Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

ღრმა კმაყოფილება

კალინინგრადის გარეუბანი. ვიწრო გზაზე, ექვსიდან რვა მანქანა მკაცრად იწურება სიჩქარით 50 კმ/სთ
მეორე -გენერაციის Nissan Teana– ს სუსტი სვეტი დახურა, თქვენი კორესპოდენტი მოუთმენლად ელოდა, თუ როდის დასრულდებოდა ეს გაუთავებელი უწყვეტი. მაგრამ შემდეგ მან გაიხსენა, თუ რამდენი პრეზენტაციაში მათ თქვეს, რომ ახალი Teana- ს სალონი შეიქმნა მოდუნებული მარტოობის შეგრძნების შესაქმნელად. მოდუნებული. მაგრამ ეს არ გამოდგება.
მოსახვევის უკან, ჩვენ უცნაურ კაცს შევხვდით, რომელსაც ზოლიანი კვერთხი ჰქონდა ხელში, ჯინსებით და შავი ტრიბით გამოწყობილი.
მხოლოდ ოფიციალურ შეღებვაში საგზაო პოლიციის აპარატის ფარგლებში ყოფნა აიძულებდა ავტორს დაეტოვებინა სამუხრუჭე პედლებიანი, დაემორჩილა როდ უფროსებს. მაგრამ რომელი მე იქნებოდა საავტომობილო ჟურნალისტი, ნება მომეცით წავიდე ტანსაცმლის ფორმის სამსახურის დარღვევა. ასე რომ, მან გზაზე ბოთლში ჩავიდა და გამარჯობა, ჩვენს მანქანას უცნაურ გზას სთხოვა არასასიამოვნო კითხვა: ჩემო ძვირფასო, და შენ, სინამდვილეში, ვინ იქნებით? მწყემსი, ჩამკეტი თუ სამხედრო დეზერტერი?
ჯინსში მომსახურება საერთოდ არ იყო ახალგაზრდა სტაჟიორი (როგორც ვიღაცამ უკვე შესთავაზა), არამედ ადგილობრივი საგზაო პოლიციის სერჟანტი. ასე რომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, მე მესმოდა Xiva- სგან, რომელიც თითქმის პირდაპირ თვალებში ვიყავი ჩარჩენილი. გზისპირა წარმომადგენლებთან კომუნიკაციის შემდეგ, სინუსები არ დარჩენილა, მაგრამ მინდორში ახალი Teana Mummers- ის ექსპრომტი პრეზენტაცია (შედეგად, ორი აღმოჩნდა მინდორში) მაინც აიძულა. ჩვენი ხელიდან დოკუმენტების განთავისუფლების გარეშე (მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ დავარღვევდით საგზაო მოძრაობის წესებს და ყველაფერი იყო იმისათვის ამ აპარატის? შემდეგ კი ოსტაპმა განიცადა. გსურთ გაიგოთ მეტი Nissan Teana- ს შესახებ? Არაა პრობლემა!
მათ სცადეს, Nissan- ის ინჟინრები ძალიან ცდილობდნენ ექსტერიერის გადაქცევას, ისე რომ მანქანა ახალი ყოფილიყო, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა მინიმუმ რამდენიმე ცნობადი თვისება. და გვეჩვენება, რომ ახალი Teana- ს დიზაინერები აღმოჩნდა საოცრად ხელმძღვანელის ბლოკ-ფარას და გვერდითი ჩამოსხმის სახით სამურაი კატანის სახით. ასევე, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ყალბი რადიატორის ლაქი. თუ გსურთ, მანქანამ უფრო მყარი და ავტორიტეტული გამოიყურებოდა. ამასთან, ზოგადად, Teana- ს ექსტერიერი უწყვეტი აზიაა. სამოყვარულო, როგორც ამბობენ. ზოგი აღფრთოვანებული იქნება მანქანით, ზოგი კი ზიზღით. მაგალითად, ჩემს საგზაო პოლიციელებს ნამდვილად მოსწონდათ მანქანა. რადგან, ფაქტობრივად, ისინი შეჩერდნენ.
მეორე თაობის Teana ჩაიცვა მკაცრი ახალი D-Class პლატფორმაზე. მწარმოებლის თქმით, მანქანა ნაკლებად მგრძნობიარეა ვიბრაციის მთლიანი დატვირთვების მიმართ, აქედან ნაკლები ხმაური და უსაფრთხოების უფრო მაღალი დონე. ახალი პლატფორმის დანერგვამ მნიშვნელოვანი ცვლილება შეაჩერა შეჩერების დიზაინში.
მაგალითად, წინა თაროების გრძივი მიდრეკილების კუთხე ორი გრადუსია, ვიდრე წინა მოდელის შეჩერებაში.
ინოვაციამ მანქანა უფრო სტაბილური გახადა სწორი მოძრაობით და, ზოგადად, შეჩერებამ ბევრად უკეთესად დაიწყო მუშაობა. მუწუკებზე, მანქანა ახლა არ გადაიქცევა გასაბერი ლეიბად, შემთხვევით ცვალებადია ზღვის ტალღაზე და მკვეთრი შემობრუნებით, საკვებად არ ცდილობს კონტროლის ამოღებას და წინა ბორბლების წინ მიიწევს ბრუნვის გარე რადიუსის გასწვრივ.
რუსული ბაზრისთვის, მანქანა აღჭურვილია ორი ექვსი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის მოცულობა 2.5 და 3.5 ლიტრია. პირველი ელექტროსადგური VQ25DE აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 182 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე და მაქსიმალური ბრუნვის 228 ნმ -ზე 4400 rpm- ზე. მეორე ელექტროსადგური VQ35DE აძლევს თავის 249 ცხენს 6000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 326 ნმ არის 4400 rpm.
VQ25DE ძრავა გამკაცრებულია ბენზინის გამოყენებისთვის ოქტანის ნომრით 92. ეს კიდევ ერთი ფაქტია, რომელიც სიამოვნებას მიიღებს რუსეთის მანქანის მფლობელს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი VQ25DE ძრავის საოპერაციო მოცულობა 200 კუბია მეტი, ვიდრე წინა Teana ერთეული, საწვავის მადის საშუალო მაჩვენებელი შემცირდა 7%-ით. იმავდროულად, ზოგიერთი მძღოლი დინამიკა, რომლითაც ავტომობილის დაჩქარება 2.5 -ლიტრიანი ძრავით შეიძლება ჩანდეს ძალიან გლუვი და გაზომილი. რა თქმა უნდა, 3,5 ლიტრი ტანა ტონით, ის უფრო მეტს მოძრაობს და გაზის პედლის დაჭერისას, არ არის აზრი: ან იქნებ აიძულა? ჩვენთვის ჩანდა, რომ უფრო ძლიერი Teana ძრავით, არამარტო უფრო სწრაფად მოძრაობს, არამედ სალონშიც უფრო მშვიდია და უფრო კომფორტულად გრძნობთ თავს. მართალია, VQ35DE მანქანისთვის თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 60,000 რუბლი, ვიდრე Teana– ს მსგავსი კონფიგურაციისთვის, მაგრამ VQ25DE ძრავით. დიახ, და თქვენ მოგიწევთ მეტი თანხის გადახდა საწვავისთვის: VQ35DE იკვებება 95 -ე ბენზინზე.
ნებისმიერ კონფიგურაციაში, Teana- ს ძრავები აგროვებენ ვარიატორის გადაცემას, დამხმარე ელექტრონიკის მთელი თაიგულით, რაც მანქანას საშუალებას აძლევს სწრაფად უპასუხოს გაზის პედლის დაჭერას, შეუფერხებლად, ჯორჯის გარეშე და სიჩქარეზე გადახურეთ. ასე რომ, ყველაფერი ნამდვილად არის. ამასთან, ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ, რომ ეს სიგლუვა ზოგჯერ იმდენად დეპრესიულია, რომ ძილი გინდა. არა, ჯოჯოხეთის annealing უკუნაჩვენებია და მას არ შეუძლია. მისი პატრიონა არის გლობალური დასვენება და ტრეფიკის წესების მკაცრი დაცვა.
განზომილებების თვალსაზრისით, ახალი Teana დარჩა სინამდვილეში ყოფილი Teana (მხოლოდ 5 მმ გაიზარდა, 3 მმ სიგანე გაიზარდა 5 მმ -ით).
ბორბლიანი ბაზა და სიმაღლე არ შეცვლილა. მაგრამ სალონის შიდა მოცულობა არ გაიზარდა 35 მმ -ით, არამედ სანტიმეტრით. მე არ ავდიოდი მმართველთან სალონში, მაგრამ უკანა დივანზე ვიჯექი, არ ვგრძნობდი თავს ნაპირს ბანკში. 180 სმ სიმაღლით, მუხლები არ დაისვენეს მძღოლის ან მგზავრის სავარძლების ზურგზე. განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო უკანა სავარძლების ხელმძღვანელის თავშეკავება 350 მმ -ით რეგულირებადი გვერდითი ყურებით. არც მიეცით ან აიღეთ აეროფლოტი, ბიზნეს კლასი.
ჩემი ტუჩებიდან სიტყვის ბიზნესის მოსმენა, მსახურებმა მოულოდნელად ახსოვდნენ თავიანთი საქმიანობა. დოკუმენტები დაუბრუნდა მადლიერების სიტყვებით და ბედნიერი გზის სურვილებით. არ მესმოდა ვინ დასცინოდა ვინ. ამასთან, ამას მნიშვნელობა არ აქვს. Nissan Teana ამით არ გაუარესდება.
VQ სერიის Nissan Teana- ს ძრავებმა გაიარა სპეციალური გაუმჯობესების პროგრამა. დგუშის რგოლები დამუშავებულია ფიზიკური ორთქლის ანაბრის ტექნოლოგიის გამოყენებით (ფიზიკური დეპონირება ორთქლის ფაზიდან). სარქვლის ამწევი კამერების ზედაპირებს მკურნალობენ ალმასის მსგავსი ნახშირბადის საფარი (ალმასის მსგავსი ნახშირბადი). VQ35DE ძრავამ მიიღო ორი დამატებითი ჰაერის ნაკადის კონტროლის სარქველი შესასვლელი მანიფოლში, ხოლო ამ ძრავის ცილინდრიანი ბლოკი აღჭურვილია დამატებითი ნავთობის არხებით.
ავტორი: დიმიტრი კუზმინი
 

 

წყარო: Mkobil Magazine [ივნისი/2008]