ტესტის წამყვანი Nissan Patrol LWB 2004 წლიდან SUV

გლეხის შვილები

ბილ გეითსს არ მოსწონს ბიზნესმენების ტრადიციული უნიფორმის კავშირები და სხვა აქსესუარები. მიუხედავად იმისა, ვისთვის, როგორც არა მას, გაიგოს ფორმალობების მნიშვნელობა და ინტუიტიური ინტერფეისი. ეს როლი თამაშობს ტანსაცმლის სტილის სტანდარტიზაციას. და ეს არის ზუსტად ის, რაც მთავარ პროდუქტს Microsoft არის Windows. მაგრამ იაპონელი ცნობილია მათი დანართისთვის თამაშის წესებით. და მაშინაც კი, როდესაც ისინი არღვევენ მათ, პრეტენზია, რომ ისინი დაიცვას. Nissan Patrol Gr და Lex470- ის სიტყვებით, ძალიან ჰგავს: დაახლოებით ხუთი მეტრის სიგრძე, V8- დან ოთხკუთხა, ავტომატური, კლიმატის კონტროლი, ტყავი - ხის მფლობელების ყოველდღიური დახმარების ყოველდღიური დახმარების სხვა ელემენტები . თუმცა, განსხვავება არ არის მხოლოდ ფასი. ეს არის სხვადასხვა კონცეფციების წარმომადგენლები. მძღოლის კავშირი, ოთხი ბორბლები და საავტომობილო უზრუნველყოფს აბსოლუტურად განსხვავებული ინტერფეისი.
არა იმდენად, რომ ჩვენ გულუბრყვილო და კარგად გვესმის, რომ სინამდვილეში პირდაპირი კონკურენტი პატრულირება Patrol GR - Toyota Land Cruiser 100. და ოპონენტის Lexus უკან უნდა იყოს ხელმისაწვდომი Infiniti. ერთი პრობლემა: Nissan- ის ფუფუნების ბრენდი ჯერ არ არის წარმოდგენილი. ასე რომ, ვისაც სურს შეიძინოს ერთ-ერთი ორი გრანდიოზული იაპონიის მანქანის მრეწველობის საუკეთესო მოდელი, უნდა შემოიფარგლოს პატრულირება. ცოტა ხნის წინ, ის ძალიან freshened, რომელიც დაეხმარა მას უფრო ახლოს Lexus სტილი. ამავე დროს, rupture ფასი რჩება უზარმაზარი - თითქმის ერთი და ნახევარი ჯერ. ჩვენ უნდა ვიფიქროთ, პირი, რომელმაც გადაწყვიტა გადარჩენა თითქმის $ 30 ათასი, უნდა დაკარგოს ბევრი. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, "Lexus LX470 მიწის Cruiser" - ს 100 $ ღირს $ 8 ათასი ძვირია, ვიდრე საპატრულო გრ. Რა?
ბრძანების ხაზი. სულ გადარჩენის დროს, რა არის Nissan- ის პატრულირება, ეს შესაძლებელია თაობის შეცვლას: მანქანამ პრაქტიკულად ახალი სხეული მიიღო. ამ კუთხით, რომელიც გახდა ბრენდირებული სტილი X-Trail- ზე და Primera- ზე. დიდი მანქანით, ის განსაკუთრებით წინაშე: ეს სწორია, რომელიც გარკვეულწილად გაკვირვებულია ცხენებითა და მეფეებით, რომელიც ხორციელდება კილიოვას მოქანდაკე-პატრიოტით, ავტომობილის ხუთ მეტრში, ძალიან ორგანული. ყოველთვის სასიამოვნოა გრძნობს, რომ ბევრ ფულს მოგცემთ მინიმუმ მოხმარებული მასალების მნიშვნელოვან რაოდენობას. სალონში ჩატვირთვა საოცრად არ არის გამოწვეული სპეციალური სირთულეებით - მიუხედავად იმისა, რომ 220 მმ მიწის განწმენდის მიუხედავად, გამწვანების პროცესი ხდება პრობლემების გარეშე. ნაწილობრივ მადლობა საცურაო. და ნაწილობრივ იმის გამო, თუ რას გესმის შიგნით: სკამები მდებარეობს ღრმა. უმჯობესია, რომ გზა, ალბათ.
ზოგადად მიღებული გემოვნების ზოგიერთი დათმობა ვერ ახერხებს საპატრულო GR- ის მთავარი ფუნქციის დამალვას. აქ მარცხნივ კონსოლის ჩხირები out ruddler ბერკეტი, რომელიც პატიოსნად დაწერილი, რომ მას არა მხოლოდ სრული, არამედ მხოლოდ უკანა წამყვანი. და აქ არის ცნობილი სავალი ნაწილის ცნობილი საკვანძო ბლოკირების გასაღებები. არავის არ ვარაუდობს, რომ ევროპაში. ზოგადად, სრული თავისუფლება მოძრაობის რეჟიმის არჩევისას. ამ Offroaders უნდა ვაფასებ რამდენად რეალური მაგარი ჰაკერი აფასებს ბრძანების მეშვეობით მუშაობის შესაძლებლობას.
პატიოსანი გზის საგზაო ტიპის UAZ Hunter Patrol განასხვავებს არა მხოლოდ გაფორმებას, არამედ ავტომატური გადაცემას. აქ თანამედროვეობა უკვე მუშაობს წყაროებზე მიდგომაზე - მას აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი.
ფანჯრები და დაწკაპუნებით. არსებობს ფეხით და LX470 - და მაშინ ძალიან კი ადგილი. თქვენ უნდა შეიყვანოთ ეს მანქანა. და როგორც ჩანს, არ არის ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე Nissan, მაგრამ შთაბეჭდილება სრულიად განსხვავებული. განსაკუთრებით საჭესთან.
უფრო მეტიც, თანამედროვე ტექნოლოგიებში პრობლემები არ არის - სრული ავტომატიზაცია და ელექტრონიკა. მძღოლი, თუმცა, მოცემულია შესაძლებლობა აირჩიოს. მაგალითად, ოთხი პნევმატური შეჩერების რეჟიმი მოიცავს. ტრანსმისიის რეჟიმის ბერკეტიც იმყოფება, მაგრამ აქ აღარ არის აუცილებელი, რომ შეიცავდეს და გამორთოთ წინა ღერძი - აქ ვსაუბრობთ შემცირებული გადამცემი და დაბლოკვის დიფერენცირების შესახებ.
ჩვენ მხოლოდ ღილაკზე დაჭერით მხოლოდ ინსტრუმენტის პანელების მარცხენა კუთხეში გარკვეული სახის გაურკვეველი სკვერებით. მაგრამ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს ასე არ არის გულუბრყვილო ... ხილული შედეგების განმეორებითი დაჭერით არ გამოიწვია. მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ეს გასაღებები გახსნილია და დაიხურა მესამე მხარის სათვალე. კარგად, დიახ, ერთხელ დიდი ხნის წინ იაპონურ ენაზე, დამატებითი ვენტილაციის ეს მეთოდი უკვე გამოიგონა. მხოლოდ მაშინ ეს ხვრელები კონსოლზე ბერკეტებთან ერთად ვარდებიან. ახლა აქ - ელექტროენერგია.
ფასების გაანგარიშებისას, ჩვენ არ დაგვავიწყდება არა მხოლოდ უფრო რთული დიზაინისა და მარტივი დიზაინისა და მარტივი სივრცის სისტემის კონტროლისას და შოკის აბსორბციის სიმტკიცე, არამედ დამოუკიდებელი წინა შეჩერების უნარი.
ᲩᲐᲢᲕᲘᲠᲗᲕᲐ. ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი, ყველაფერი საკმაოდ პროგნოზირებადია. მოტორსი ორივე შემთხვევაში სიმაღლეზე იყო. ორივე მუშაობა შეუფერხებლად, ორივე სრულიად სრულად არის პასუხისმგებელი და ყუთები, როგორც ყოველთვის, ჯიუტად გადაარჩინა საწვავი, რაც ყველაზე დაბალია ტრანსფერების ყველაზე დაბალ შესაძლებლობას.
Lexus on თვისებები აქვს ყველაზე ცუდი მაჩვენებლები მეტი დინამიკა overclocking - თუმცა ეს რატომღაც ნაკლებად შესამჩნევი. ალბათ, მისი მეტი სამგზავრო ინტერიერი უბრალოდ კონფიგურაცია უფრო სპორტული გზა.
ჩვენი უმრავლესობა შოკისმომგვრელი იყო იმით, რომ Nissan როდესაც თოვლის დაფარული გზის გასწვრივ, აღმოჩნდა, რომ უფრო მდგრადი და უკეთესად მოახერხა. და ზოგადად ჩვეულებრივი გზატკეცილზეც კი, ის უფრო დარწმუნებულია. უკანა დისკზე და დამოკიდებული წინა შეჩერების მიუხედავად. და სად არის ეს ყველაფერი, რა ლექსუს გამყიდველები მიიღებენ დამატებით ოცდაათი ტონა Cu? კარგია, რომ მანქანას აქვს საწინააღმდეგო ტესტი და ანტი-საკეტი სისტემები, მაგრამ რატომ ხშირად მუშაობენ ისინი? უახლოეს საჭესთან ფეხით დაადასტურა ჩვენი ვარაუდები: რეზინის საკმაოდ ურბანული იყო და მთავარია ზაფხული. გამართლება, ლექსუსი შეიძლება ითქვას, რომ ამ პირობებშიც კი, ის საკმაოდ ადეკვატურად მოიქცა. და თუნდაც მოედანი, რომელიც თოვლის დაფარულ სფეროში საკმაოდ წარმატებით გაიქცა. რა თქმა უნდა, უფრო ადვილი იყო ამის გაკეთება შემცირებული გადამცემი, მაგრამ ჩვეულებრივი რეჟიმი, ელექტრონიკა საბოლოოდ გაართვა თავი თავისი მოვალეობებით, მიუხედავად იმისა,
მაგრამ მაინც LX470 in თოვლი ძნელია მოშორება განცდა unnaturalness. როგორც ჩანს, Tuxedo და რეზინის ჩექმების კომბინაციაა.
რა უნდა გააკეთოს Nissan ჩვენ, პატიოსნად, არ უკვე ცნობილია. როგორც მოსალოდნელი იყო, აიღო, მან ასევე overcomed გარეშე ბევრი სირთულის. იმ შემთხვევაში, თუ შესამჩნევად ეხება უკანა წამყვანი, მაგრამ აბსოლუტურად ყოველგვარი ძაბვის - სრული სავსე. მართალია, ეს არის უკეთესი იმისთვის, სახელმძღვანელო რეჟიმში ყუთში. რა, ფაქტობრივად, იგი ძირითადად განკუთვნილია. დიფერენციალური lock, მათ შორის ღილაკს, შეიცვალა პატარა. ალბათ მომავალი დრო ასეთი მანქანები უნდა მიიღოს შემოდგომაზე. ან გაზაფხულზე. ყოველ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ საბურავები იქნება შეზავებული.
სტეპი და ველის გარშემო. Inside იგივე თემა სიგრძის ყველაფერს, როგორც გარეთ. ჰო, დიზაინერების შევეცადე არავინ დაივიწყოს 1940 მმ სიგანე. აქ არის სამგზავრო zil, ფართო მანქანა მსოფლიოში, იყო, როგორც 2070, მაგრამ სალონი - განსაკუთრებით მძღოლის სავარძლის - არ ჩანს, ასე ფართო. კარები ძალიან სქელი. საპატრულო, ისინი ასევე არ არის, მაგრამ უფრო მოკრძალებული. დიახ, და გაფორმება ზოგან რატომღაც ძალიან პატიოსნად შეახსენებს, რომ ეს არის პატარა კონტრაქტი და inconspicuous. მიუხედავად იმისა, რომ ხე არის აუზით, და არა მარტო მინიშნებები. არსებობს ლითონის - როგორიცაა ხე, არა ბრწყინვალე, მაგრამ ოდნავ გლუვი. ეს არის ასევე თანამედროვე მოდის, ასეთი ზედაპირზე ხელიხელჩაკიდებულებმა faceted სხეულის ფორმის. ხშირად მაღალი ფანჯრის ზღურბლები ხდება ეფექტი ზოგიერთი მაღალი უსაფრთხოება. ეს არ არის შედეგად რამდენიმე განსაკუთრებულ მიდგომას: დაახლოებით იგივე შთაბეჭდილება, მას გაახსენდა, ქმნის x5. ეს არის მანქანის სრულიად განსხვავებული მიხედვით წარმომადგენელი სხვა სკოლაში. და წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტოვებს განცდა ბევრად უფრო მგზავრი.
სხვა რა იქნებოდა, რომ აღმოაჩინოს, ასე რომ, ეს არის ჩვენება ცენტრში პანელი. სახურავი ზოგიერთი უჯრა ამ ეტაპზე ცოტა განაწყენებული, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანა არის მხოლოდ $ 63 500. ჩვენების ნავიგაცია საზღვარგარეთ. ან Lexus.
ვუყურებ მხოლოდ ჯერჯერობით. ახლა ჩვენ არ ეწყინოს მძღოლი, როგორიცაა Lexus, საკმაოდ უხეშად wandered ტესტი Lotus - ბიჭი, ჩვენ უბრალოდ ვერ შეამჩნია. ხილვადობა არის ძალიან კარგი, მაგრამ იმის გამო, რომ ზოგიერთი ბუნებრივი მიზეზების გზა ჩვენ შეამჩნია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მიიღებენ დიდი წითელი დროშა მუშა მდგომარეობაში. ამავე Lexus დროშა იქნება უფრო შესაბამისი ოთახში. იმის გამო, რომ მისი ინტერიერით იმდენად ახლოს ძვირადღირებული სედანი ... ისე, ამბობენ, ტიპის LS 430, რაც შეიძლება. არის კარგი, მკაცრად რომ ვთქვათ, ჯიპი, აუცილებელია ვთხოვთ მფლობელი. როგორც მოგეხსენებათ, მათი უმრავლესობა ვაფასებთ მანქანები ამ ტიპის საკმაოდ დამახასიათებელი ზომა და დაბრკოლება ტრამვაის რელსები და ბორდიურების გაზონების - არარსებობის ფართი დაცულ ავტოსადგომზე, რა თქმა უნდა.
ჩვენ, ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც დამთავრებული. ეს აღემატება Lexus Nissan - შეიძლება ყველა არა $ 30 ათასი, მაგრამ შესამჩნევი. მეორე მხოლოდ ერთი - hipness მოტივები. და მაშინ ხე გარკვეული პრიალა და roundness კონსოლი, როგორც ჩანს, უკვე დასრულდა. მაგრამ არ ჩქარობს წესიერად მოდის ზედა დონის?

ვალერი Chusova ფოტო ანდრეი დანილოვი

მერსედესი შპს Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, შპს და Toyota Motor, (095) 258-3465.

Nissan Patrol GR
 
საავტომობილო ბენზინი inline 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (cu. სმ) 4759
Power (hp / rpm) 245 ზე 4800
Torque (Nm / rpm) 400 ზე 3600
უკანა წამყვანი, წინა plug
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 5145/1940/1855
ბაზა (მმ) 2970
აღჭურვილი წონა (კგ) 2460
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 190
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 10.8
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 25.0 / 14.3
ფასი მოსკოვში 63 500 $
Lexus LX
 
ძრავის V8 ბენზინის
სამუშაო მოცულობა (cu. სმ) 4664
Power (hp / rpm) 231 ზე 4800
Torque (Nm / rpm) 434 ზე 3400
წამყვანი არის მუდმივი სრული
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4890/1940/1890
ბაზა (მმ) 2850
აღჭურვილი წონა (კგ) 2540
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 180
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 11.2
საწვავის ხარჯი (ქალაქის / მაგისტრალის ლ / 100 კმ) 21.5 / 13.4
ფასი მოსკოვში $ 91 900

კლასიკური ფორმა, PATROL GR ოდნავ მოდერნიზებული SURFACES დამალვა კლასიკური და საკმაოდ მარტივი დიზაინი

მოდერნიზაცია Nissan Patrol GR ძრავიანი მას მიმართ დიზაინი მოდის წარმომადგენლები და წარმომადგენლები ზედა ფენის X-Trail და Primera. დამატებული ტალღოვნება და ფორმის თვითმფრინავი ზედაპირზე. ხაზი გაუსვა ისედაც საკმაოდ სიგრძე.
შასის ძირითადი სიმარტივე აბსოლუტურად არ იყო დაზარალებული სხვა საპატრულო სისტემებით: ყველაფერი აღჭურვილია ყველაფრისთვის, რაც დიდი ჯიპი უნდა ჰქონდეს. ტყავი და ხე სტანდარტიზებულია. ისევე, როგორც ახალი ავტომატური გადაცემის - ხუთი სიჩქარე და სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი - საკრუიზო კონტროლი და კონტროლი აუდიო სისტემის საჭეზე. კლიმატის კონტროლის შესახებ ვერ დაწერა. მაგრამ აქ ჩვენ იძულებულნი ვართ აღინიშნოს, რომ ის არის ერთ-ერთი ოთახი. ტემპერატურის შეცვლის უნარი, გთხოვთ, გაეცნოთ ლექსუსს.

მიუხედავად იმისა, რომ უვარგისი საბურავები, Lexus LX 470 წარმატებით გადალახა თოვლიანი ქალწული. მაგრამ ის არ იყო საკმაოდ ბუნებრივად

ელექტრონული სისტემები და მუდმივი ოთხი წამყვანი თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური საშუალებას არ მოხდეს არ ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა წავიდეთ Lexus: მაშინაც კი, თუ თქვენ უბრალოდ ჩართოთ გეი, მანქანა საბოლოოდ crawl. მაგრამ არსებობს მოწინავე მძღოლი, ვიდრე ამის გაკეთება: არსებობს შესაძლებლობა არა მხოლოდ აიძულოს აირჩიოს გადაცემა, არამედ ექსპერიმენტი პნევმატური შეჩერების რეჟიმში.
უცნაური ნაწილი Lexus არის ყოფნა Xenon in headlight headlamps. რა უფსკრული რუსული რეალობაა! და მესამე მხარის სკამების ყველაზე არასასიამოვნო - fastening. მათთან ერთად ინსტრუქციებთან ერთად პრობლემა ხდება. განსაკუთრებით უცნაურია იაპონიის მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ელემენტი ნათლად არის გერმანიოფილები. ან გერმანიოფილებისთვის: გადამცემი სელექტორის ზომები და საკრუიზო კონტროლის ხელები იძულებულნი არიან გახსოვდეთ ერთი გერმანული ბრენდი.
 
 

 

 

წყარო: "ავტოპილოტი"