Nissan Teana Test Drive 2008 წლიდან სედანი

Nissan Teana. 917 000 რუბრიკიდან.

მარტში, სანქტ -პეტერბურგის მახლობლად მდებარე Nissan- ის ქარხანა დაიწყო განახლებული Nissan Teana- ს წარმოება. მანქანა უფრო მაღალი გახდა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი მიიღო

Არ შეხედო! არ მოძებნოთ განსხვავებები წინა მოდელისგან განახლებული Teana- სგან. თქვენ ვერ ნახავთ მათ ყველას. სხეული და ინტერიერი არ შეცვლილა. რაღაც სხვა შეიცვალა. მაგრამ ეს არის რაღაც, მარკეტინგის იდეის თანახმად, უნდა განაახლოს ინტერესი მოდელის მიმართ. პირველ რიგში, მანქანამ საბოლოოდ გამოსწორდა მანქანა. ახლა, არასაკმარისი, წინა Teana- ს მფლობელების თქმით, 135 მმ არის 150 მმ! მოდით, განსხვავება არც ისე დიდი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ არ ვართ SUV. მიუხედავად იმისა, რომ შეიტყო მეორე ინოვაციის შესახებ, ბევრი ალბათ შეეცდება ამ სფეროში ახალ პროდუქტს. ფაქტია, რომ მანქანამ ასევე შეიძინა ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელსაც წარმატებით იყენებენ ამ ბრენდის გადასასვლელით. მესამე ინოვაცია იყო Teana– ს აღჭურვილობა ოთხი -ცილინდრიანი ზედიზედ 2.5 -ლიტრიანი ძრავით. დიზაინერები სიამოვნებით დატოვებენ Teana- ს მხოლოდ V- ფორმის ექვსს, თუმცა, ყველა წამყვანი გადაცემა არავითარ შემთხვევაში არ იყო მოთავსებული ქუდის ქვეშ დაწყვილებული ექვსით. ამ თვალსაზრისით, Nissan Teana Four აღჭურვილია ექსკლუზიურად ოთხივეში, 167 ლიტრი. ერთად. სწორედ მასთან ერთად დავიწყეთ დინამიური გაცნობა მანქანასთან.

პირველი რაც თქვენ ყურადღებას აქცევთ გადაადგილებისას: მანქანა გამკაცრდა. წინა ვერსიაში თანდაყოლილი სიმსუბუქე, როგორც ჩანს, ლეგენდების კატეგორიაში შევიდა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არასასიამოვნო გახდა სიარული, მაგრამ ყოფილი ტესტის დრაივზე ყოფილმა მოგონებებმა. მოსაზრების მსგავსად, რომ მოდელს ახლა აქვს ყველა ბორბლიანი დისკი. მაგრამ სად უნდა შეამოწმოთ ის რეალისთვის? სრულ განაკვეთზე ნავიგაციამ ასწავლა რუსულ ენაზე საუბარი, რომელიც მუდმივად ხელმძღვანელობდა საზოგადოებრივ გზებზე. კარგი ან ცუდი, მაგრამ გზები. ეს არ შეგვხვდა. საბოლოო ჯამში, GIMP– ით ყველა ბორბლიანი წამყვანი და კლირენსის ზრდა დაიწყო ზამთრის მძიმე პირობებში მანქანის ოპერატიული მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად. და სად უნდა მივიღოთ თოვლი შუა რიცხვებში? სანქტ -პეტერბურგის მახლობლად, თქვენ ვერ იპოვნეთ იგი შუადღისას ცეცხლით. მაგრამ ფინეთის ყურის გასწვრივ ქვიშიანი პლაჟების უმეტესი ნაწილი. და რატომ არ არის ქვიშა თოვლი? მანქანის ელექტრონიკა აღიქვამს ამ ორ საიზოლაციო დაახლოებით ერთსა და იმავე. პირველი კონგრესი გზიდან და ჩვენ სანაპიროზე ვართ. უნდა ითქვას, რომ Teana Four- ისთვის სიტუაციაში ასეთი ცვლილება არ გახდა რაღაც არაჩვეულებრივი. მანქანამ დამაჯერებლად მიირბინა ქვიშიანი დუნების გარშემო გასაკვირი ჩვენთვის და ბულდოზერი, რომელიც იქვე მუშაობდა. მან კი გადაიდო თავისი სახელმწიფო მნიშვნელობა კაშხლის მშენებლობაში და დაიწყო დააკვირდა, თუ როგორ უცნაურია მდიდარი. მანქანა გამოიყურება მყარი და აბსოლუტურად უცხო ამ გარემოში. მაგრამ თუ ამას შეადარებთ პირდაპირ კონკურენტებს Audi A6 Quattro ან MB E-Class 4Matic, მაშინ ფასში უპირატესობა აშკარად არ იქნება მათ მხარეს. Teana Four– ის ძირითადი კონფიგურაცია 1075,000 რუბლს ღირდა, მაქსიმუმ 1243,000 რუბლი ეღირება და იქ, დამიჯერეთ, ყველაფერი იქნება. ან თითქმის ყველაფერი, რადგან ზედა ვერსიის პრეროგატივის მინის სახურავი და, სამწუხაროდ, არ არის აღჭურვილი ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მაგრამ ის ბევრად უფრო სწრაფად მიდის. თუმცა, ჩვენ ამის შესახებ უკვე დავწერეთ. რჩება მხოლოდ იმის აღნიშვნა, რომ კლირენსის ზრდასთან ერთად, წინა წამყვანი მოდიფიკაციების დინამიური მახასიათებლები არ შეცვლილა.

მართვა
კლირენსის ზრდამ პრაქტიკულად არ იმოქმედა გზაზე მანქანის ქცევაზე, მაგრამ სრული წამყვანი წამყვანი არსებობამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა ამ აპარატის საზღვარი.

სალონი
ფართო, კომფორტული. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, ასევე არსებობს შესაძლებლობა ცის ნახვა.

კომფორტი
კლირენსის ზრდამ გავლენა მოახდინა საბურღი კომფორტზე. მანქანა უფრო მკაცრი გახდა, მაგრამ თანაკლასელებთან შედარებით, ყველაფერი სტანდარტების დონეზეა.

უშიშროება
დონეზე.

ფასი
მიმზიდველი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ პროგნოზირებადი მართვა, ეფექტური მუხრუჭები, კომფორტული ინტერიერი, მიმზიდველი ფასი.
- ძრავის ზოგიერთი ხმაური დინამიური აჩქარების რეჟიმში.

სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Nissan Teana ოთხი
ზომები - 4850x1795x1515 მმ
ძრავა - ბენზინი, 4 -ცილინდრი, 2488 სმ 3, 167 ცხ.ძ. 5600 წთ -1-ზე
გადაცემა - ავტომატური, მიუწვდომელი
დინამიკა - 180 კმ/სთ; 9.8 C- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები MB E-Class, Audi A6, BMW 5-სერია


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2010 წლის აგვისტო]