Test Drive by Nissan Primera Universal 2002 წლის სადგურის ვაგონიდან

და კეთილი სული

Nissan Primera, სატელეფონო მანქანა, დაგეგმილი მოდერნიზაცია გასულ ზაფხულს გადაეცა. ამასთან, იაპონელებმა ვერ გაბედეს ცვლილებების შეტანა მისი გარეგნობაში. როგორც ჩანს, ვერ იპოვნე და ძალიან დიდი იყო. ამავე დროს, ფინანსური რესურსები დაზოგეს.

 

Არ შემიძლია. მიუხედავად იმისა, რომ მოკალი, მე არ შემიძლია არ დავუკავშირდე Nissan Primera- ს, როგორც მანქანას. ახლა კი, იმის ნაცვლად -რაზმის მექანიზმი გარკვეულწილად გარდაიქმნა უკანა სუსპენზიში), ერთი სიტყვით, იმის ნაცვლად, რომ ჩვენს პირდაპირ პასუხისმგებლობებში ჩავრთოთ, დაახლოებით ოცი წუთის განმავლობაში ვისიამოვნეთ უკანა ხედვის კამერით. აქ ის უკანა ლიცენზიის ფირფიტაზეა. განახლებულ მაგალითში, მეხუთე კარის უკან სამყარო გახდა ფერი, რის შედეგადაც მენიუში დაემატა პარამეტრები და პარამეტრები. თქვენი სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეცვალოთ სამყარო მანქანის უკან, რომ უფრო მეტი გახეხილი, მუქი, გაუფერულოთ იგი, ან, პირიქით, შეაწყვეტინოთ იგი პიტერ გრინას სტილში წვნიანი, ნათელი ტონებით. თქვენ შეგიძლიათ, სამი სიკვდილით დაიღუპეთ, აჩვენეთ თქვენი სახე შეცვლილი სალონში სალონში, სალონში (მოდით, ეს სურათი გადაიღოთ), შეგიძლიათ, მოყვანის გარეშე, სხეულის სხვა ნაწილის დემონსტრირება. ერთი სიტყვით, იმდენი შესაძლებელია, რომ ფანტაზია ტრიალებს მაქსიმალურ რევოლუციებზე. მას, ძრავისგან განსხვავებით, არ აქვს შეზღუდვა. Მაინც. დაბოლოს, კამერით, მეპატრონე სწრაფად შეასრულებს მაგალითებს, ხოლო მასთან მანქანა ჯერ კიდევ არ არის ერთ დღეს.
 
ამრიგად, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ვუშვებთ უკანა გადაცემას და, კამერის გამოყენებით მისი დანიშნულებისამებრ, ჩვენ მას ავტოსადგომიდან გამოვჭრით. უნდა ითქვას, რომ, მიუხედავად ფართო კუთხეებისა (წაიკითხეთ დამახინჯება) მონიტორში, ჯერ კიდევ ძალიან მოსახერხებელია კამერის გამოყენება, რომ ადვილად გადააჭარბოთ უკანა ხედვის სარკეების ნებისმიერ რაოდენობას. ერთადერთი, რაც აკლია, არის ღილაკები ამ სასარგებლო ვარიანტის იძულებითი ჩართვისთვის. ამ ნაბიჯზე, ზოგჯერ არ დააზარალებს მეზობლის ცხვირის ნაკადში გადახედვას: ჩანდა უჯრედში, რომლის აღდგენაც შეგიძლიათ. და მაინც, გარე სარკეები პატარაა.

 

მაგრამ ძალიან მოსახერხებელია მათში ყურება. ძირითადად, გამწვანების მახასიათებლების გამო, თქვენ იჯექით შორს ცენტრალური თაროებიდან და, შესაბამისად, ხელახლა ფოკუსირებას ხედავს ძალიან ცოტა დრო სჭირდება.
 
ძრავა არ ატარებს მანქანას ქარიშხლის ტემპერამენტით, მაგრამ პრობლემების გარეშე საკმარისი წევა და შეხება არ არის, და თქვენ არ გრძნობთ თავს ნაკადში. პირიქით, Primera კვლავ ყურადღებას იპყრობს. და მაინც, Nissan- ის გამოსახულების დაჭრილი სახეებს ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ დარტყმა. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ისინი საკმარისი არ იყვნენ მთელი სადგურის ვაგონისთვის, ან ყაჩაღი დაიღალა, ან დიზაინერებს ეშინიათ, რომ მანქანა ძალიან რადიკალური ყოფილიყო. და მაინც, სადგურის ვაგონები ყიდულობენ უფრო კონსერვატიულ ხალხს.
 
ისე, მანქანა არ იმედგაცრუებს კონსერვატორებს. არც გზაზე ქცევა (კარგი კონტროლირება გამოყენების მნიშვნელოვანი დაზიანების გარეშე) და არც მრავალფეროვნება. უკანა პლანზე უამრავი ადგილია კონკურენციის D სეგმენტიდან, ინტერიერი ასევე გარდაიქმნება ერთდროულად, ხოლო ბარგის განყოფილების ორგანიზება ზოგადად შეიძლება მაგალითის მოგვარებაში, რომ მიბაძოთ აქ, თქვენ ხართ მიწისქვეშა (წყალგაუმტარი, წყალგაუმტარი (წყალგაუმტარი, გზა), და კაკვები ჩანთებისთვის და ყველა სახის ყური, რომ ტვირთის გაკეთება მოხდეს, რომ დატვირთვა დაფიქსირდეს.
 
ერთადერთი, რაც კონსერვატორებს უნდა შეეგუონ, ბორბალზე ბათილია. მოწყობილობების ცენტრალური ადგილმდებარეობა, არ აქვს მნიშვნელობა რას ამბობენ ნისანისტები პატარა (ისევე, როგორც ათი გრადუსი!) კუთხის ქვანახშირისა და ინსტრუმენტებს შორის, ჯერ კიდევ არ არის უდავო. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ რამდენიმე წუთში სიტყვასიტყვით ვართ გამოყენებული. ისევე როგორც მუსიკის კონტროლის განყოფილება და მიკროკლიმატი არ არის უფრო რთული, ვიდრე მობილური ტელეფონი: ორი ბორბალი, რომელსაც აქვს ღილაკი ცენტრში (მძღოლთან ყველაზე ახლოს მუსიკა, შორეული კლიმატის კონტროლი) და მათ შორის ჯოისტიკ მენიუ). თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაუმკლავდეთ მთელ ამ მეურნეობას, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გინახავთ ინსტრუქციები თვალებში. ეკრანის ქვეშ მყოფი ღილაკები ასევე დაინიშნა დამატებითი ფუნქციებით, გარდა რადიო სიხშირეებს შორის გადართვის გარდა (მუსიკალურ რეჟიმში), იგი ხელმძღვანელობს ჰაერის ნაკადების განაწილებას. მარტივი და მოხერხებულად ყველა რჩევა შვიდი დიუმიანი TFT მონიტორზე.

 

მიუხედავად ამისა, მაგალითში მთავარი არ არის ეკრანი ან კამერა. მთავარია სიმსუბუქისა და სულიერი კომფორტის შეგრძნება, ჩვეულებრივ, ასეთი თვისებები თანდაყოლილია მცირე და ცუდ მანქანებში. აქ არის სრულიად ზრდასრული სადგურის უნივერსალი, მაგრამ ახალგაზრდული ნაპერწკალი და უმნიშვნელო ხასიათი. თბილი.
 

ავტოგრაფია
Nissan Primera III
წინამორბედი
Primera II (1996)
Პროტოტიპი
Fusion (2001)
პრემიერა
2001 წლის სექტემბერი
მოდერნიზაცია
ზაფხული, 2004 წ
სხეული
სედანი, ჰეჩბეკი, სადგურის უნივერსალი
ჯებსები
1.6-2.2 ლ (109-140 ლ.
წარმოება
Დიდი ბრიტანეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2006
 

მანქანას უზრუნველყოფს Aurore Auto, ოფიციალური Nissan Motor Dealer.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: ნიკოლაი სვისტუნი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 86/2004]