Nissan Qashqai Test Drive 2010 წლიდან კროსვორდიდან
Nissan Qashqai 1.6 Cvt. 1 031 000 გვ.
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული Nissan Qashqai Crossovers რუსეთში, Feylift– ის განახლების შემდეგ, ორი წლის შემდეგ.
ამასთან, ამჯერად, ცვლილებები თითქმის არ ჩანს გარეთ, მაგრამ ეს არანაკლებ შესამჩნევია: ახლა 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მოდელი აღჭურვილია ახალი თაობის Xtronic CVT ვარიატორით და წრიული View View Monitor (AVM) წრიული მიმოხილვის სისტემით.
Urrrr- მა თქვა ქაშქაიმ და, განაგრძო წუწუნი 1.6 -ხაზის ძრავით ახალი ვარიატორით, კმაყოფილი კატის მსგავსად, ნაზად გამიყვანა მთელ ქალაქში, ზამთრის შემდეგ გატეხილი საცობებისა და გზების გასწვრივ ... ამ ადგილას, ალბათ, თქვენ ალბათ უკვე გადაწყვიტა, რომ შემდეგ წავა ბანალური შედარება მოედანზე კატასთან. Მაგრამ არა. გპირდები, არც ერთი სიტყვა კოშაკოვის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უბიძგებს მას, რადგან ახლა კროსვორდის ხასიათი კიდევ უფრო ჰგავს თანხმოვან ცხოველს, რომელიც, როგორც წესი, შთამბეჭდავად დადის მის ტერიტორიას, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია გაანადგუროს კლანჭები. ასე რომ, ვარიატორი: იგი შეიქმნა მშვიდი, გაზომილი, არაკეთილსინდისიერი გასეირნებისთვის, მაგრამ ინარჩუნებს დინამიურ პოტენციალს, რომელიც საკმარისია გზატკეცილზე გადასასვლელად ან ქალაქში აღდგენისთვის. მაგრამ, როგორც ზარმაცი ერთჯერადი, რომელიც თავისი ცხოვრების 80% სიზმარში ხარჯავს, არ მოსწონს დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა შესაძლებლობების ზღვარზე.
ეკრანი ძალიან მცირეა, მაგრამ ბორბლები და სხვა მანქანები ჩანს
ზოგი მიიჩნევს, რომ ვარიატორი უფრო საიმედოა, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია. თქვენ არ უნდა შეასრულოთ მხოლოდ პოლიციის შეცვლა მასთან, ან სიჩქარით სიტყვებით ახლა რაკეტა! გადახვიდეთ R- ზე (თუმცა თქვენ არ გისურვებთ მანქანას). ვარიატორის მქონე მანქანა უფრო გლუვია. უპირატესობებში, ამ ტიპის გადაცემა ასევე აღრიცხავს საწვავის უფრო მეტ ეკონომიკას ავტომატურ გადაცემასთან შედარებით, ხოლო მისი თანამედროვე მოდიფიკაციები ამ პარამეტრის მიხედვით უახლოვდება მექანიკას. Nissan აცხადებდა 2010 წლის Qashqai- ს 1.6 -ს, მექანიკური KP მოხმარებით 7.5 ლ 100 კილომეტრში, როდესაც მართავს ქალაქს, და განახლებული მოდელისთვის, რომლის ვარიატორია 8.1 ლიტრით იმავე რეჟიმში. ამასთან, ქალაქის გარშემო მექანიკის რეალური მოხმარება 8,7 ლიტრზე იყო, ვარიატორზე აღმოჩნდა 9,5 ლიტრი, ხოლო მანქანაზე 10 ლიტრზე მეტი.
სალონში, ყველაფერი ისევ
მაგრამ თუ გადაცემის ტიპმა შეიძლება კვლავ გამოიწვიოს დავები, ვის მოსწონს კიდევ რა, მაშინ წრიული მიმოხილვის სისტემა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმესთვის ზედმეტი ჩანდეს. ოთხი პატარა კამერა დამონტაჟებულია Nissan Nameplate- ში რადიატორის გრილზე, ქვემოდან უკანა მხარეს სარკეებზე და უკანა რიცხვის ზემოთ. ისინი ერთად აძლევენ სურათს პატარა ეკრანზე სალონში ოთხივე მხრიდან ერთდროულად, თითქოს მანქანას ზემოდან ან თითოეული მხრიდან ცალკე. ამავდროულად, კომპიუტერი ეკრანზე დინამიურ სახელმძღვანელოებს ამახვილებს, რომლითაც მარტივია ბორბლების პოზიციის დადგენა და მოძრაობის ტრაექტორია. ეს საშინლად მოსახერხებელია პარკირების ან ნელი მანევრირების დროს! სისტემა ავტომატურად ჩართავს უკანა გადაცემებზე გადასვლისას, ხოლო სიჩქარით 10 კმ/სთ სიჩქარით ასევე შეუძლია იმუშაოს წინსვლის დროს.
ასეთი პატარა კამერა, მაგრამ ყველაფერს ხედავს
ეს მხოლოდ ყველა ეს ზარმაცი ვარიანტია. მე სწრაფად შევეჩვიე ეკრანზე დათვალიერებას და არა სარკეში, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი თოვლისგან განასხვავებულიყო ბინძური საზღვრიდან ასეთ პატარა მონიტორზე. თქვენ უნდა იყოთ უფრო ყურადღებიანი, არ დაეყრდნოთ მხოლოდ კამერებს და, რა თქმა უნდა, რეგულარულად წაშალოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში რაღაც მომენტში იგრძნობთ თავს, ვინც ეძებს შავ კატას ბნელ ოთახში.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
ვარიატორმა და წრიული მიმოხილვის სისტემა სარგებლობდნენ მანქანაში.
-
ვარიატორის გააზრებისთვის, თქვენ უნდა შეეგუოთ და შეცვალოთ მართვის სტილი.
მართვა
შეჩერება არის მკაცრი, მაგრამ ისე, რომ არ იყოს კლდე. სასიამოვნოა მანქანის მართვა.
სალონი
არაფერია გასაოცარი წარმოსახვა, მაგრამ ყველაფერი ხელთ არის, მოსახერხებლად და ექსცესების ჩარევის გარეშე.
კომფორტი
მანქანაში კომფორტულია 175 სმ -ზე მეტი ადამიანებისთვის, უფრო მაღალი დაისვენებს თავებს სახურავზე. ზურგი მჭიდროდ არის.
უშიშროება
ABS, ESP, მონაცემთა ბაზაში 6 ბალიშები ღირსია.
ფასი
სრულად მოქსოვილი ხორცითაც კი საკმაოდ მისაღებია.
სპეციფიკაციები
ზომები 4330x1780x1615 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 4 ცილინდრი,
rOW, 1598 CM3, 117/6000 HP/ Min-1,
158 ნმ 4400 წთ -1-ზე
გადაცემის ვარიატორი, წინა წამყვანი
დინამიკა 174 კმ/სთ; 13 სთ -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 6.4 ლ/100 კმ ნარევში. ციკლი
კონკურენტები Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
