსერვატიული აუდიტორიის მიერ, რომელიც, გარდა კომფორტისა და გაშვებული თვისებების სერიოზული მოთხოვნების გარდა, ასევე წარმოადგენს მაღალ ესთეტიკას. მე ვაპირებდი ვიფიქრო, რომ პირველი თეანის მაგარი მიღება გამოწვეული იყო, პირველ რიგში, მისი სპეციფიკური გარეგნობით. პრეტენზია არ ყოფილა ტექნიკის შესახებ.
სამიდან ორი
ადრე, სამი ძრავა შემოგვთავაზეს. ახლა ისინი არ მიაწვდიან ახალ 2-ლიტრიან ოთხს რუსეთში: ქუდის ქვეშ, მხოლოდ V- ფორმის ექვსი, რომელთაგან უფრო მცირე ზომის შუშის მოცულობას დაემატა. ორივე ძრავამ მიიღო გაზის განაწილების და ტექნოლოგიური ინოვაციების ფაზის გაფართოებული კორექტირება, რომლის წყალობითაც მათ შეძლეს გაზარდონ არა მხოლოდ ძალა, არამედ ერთეულების გამძლეობა. მცირე ზომის ძრავა ახლა ასევე აღჭურვილია ვარიატრით, მოძველებული ოთხი -ბადის აპარატის ნაცვლად. ეს მნიშვნელოვან პლუსს იძლევა დინამიკასა და ეკონომიკაში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ვარიატორის მოდერნიზაციამ თავისი ნამუშევარი 30% უფრო სწრაფად გახადა.
ნაცნობობა იწყება მასში 2.5 ლიტრიანი თანაში. საკმარისია Nissan ასეთი საავტომობილო? ეს საკმაოდ, როგორც გარეუბნების მაგისტრალისთვის, ასევე სწრაფი გადალახვისთვის. ამჟამინდელი სტანდარტებით, 182 HP არა ძალიან ბევრი, მაგრამ 9.6 C- დან 100 კმ/სთ არც ისე სწრაფად. მაგრამ მანქანა აღიქმება ძალიან მახვილგონივრულად. იქნებ იმიტომ, რომ Nissan ყოველთვის გამოირჩეოდა სარეკლამო გზებში მახასიათებლების პატიოსნებით? გაზომვების მთელი ისტორიის განმავლობაში, ამ ბრენდის იშვიათმა მანქანამ შედეგი აჩვენა უარესი, ვიდრე გამოცხადებულმა.
X-Tronic CVT ვარიატორი მუშაობს რეჟიმში, რომელიც უკვე ტრადიციული გახდა. გლუვი აჩქარებით, ის მიბაძავს გადაცემათა ცვლას, ქმნის ჩვეულებრივ აკუსტიკურ თანხლებას. როდესაც მანქანიდან სრული ანაზღაურებაა საჭირო, ის იყენებს არასახარბიელო უპირატესობას, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას მიაღწიოს მაქსიმალურ მონაცვლეობებს და შეუფერხებლად შეიცვალოს სიჩქარის კოეფიციენტი, როგორც სიჩქარე იზრდება. ამის გაკეთება ვერც ჰიდრომექანიკურ გადაცემას არ შეუძლია.
რა თქმა უნდა, სატესტო წამყვანი მანქანები მაქსიმუმამდეა აღჭურვილი. ფერადი 7 დიუმიანი დისპლეი შეიძლება გახდეს ნავიგატორის რუქა და უკანა ხედვის კამერის ეკრანი კლიმატის კონტროლის ან აუდიო სისტემის დასადგენად და ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილებისთვისაც კი, რამაც სიამოვნება მიიღო ძალიან ლამაზი ინტერფეისი. მართალია, თანაბრად არატრადიციული.
თანას წინა ვერსია გამოირჩეოდა ძალიან კარგი კომფორტით მცირე დარღვევებზე, მაგრამ მანქანამ მოულოდნელად ხმამაღლა გამოთქვა ასფალტის შესამჩნევი ჩიპები. ახალ მანქანაში, არა მხოლოდ უკანა სუსპენზიის კინემატიკა შეიცვალა (შოკის შთამნთქმელი მიედინება ბორბლის ღერძზე). წინა და უკანა შოკისმომგვრელებში დასრულების გაზაფხულის მარტივი, მაგრამ ძალიან შესამჩნევი ინოვაცია. სიგლუვის საიდუმლო ხშირად მდგომარეობს დასასრულის უმნიშვნელო წინააღმდეგობაში. მაგრამ ასეთი გულსაკიდი, მცირე ზომის დარღვევებთან დაძლევა, ხშირად არ მოითმენს სერიოზულ ხვრელებს და ტალღის ტალღებს, ვერ ახერხებენ გაზაფხულის გასროლას საჭეს. მოდერნიზებულ თეატრში, შეჩერებები საოცრად ჩუმად მუშაობს გამორჩეულ დარღვევებზეც კი. ამასთან, კომფორტული პარამეტრები არ ნიშნავს ავადმყოფობის დაშვებულ მართვას. Nissan- ს საკმაოდ შეუძლია მკვეთრი მონაცვლეობა, ხოლო ჰიდრავლიკური ტუმბოს მქონე ჰიდრავლიკური ტუმბოს უფრო გამოხატული პროგრესული მახასიათებელი საშუალებას გაძლევთ უკეთესად იგრძნოთ მანქანა.
აქტიური მამოძრავებელია, რომ 2.5- და 3.5 ლიტრიან მანქანას შორის განსხვავება ყველაზე შესამჩნევია. თუ პირველი თეანის მომხსენებლები უპირობოდ საკმარისია ნებისმიერი მანევრისთვის, მაშინ მეორე ძრავა იძლევა დიდ სედანის სერიოზულ სპორტულ ამბიციებს. ასეთ მანქანაზე საჭე უფრო რთულია და უფრო ზუსტია, ხოლო მოკლე სწორი ხაზები 3.5 ლიტრიანი მანქანის რიგებს შორის უბრალოდ გადაყლაპავს. რა თქვეს მათ საწვავის მოხმარებაზე? დატოვეთ განსხვავება ლიტრზე ნაკლები სტანდარტული რეჟიმებისთვის. დიდი ძრავით, თეანი ძალიან ბევრს პროვოცირებს ეკონომიკურად წასასვლელად.
აუდიო სისტემა ხელს უწყობს საკუთარი თავის ნაკლებად ომის მდგომარეობაში მოყვანას. ახლა მან იცის, როგორ უნდა წაიკითხოს MP3, და ხელთათმანების ყუთში მდებარე DVD პლეერი იცის არა მხოლოდ ვიდეო, არამედ DVD-Audio დისკები. თუმცა, მე არ უნდა მჯეროდეს ასეთი. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მხოლოდ ფიქსირებულ მანქანაში, Televisionot არ არის გათვალისწინებული. ნავიგაციის სისტემის ტესტი ასევე ვერ მოხერხდა: ჯერ კიდევ არ არსებობს კალინინგრადის რეგიონის რუქები.
შიგნით და გარეთ
Nissan-Theeana უფრო მეტი გახდა. გარეთ, ძალიან ცოტა: 5 მმ სიგრძით და 30 სიგანე. გზის კლირენსიც კი გაიზარდა 5 მმ -ით: ისინი მოჭრილი იქნა ბოლოში მდებარე დანაყოფების უფრო საფუძვლიანი განლაგების გამო. იაპონელმა ინჟინრებმა გაითვალისწინეს წინა თაობის მანქანების მიერ მიღებული ყველა ზიანი ჩვენს გზებზე და დაასრულეს დიზაინი გადარჩენის გაზრდის მიზნით. უფრო მეტიც, ახალი სავარძლებითა და ხმის გამაძლიერებელი მასალებით, ასევე დაფიქსირდა დამატებითი მილიმეტრი სალონში: წინა სავარძლებზე 13 მმ სიმაღლე, უკანა მხარეს 9 მმ, უკანა მგზავრების მუხლებზე 17 მმ. ცოტათი, მაგრამ ამ სხეულიდან უფრო მეტს ვერ შეძლებ. სალონის დამატებითი სიმაღლე განსაკუთრებით აუცილებელია შუშის სახურავით ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციებისთვის. მანქანის შიგნიდან თქვენ აღიქვამთ მას ორი დიდი ლუქით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სალონის სიმაღლეს. ეს აშკარაა მაღალი მძღოლისთვის ან წინა მგზავრისთვის დაუყოვნებლივ. თეანში, უბრალო სახურავით, თავისთვის უფრო მეტი ადგილია, მაგრამ აქ უკანა მგზავრი სიმაღლეზე 185 სმ -ზე ზემოთ უკეთესია, რომ სავარძლის ბალიშის გასწვრივ სრიალოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში თავი მოხვდება ჭერში. ამასთან, სედანში უკანა ნაწილში დარგვა ყოველთვის კომპრომისია: თავთან არის ადგილი ზემოთ ან კომფორტული მაღალი ბალიშით. პირველ ვერსიაში, შესანიშნავი ნომრები აღფრთოვანებულია, მაგრამ მეორე უფრო მოსახერხებელია გრძელი მოგზაურობის დროს, ფეხები არ მიედინება.
თეანის სალონი საინტერესოა და ადგილების ახალი დიზაინი. ბალიშების სამი ფერის შემავსებლის წყალობით, ისინი ძალიან რბილია და ამავე დროს შეინარჩუნეთ ფორმა. გათბობა და ვენტილაცია პერფორირებული კანის მეშვეობით, ოტომანკის მსგავსად, წინა მგზავრისთვის ფეხების მხარდაჭერით. დამატებითი კომფორტისთვის, კარებზე მასიური რბილი იარაღი, ისინი ქმნიან საერთო სტრუქტურას სავარძელში და ჰგავს დივანის სავარძლს. უკანა სავარძლებზე, ფართო თავში რეგულირდება არა მხოლოდ სიმაღლე, არამედ გვერდითი მხარდაჭერა.
მანქანის ბოლო თაობის ზოგიერთი უცხო ადამიანი კვლავ დარჩა. მათ შორის, საჭის სვეტი არარეგულირებულია სიგრძით და სამგზავრო სავარძლის სიმაღლეში კორექტირების არარსებობა. არსებობს ფეხის მხარდაჭერა, ქვედა უკან არის, მაგრამ ბალიშის ამაღლება ან შემცირება არ შეგიძლიათ
მილიონერების თხოვნით
Nissan-Theeana- ს არჩევა მარტივია. ძირითადი მანქანა ზუსტად იგივე ღირს, როგორც Toyota-Kamri– ის მთავარი მოწინააღმდეგე, რომელიც შეღებილია მეტალიკით და აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ორი ძრავა, მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია, აღჭურვილობის სამი დონე. ექვსი ფერი სხეულისთვის და ორი სალონისთვის. თუ თქვენს განკარგულებაშია 1,233,400 რუბლი, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი თეატრი, რადგან ეს არის მაქსიმალური კონფიგურაციის ფასი. 900 ათასამდე რუბლი შეიძლება მხოლოდ ველური ან ტყავის სალონით მხოლოდ ძირითადი ელეგანტურობით შეიძლება ჩაითვალოს. ვარიანტებში, წინა სავარძლები და შენადნობის ბორბლები.
1 033 100 რუბლს ზონის ზონა, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც შესრულებულია ფუფუნებით. ფერის ეკრანის, უკანა ხედვის კამერის და ქსენონის ფარები ყველაზე შესამჩნევი ელემენტები. უფრო მეტიც, სტანდარტს აქვს მდიდარი ტყავის სალონი და მრავალი დამატებითი განათება, რაც მას საღამოს განსაკუთრებულ საზეიმოდ აძლევს. ყველაზე მდიდრული პრემია ნაკრები ღირს 1 086 800 ან 1,233,400 რუბლს, რაც დამოკიდებულია ძრავაზე. აქ მოცემულია შესანიშნავი Bose აუდიო სისტემა 11 დინამიკით, მკვეთრი კლიმატური ინსტალაცია იონიზატორისა და ავტომატური დეოდორაციით. უფრო ძლიერი ძრავით, მინის სახურავიც ეყრდნობა სახელმწიფოს.
ზოგადად, იმისათვის, რომ გახდეთ ჭეშმარიტად მდიდარი თეანის მფლობელი, მილიონზე მეტი რუბლის გადახდა მოგიწევთ. მაგრამ მასში ბევრი რამ არის შეკვეთილი მხოლოდ მანქანებისთვის ზემოთ ჩამოთვლილი კლასის მიერ
მოდერნიზებული ტანის სახეები, მიგყავს და ის უბრალოდ შესამჩნევად უკეთესად გრძნობს თავს, ვიდრე წინამორბედს. მაგრამ მაინც რჩება ძალიან თავისებური მანქანა. ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შემთხვევით არჩეულ იქნას: თეანას მყიდველმა იცის რა სურს და არ აპირებს ზედმეტი გადახდას. მომხმარებელთა არჩევანი, მიუხედავად მანქანის ორიგინალობისა, ემოციური რჩება უფრო გონივრული, ვიდრე ემოციური. რუსული ვერსიით 3.5 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრეც კი გამოცხადებულია ისე, რომ არ გადაიხადოს მაქსიმალური გადასახადი. ეს შემთხვევით არ არის
Nissan Teana Good Motors, კომფორტული შეჩერება, მდიდარი ინტერიერი. თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა.
თამამად ისუნთქე
რბილი პლასტმასის, მქრქალი ალუბლის ხე, ფარული შუქის სიმდიდრე და ინტერიერის აღჭურვილობა Nissan-Thean– ის ძლიერი მხარეა. მაგრამ სალონის მასალები შეხებისთვის მხოლოდ სასიამოვნოა. მთავარია რადიკალურად მცირდება არასტაბილური ნივთიერებების განთავისუფლების დონით. მარტივად რომ ვთქვათ, პლასტმასის სუნი არ არის, მაგრამ ახალი მანქანის სუნის ძირითადი კომპონენტები არავითარ შემთხვევაში არ არის უვნებელი ფორმალდეჰიდები და ტოლუენი.
ანატოლიის ფომინი
 


 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"