Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

ახალი Nissan Teana: ევროპული იაპონური ტესტის დრაივი

ახალი Nissan Teana- ს პრემიერა გაიმართა კალინინგრადის რეგიონში და დასრულდა კურონული შამპით. იქნებ კომპანიის წარმომადგენლები შეარჩიეს რუსეთის დასავლეთ წერტილმა მიზეზით? მაგრამ მე მზად ვარ ვაღიარო, რომ მინიშნებაა, რომ Teana აღმოჩნდა ძალიან ევროპული. ევროპული ამ შემთხვევაში ნიშნავს კომფორტულ და პრესტიჟულ.
საიდუმლო არ არის, რომ მრავალ ავტო -ჟურნალისტს შორის არსებობს მოსაზრება ამომავალი მზის ქვეყნიდან მანქანებთან დაკავშირებით. მაგალითად, ძრავის, გულსაკიდებისა და სხვა სპორტის თვალსაზრისით, იაპონელები ძალიან გამომგონებლები არიან, მაგრამ ევროპული ბრენდები ტრადიციულად ჭარბობენ მაღალი ხარისხის მასალებსა და ინტერიერის სტილში. ალბათ მიზეზი ცხოვრების განსხვავებული შეხედულებისამებრ. დასავლეთი ტრადიციულად ასოცირდება მოხმარების ხელოვნებასთან, ხოლო აღმოსავლეთი სულის განვითარებასთან. რასაკვირველია, Nissan Teana– ს ჯერ არ მიუღწევია Rolls-Royce– ის დონეზე, მაგრამ D– სეგმენტი მზად არის ნერვების დასალევად.
რუსეთი გახდა პირველი ქვეყანა, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი თეატრი. წინა თაობის მანქანა განლაგებული იყო მანქანად მძღოლებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ სტეპის გასეირნება კომფორტულად. ახალი მანქანის დიზაინით, Nissanists ცდილობდა ამ თვისებების ახალ დონეზე აშენება.
Nissan Teana აშენდა ახალ ბაზაზე, სხვათა შორის, მასზე აშენდება ახალი მურანო. ფრთხილად გაითვალისწინეთ თეანი, თქვენ იპოვნით სხვა მანქანების დარტყმებს. Teana პროფილი ჰგავს Mercedes CLS- ს, უკანა ნაწილში არის რაღაც Jaguar XF- დან. ამასთან, პლაგიატის ბრალდება. Nissan არ არის ჩინური ბრენდი, არამედ ცივილიზებული იაპონელი. თეანის შექმნამდე, ინტიმების აუდიტორიას წარუდგინეს საზოგადოებას. გამოდის, რომ მას ჰგავს, რომ ახალი თეანი ჰგავს.
მანქანა უფრო მყარი გახდა, დაემატა სიგრძე და სიგანე, მაგრამ პროპორციები და კორპორატიული თვითმყოფადობა შენარჩუნდა. უკანა განათება ელეგანტური LED- ების გვირგვინის მტევანი, რომლებიც უფრო სწრაფად ანათებენ, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები და აქვთ უზარმაზარი რესურსი.
თუ ფიქრობთ, სად უნდა დაიკავოთ ადგილი, უდავოდ შეარჩიეთ წინა სამგზავრო სკამი. თეანში წინა მგზავრს ფეხებისთვის ფეხებიც შესთავაზა. თუ არ ვცდები, მხოლოდ Lexus LS- ს აქვს ცალკეული უკანა დივანი და Maybach- ს აქვს მსგავსი ვარიანტი. ზოგადად, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ადგილებს. მათი დიზაინი შექმნილია იმისთვის, რომ გააუქმოს ყველა გარე ვიბრაცია, რომელსაც სუსპენზია ვერ გადაიტანეს. სალონის აშენებისას, სავარძლები ცდილობდნენ სახლის სკამის ფორმის მიცემას მასიური სახელურებით. სახელურები არის კარის ჯავშნები, ცდილობს სკამთან შერწყმას ერთში. ზოგადად, სრული დასვენება.
საღამოს, განწყობა იქმნება რბილი ქარვის შუქით, პერიმეტრის გასწვრივ, რაც ზოგადად აღარ არის ცნობისმოყვარეობა, მაგრამ ცნობილი ვარიანტია ბიზნეს კლასისთვის. ახალი Thean Ionizer- ის ორიგინალური თვისება. კლიმატში ინტეგრირებული მოწყობილობა შექმნილია სალონში ატმოსფეროს გასასუფთავებლად, მიკრობებისა და თამბაქოს კვამლის წინააღმდეგ საბრძოლველად. მათთვის, ვისაც მეტი სურს, ისინი გვთავაზობენ შუშის პანორამული სახურავს ლუქი და ძლიერი Bose აუდიო სისტემა.
ერგონომიკის ქება მხოლოდ შეიძლება. Thana- ს მულტიმედიური სისტემის და კლიმატის მენეჯმენტი ძვირადღირებულ უსასრულობას ასრულებს (ამ უკანასკნელის მეპატრონეები სავარაუდოდ დაარღვიონ). არის ნავიგაცია ორი დედაქალაქის რუქებით და მიმდებარე გზებით. რუსეთის სხვა ქალაქების რუქები ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება. სალონში, ცენტრალურ კონსოლზე მხოლოდ შიშველი მქრქალი პლასტიკური იწვევს საჩივრებს. მოსაწყენი. თასის მფლობელების არარსებობა ასევე უცნაურია. სავარძელში ორი ადგილია, მაგრამ ისინი აშკარად არ არის საკმარისი.
უკანა ადგილები არის ძალიან კომფორტული, რბილი კანის სიამოვნება და ძვირადღირებული ვერსიებისთვის, აუდიო სისტემის მრავალფუნქციური მართვის პანელი და მიკროკლიმატი. წინა სავარძლებამდე მანძილი საკმარისია, იმისდა მიუხედავად, რომ ბაზის ზომა წინამორბედთან შედარებით უცვლელი დარჩა.
თანას მოძრაობისას, როგორც დაპირდა, იგი კომფორტულად მოჭრილი იყო, ვიდრე წინამორბედი. აეროდინამიკური ხმაური, თაღებზე კენჭები დაარტყა - ეს ყველაფერი სხვა ოპერიდან არის. თუ არ გახსნით ფანჯარას, 140-160 კმ/სთ მდე, ხმაურის იზოლაცია წარმატებით შთანთქავს ექსტრაორდინალურ ბგერებს.
კომფორტს ასევე ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფი. ყველა ვერსიისთვის, აქ ვარიატორი გვთავაზობს. როგორც მოსალოდნელი იყო, ეს მიუღებელია, შესაბამისად, არ არსებობს ჯერ.
მძღოლების მარკეტინგის გამოთვლებით, რომლებიც ამჯობინებენ კონტროლის მიღებას, ბევრი იქნება. საჭესთან ერთად გადავხედეთ, მაგისტრალს ვუყურებთ. ბარგის ადგილები საკმარისია. ტრადიციულად, ზურგები არ იკეცება ბიზნესის სედანისთვის, აქ მხოლოდ ლუქი აქვს. მაგისტრალში მარაგი სავსეა.
ყველა ვერსიისთვის, არ არის საკონტაქტო წვდომის სისტემა, ხოლო ძრავა იწყებს ღილაკს. დარგვა და ხილვადობა მოსახერხებელია, ბოდიში საჭე ხელმისაწვდომია მხოლოდ მიდრეკილებით. ფეხის პარკირების სამუხრუჭე ამერიკული ფორმით ასევე უჩვეულოა ჩვენთვის, თუმცა დაზოგვის თვალსაზრისით, ეს ადგილი უკეთესია.
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა გამკაცრებულია კომფორტული მართვის ქვეშ, საჭე საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეინახოთ მანქანა ტრაექტორიაზე. გამაძლიერებელი აქ ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე. რაც უფრო მაღალია, უფრო მეტი რევოლუციები შეუძლია საჭეს. კიდევ ერთი ცოდნა -როგორ არის შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი საგაზაფხულო, რომელიც ინტეგრირებულია საცხოვრებელში, იგი შექმნილია მაღალი სიხშირის რყევების წინააღმდეგ საბრძოლველად, საგზაო სახსრებისა და ფსკერებით. კომფორტის მიუხედავად, მანქანა დარწმუნებულია მოსახვევში, თუმც ის თბება.
Thean– სთვის, ორი ექვსი ცილინდრიანი ძრავა, რომელთაც აქვთ 2.5L მოცულობა. და 3.5L.
პირველი შესაფერისია ეკონომიკური მძღოლებისთვის. ის მოიხმარს 92 ბენზინს და უფრო ნაკლებ საწვავს მოიხმარს. ის ასევე მშვიდია დისპერსიის დროს. ძრავა გაცილებით ტრაგიკულია, ბრუნვის 80% ხელმისაწვდომია 1600 rpm– დან. დაჩქარებისას, იგი აღარ არის მაქსიმალური, ძლიერი ღრიალი მას ცხენების შთამბეჭდავი რაოდენობის შესახებ ცნობილია. ასეთ მხრივ, თქვენ დაიწყებთ სინანულს, რომ ყუთს არ აქვს გადაცემები. მინდა ჩამოაგდეს იგი დაბალზე. სპორტული ღილაკი ამაში ცოტათი დაგეხმარებათ, როდესაც დააჭირეთ მას, ვარიატორს აქვს გაზრდილი სიჩქარე.
რუსული ღია სივრცეები თეატრს არ უშვებს. გაყიდვამდე, Nissanists- მა ჩაატარეს ტესტები. შენიღბული თანი ჩვენი გზების გასწვრივ 20 ათასი კილომეტრით შემოირბინა. შემდეგ წელს Nissan- სთვის, რუსეთი მთლიანად გახდება სახლი. მანქანების შეკრება დაიწყება პეტერბურგის ქარხანაში
Nissan– ის უპირატესობებში ღირს აღინიშნოს მომსახურების დიდი ინტერვალი - 15,000 კმ. ბევრ კონკურენტს აქვს 10,000 კმ. ეჭვი არ მეპარება, რომ თანზე მოთხოვნა მაღალი იქნება. საშუალო კლასი რუსეთში სწრაფად ვითარდება.
რვა კონფიგურაცია ხელმისაწვდომი იქნება მომხმარებლისთვის. ძირითადი ვერსიის ფასი იწყება 838 500 რუბლზე. მას აქვს ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ბეჭედი ბორბლები ქუდებით, ხავერდოვანი სალონით, ელექტრო პაკეტით, აუდიო სისტემით, საჰაერო ჩანთებით და ABS. ერთი სიტყვით, ყველაფერი რაც აუცილებელია. 3.5L ძრავით ყველაზე მდიდარი ვერსია ღირს 1,233,400 რუბლი.
მოდელის გაყიდვა იქნება ჩართული 50 დილერებში, რომელთაგან 11 მოსკოვი.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

წყარო: Auto.mail.ru