Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

იაპონელი

ალბათ, Thana არის ყველაზე იაპონური მანქანა, რაც ექსპორტირებულია. მანქანა ბამპერიდან ბამპერამდე გაჯერებულია იმ ქვეყნის კულტურითა და მენტალობით, რამაც მას განაპირობა.
 
თამამი ექსპერიმენტი
 
თქვენ ვერ ნახავთ არც კომპანიის ევროპულ და არც ამერიკულ კატალოგებში. თეანი განკუთვნილია შიდა ბაზრისთვის და სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებისთვის. როგორ გამოჩნდა ეს ეგზოტიკური რუსეთში?
 
მისი ევროპული მოდელის გამაუტიდან, Nissan- ს უბრალოდ შესთავაზა. სასოწარკვეთილი მოიპოვებს ადგილს ბიზნეს კლასში, იაპონურმა ფირმებმა დატოვეს ეს ბაზარი. იმისათვის, რომ არ დაკარგონ ტორტი რუსეთში, მათ დაიწყეს ჩრდილოეთ ამერიკაში განვითარებული ბიზნეს დეპარტამენტების მიწოდება.
 
და მათ არ დაკარგეს. კამრი რამდენიმე წლის განმავლობაში ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში ბესტსელერი იყო. Mitsubishi- ში, კონკურენტის წარმატებას უყურებს, მათ გადაწყვიტეს, რომ გალანტთან ერთად სცადონ მისი იღბალი. ყველას მოსალოდნელი იყო, რომ Nissan იწყებდა ამერიკულ მაქსიმუმს რუსეთში, დაბალი სისხლი ადაპტირებულია ევროპულ სტანდარტებთან. ამის ნაცვლად, იაპონური თეანი გამოჩნდა.
 
ექსპერიმენტი, უნდა ითქვას, მამაცი არის. ყოველივე ამის შემდეგ, შიდა ბაზრისთვის იაპონური მანქანები ძალიან ორიგინალურია, როგორც ევროპისა და ამერიკისთვის. შესაძლებელია ყიდვის საკითხი
თეანი შეამცირებს თუ არა, შეგიძლიათ მიიღოთ მისი აღმოსავლური ფილოსოფია.
 
რა არის ფასი
 
ძირითადი Eleganes- ის ფასი ძალიან მიმზიდველია $ 30,990. და უსაფრთხოების საშუალებით, ასეთი მანქანა მოკრძალებულად არის აღჭურვილი: მხოლოდ ორი ბალიშები.
როგორც საცნობარო წერტილი, უმჯობესია მიიღოთ Laxori- ს ვერსია 2.3-ლიტრიანი 173 ცხენის ძალის V6- ით 34,100 აშშ დოლარით, Velor Salon- ით ან 35,400 აშშ დოლარით, ტყავის რეგულირებადი კორექტირებით და მეხსიერების პარამეტრებით. 1300 აშშ დოლარის გადახდა ელექტრიფიკაციით კანისთვის შეიძლება ჩაითვალოს საჩუქრად.
მიუხედავად ამისა, 2.3-ლიტრიანი მანქანა ზედა დონის პრემია 37,900 დოლარად ოპტიმალურია. მრავალი სხვა კეთილმოწყობის გარდა, ჩნდება VDC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, რაც, როგორც აღმოჩნდა, აუცილებელია.
დაბოლოს, 44,990 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ პრემია 3.5 ლიტრიანი 245 ცხენის ძალის V6- ით და ჰიდრომექანიკური აპარატის ნაცვლად ლექსების ვარიატორის ნაკლებობით. მანქანა, რა თქმა უნდა, არის დინამიური, უხვად აღჭურვილი. მაგრამ მას აქვს ძალიან ცნობილი იაპონური თვითმყოფადობა. და 3,5 ლიტრიანი ძრავის შესაძლებლობები, როგორც ტესტის საშუალებით აჩვენა, ზედმეტია ამ მანქანისთვის.
რა არის თეანი უკვე ნათელია ფასების სიიდან. ოფიციალურად, ის მიეკუთვნება პრესტიჟულ ბიზნეს კლასს. მაგრამ მხოლოდ ნამდვილი იაპონური ბიზნეს კლასია Infinity და Lexus-GS, რომელთა ღირებულება ერთნახევარჯერ მეტია. ტანა და მისი მთავარი მეტოქეები კამრი გალანტთან ერთად არც კი მოქმედებენ, არამედ მეორე ბიზნეს ლიგაში. ეს მხოლოდ დიდი ბარჟებია დიდი პრეტენზიის გარეშე. ასე უნდა იქნას აღქმული მოთხოვნების ზოლის დაყენების გარეშე.
 
გარეთ და შიგნით
 
ამერიკანიზებული კამრისა და გალანტისგან განსხვავებით, Thana არ პრეტენზია აქვს უღიმღამო საკეტს. მანქანა შეიძლება იყოს ან არ მოსწონს, მაგრამ ინდივიდუალურობა მასში უდავოდ არის წარმოდგენილი. ქრომის დეკორაციის სიმრავლის მონუმენტური ფორმები დამახასიათებელი იყო ძვირადღირებული იაპონური მანქანებისთვის 2030 წლის წინ, რომელიც განკუთვნილია შიდა ბაზრისთვის. ამასთან, რბილი ზედაპირებისა და მკვეთრი სახეების ერთობლიობა ამ პატრიარქალურ ნოსტალგიას ავანგარდში მოაქვს. თეანი უჩვეულო და ძვირი გამოიყურება, ვიდრე მისი ფული. შეცვალეთ Nissan- ის ემბლემა უსასრულობით საკუთარი თავისთვის.
 
შიგნით, ყველა ერთი და იგივე ეროვნული არომატი, რომელიც მონაწილეობს კლასიკისა და ავანგარდის კონტრასტში. თითქოს 70-იანი წლებიდან, მთელ სიგანეში ვიზორის ბინა წინა პანელი სიმეტრიულად არის განცალკევებული ნაზი ცენტრალური კონსოლით მაღალტექნოლოგიური სტილით. როგორც დეკორატიული დეკორაცია, არ გამოიყენება ევროპული გაპრიალებული ავეჯი, არამედ მქრქალი წითელი ხე. პრემიუმის ზედა ვერსიაში იმდენად ბევრია, რომ სალონი აღიქმება მისაღები ოთახით აღმოსავლური სტილით. დრაკონების საკმარისი მოჩუქურთმებული ფიგურები არ არის.
 
3.5-ლიტრიან ვერსიაში არსებობს ეროვნული იდენტურობის კიდევ ერთი ელემენტი, სამგზავრო მისაბმელიანი სკამი, რომელსაც აქვს ფეხის წებოვანი მხარდაჭერა და ჩაშენებული მასაჟორი. ის დაჯდა, გამოსცადა. მართლაც, ფეხებს შეუძლიათ წონაში დაისვენონ, ხოლო ორი წყვილი მუშტი მონაცვლეობით ანათებს ქვედა უკან და მხრის პირებს შორის.
 
უცნობია მხოლოდ ვისთვის არის განკუთვნილი ეს ფუფუნება. თუ თქვენ ყიდულობთ მანქანას პირადი სარგებლობისთვის და დახარჯავთ მასაჟის სკამზე, მაშინ პირველ რიგში მძღოლისთვის, და მხოლოდ ამის შემდეგ მგზავრისთვის. თუ თქვენ იყენებთ Thean- და გამოდის, რომ მცველი გამოიყენებს სამეფო ტახტს.
გამოდის, რომ ეს ჯერ კიდევ პერსონალის აღჭურვილობაა. იაპონური ეტიკეტის თანახმად, უფროსს შეუძლია მძღოლის უკან და გვერდით. მხოლოდ რა უნდა გააკეთოს იაპონურმა ეტიკეტმა, თუ რუსეთში მანქანას ყიდით? ყოველივე ამის შემდეგ, უსარგებლო სამგზავრო ოსტომანკს ფულის ღირსია და თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ მასზე, თუ გსურთ შეიძინოთ 3.5 ლიტრიანი პრემია.
 
სხვათა შორის, პერსონალის შესახებ. ერთი მხრივ, ფეხებში სივრცის უზარმაზარი მიწოდება, ავტომატური მზისგან დამცავი და რბილი დივანი, რომელსაც აქვს ლამაზი დასაკეცი ჯავშანი (ის გრძელია, რადგან ის მზადდება ერთდროულად თავსაბურავთან ერთად). და მაინც, ჭერი უფრო მაღალია და იქნებოდა სრული კომპლექტი. ასე რომ, ცხოვრება არ ჩანს თაფლის მგზავრებზე, ბოლოში ძალიან ჟღერადობაა ჟღერადობა ქვედა და ბორბლიანი თაღებით. მძღოლი და წინა მგზავრი ამას განსაკუთრებით არ ამჩნევს. მაგრამ დივანების მკვიდრნი მიდიან, თითქოს კალის ქურთუკში, ასფალტზე მოუსმინეს spikes- ის ჟანგი, წყლის ჟანგი და კენჭების დრამის ფრაქცია.
 
ინტერიერის დეკორაციის დონე სრულად შეესაბამება იმით, რაც შეიძლება მოსალოდნელი იყოს დიდი სედანისგან, რომლის ღირებულებაც მხოლოდ 3040 ათასი ღირს. წითელი ხე მხოლოდ ძვირადღირებული გამოიყურება მხოლოდ ფოტოებში. უფრო მჭიდრო გამოკვლევისთანავე, იაფი ლამინატი. კანის ხარისხი, პლასტმასის და მუსიკის ხმა, ასე რომ, ბიზნეს კლასის სტანდარტებით. და შავი უხეში პლასტმასისგან დამზადებული დეკორი საჭეზე ქსოვის ნემსებზე და მგზავრისგან წინა პანელი მხოლოდ ალმერების ღირსია.
 
ასამბლეის ხარისხი ზოგადად საკმაოდ ღირსია. მაგრამ ... მხედრის წონის ქვეშ წინა სკამები თამაშობენ სალათებში. ტანსაცმლის ჯიბის სახურავი, რომელიც საჭის მარცხნივ, ფხვიერად იხურება (ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მსუბუქი პერანგით). წინა პანელის ვიზორის რბილი უგულებელყოფა ხისტი ბაზაზეა ტალღით. კარის ჩარჩოს ბეჭდები მსუბუქი ხასიათისაა. თუ ჩარჩო ოდნავ გაყინულია, ან მას შეეხო მას სადესანტო დროს, ბეჭედი ტოვებს ციხეს და ეკიდა თოკს ... ნათელია, რომ Nissan არ არის უსასრულობა, მაგრამ მაინც ...
 
Საჭესთან
 
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მე ვიყავი სავარძლის ელექტორულაციების ღილაკებისთვის, მაგრამ ვერ გამოვიყენებ სრულყოფილად მოსახერხებელ სადესანტო. პირველ რიგში, აქ არ არის ძალიან წარმატებული ადგილი. ეს არის ძალიან რბილი და უპატრონო, და რატომღაც ზედა უკანა უკან არის მოხრილი. შედეგად, თქვენ იჯექით, როგორც ტილოს გემბანის სავარძელში, და უკანა მხრის მხრიდან და ზემოთ ჩამოიხრჩო ჰაერში. მგზავრებს მოსწონთ მისი ზურგი, დაიშალა, როგორც ბუმბულის საწოლზე და დასვენება. მაგრამ მძღოლს სჭირდება მუშაობა.
 
მეორეც, საჭის სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით (ეს არის ბიზნეს კლასში!), რომელიც არ იძლევა ოპტიმალურად ჯდომას საჭესთან და პედლებზე. სკამის გრძივი მოძრაობის მარაგი მცირეა. ამას არ ვგრძნობ 178 სმ სიმაღლეზე, მაგრამ მეტრის ქვეშ მყოფი ჩემი კოლეგები ოთხმოცდაათი იყო განთავსებული.
 
თუ ერგონომიკა წარუმატებლად წარუმატებელი იყო ევროპული ფერის მქონე ადამიანებისთვის, შეიძლება შეეცადოს აგიხსნათ ის ფაქტი, რომ ტანა იაპონიისთვის მანქანაა, მაშინ კონფიგურაციაში მყოფი skews ბევრად უფრო რთულია საბაბების პოვნა. რატომ არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიით 45 ათასისთვის, არ არსებობს წვიმის სენსორი და ინტრა -სულფატის სარკე ავტო -ფირფიტით? რატომ არის ჩამოშორებული რადიო დისტანციური მართვისგან და მისი ხმის მოცულობა არ იცვლება სიჩქარით? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოსახერხებელი პატარა საგნები დიდი ხანია ნორმად იქცნენ მცირე ზომის მილებისთვისაც კი. მაგრამ სავარძლის გვერდით არის იქვე.
 
თითქოს ბოდიში მოიხადა პუნქციისთვის, Thana მძღოლს სთავაზობს ორ ელეგანტურ ბონუსს ბრწყინვალე დაფა Fayn Vizhn ნეონის შუქით და, რაც მთავარია, ფერადი უკანა ხედვის კამერით. ასეთი რამ და მოსკოვის ტაქსის მძღოლები პროფესიონალი მონაწილეები იქნებიან ლანდშაფტის მუშაკის ილარს შორის (აქციის შეცვლა). მასთან ერთად, თუნდაც ვოლგაზე, თქვენ არა მხოლოდ მოიგებთ მსოფლიოს ტაქსის -პარკის პრიზს.
Უსაფრთხოება
 
სამშობლოში, თანას დაექვემდებარა ავარიის ტესტებს JNCAP მეთოდის მიხედვით, რომელიც გარკვეულწილად განსხვავდება ევრონკაპისგან. ორი წინა და გვერდითი გაფიცვის შედეგების თანახმად, მანქანამ მოიპოვა მაქსიმალური შესაძლო 5 ვარსკვლავი მძღოლისა და წინა მგზავრის დასაცავად. მართალია, ეს ეხება ექვსი საჰაერო ჩანთების მქონე მანქანებს, რომლებიც ჩნდება რუსეთის სპეციფიკაციებში, იწყება 2.3 ლიტრიანი გამონაყარით. ძირითადი ელეგანტები -2.0, შეგახსენებთ, მხოლოდ შუბლისგან არის კმაყოფილი.
 
ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სკამები, რომელთაც აქვთ Isofixes- ის ჩვეულებრივი შესაკრავები მანქანაში. მას შემდეგ, რაც წინა სამგზავრო ბალიში არ გამორთულია, სკამის წინ დაშვებულია დაინსტალირება მხოლოდ წინ, მოძრაობის მიმართულებით.
 
აქტიური უსაფრთხოების საშუალებებიდან, VDC, Bixenon ფარები გვერდითი შუქით უნდა აღინიშნოს (ის ავტომატურად ჩართულია საჭის ჩართვისას) და უკანა ხედვის კამერა. მთელი ეს სასარგებლო ელექტრონიკა არის პრემიუმ ვერსია.
 
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
 
ბიზნეს კლასის სტანდარტებით, Thana გთავაზობთ საშუალო მოცულობას (476 ლიტრი) და მაგისტრალის გამოყენების მოხერხებულობას. მას შეეძლო უფრო მეტი სიმაღლე ყოფილიყო, თუ არა ქაფის ლაინერისთვის, რომელიც იატაკიდან გაჟღენთილია სათადარიგო პროტრუზიის გარშემო. მაგრამ მისი სრული ზომის გულისთვის, მოცულობის გარკვეული დაკარგვა შეიძლება პატიება.
 
ყველაფერი უარესია ტრანსფორმაციით. დივანის უკანა ნაწილში, მხოლოდ მცირე ზომის ლუქი გრძელი – ტერმინების ტრანსპორტირებისთვის, თავად არ იკეცება. მაგრამ, კამრისგან განსხვავებით, მაგისტრალური სახურავების კომპაქტური მარყუჟები არ ჭამენ შიდა მოცულობას და არ ფიქრობთ ბარგზე. ამასთან, რატომღაც, სახელური არ არის გათვალისწინებული ბინძურ ამინდში სახურავის შიდა პერანგზე, ხელები უნდა მოაწყოთ.
 
გზებზე ...
 
თუ მანქანა ასი პროცენტით იაპონურია გარეგნულად და სალონის გავლით, მაშინ გაშვებული თვისებების დროს ასი პროცენტი ამერიკელია. აბსოლუტურად არ არის მძღოლი, შექმნილია მშვიდი, გაზომილი გასეირნებისთვის.
 
Nissan ძალიან კარგია სამოქალაქო რეჟიმებში. თავდაჯერებულად უჭირავს სწორ ხაზს, სწრაფად და ზუსტად ასრულებს ბრძანებებს საჭეზე, ადეკვატურად და ეფექტურად ანელებს. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი სლაიდ კომფორტისთვის. თითქმის არ არსებობს აეროდინამიკური ხმაური. ძრავები აჩქარებასაც კი არ იბადებიან და უსაქმურობითაც კი ისინი ზოგჯერ ცდილობენ დაიწყონ. შეჩერება საერთოდ ვერ შეამჩნია საგზაო წვრილმანზე და მხოლოდ ძირითადი დარღვევებით იწყებს უკმაყოფილების გამოხატვას. ზოგადად, მშვიდი, ოი ზედაპირი და ღვთის მადლი. იმის ცოდნა, თუ რა ღირს მანქანა, თქვენ არ გჭირდებათ საუკეთესო.
 
მაგრამ თქვენ მხოლოდ ცოტათი სწრაფად წახვალთ, თეანი შეცვლილია თეანით. 140 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, მანქანაში გადაიყვანეს ტალღაზე გრძელი გემის მსგავსი, ხოლო შეჩერება აღარ არის საკმარისი ენერგიის ინტენსივობა. იგი იწყებს სალონში შეჭრილი მასების სალონში გადასვლას და დიდ დარღვევებზე ხვრელების დაჭერას. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი ძრავა ქუდის ქვეშ არის მხოლოდ საკმარისი 2.3 ლიტრი ან ქარიშხალი სამი და ხუთი, მე არ მსურს 140 -ზე უფრო სწრაფად წასვლა.
მაგრამ ქცევის ყველაზე უსიამოვნო არასტაბილურობა საგანგებო სიტუაციებში. ნარევი მკვეთრი დამუხრუჭებით, როდესაც ერთი მხარე ყინულზე ან თოვლზეა, ხოლო მეორე ასფალტზე იწყებს მონათლეს და ის აქტიურად უნდა დაიჭიროს საჭე. როგორც ჩანს, აქ ABS არ არის ყველაზე სრულყოფილი.
 
გარდა ამისა, თეანს აქვს გადაჭარბებული ტენდენცია სკიდინგზე. დაბრკოლების გადაადგილებისას ან მოსახვევში გაზის გადაყრისას, ის ერთ მხარეს წყალდიდობაა და, უკანა ბორბალზე იჭრება, კუდზე შურისძიება იწყებს, როდესაც წინა ბორბლები კვლავ თავდაჯერებულად იკავებს ასფალტს.
გათიშული VDC– ებით, სრიალი ზოგჯერ ისე სწრაფად ვითარდება, რომ კონტრაცეპტული ვარჯიშის არარსებობის შემთხვევაში, ძნელია მისი გამკლავება. იმის გამო, რომ არანორმალურმა სიტუაციამ შეიძლება გააკვირვოს მშვიდი მძღოლი, მიზანშეწონილია შეიძინოთ თეატრი მხოლოდ VDC– ით.
 
რომელი ძრავა უნდა აირჩიოთ? 2.3-ლიტრიანი V6- ის შესაძლებლობები საკმარისია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თვლიან, რომ თეანი არ არის ადაპტირებული აგრესიული მართვისთვის. მანქანა მასთან ერთად, თუმცა მარტივი 4-სიჩქარიანი ერთი, ძალიან კარგად მუშაობს. ის შეუფერხებლად და დროულად იცვლება, ხოლო მანქანას საშუალებას აძლევს სწრაფად დაიცვას გაზის პედლებიანი. ზოგადად, ვარიანტი ოპტიმალურია.
 
Plague 3.5 V6 არ იპყრობს არც ისე დინამიკას, როგორც მიუწვდომელი ვარიატორის მუშაობას. მას თითქმის მთლიანად მოკლებულია ასეთი ყუთების უსიამოვნო თვისება, რომ ძრავა იმავე სიჩქარით შეინარჩუნოს, მძღოლს ერთფეროვნებით აღიზიანებს. ეს შეინიშნება მხოლოდ ინტენსიური აჩქარებით. ყველა სხვა რეჟიმში, Tachometer Arrow თავისუფლად დადის მასშტაბით, ხოლო ყუთი მიბაძავს კლასიკური ტყვიამფრქვევის მუშაობას და ძალიან კარგია. ვარიატორს ასევე აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი ექვსი ფიქსირებული გადაცემით, რაც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად შეანელოთ ძრავა.
 
გარდა ამისა, ვარიატორის ეფექტურობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ტყვიამფრქვევი. საკმაოდ მძიმე ტესტის რეჟიმში, 3.5 ლიტრიანმა მანქანამ დახარჯა მხოლოდ 1314 ლ/100 კმ თითქმის 2.3 ლიტრი. თუ ვარიატორის ნაცვლად, ავტომატური აპარატი, ამ მოცულობის ძრავა შეჭამდა 1617 ლიტრს. ზოგადად, 3.5 ლიტრიანი ვერსია კარგია ყველაფერში. გარდა იმისა, რომ შასის თვისებები არ შეესაბამება ძრავის შესაძლებლობებს.
 
... და მათ გარეშე
 
როდესაც მხარეს ეძებს, ეს არ ჩანს მთლიანად იწვა ადგილზე. ეზოს გავლით, მანქანამ მუდმივად დაარტყა მუცელი თოვლის წვერებს შორის, რომელიც უკვე გაპრიალებულია სხვა მანქანების ბარათების დაცვით. მხოლოდ ჩემს Nissan- ს არ ჰქონდა თავდაცვა, რომელიც ჭამს გზის გასუფთავებას.
როგორც გაზომვებმა აჩვენა, იქ არაფერია ჭამა. თუნდაც დაცვის გარეშე, მუცლის ქვეშ, მხოლოდ 120 მმ უფსკრული. შესაბამისად, თუ ქვემოდან ფოლადის ფურცელს დააინსტალირებთ, კლირენსი შემცირდება დაახლოებით 100 მმ -მდე. ამას დაამატეთ გრძელი ბაზა, დაბალი ბარიერი და ბამპერები. ასეთი გეომეტრიით, არ არის, რომ პრობლემურია ზამთარში ბუნებისკენ წასვლა მოსკოვში.
 
ოპერაცია, მომსახურება
 
ქარხნის გარანტია სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრიანი გარბენი გათვალისწინებულია თეანისთვის, რომელიც ადრე მოვა. ამავდროულად, საგარანტიო პირობები საკმაოდ მისაღებია და არ არღვევს კეთილდღეობის მომხმარებლის ინტერესებს.
42 ბრენდირებული ტექნიკური ცენტრი რუსეთის 22 ქალაქში არის დაკავებული Nissan Cars– ის მომსახურებით. მომსახურების დეფიციტი განსაკუთრებით არ შეინიშნება. ყოველ შემთხვევაში, მოსკოვში, ამას ერთი კვირა სჭირდება.
დაგეგმილი ღირებულება, როგორც ხედავთ, საკმაოდ დიდია. მაგრამ ეს არის რეალური რიცხვები, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა სახარჯო მასალების დაგეგმილი ჩანაცვლება და არა მხოლოდ ნავთობის ზეთი, რადგან ზოგიერთი ავტომწარმოებელი მზაკვრულია. მაგრამ Nissan– ის სათადარიგო ნაწილების ფასები ნამდვილად მაღალია. ამის გამო, სადაზღვევო კომპანიები აცხადებენ მაღალი განაკვეთების განაკვეთებს ზიანის რისკის ქვეშ. ამასთან, კამრისთვის ისინი კიდევ უფრო მაღალია რისკის ქვეშ.
 
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
 
Thean მანქანა არა მხოლოდ ძალიან გამორჩეული, არამედ ძალიან საპირისპიროა. გარკვეულწილად, ეს უდავოდ კარგია და გარკვეულწილად საშუალოზე დაბალია. იმისათვის, რომ მოგეწონოთ თეანა, თქვენ ნამდვილად უნდა იცოდეთ, რომ მისი უპირატესობები თქვენთვის მნიშვნელოვანია და უარყოფითი მხარეები არ არის ფუნდამენტური.
 
კომენტარები ფოტო მასალების შესახებ
 
ფოტო 2 და 3. უკანა დივანის 3,5 მოსახლეობაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ გათბობა, მართოთ მუსიკა და მზისგან დამცავი ფარდა
 
ფოტო 4. Laxori- ს სიკვდილით დასჯა ტყავის სალონით და პრემია დამატებითი გადახდისთვის 1000 აშშ დოლარის ოდენობით, ელექტრო ლუქი სთავაზობენ
 
ფოტო 8. მასაჟორის ფანჯრის სკამი, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელია. მხოლოდ ვისთვის არის განკუთვნილი?
 
ფოტო 9. CD- პალატა მოთავსებულია ხელთათმანების ყუთში
 
ფოტო 10. გათბობის ღილაკები იმალება ცენტრალური კონსოლის ჩამოკიდებული კლდის ქვეშ, რაც არც ისე მოსახერხებელია. რადიოს ხმის ხარისხი საშუალოა
 
ფოტო 11. წინა პანელზე ჯიბეები ფხვიერად ხურავს
 
ფოტო 12. ტყავის მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ორი ადამიანისთვის პარამეტრების მეხსიერებით, ხოლო დუფელის ჯიბეები დასაკეცი გადასაფარებლით
 
ფოტო 13. რეგულირებადი დეფლექტორები უკანა მგზავრების მომსახურებისთვის
 
ფოტო 14. ეს არის ნამდვილი საყრდენი და არა მოკლე ნაბიჯი, როგორც ბევრ მანქანაში
 
ფოტო 15. არაკონტაქტური წვდომის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ გასაღები ჯიბეში
 
ფოტო 16. ჩვეულებრივი ხელის მუხლის ნაცვლად, პარკირების სამუხრუჭე ფეხის პედლები
 
ფოტო 17. კონტროლი: 1. ელექტრო ფანჯრების ღილაკები. 2. მძღოლის სავარძლის მეხსიერების პარამეტრების ღილაკები. 3. სარკეების დაყენება და დასაკეცი; კონცენტრატორები VDC, ფარდის სარეცხი, უკანა ფარდის ელექტრული დრაივი. 4. განგაშის შეცვლა. 5. კლიმატის კონტროლი. 6. CD მაგნეტოლი. 7. კონცენტრატორები.
 
ფოტო 18. საბურღი პანელი: 1. ტაქომეტრი. 2. სიჩქარე. 3. გარბენი მრიცხველი. 4. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 5. გამონადენის ღილაკი ყოველდღიური გაშვებისთვის. 6. მოწყობილობების განათების სიკაშკაშის რეგულატორი. 7. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი.
 
ფოტო 19. კომპაქტური მარყუჟები არ იკავებენ მაგისტრალის მოცულობას და არ ფიქრობთ ბარგზე. მაგრამ შეინახა შიდა სახელურზე
 
ფოტო 20. მაგისტრალი ღირსეულია მოცულობით, მაგრამ დივანის ზურგები არ იკეცება. მხოლოდ მცირე ზომის ლუქი არის გათვალისწინებული ლონგების ტრანსპორტირებისთვის
 
ფოტო 22. ძრავა: 1. მინის სარეცხი სატანკო. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. საჭის სატანკო. 4. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 5. ბატარეის ბატარეა. 6. ბლოკის რელე და დაუკრავენ. 7. ნავთობის გამოძიების ავტომატური ტრანსმისია. 8. ძრავის ზეთის გადმოტვირთვის კორკი. 9. ძრავის ნავთობის ზონდი. 10. რადიატორის საგზაო ჯემი.
 
 
ფოტო 24. მყარი, ძვირადღირებული გარეგნობა
 
ფოტო 25. ვარიატორის მუშაობა
 
ფოტო 26. კმმერის უკანა ხედი
 
ფოტო 27. ძალიან მცირე გზის გასუფთავება
 
ტექსტი: ალექსანდრე კონოვი
ფოტო: მაქსიმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [05/2007]