Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

უსასრულობის ილუზია

თუ Nissan- ის ემბლემა შეცვლით Infiniti- ს რადიატორის ცხაურზე (ან მკაცრად), მზად არის ამტკიცოს: მოტყუებას ცნობს მხოლოდ Teana- ს მეორე მოსვლას. მაინტერესებს, თუკი Nissanists გამოიცანით, რომ მისი გარეგნობით ისინი მომხმარებლებს წაართმევენ არა მხოლოდ კონკურენტებისგან, არამედ საკუთარი ფუფუნების ერთეულისგან ?!
 
რუსეთი პირველია 85 ქვეყნიდან, სადაც გამოჩნდა ახალი Nissan Teana. და პირველი ქალაქი, რომელიც მას ნახავდა, იყო კალინინგრადი, სადაც Nisan Motor Rus– მა გადაწყვიტა რუსული პრემიერის გამართვა. მანქანა გაიყიდება მიმდინარე წლის 1 ივნისიდან.
ბიზნესის მეორე თაობა სედანი იყენებს ახალ პლატფორმას D, რომელიც გამოიყენება ამერიკულ Nissan Altima- ში, Maxima- ზე; მას ასევე აქვს ახალი მურანოს კროსვორდი, რომელიც მალე მივაღწევთ. ინჟინრები, რომლებიც მუშაობდნენ Teana- ს ბაზაზე, პირველ რიგში, საბოლოო კომფორტისა და სიგლუვეს მიაღწიეს. რა თქმა უნდა, გზის გასწვრივ სხეულის სიმტკიცის დაკარგვის გარეშე და შედეგად გატარების შედეგად.
წინაგან განსხვავებით, პლატფორმა D მოიცავს ექვს ადგილს (ოთხი ნაცვლად), ახალი უკანა მრავალმხრივი და მოდერნიზებული წინა სუსპენზიით, ორი გრადუსიანი ფორვარდის თაროებით. ამან შეიძლება გაზარდოს შემობრუნების დიამეტრი, მაგრამ Nissan– ის ინჟინრებმა გაამახვილეს გამაძლიერებელი თარო, რითაც იზრდება ბორბლის ბრუნვის კუთხე.
Teana- ს სიგრძე გაიზარდა 5 მმ -ით, სიმაღლეზე იგივე დარჩა და სიგანე 30 მმ -მდე დაემატა, რაც პირველ რიგში მოსახერხებელი იყო, რათა სალონში სივრცის გასაზრდელად. და წინა თაობის მანქანების ქვედა ნაწილებზე ყურადღებით შეისწავლეს, იაპონელებმა გადაწყვიტეს გაზარდონ გზის კლირენსი (ნახევარი სანტიმეტრით). რუსული პირობები დარჩა იგივე ნიშნავს, რომ თეგანას უნდა შეიცვალოს. გლუვი ხაზები, ფრთების და გამწოვების მომრგვალებული მოსახვევები, გამორჩეული მოცულობითი LED შუქები და ელეგანტური ფარები: Nissan– მა გამოაქვეყნა ბიზნესის სედანის სურათი, რომელიც მჭიდროდ მიიყვანა მას Infiniti მოდელებთან.
რადიატორის ცხაური და ახალი თაობის Teana Grillations ნაპერწკლები ვერცხლისფერი აქვთ და თითქმის არ არსებობს გარეგანი განსხვავებები Infiniti M- სა და Nissan Teana- ს შორის. უკანა მხარეს მხოლოდ სახელწოდება არ დაუშვებს Nissan E-Class– ის ბიზნესსა და ფუფუნებას. Teana შეღებილია იმავე ფერებში, როგორც წარსული თაობა, დამატებით ორი ახალი ჩრდილში: ღრმა ამეთვისტო ნაცრისფერი (ნაცრისფერი) და Framboise წითელი (წითელი). მეორე ფერი Nissan განსაკუთრებით წარმატებული იყო: სავარაუდოდ, ის ყველაზე პოპულარული იქნება
სალონში, იგივე საუკეთესო თვისებები Infiniti. მაღალი ხარისხის მასალებით დაწყებული (ალბათ, გარდა ფსევდოზე ორიენტირებული პლასტმასის გარდა) და დასრულებული საბორტო ინფორმაციული სისტემით სენსორული დისპლეით და კონტროლის დიდი მრავალფუნქციური პაკეტით. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრული კონტროლით, ხოლო მგზავრი ასევე მხარს უჭერს ტერფებს (ოსმანკა). საჭეზე კონცენტრირებულია აუცილებელი კბილის გამოწვევის მთელი კომპლექსი: არ არის საკმარისი კლიმატის კონტროლის კონტროლი. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ დააწესოთ ტემპერატურა კლასიკური გზით (ცენტრალურ კონსოლზე საჭირო სახელურების გადაბრუნება) და უბრალოდ თითის ეკრანზე ჩასასვლელად (რაც სენსორულია).
სხვათა შორის, ანალოგიურად შეგიძლიათ აკონტროლოთ საბორტო სისტემის სხვა ფუნქციები. მე არ მომწონდა საჭეების კორექტირების არარსებობა და ცენტრალური საჰაერო სადინარები Teana- ს შიგნით. შეიძლება ვინმესთვის უცნაური ჩანდეს, რომ წინა სავარძლების გათბობის და ვენტილაციის ღილაკები (!) იმალება კრივში. იქნებ: დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ხშირად იყენებთ მათ
Teana აღჭურვილია ორი ტიპის ძრავით (2.5 და 3.5 ლ) და ერთი ტრანსმისია (ვარიატორი). წამყვანი, როგორც ადრე, წინაა. მე მივიღე საუკეთესო ვარიანტი: 3.5 ლიტრიანი 249 ცხენის ძალის სედანი ვარიატორით, ტყავის სალონით, ლუქი და სხვა სასიამოვნო ვარიანტებით, რომლებიც არ არის ნაცნობი საშუალო კლასის ავტომობილების მფლობელებისთვის.
ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ ტესტის დრაივის ორგანიზატორებს: მარშრუტი დაიდო ისე, რომ უბრალოდ შეუძლებელი იყო მანქანის ციცაბო სიჩქარის შემობრუნება. ამის გაკეთების სურვილი მოკლეს პირველი წარმოუდგენელი კომფორტული კილომეტრის შემდეგ. ეს რომ არ ყოფილიყო ელექტროსადგური (ძრავა და საგუშაგო), მაშინ ორასი კილომეტრი, რომელიც უნდა მიეყვანა Klyubrovo– ს აეროპორტიდან, კურონული ლენტები ბოლო წერტილამდე, ჩანდა, აუტანლად (და თუნდაც აუტანლად) კომფორტული. მაგრამ ეს იყო ვარიატორი ერთი წლის წინ, რომ მან გააფუჭა ორი ლიტერ ლანკერის პირველი შთაბეჭდილება და განსაკუთრებით არ მოსწონს, მაგალითად, Dodge Caliber- ზე. მაგრამ როდესაც მიუწვდომელი ყუთი ინტეგრირებულია ძლიერი, ორნახევარი ასეული, ძრავით, ეფექტი სრულიად საპირისპიროა.
Teana– ს პირველი იმპულსი რეაგირებს გაზის მომარაგების დასაწყისში, თვითმმართველობის სწავლების ვარიატორმა გვასწავლა დინამიური რიტმი: გლუვი ნაკრები, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე უკვე ხელმისაწვდომია 1,600 rpm– ზე, სწრაფად მოყვება სედანი წინ. თქვენ მიიღებთ ყველაზე დიდ სიამოვნებას, როდესაც ტაქომეტრის ისარი გაბერილია 5,000 rpm- ზე ზემოთ; ამავდროულად, ძლიერი იმპულსი, რომელიც ჩვენს ხელში ჩაგდება
იაპონელებმა ნამდვილად მოახერხეს შასის კონფიგურაცია ისე, რომ ორივე მძღოლმა და მგზავრებმა სხეულის ხმაურის, ვიბრაციების და ვიბრაციების დონე ისე იგრძნონ წყლის ზედაპირზე წყლის ზედაპირზე. ამავდროულად, კუთხეებში რულონები და მშენებლობები შესანიშნავი (ურბანული მშვიდი მოგზაურობისთვის) დონეზეა: პრაქტიკულად არ არსებობს ისინი.
და მუხრუჭები კარგია. ერთადერთი, რაც, როგორც ჩანს, გადაუდებელი დამუხრუჭების დასაწყისში, ელექტრონიკა სისტემაში ზეწოლით ძალიან გამჭრიახია, რაც ეშინია ბორბლის დადგმის შესაძლებლობას. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, შენელების დასაწყისში, შეგიძლიათ უფრო ეფექტურად შეანელოთ.
საჭე კომფორტისთვის უფრო კონფიგურირებულია, ვიდრე ინფორმაცია, ასე რომ, მძღოლმა ხელებმა არ იცის იმდენი, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ, მაგრამ ნულოვანი ხარისხი კარგად იგრძნობა. ურბანული სიჩქარით, საჭეზე ძალა პრაქტიკულად არ არსებობს, შემდეგ კი ავტოტრანსპორტის ლიმიტებთან უფრო ახლოს იზრდება. ზოგადად, იმისათვის, რომ ვერ შეძლოთ Teana– სთან საერთო ენის პოვნა
ჩვენ მადლობას ვუხდით კომპანიას Nisan Motor RUS– ს დახმარებისთვის, რომ ორგანიზაციაში მოაწყოთ ტესტის დრაივი.
 
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ავტორი და ნისანი
 

 

წყარო: Wheel Magazine [2008 წლის ივნისი]