Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

ბრძოლა მოსავლისთვის

თანამედროვე სამყაროში არცერთი მანქანა არ კეთდება საბაზრო პირობების გარეშე, უფრო სწორად, სამიზნე აუდიტორიისთვის. ეს არის ის, ამის ცოდნის გარეშე, ეს ადგენს ვექტორს მანქანის პროგრესირებისთვის. დიზაინერები, ინჟინრები და სხვა ადამიანები, რომლებიც ქმნიან მანქანებს, მხოლოდ ასრულებენ მომხმარებელთა სურვილებს. პირველ რიგში, მომხმარებლები აშშ - დან, ევროპიდან და იაპონიიდან. და შემდეგ - ყველას. ჩვენი ქვეყანა ჯერ კიდევ არ შედის ცივილიზებულ მომხმარებელთა კლუბში, ხოლო გარედან რუსი სამიზნე აუდიტორია მაინც ოდნავ გიჟდება. მაგრამ უცხოური მანქანებისადმი გიჟური მოთხოვნა აიძულებს დასავლეთს სერიოზულად დაათვალიეროს რუსული გაყიდვის ველი.
სინამდვილეში, რუსეთში სამიზნე აუდიტორია უკვე არსებობს და ფართო. ეს არის ყველა, ვინც დიდი ხანია ოცნებობდა უიმედო შიდა მანქანებიდან უცხო მანქანებზე გადატანაზე. მომხმარებელთა ამგვარი უფსკრულის გაანგარიშებისას, აშენებულია მცენარეები ხელმისაწვდომი ხრიკების შეკრებისთვის, გამოიგონეს ჟურნალი, ადაპტირებულია ადგილობრივ წარმოებას არა ასტრებისა და გოლფების პირველი სიახლის შესახებ. ასევე არსებობს უფრო მდიდარი სამიზნე აუდიტორია, რომლისთვისაც BMW- ს და მეორე ჩაქუჩები იკრიბებიან კალინინგრადში. სხვა კლასების მანქანებზე მოთხოვნა კმაყოფილია იმპორტით და თბება ვრცელი სარეკლამო კამპანიით. დაიმახსოვრე, რა სარეკლამო საავტომობილო ვიდეოები ახლახან იქნა როტაციაში რუსულ ტელევიზორში. შვედური ვოლვო სრულად პროპაგანდა ახალი S80- ის ინტელექტს. იაპონური Nissan - უპირატესად Teana- ს მოლოდინებზე.
 
V6 Neo VQ35DE ძრავა, რომელსაც აქვს ლანდშაფტის ფაზის რეგულირების სისტემა და Xtronic CVT-M6 ვარიატორი, ოპტიმიზირებულია ერთმანეთის ქვეშ და უზრუნველყოფს Nissan Teana- ს მართლაც მაგარი და გლუვი აჩქარებას. მაგრამ თუ ამ აჩქარებით მუდმივად განიცდიან თავს, საწვავის მოხმარება ბევრჯერ იზრდება. S80- ზე, რვა ცილინდრიანი ძრავა პირველად განთავსებულია. იგი ნასესხები იქნა SUV XC90- დან, ხოლო ძრავის მთავარი უპირატესობა არ არის იმდენი ცხენების რაოდენობა, როგორც მომენტის ბრტყელი მახასიათებელი, დაბალი წონა და მავნე ემისიების ძალიან მცირე მნიშვნელობა.
პურის კლასი. ოფიციალურად, ამ სატესტო დრაივისთვის მიღებული ორივე მანქანა მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მიეკუთვნება იმავე კლასს და შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე პოპულარულ ბიზნეს დეპარტამენტებს. სინამდვილეში, მათ შორის უფრო მეტი განსხვავებაა, ვიდრე მსგავსება.
Teana, რომელიც დამზადებულია მთელი ევრო -აზიური ბაზრის მიერ, არ ტოვებს ტიპიური იაპონური აპარატის შთაბეჭდილებას. როგორც ჩანს, დეველოპერებმა გადაიტანეს მთელი შემოქმედებითი პროცესი კომპიუტერულ ტვინში: მათ დეტალური მონაცემები გაიტანეს Exel- ში სამიზნე აუდიტორიის შესახებ, საგადასახადო დეკლარაციის ბოლო დღეს, გამოიწვია სტილის ცხრილი, რომელიც ტესტირებულია Nissan Maxima- ს და იაპონური ამერიკული ვერსიაზე Teana– ს წინამორბედმა, დატვირთული იყო წინა წამყვანი პლატფორმისა და მათი ძრავების მახასიათებლები, შემდეგ კი მთელი ეკონომიკა გადაათრია Teana Keygen– ის ფანჯარაში და დაბეჭდა შედეგი-წვა, მგზნებარე მანქანა, რომელსაც ფარები ფარები ფართოდ გახსნილია მსოფლიოში. მე არ ვიტყვი, რომ Nissan- ის დიზაინერებმა რამე გააკვირვა. მაგალითით, ხრიკი, მახსოვს, წარმატება იყო. და ეს სიახლე აღმოჩნდა ძალიან რაციონალური და კოსმოპოლიტური. ასევე არსებობს ეჭვი, რომ იაპონელმა ერთ -ერთმა მენეჯერმა კვლავ ფარულად დატვირთული მოდული კორეელი კონკურენტების განადგურებამდე წყაროს კოდებში.
 
ახალი S80 ასევე ოპტიმიზაციის შედეგია. Მაგრამ რა! იგრძნობა, რომ ეს მანქანა იწურებოდა: მათ კვარცხლბეკზე აყენეს ყოფილი ოთხმოცი და, 1999 წლის შედევრიდან თვალების გარეშე, ახალი, ძალიან მსგავსი. იდეა და პერსონაჟი დარჩა, მაგრამ ნოვიკის ზოგიერთ მოუხერხებელ დეტალებში, იგი გახდა ათჯერ უფრო თანამედროვე, სწრაფი და უფრო ელეგანტური. დიახ, და ამისათვის ენერგიის ბაზა უფრო ძლიერია-არსებობს წინა წამყვანი მოდიფიკაციები ტიპიური ვოლვოდრაველებისთვის, გაძლიერებული 2.5 ლიტრიანი ძრავით, და აქ არის 4.4 ლიტრიანი მხეცის ნიჩბები ოთხივე კალთით.
მე ვარჩევდი არჩევანს. Teana- ს შიდა სამყარო შეიქმნა Oh, Look! ასე რომ, პრინციპში, ის აღმოჩნდა. სალონი არის ფართო (განსაკუთრებით სიგრძით) და უჩვეულოდ მოწყობილი. მყიდველის სიამოვნების სურვილს, Nissanists– მა უამრავი დამაინტრიგებელი რამ უზრუნველყო. მძღოლის სავარძელი ხელს უწყობს მოსახერხებელ სადესანტოში და ავტომატურად ადაპტირდება საკვანძო ნომერზე. სამგზავრო სავარძელში, მასაჟი და ფეხების საყრდენი ფეხსაცმელი აშენებულია. ცენტრალურ კონსოლში მდებარე დიდ ეკრანზე (რომელიც, ზოგადად, არავის გააკვირვებთ), მათ უკანა ხედვის კამერიდან გამოიტანეს ფერადი სურათი, რომელიც აღინიშნება სამიზნე დიზაინერებით. თვისება ძალიან გონივრულია, რადგან თქვენ ვერ ხედავთ მასიური Teana Stern- ის უკან, საპირისპიროდ გადაადგილდით, ძველი მძღოლის ჩვევის მიხედვით, სამგზავრო სავარძელში ჩასასვლელად. კიდევ ერთხელ, ჩვენს Teana– ში, რეგულარულად აღჭურვილი იყო ელექტრო დრაივი, ინტელექტუალური ჩიპის ღილაკი, რომელსაც არ სჭირდება ანთების საკეტში ჩასვლა, Bixenon– ის ფარები, რომელზეც შუქნიშნის ფუნქციაა AFS– ში, 17-დიუმიანი მსახიობი დისკები, ბევრი რამ ყველა სახის ავტომატიზაცია და ისეთი წვრილმანიც კი, როგორც წვრილმანი, როგორც წვრილმანი, ჯავშანტექნიკის განათება. თანამედროვე 3.5 ლიტრიანი V6 და მოწინავე ყუთის გათვალისწინებით, 45,000 აშშ დოლარის ფასად, ძალიან კარგი. დიახ, ყველაზე დაბალ კონფიგურაციაში Elegance 2.0 არ არის ეს ყველაფერი, მაგრამ მას მესამე იაფია.
 
პირიქით, თავიდან ეს არ იწვევს გაკვირვებას მისი შინაარსით. ყველას უკვე უნახავს სანახაობრივი დამამშვიდებელი კონსოლი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვოლვო, როგორც ვოლვო. ბროშურის კარგი ნახევარი ეძღვნება მგზავრების ჯანმრთელობის უსაფრთხოებას და დაცვას. მხოლოდ ლოსიონები სამუხრუჭე სისტემისთვის, რომელიც მუშაობს ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლთან ერთად, რამდენი უზრუნველყოფს, რომ არ დაარტყათ ვინმეს უკანალი, მეორე ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს, მესამე ანაზღაურებს ვაკუუმის არარსებობას გამაძლიერებელში, ნაკლებობა ვაკუუმი, მეოთხე პროგნოზირებს მკვეთრ მუხრუჭებს და ბალიშებს აყენებს დისკებს, მეხუთე იკავებს პედლს, თუ საგანგებო სიტუაციაში მძღოლს ვერ შეძლებს სამუხრუჭე, ექვსი და მეშვიდე დიდი ხნის განმავლობაში, ჩვენ დავამთავრებთ-აბებს და სხვა რამეს. კლიმატის კონტროლი აღჭურვილია მოწინავე ფილტრებით, ჰაერის ხარისხის კონტროლით და განვითარებული ანტი-ალერგენული ვენტილაციის ფუნქციებით. არსებობს ისეთი ვარიანტიც კი, როგორც გულის სენსორი. Volvo პირადი საავტომობილო კომუნიკატორი გეტყვით, არის თუ არა მანქანის კარები ღია, არის თუ არა განგაში ჩართული, არის თუ არა ხალხი სალონში. დაამატეთ აქტიური შასი, რომელიც მოქმედებს სამ გამაძლიერებელში, ყველა ბორბალში და განივი განთავსებული კომპაქტური V8- ში, რომელიც, როდესაც თავად შეჯახება მოკლეს ასფალტზე, და არ კლავს მგზავრებს, და თქვენ დამეთანხმებით, რომ ასეთი შეფუთული მანქანისთვის $ 80,000 არ არის ასე რომ, ძვირია.
ჯერჯერობით, Nissan Teana- სთვის, დეპოზიტების პალიტრა არც ისე დიდსულოვანია. სხეულისთვის ფერების არჩევანი შემოიფარგლება სამი მეტალიკით და სამი მარგალიტის ფერით. სალონი არის ან კრემისფერი ან შავი, როგორც ტყავის, ასევე Velor ვერსიებისთვის. სკანდინავიური სიახლე შეიძლება მოხდეს ცამეტი ფერიდან ერთ - ერთში, ხოლო ინტერიერის დეკორაციისთვის კონფიგურატორი გთავაზობთ თერთმეტი სხვადასხვა ვარიანტს ქსოვილისგან, ჩვეულებრივი და პერფორირებული კანიდან.
ტოპები ან ფესვები. მიუხედავად ძრავების ძალაში მნიშვნელოვანი განსხვავებისა და შასის შექმნისა, თქვენ სიამოვნებას მიიღებთ როგორც Teana- ში, ასევე S80- ში. Nissan– ს გაუმართლა ტიპიური იაპონური ფუფუნების კომფორტით. საჭე არის მოსაწყენი, მაგრამ გამჭვირვალე. გზის დარღვევები საერთოდ არ აცხადებს. ხმაურის იზოლაცია, თუ არ გახსნით ფანჯრებს და ლანჩს, უბრალოდ შესანიშნავია. განსაკუთრებით ღირს იმის თქმა, რომ ზედმეტია. დინამიკა შთამბეჭდავია, მაგრამ აჩქარების პროცესი ნებისმიერ გარემოებებში ძალიან შეუფერხებლად მიმდინარეობს, მიუწვდომელი Xtronic ვარიატორის წყალობით. ინჟინრებმა მიაღწიეს შესანიშნავი მუშაობას ამ მექანიზმისგან. არ არის საჭირო, რომ დაველოდოთ რკინის ნაჭრებს ერთმანეთთან რაღაცის გაკეთება, რათა აჩქარებული ნაწილი მისცეს, როდესაც უკვე დააჭირეთ გაზს. მანქანა შეფერხების გარეშე ეხება. საშუალო აჩქარებით, ტაქომეტრის ისარი აიღებს 3500 ნიშანს და იქ ინახავს, \u200b\u200bსანამ არ მოიპოვებთ სასურველ სიჩქარეს. თუ მკვეთრად დაიხრჩო პედლებიანი, ძრავა დაუყოვნებლივ მორჩილდება ჩხუბის დროს 5500 რევოლუციით და ძლიერად აჩქარებს Teana- ს. საკრუიზო კონტროლით, ძრავა, როგორც ჩანს, საერთოდ დახურულია. ჩუმად ადიდებს 1500-2000 წლებში და ბორტ კომპიუტერი ცდილობს გააკვირვოთ საწვავის უმნიშვნელო მოხმარებით.
 
შვედები ცხელი აღმოჩნდა. გზის გასწვრივ მანქანა უფრო შეგროვებულია, საჭე სასიამოვნოდ უფრო მძიმეა სიჩქარით, VIHI- ში კი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ საფარის ბუნება და შეაფასოთ clutch- ის სიძლიერე. და ხმა V8 ღირს! საშვილოსნოს დაბალი გურჯვა მომენტში გადაიქცევა ელასტიური ფოლადის ტუტში. დიდი სიჩქარით, Volovskaya რვა არ გამოაქვეყნებს სპორტულ კოდს, მაგრამ S80- ის გვერდით ნებისმიერი სხვა მანქანის ხმა მოგეჩვენებათ, რომ ლოცვისთვის მწუხარე ტირილი მოგეწონებათ. და ეს ძრავა აღფრთოვანებით გადააქვს CAR-P-A-Z-Z, D-In-A-A-A-A-A-A-A-A. მანქანა ცოტათი სულელია, მაგრამ მაღალი ბრუნვის დახმარება ხდება საავტომობილო ლილვზე და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. აჩქარების პირველ ეტაპზე, Volvo S80 აჩქარებს უფრო ინტენსიურად, ვიდრე Teana და გადადის კონკურენტისგან განშორებაში.
ამასთან, თუ შეაფასებთ კიდევ ერთ დინამიკას - გაყიდვების დინამიკას, მაშინ სურათი პირიქით იქნება. ტექნოლოგიურ Nissan- ს მეტი შანსი აქვს იპოვონ მასობრივი მყიდველი ჩვენს ქვეყანაში. მაგრამ შვედეთის ფლაგმანი, ალბათ, მჭიდრო უნდა იყოს - ბრენდის მხოლოდ გულშემატკივრები. ყველას, ვისაც შეუძლია შეიძინოს მანქანა 80,000 დოლარად, ძნელად დაიჯერებს, რომ Volvo საბოლოოდ გახდა Premium ბრენდი, ხოლო S80 უფრო ლამაზი და მდიდრულია, ვიდრე E-Class. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ აჩვენებს სარეკლამო შოუს ...
Გამკაცრდეს. რა შთაბეჭდილებას მოახდენს თქვენზე Teana დამოკიდებულია დასრულების ფერიზე. ამ ვერსიაში, როგორც ფოტოში, თქვენ მიიღებთ უცნაურ ინტელექტის ზედაპირებსა და მუქი ხიბლების უცნაურ კომბინაციას. მაგრამ მსუბუქი სალონი ბევრად უფრო ხელსაყრელია - თვალი მაშინვე აითვისებს და სარგებლობს იმ იდეებით, რომელთა გაცნობიერებას იაპონელი დიზაინერები ცდილობდნენ. ტორპედო ისეა, თითქოს ის ჰორიზონტალური კატანას დარტყმით იყო დაჭრილი, ხოლო ცენტრალური კონსოლი სანახაობრივად იჭრება სალონში. იმისათვის, რომ მიაღწიოთ კონდიციონერისა და აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკებს, ნუ ემორჩილებიან წინ - ყველაფერი ხელთ არის. და ძრავის დასაწყებად, თქვენ არ გჭირდებათ ჯიბეებში ჩასაფრება გასაღების მოსაძებნად - გადააქციეთ სარქველი მარჯვენა საჭის შეცვლის ქვეშ, ხოლო Teana- ს მთელი სისტემა დაუყოვნებლივ სიცოცხლეში მოვა. სავარძლები, რომელთაც აქვთ ფართო სპექტრი ელექტრო რეგულაციები და მეხსიერება, მოსახერხებელია-თუმცა ისინი არ უზრუნველყოფენ ბარძაყისა და მხრების გარკვეულ ფიქსაციას. ინსტრუმენტის პანელი გამარტივებულია. არსებობს პრეტენზია იმ ღილაკებზე, რომლებიც კონსოლის ქვეშ არის (დაიხრჩო და ძალიან მოიხსნა), ისევე როგორც საჭეს მარცხნივ - მათ უნდა მოიძიონ ისინი შეხებით. გალერეა უფრო გააზრებულად არის მოწყობილი: სავარძლების ღილაკები ჩაშენებულია ფართო სავარძელში, ხოლო თავად დივანი ხასიათდება კომფორტული ზურგით.
დაისვენეთ. მუქი ფერებით, ახალი S80- ის სალონი არ გამოიყურება ცუდი და ასეთ სპექტაკლში, სავარძლებზე პერფორირებული კანით, მსუბუქი პერანგითა და მუქი ლაქებით, ის ზოგადად ემსახურება როგორც პერსონაციას, არა სკანდინავიური ფუფუნების, არამედ ზოგადად მომხიბვლელი. და ეს არის პლასტიკური პანელების სიმრავლის მიუხედავად. ფორმები მარტივი და ორგანულია (მოგახსენებთ მთიანი ლანდშაფტის ფორმას?), მასალები impeccable და Dynaudio აუდიო სისტემის ხმა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია S80- ის აკუსტიკისთვის, ზოგადად, მაღალი დონის დანიური მწარმოებლისთვის, ზოგადად საუკეთესო, რაც ოდესმე უნდა ყოფილიყო სავარაუდოდ ბიზნეს კლასის მანქანებისთვის. ერგონომიკა თითქმის სრულყოფილია. არაჩვეულებრივი, რომელიც არ გადატვირთავს მძღოლის მუშაობას, რომელიც არ გადატვირთავს კომპიუტერის მუშაობის მუშაობას. შვედებმა ასევე აღმოფხვრას მოშორების კონსოლის ერთ -ერთი პრობლემა - მაგალითად, S40 ღილაკებში, ისინი პატარა და დაარტყა კანაფში, რომელიც სნაიპერის დექსტერის მძღოლს მოითხოვდა, მაგრამ აქ ყველაფერია საჭირო, არ არის საჭირო შეცვალეთ ჩვევები. წინა სავარძლებს შორის დამონტაჟებულია რთული, მაგრამ არა ნაყარი დიზაინი, რომელიც ემსახურება როგორც მოსახერხებელ ჯავშანს, ასევე ფართო საცავებს ნებისმიერი მცირე ნივთისთვის.

ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

ჩვენ მადლობას ვუხდით დახმარებას Nisan Motor RUS- ის სროლის ორგანიზებაში (495) 961-2131 და ვოლვოს წარმომადგენლობითი ოფისი რუსეთში, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 245 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 330 at 3600
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფის ვარიატორი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4845/1765/1470
აღჭურვილი მასა (კგ) 1589
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 210
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 15.0/8.4
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 43,990 დოლარიდან (44 990 $)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
ბენზინის ძრავა, V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4414
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 315 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 440 at 3950
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4851/1861/1490
აღჭურვილი მასა (კგ) 1505
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 18.7/8.6
ფასი მოსკოვში (გამოცდილი მანქანის ფასი) 74,900 აშშ დოლარიდან (82 500 $)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"