ტესტის წამყვანი Nissan Teana 2008 წლიდან სედანი

Nissan Teana 4x4: მუშების მოთხოვნით

შეხედე და გაერთიანდნენ, სთხოვეთ და გსმენიათ! ეს არის მომხმარებელთა მოთხოვნები (სწორი და პოტენციალი) Nissan იწყებს რუსეთისთვის Nissan Teana- ს ვერსიას. სრული დრაივი და გაზრდილი საგზაო ლუმენი. Kolesa.ru შეისწავლა ქარხანა Kamenka და დათვლილია odometer სიახლის პირველი რამდენიმე ასი კილომეტრი.

ზოგადად, კლიენტები კმაყოფილები არიან პეტერბურგის სედანს Teana (მეორე თაობის მოდელი 2009 წლის 2 ივნისს, მზადდება მცენარეთა სანკტ პეტერბურგში). მაგრამ საგზაო კლირენსი (135 მმ) და წინა actuator არ დაუშვა ბევრი გარეშე დანაკარგები მისაღებად კოტეჯი ან მუშაობა (როდესაც სახლი, სადაც აღარ ასფალტზე). Nissanovs აჩვენა საოცარი მგრძნობელობა პრობლემებს სამიზნე აუდიტორიის პრობლემები და რამდენიმე თვის განმავლობაში Kaisen იდეა, რათა ყველა ცრემლები 15 მმ ზემოთ მოყვანილი: ყველა მანქანა 2010 წლის მარტი აქვს კლირენსი ტოლია 150 მმ.

Kaisen არის იაპონიის ეროვნული პრინციპი უწყვეტი გაუმჯობესების წარმოების პროცესების, განვითარების და ზოგადად ნებისმიერი მნიშვნელოვანი ასპექტები. მაგალითად, Nissan Kaisen Plant- ში, იმ ფაქტზე, რომ თითოეულ თანამშრომელს უფლება აქვს წარმოადგინოს წარმოების ოპტიმიზაციის იდეა და თუ იდეა დამტკიცებულია იმ ჯილდოსთვის, რომელიც გამოვლინდა ინიციატივა.

მაგრამ ერთ-ერთი საგზაო ლუმენი კლიენტებისთვის საკმარისი არ არის. მომხმარებელმა Nissan- ს სთხოვა Teana Engine- სთან დაკავშირება, რომლითაც კომპანიამ კვლავ უპასუხა თანხმობას.
ყველა წამყვანი სედანს აქვს 2.5 ლიტრიანი რიგი მეოთხე (V6 იმავე მოცულობის, რომელიც დააყენა წინა წამყვანი დისკები, უბრალოდ არ შეესაბამება), რომელსაც აქვს პატარა ძალა, მაგრამ ცოტა მეტი ბრუნვის, ხელმისაწვდომი ცოტა ადრე (240 NM 4000 RPM ნაცვლად 228 NM 4400 RPM). წინააღმდეგ შემთხვევაში, პოსტ-საათიანი Teana არ განსხვავდება წინაპრებისგან მხოლოდ ინტერ-ღერძის დიფერენციალური ბლოკირების ღილაკზე, ალტერნატიული ავტომატური გადამცემი რეჟიმისგან.

პრაქტიკაში აჩვენა, რომ გუნდებს შორის გუნდები არ არიან მართლაც მოხდა, სადაც დანარჩენი კი შეიძლება ჩაიშალოს: უკანა ბორბლების მონაწილეობა ბლოკირებული ცენტრის გარეშეც კი ქვიშისა და ზედაპირული ჭუჭყისაგან გაიყვანს. მყარი საფარით, ყველა წამყვანი Teana თითქმის არ არის inferior to monotrifer in დინამიკა overclocking და ბევრად უფრო ცუდი ბრალია. აუცილებელია გადაიხადოს ცოტა მეტი მყარი შეჩერება, გაიზარდა (მაგრამ გამოვლინდა მხოლოდ უკიდურეს რეჟიმებში) რულონებით და ოდნავ ხმამაღალი ხმამაღალი ინსტალაცია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Teana, თუნდაც სრული დისკზე, ჯერ კიდევ კომფორტული სედანი უჩვეულოდ ფართო ინტერიერი, მაღალი დონის აღჭურვილობა და წარმომადგენელი გამოჩენა; Mikado Nissan ხაზი აღარ ეშინია მისი kimono.

წლის ბოლომდე Nissan გაათავისუფლებს დაახლოებით 2,000 Teana 4x4. მათი ფასი 1,075,000-დან 1,243,000-მდე რუბლია, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციის დონის მიხედვით, ხოლო მონოპრაციის სედანიები 917,000 რუბლია. გარდა ამისა, Teana, Kamenka, Crossovers X-Trail პროდუქციის Crossovers და საკმაოდ ცოტა ხნის წინ შეიქმნა პროცესი წარმოების უფრო ძვირი მთელი დღე Murano. ეს უკანასკნელი 2011 წლის დასაწყისში დილერებს მიაღწევს და წელიწადში 3000 ავტომანქანის რაოდენობით.
 

გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: Nissan.


 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [ივნისი 2010]