Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

გამთენიის დრო

ეს სატელევიზიო სონია მალაიზიიდან? და ეს იაპონიიდან? საქონლის თანაბარი ფასით, ძნელი არ არის რუსი მყიდველის უპირატესობის გამოცნობა, მაშინაც კი, თუ უახლესი მოდელი იმალება არასწორი წარმოშობის უკან. ეროვნული კუთვნილება და მანქანაში ნდობა ასევე განისაზღვრება არა ბრენდის მიერ, არამედ ასამბლეის საწარმოს მისამართით. სხვა ექსპერტებს გულწრფელად ახსოვთ ქარხნები!
მათი კმაყოფილების გამო, Nissan Thean არის ასი პროცენტიანი იაპონელი, როგორც ბრენდის, ასევე წარმოების ადგილზე. მაგრამ თეანის სახელი ამერიკელი ინდიელთა ერთ - ერთ ენაზე ნიშნავს გამთენიისას ან დასაწყისს.
იაპონელი მარკეტინგის წარმომადგენლები ხელმძღვანელობდნენ მომხმარებლების მოთხოვნით, რომლებიც იყენებენ მანქანას როგორც პირადი, ასევე წარმომადგენლობითი მიზნებისთვის. პრიორიტეტების სია არის არა მხოლოდ დინამიკა და კონტროლირებადი, არამედ მგზავრების კომფორტი და უნიკალური დამატებითი აღჭურვილობა. რაც შეეხება შასს, რუსეთისთვის მანქანის პარამეტრები ჩინეთის ბაზრის მანქანების მსგავსია.
 
თეთრი ღამეები
პეტერბურგში იყო თეთრი ღამეების დრო და, შესაბამისად, შეუძლებელი იყო იმის შემოწმება, რამდენად კარგად იყო განათებული Nissan-Thean- ის ბიქსენონის ფარები. მაგრამ ნათელ და დაბალმა მზე მოაწყო კარგი ხედვის ინსტრუმენტის პანელის კარგი გამოკვლევა მოდური ელექტრო -მდიდრული შუქით. ისე, მოწყობილობები გამოიყურება მდიდარი და კარგად იკითხება თუნდაც ყველაზე წამგებიანი შუქით. თავდაპირველად, პანელის საერთო სიბრტყისგან ამოღებული ოდომეტრის ფანჯარა ოდნავ გასაკვირია და აიძულებს ხედვას. და მაინც, უმჯობესია ადაპტირება თვალების ზედაპირებზეც კი. მაგრამ რა მსხვერპლს არ გააკეთებთ ორიგინალურობის გულისთვის.
თუ Theani- ს ტორპედოს უყურებთ, როგორც ჰოლისტიკური ობიექტი, მისი სიმეტრია აშკარად შესამჩნევია: აუცილებელია საჭესთან განსხვავებული ადგილმდებარეობის წარმოებული მანქანა. ორიგინალობა მნიშვნელოვანია, მაგრამ ხარჯების ოპტიმიზაცია კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია.
ზოგადად, თანას ინტერიერი იმსახურებს ცალკეულ აღწერას, რადგან შიგნით კიდევ უფრო საინტერესოა, ვიდრე გარედან. დაფის ვიწრო ფანჯარა წააგავს სამოციანელთა ამერიკულ მოდას, რაც ასევე აისახა 24 -ე ვოლგაში. კონსოლი, რომელიც ხაზს უსვამს მეტალიზებულ კიდეებს, გვირგვინდება 7 დიუმიანი დისპლეით, ჩამოკიდებულია ცენტრალური გვირაბის ფართო ბრტყელ გემბანზე.
კლასის ძმების უმეტესობისგან განსხვავებით, Nissan-Theian სალონი დასრულებულია მქრქალი და არა მბზინავი ელემენტები ხის ტექსტურით. იგი ფოტოზე ძალიან მომგებიანი გამოიყურება, მაგრამ ცხოვრებაში ეს საკმაოდ მოკრძალებულია და არა მისი თვალების კორუფცია. დიზაინერების მუშაობა თეანის ინტერიერში, რა თქმა უნდა, იმსახურებს ქებას. ერგონომიკის თვალსაზრისით, არ არსებობს შესამჩნევი პუნქციები, თუმცა 100 წლის კლუბის წევრები შეიძლება ხალხმრავლობა ჩანდეს. მე უფრო გამახსენდა საჭე სვეტის სიგრძის კორექტირების ნაკლებობა: გთხოვთ, გთხოვთ, გთხოვთ, საკუთარი თავისთვის.
პეტერბურგის ქუჩები არ აღიზიანებს მოსკოვის შეშფოთებას, მაგრამ ყური უნდა ინახებოდეს მართვის კულტურაში და შესამჩნევად დაეცა ჩრდილოეთ დედაქალაქში. შერჩეული თეანი 2.3 ლიტრიანი ძრავით თავდაჯერებულად მიდის ნაკადის წამყვან ადგილებში, ხოლო საიმედო და ადვილად დოზირებული მუხრუჭები, შიშის გარეშე, მცირე მანძილის შენარჩუნებას იძლევა. მაწანწალები და მოსაპირკეთებელი ქვები გადალახულია ადვილად და თითქმის ჩუმად, შეჩერების მუშაობის დაბალი სიჩქარით, ყველაზე მაამებელი რეიტინგი იმსახურებს.
აუცილებელია ქალაქის გარეთ განსჯა. ოთხი -სიჩქარის ავტომატური მანქანა ძალიან სწრაფია, მაგრამ პროგრამებს შორის მაღალი ნაბიჯები არ იძლევა ძრავას, რომ აჩვენოს თავი ყველა ბრწყინვალებაში. შეჩერება ჯერ კიდევ impeccable, როგორც ჩანს, არ მოსწონს სწრაფი ჩართვა არათანაბარი ასფალტით, ხოლო ენერგიის ინტენსივობის მიწოდება აღარ ჩანს ამოუწურავი. ამის მიუხედავად, Thana ყოველთვის პროგნოზირებადია, მაგრამ ცხადყოფს, რომ გაზომილი მართვის სტილი ახორციელებს არა მხოლოდ მშვიდი, არამედ უსაფრთხოებას.
უფროსი 3.5 ლიტრიანი ძრავა დაწყვილებულია ვარიატორთან, მაგრამ უნებლიეთს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ელექტრონიკა წარმატებით ქმნის ვირტუალურ გადაცემებს. მაგრამ შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ აჩქარების ძლიერი დინამიკა: ეს თეანი არის ყველაზე პატივცემული საქმიანი სედანების ღირსეული მოწინააღმდეგე. შთამბეჭდავი აჩქარება არ აძლიერებს გულს. უფრო მეტიც, ეს მიგვითითებს იმაზე, რომ ინტენსიური გადალახვა ახლა შეიძლება გაკეთდეს ნახევარ კაცში. და მათ შორის, დაათვალიერეთ საწვავის მყისიერი მოხმარების ინტერვალი.
 
ახალი არისტოკრატი
VIP მგზავრის ადგილი მანქანაში ცნობილია მარჯვნივ უკანა მხრიდან. თეანის უკანა სავარძელში, კომფორტული მგზავრები კომფორტული არიან. მაღალს უფლება აქვთ პრეტენზია ჰქონდეთ თავისთვის სივრცის ნაკლებობაზე, ხოლო მუხლებზე, განსაკუთრებით მაღალი მძღოლის ან წინა მგზავრის უკან. სამწუხაროდ, წინა უკანა სანახაობრივი ფორმა ამცირებს სალონის სასარგებლო მოცულობას.
ისე, ყველაზე ძვირადღირებული ადგილია თეანში, ეს არის წინა მგზავრის სკამი. მართლაც, ელექტრო პაკეტის ყველა ხიბლი და ცალკეული კლიმატის კონტროლი, იგი ელექტროენერგიის კონტროლირებად დგას მისი ფეხების ქვეშ და პირადი მასაჟისტის ქვეშ. უფრო მეტიც, ძალიან გულმოდგინე: ძლიერი როლიკერი, რომელიც სავარძლის უკანა ნაწილის ქვეშ მოძრაობს, მას ნეტარებას გახდის არა მხოლოდ ძველ რადიატულს. ზომიერი პროცედურების მოყვარულებს მთლიანად მოაწყობენ დელიკატური რეჟიმი.
მაგრამ ზოგიერთი ჩვეულებრივი კეთილმოწყობა არ არსებობს. მაგალითად, ორივე დუფელის ყუთს, როგორც პანელში, ასევე სავარძლებს შორის, გაცივებისგან მოკლებულია. აუდიო სისტემას არ ესმის ნოტები MP3 ფორმატში და ხმა არ არის ძალიან შთამბეჭდავი. ორიგინალი დიზაინი ჩამოწერს ყველაფერს?
 
ზედმეტი დავების გარეშე
ამ დრომდე, იაპონური შეშფოთების სიახლეები მოვიდა რუსეთში ევროპისა და ამერიკის გავლით. Nissan– მა გადაწყვიტა პრიორიტეტების შეცვლა. თეანი მხოლოდ იაპონიაში არ არის გაკეთებული. ეს არის მანქანა, რომელიც მოგვცემს აღმოსავლური საავტომობილო კულტურის ტიპურ მაგალითს. ამასთან, ციმბირსა და შორეულ აღმოსავლეთში, იაპონური ტრადიციები დიდი ხანია აღიქმება და ქვეყნის ევროპულ ნაწილში ნამდვილი იაპონური მანქანების მრავალი გულშემატკივარია. ნებისმიერ შემთხვევაში, Nissan Thana შესამჩნევად განსხვავდება კოსმოპოლიტური Toyta-Kamri და Hyundai-NF მისი მთავარი მეტოქეებისგან. მაგრამ იქნება თუ არა მისი პიროვნება პლუსს ან მინუსს კიდევ ერთი კითხვაა, რადგან ფასები დაგეგმილია სავარაუდო პარიტეტისთვის.
რატომღაც, არ მსურს განვიცადო მისი ყველა შესაძლებლობები და შესაძლებლობა საჭესთან. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში ნდობა საერთოდ არ მცირდება.
ჯვრის მარკეტინგი
Nissan Thana შემთხვევით არ იქნა წარდგენილი რუსული პრესისთვის სანქტ -პეტერბურგში, რადგან მანქანა ევროპაში არ გაიყიდება და აქ ისინი აპირებენ Nissan- ის ქარხნის აშენებას ... იაპონიის მანქანის სამშობლო, იქ მთავარი ბაზარი, ასევე ჩინეთში; კორეაში არის Twin Samsung-SM7. რუსეთის ბაზარზე, Thana შეიცვლება კარგად ცნობილი Nissan Maxim. ამერიკაში, თეანი ვერასდროს გამოჩნდება იქ New Maxim- ის ბურთით, რომელიც, თავის მხრივ, ოფიციალურად არ გაიყიდება რუსეთის ბაზარზე.
რაც შეეხება ფასებს, მე ვივარწმუნებ, რომ 2-ლიტრიანი ძრავის მქონე თეანისთვის ისინი ითხოვენ 28 ათასიდან.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ანატოლიის ფომინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"