Test Drive Nissan Qashqai 2010 წლიდან Crossover

შეიტყვეთ თუ არა Mitsubishi ASX უკეთესია, ვიდრე Nissan Qashqai

უკვე შუა პრესკონფერენციაზე, იაპონიის, ცნობილია მათი თავაზიანობას და სისწორის, როგორც ჩანს, იმდენად გააღიზიანა, რომ ისინი მზად მკვლელობაში. მე მესმის, რომ ბიჭები Mitsubishi: მათ წარმოადგინეს ახალი ASX კროსოვერი და ჟურნალისტები მხოლოდ გააკეთა ის, რაც მათ ეკითხებოდნენ Nissan Qashqai: Will ASX იაფი იაფი? არა მისი გაყიდვების გააჩნია Nissanovsky? რა არის უკეთესი? სხვათა შორის, მართლაც, თუ როგორ?

კლასი კომპაქტური crossovers შექმნილ Casca (HR-V, არ გაითვალისწინოს) სამი წლის წინ, Mitsubishi გულწრფელად დაბლოკა. აქედან გამომდინარე, ASX (იაპონურ ბაზარზე მას უწოდებენ RVR და ამერიკულ და სხვა Outlander Sport) განწირულია catching up. და იმის გათვალისწინებით, რომ Qashqai უკვე გადარჩა restyling გაუმჯობესების, დაწევას სწრაფი ტემპით. ასე რომ, რა ASX განსაკუთრებული?


ბორბლების ბაზა ASX არის ზუსტად იგივე, როგორც outlander: შემცირება ზომები მოხდა ხარჯზე ძირები, ძირითადად უკანა.

ერთი შეხედვით, არაფერი. მანქანა აგებულია Mitsubishi Outlander XL კროსოვერი პლატფორმა, არსენალში არსებობს ბენზინის მოცულობა 1.6, 1.8, 2.0 ლიტრი და უახლესი დიზელზე 1.8. სრული drive (ერთი-ერთზე, ისევე როგორც outlander) ან წინ. გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკის ან stepless variator. ისე, ასლი outlander! მასშტაბი.


გილაურმა 0.33 აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი. არ არის ცუდი მანქანა ასეთი ციცაბო forens

თუმცა, არსებობს ნიუანსი. მაგალითად, ყველამ იცის ჭკვიანი ცალი. In Mitsubishi, როგორც ჩანს, მათ გადაწყვიტეს, რომ ASX უნდა იყოს ფართო. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ნაწილობრივ წყალობით ბაზა of 2670 mm (ზუსტად ისევე, როგორც დონორი, Outlander XL Crossover) უკანა მგზავრებს არ უჩივიან შებოჭილობა სფეროებში. უფრო მეტიც, წინა სავარძლები ხდება ისე, რომ, როგორც მინიმუმ, watermelon შეიძლება დასცინოდნენ და პრობლემები არ იქნება წელში გასწორების ფეხები. მაგრამ დაქანებული თეთრად სახურავი (განსაკუთრებით, თუ ეს მინის პანორამული), დამზადებული დიზაინის გულისთვის, ფოთლები მინიმალური მარაგის ხელმძღვანელი. გარდა ამისა, ზურგი უკანა სავარძლები არ რეგულირდება ფერდობზე: ყველა მგზავრი ASX შემოთავაზება იჯდეს ვერტიკალურად.

მაგისტრალი არ არის ცუდი, რომ ის უფრო დიდია, ვიდრე გოლფის სხვა წარმომადგენლები, და აშკარად ნაკლებია, ვიდრე ტიგუანა. რუსეთის ბაზრის ვერსიები აღჭურვილი იქნება სრული ზომის ფესტივალთან, და, შესაბამისად, მაგისტრალური სართული იქნება ოდნავ უფრო მაღალია, სხვათა შორის, ჩვენს სპეციფიკაციებში, 715 ლიტრი მფლობელის მოცულობა და არა 442, როგორც ევროპელები. მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში, დატვირთვის სიმაღლე არ მოვუწოდებთ გიგანტს.


Lancers მფლობელები იგრძნონ ASX, ისევე როგორც სახლში. შეკეთების შემდეგ: მასალები უკეთესია აქ, საკმაოდ ფერადი დისპერატი გამოჩნდა ინსტრუმენტში ფარის, საჭე არის რეგულირებადი მიერ tilt და გამგზავრება

რა ხდის ძალიან კმაყოფილი Mitsubishi შენახული ASX მათი ბრენდირებული ხარვეზები. მაგალითად, საჭე სვეტი ახლა რეგულირდება არა მხოლოდ დახრილობის კუთხით, არამედ, რათა შესაძლებელი გახდეს კომფორტული მორგებული, უფრო ადვილი გახდა. ბორტზე კომპიუტერის ჩვენება აღარ განიცდის სიბრმავე ფარებიდან. წინა პანელზე რბილი პლასტმასის გამოჩენაც კი გამოჩნდა. პროგრესი.

როგორც პარამეტრები, პანორამული სახურავი ხელმისაწვდომია, სალონი, ქსენონის ფარები, სანავიგაციო სისტემის, ასევე დაწყების გაჩერების სისტემა და Hitch თანაშემწე.


პირობითი პანორამული სახურავი არის გიგანტური და აქვს LED განათება გარშემო პერიმეტრზე

და როგორ ჩავა? Hokkaido კუნძულზე მაღალსიჩქარიანი პოლიგონის მაღალსიჩქარიან პოლიგონზე (ისინი საერთოდ არ გაათავისუფლეს გზაზე) ჩვენ ორ სიმღერას შესთავაზეს: მაღალსიჩქარიანი ოვალური და მთის გზა.

შეჩერების სქემა შედარებით Outlander, იაპონიის ინჟინრები არ შეეხოთ: ბერკეტები, განივი სტაბილურობის სტაბილურები და კიდევ springs აქ არის იგივე, ფაქტობრივად, შოკი absorbers პარამეტრები. Მაგრამ როგორ! თუ Outlander XL მანქანა არის ხისტი, მაშინ ASX პირიქით, რბილი, გლუვი და კიდევ როლი. იქნებ ეს გაკეთდა პიკს, ვიდრე კაშკას შერყევისკენ?


წინა სავარძლები, რათა სახე რთული იყოს. უკან, ყველაფერი, ყველაფერი წესრიგშია, მაგრამ მგზავრები პატარა ადგილია

მაღალსიჩქარიანი ოვალური ASX საკმაოდ ადეკვატურია: მაღალი სიჩქარით, თქვენ არ უნდა გაახაროთ მაღალი სიჩქარით, თუმცა საჭე ოდნავ ცარიელია ოკოლონულ ზონაში. მაგრამ noises შემთხვევაში ცუდი: მას შემდეგ, რაც 120 კმ / სთ სალონში, როგორც ჩანს, გარკვეული ხმაურიანი გენერატორი, და იწყება დაძაბვაში.


უკანა საჭეზე ელექტრომაგნიტური დაწყვილება მოწყობილობა აბსოლუტურად იდენტურია outlander XL კროსოვერი. ოპერაციის სამი რეჟიმი 2WD, 4WD და საკეტია. პირველ კროსოვში, თითქმის ყველა მოძრაობის მოძრაობაში, ის რჩება მოწინავე დისკზე, რომელიც უკიდურეს საჭიროების შემთხვევაში უკანა ღერძს უკავშირდება. 4WD რეჟიმი, როდესაც დაწყვილება უკვე აქტიურად მუშაობს, მუდმივად თამაშობს ბრუნვის ღერძს შორის. და ბოლოს, ჩაკეტვა არ არის დაბლოკვის, რადგან ეს შეიძლება, მაგრამ უბრალოდ ადრეული და სწრაფად გამოიწვიოს დაწყვილება, რომელსაც ეწოდება თითოეული შემთხვევა

მოტორსი (ტესტზე იყო მხოლოდ ბენზინის ერთეულების მქონე ავტომობილები 1.6 (117 ცხენი) და 2.0 (150 ცხ.წ.) თვალყური, ბრუნვის მრუდი (154 და 197 ნმ, შესაბამისად) მათ უფრო მეტი აქვთ სკოლის ხაზი.

ქალაქისთვის, საავტომობილო მოცულობის ვერსია 1.6 ლიტრი, მექანიკა და წინა წამყვანი, რა თქმა უნდა, არ არის ძალიან ზარმაცი გადართვის გადართვა და clutch. ყოველივე ამის შემდეგ, დინამიკა მას უზრუნველყოფს თითქმის ლიტრიანი ვერსიის დონეზე სრული დრაივი და ვარიატორი არის cut თავისუფალი მასა, მაშინ ნაკლები. დიახ, ეს არის ხმაური, მაგრამ ურბანულ რეჟიმში ეს არ არის ფუნდამენტურად. მაგრამ მძიმე ორი ლიტრიანი მანქანა არის სტაბილური სიჩქარე.


მაგისტრალური არ არის ცუდი სუბკომიტური გადაკვეთების სტანდარტებით. მაგრამ ზედა კონფიგურაციაში, მისი ნაწილი ჭამს Rockford Fosgate აუდიო სისტემის საბვუფერს

მოდი მთის გზაზე. აქ არის დიდი სიმაღლე განსხვავებები და ძალიან მაღალი სიჩქარით გამოდის ორმაგი პროფილი. Oddly საკმარისი, მაგრამ vile asx იყო საკმაოდ კარგი! Rolls, რა თქმა უნდა, შეშინებული და ფრედი Kruger თავად, მაგრამ მანქანა, მიუხედავად ამისა, აშკარად Arc!

მაგრამ უკანა საჭეში ელექტრომაგნიტური კლიჩხული ტესტირების გარეშე დარჩა: იაპონიის პოლიგონზე არ არის გამავლობის ბილიკები. არაფერი, მოდით დაველოდოთ რუსეთში ეს კარგია, ჩვენ ვიპოვით რამდენიც გსურთ.


SuperChild დიზელის ძრავა 1.8 ლიტრი (იაპონიის სიტყვებიდან მსოფლიოს პირველი მსოფლიოში გაზის განაწილების ფაზის ცვლილების სისტემა), რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 6 ევროს ეკოლოგიურ სტანდარტებს, სანამ ის, თუ ის არ არის ბოლომდე წელიწადი

ხანმოკლე ტესტის შემდეგ, იაპონიის ინჟინრები ნოუთბუქებით შეიარაღებულნი იყვნენ და ჟურნალისტებს მიუახლოვდნენ. ჩვენ დავიწყეთ ვკითხო, რა, ჩვენი აზრით, კარგი მანქანა, და ეს ცუდი. ყველაზე ცუდი რამ, რაც ასქსს სამი წლის შემდეგ გამოჩნდა, კაშკას ერთ-ერთ კოლეგას უპასუხა. დანარჩენი მხარდაჭერილი.


იაპონიაში, ASX უკვე გაიყიდება სახელით RVR. პირველი ორი თვის განმავლობაში ქვეყანაში მზარდი მზე, 5 ათასი მანქანა გაიყიდა კარგი შედეგი!

მაგრამ ASX- ს ბევრი უპირატესობა აქვს. მაგალითად, კომფორტი (კერძოდ, მყიდველების უმრავლესობა აფასებს მას) და დაზვერვის ინფორმაციის თანახმად, საინტერესო ფასი: მინიმუმ, მიცუბიშის ბიჭების ფასების ტეგების ზუსტი მოღვაწეები ფარულად ტარდება, ისინი გპირდებიან, რომ ეს იქნება ქვედა ვიდრე კაშკას.

რა ფორმით მოუტანს asx რუსეთში (და ეს მოხდება ივნისში-ივლისში), სანამ ბოლომდე არ არის ნათელი. მაგრამ უკვე ცნობილია, რომ ძირითადი ძრავა 1.6 შესთავაზებს მხოლოდ წინა წამყვანი და მექანიკით, და ორი ლიტრი ექსკლუზიურად ოთხი წამყვანი და ვარიატორი. ყველაზე პარამეტრები, მათ შორის სანავიგაციო სისტემა, რუსები ხელმისაწვდომი იქნება.


Vlad Klepach
ავტორი ავტორი და Mitsubishi

 

წყარო: Auto.mail.ru.