Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

იაპონური ასამბლეა. ნომერი შეზღუდულია

თვეზე ნაკლები ხნის წინ, Nissan Management– მა გამოაცხადა, რომ Teana იწარმოება პეტერბურგის მახლობლად მდებარე კომპანიაში. ძალიან მოსახერხებელია მკვიდრი ამერიკელების ენიდან, მოდელის სახელი ნიშნავს გამთენიისას (ან დასაწყისს). რაც აღმოჩნდება დებიუტი იაპონური კომპანიისთვის რუსეთში, დიდწილად დამოკიდებულია ამ ბიზნეს კლასის სედანზე.
 

ერთი წლის წინ, ბორბლები პირველად მართავდნენ Nissan Teana- ს. ამ დროის განმავლობაში, მანქანამ შეცვალა თავისი სტატუსი: თავიდან ის უბრალოდ პოპულარული გახდა, შემდეგ იმდენად პოპულარული, რომ მათ სურდათ მისი შეგროვება რუსეთში.
 

ახლა Teana აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, რომლის მოცულობით 2.0 -დან 3.5 ლიტრამდეა, თანაგრძნობა ოთხფეხა ავტომატით (ძრავები 2.0 და 2.3 ლ) ან ვარიატორით (3.5 ლ). არსებობს სამი აღჭურვილობის ვარიანტი, მაგრამ სხეული, განსხვავებით, მაგალითად, Ford Mondeo, მხოლოდ ერთია.
 

არა ტრივიალური გარეგნობის და კომფორტული პარამეტრებით, Nissan Company Design- ის ნიმუშით.
 

ამის გადამოწმება მარტივია, მინიმუმ ტილდას გარეგნობის შეფასება, რომელიც წლის ბოლოს დაიკავებს ინგლისში ალმერაში წარმოებულ ადგილს.
 

ეს დიზაინი შეიძლება უჩვეულო იყოს, რადგან მანქანა აშკარად განსხვავდება ყველა თანაკლასელისგან კომპეტენტურისაგან, რომელიც ნაპერწკალებს წაგრძელებული ფარებით და შედარებით მცირე რადიატორის გრილით.
 

Teana ასე არ არის. წინა შუქის ელემენტები, რა თქმა უნდა, არ არის მრგვალი ფორმა, მაგრამ საერთოდ არა ზოლები, ოვალური დიდი ჭიქა. სახურავის ვარდნა და მოკლე გადახურვები მიუთითებს მათი მფლობელის სისწრაფეზე, ხოლო მერსედესის ტიპის ქრომის რადიატორის ცხაური ხვდება თვალს მისი ცქრიალა საფარით.
 

ფარები და რადიატორის ცხაური ხრახნიანი ხახვს ხდის ვიზუალურად გრძელი ქუდიც კი, რაც უფრო მეტად მასობრივად, ისე რომ მანქანის უკანა მხარე არ იყოს ასეთი. მაგისტრალური ხაზი ზოგადად რთულია გამოსაყენებლად: როგორც ჩანს, უკანა ფანჯრის მარტივი და ლოგიკური გაგრძელებაა.

 

Teana Salon- ში ნაქსოვი იყო თანამედროვე დიზაინის გადაწყვეტა და ლიდერის ხელმძღვანელის კომფორტი. Boodplain ჩანართები, შავი ტყავი, დიდი ინფორმაციის ჩვენება და შესანიშნავი ხედვის ინსტრუმენტული პანელი შემოაქვთ Infiniti Premium ბრენდის ასოციაციებში.
 

კომფორტული სავარძლები არ იცნობენ სპორტული სადესანტო მთავრებს, მაგრამ მათ იციან, თუ როგორ უნდა დაისვენონ მძღოლი და კომფორტულად გარშემორტყმულიყვნენ. ოთხფეხა საჭე ძალიან დიდია სპორტული სტატუსის მისაღებად, მაგრამ შეხებით სასიამოვნოა და შეიძლება საკრუიზო კონტროლის ღილაკებიც კი ჰქონდეს. ჩვენს კონფიგურაციაში, საჭესთან ადგილი ვაკანტური დარჩა.
 

Teana- ს შეუძლია შეცვალოს თქვენი იდეა პარკირების შესახებ. როგორც ჩანს, ეს არც ისე რთულია, როდესაც უკანა ხედვის კამერა Nissan არსებობს. ამ დივანებს უფრო ხელმისაწვდომი პრიმერაც კი აქვს.
 

როდესაც აპირებთ წინ წასვლას, ეკრანი გარდაიქმნება შესანიშნავ ეკრანზე, ნათელი და ძალიან გასაგები აღნიშვნებით. ყველა ინფორმაცია განთავსებულია და ძალიან მარტივია წაკითხვა, ხოლო მისი ძიების კონტროლი არ იწვევს პრობლემებს.
 

მარცხენა ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, ფარდა, რომელიც უკანა ფანჯარას აკვირდებოდა, საჭესთან აურიეთ: მზისგან დაცვა და ზედმეტი შეხედულებისამებრ.
 

ფასები
ყველაზე ხელმისაწვდომი Teana 2.0-ლიტრიანი 136 ცხენის ძრავით და 4-სიჩქარიანი ავტომატური ხარჯებით 811,938 რუბლი. ძირითადი მოწყობილობა მოიცავს: მძღოლისა და მგზავრის წინა ხაზების ბალიშები, ABS, EBD, Nissan სამუხრუჭე დახმარება, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო პაკეტი, გათბობის სავარძლები, რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი, აუდიო სისტემა და ბორტზე კომპიუტერი. სედანი, რომელსაც აქვს 2.3 ლიტრიანი 173 ცხენის ძრავა, ღირს 893,420 რუბლიდან, ხოლო 3.5 ლიტრიანი ძრავით და 1,178,738 რუბლის ვარიატორით.
 

თანაბრად ასფალტზე, ტერმინი გემი ყველაზე შესაფერისია Teana- სთვის. Nissan- ის სუსპენზია არის რბილი და ძალიან კომფორტული. სიჩქარის შეგრძნება მოსაწყენია, ხოლო მეხუთე წერტილი არ იქნება დისკომფორტი არც ბრტყელ ზედაპირზე, ან არათანაბარ დეფექტურ ასფალტზე, თქვენ თითქმის არ გამოტოვებთ.
 

მაგრამ Teana- სთვის ტალღოვანი სიმღერა არ არის საუკეთესო საფარი. მასზე, ვერტიკალური დარტყმა ძალიან შესამჩნევი ხდება და დიდი სიჩქარით ის უბრალოდ უსიამოვნოა. მანქანა თითქმის უღიმღამოა მუწუკების დარტყმასთან და მასთან ერთად მგზავრები. ასეთ პირობებში, ჭერის შეგრძნება საკმაოდ რეალური ხდება.

მკვეთრი მანევრებით, კომფორტული პარამეტრები ვერ იმოქმედებდა, მაგრამ გავლენას არ მოახდენს. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ირწმუნებიან Nissan ინჟინრები სედანის მძღოლების ორიენტაციაზე, ამის დასაჯერებელია. დიახ, აშკარა ინფორმაციული ძალისხმევა იგრძნობა მკვეთრ საჭეზე; დიახ, სამოქალაქო პირობებში მანქანის ქცევა პროგნოზირებადია და გასაგებია, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი სტაბილურობა და ნდობა.

 

მკვეთრი რესტრუქტურიზაცია მობრუნდება მანქანის არსებითი რულონებით და რეაქციების შეფერხებით, და თუ მას თავის მხრივ გადააჭარბებთ, პირველ რიგში შეიძლება გაანადგუროთ, შემდეგ კი (თუ ESP– ით არ მოხვდებით რეზონანსს) და სკიდინგში.
 

2.3-ლიტრიანი ძრავის კანონმორჩილი მძღოლი საკმარისია თვალებისთვის, ხოლო ოთხ სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური მანქანა სასიამოვნოდ გააკვირვებს დინამიკას გლუვი გადართვით და ჯერ კიდევ არარსებობით.
 

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოვალეობები ვარიატორს ენიჭება. ამასთან, მოყვარულებს, რომ მართონ ბეჭედი ან გზატკეცილი Teana მოსწონთ არანაკლებ: ასეთი დენის ინსტალაციით, სედანი ადვილად აჩქარებს 200 კმ/სთ. და ამავე დროს ის სრულყოფილად უჭირავს გზას.
 

Teana- ს აქვს პოპულარული და შემდგომი დარჩენის შანსი, მაგრამ მთავარი კონკურენტები ასევე აპირებენ რუსეთში D/E კლასის სედანების შეგროვებას. როგორ გავყოთ რუსეთის სედანში შეგროვებული ბაზარი, ჩვენ გავარკვევთ 2009 წლამდე.
 

მანქანას უზრუნველყოფს Nissan- ის ოფიციალური დილერი ADR


ტექსტი: დიმიტრი მედვედევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 118/2007]