Nissan Patrol LWB Test Drive 2004 წლიდან SUV
Მუშათა კლასის გმირი
Nissan Patrol SUV, რომელიც წარმოებულია 1987 წლიდან, დიდი ხანია დამკვიდრდა მთელ მსოფლიოში, როგორც საიმედო, არაპრესიული და გამძლე მანქანა. ეს საკმაოდ შესაფერისია რუსეთისთვის, სადაც გზები - თქვენ იცით ... სხვათა შორის, ეს იყო პირველი მანქანა, რომელიც ოფიციალურად შემოტანა ყოფილ სსრკ -ში, პერესტროიკის წლებში. Nissan Patrol GR- ის ახალი თაობის ოფიციალური დებიუტი შარშან შემოდგომაზე მოხდა. Nissan– ის ხელმძღვანელობამ არ დაივიწყა რუსეთში მოდელის პოპულარობის შესახებ - პრესისთვის ორგანიზებული ახალი SUV– ის პრეზენტაციისთვის, რომელიც წინ უძღოდა ევროპული გაყიდვების დასაწყისს, მოწვეული ჟურნალისტები და წამყვანი რუსული საავტომობილო პუბლიკაციების ექსპერტები, მათ შორის საავტომობილო, მათ შორის საავტომობილო, მათ შორის საავტომობილო, მათ შორის საავტომობილო ექსპერტები ჟურნალი. 
პრეზენტაციის დაწყების ადგილი იყო კატალონიის ესპანეთის პროვინციის ბარსელონას დედაქალაქი, რომელსაც დაუვიწყარი ფრედი მერკური მღეროდა დუეტში, ახლაც ცოცხალი Montserrat Kabalier- ით და ცნობილია მსოფლიოში ცნობილი არქიტექტორის ანტონიო გაუდის ქმნილებებით, რომელიც შექმნა მეცხრამეტე და მეოცე საუკუნეების შემობრუნება. რატომ ესპანეთი? მრავალი საავტომობილო კომპანიის ასამბლეის ქარხნები აქ მუშაობენ. მათ შორის არის Nissan შეშფოთება, რომელიც აქ რამდენიმე მოდელს აწარმოებს, მათ შორის Nissan Terrano II SUV. ამასთან, ჩვენი სიუჟეტის გმირი არის სუფთა იაპონური ... ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მიზეზი შემდეგია. ახალი Nissan Patrol GR- ის გაყიდვები ევროპაში იწყება მარტში, 98 წლის გაზაფხულის ზაფხულის სეზონის გახსნა. სტატიები და მასალები სიახლის შესახებ უნდა მოხვდეს საავტომობილო ჟურნალების და გაზეთების პირველ საგაზაფხულო ნომრებში. და ეს სტატიები, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს საგაზაფხულო-ზაფხული. და სად არის ევროპაში ზამთრის შუა პერიოდში ზაფხულის ამინდი? რა თქმა უნდა, ესპანეთში!
მართლაც იყო ზაფხული ოცდახუთი გრადუსიანი სიცხით, ახალგაზრდა წვნიანი მწვანე ბალახით და მანდარინის ხეებით, გახანგრძლივებული ხილით. ჩვენი წასვლამდე შესანიშნავი ამინდი იყო დაცული. ჩვენი მარშრუტი იყო პირენეებისკენ - მთიანი ქვეყანა, რომელმაც სახელი დაარქვა ნახევარკუნძულს, რომელზეც ესპანეთი და მეზობელი პორტუგალია იყო განთავსებული. 
მანქანები ორივე ვერსიით იყო - მოკლე და გრძელი ბორბლიანი საყრდენი და, შესაბამისად, სამ და ხუთეულში არსებული სხეულები. გარდა ამისა, მანქანები გამოირჩეოდნენ ინტერიერის დეკორაციით და დამატებითი აღჭურვილობის სიმრავლით. იგივე დიზელის ძრავები, რომლებიც დაკავშირებულია 2826 სმ კუბის სამუშაო მოცულობასთან. ტურბოძრავული და შუალედური სითბოს exchanger- ით გამაძლიერებელი ჰაერის გაგრილებისთვის. ეს ძრავა არის ჭაბურღილის შემდგომი განვითარება – ხაზის ექვსში, რომელიც გამოყენებული იქნა (სხვა ძალაუფლებთან ერთად) წინა თაობის Nissan Patrol- ზე. 
რატომ მხოლოდ ერთი ძრავა? Nissan Europe– ის მენეჯერებთან საუბრისას, აღმოჩნდა, რომ მარკეტინგის კვლევის თანახმად, ევროპაში Nissan Patrol- ის მყიდველების 95% ურჩევნია ამ კონკრეტულ ძრავას. სხვა ბაზრებისთვის, რომელშიც შედის რუსული, მოცემულია 4.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და 4.2 ლიტრი დიზელის ძრავა. მოდერნიზაციის შედეგად, Nissan Patrol- ის ახალი ძრავის ძალა გაიზარდა 17 ცხ.ძ. და მიაღწია 130 ცხენის ძალას ბრუნვა ასევე გაიზარდა 235 -დან 252 ნმ -მდე. მაქსიმალური სიმძლავრისა და მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე შემცირდა საშუალოდ 400 წუთი / წუთში. ტრანსმისია ასევე დახვეწა. მთავარი ყურადღება გამახვილდა მართვის მოხერხებულობის გაზრდაზე და ოპერაციის დროს ხმაურისა და ვიბრაციის შემცირებაზე. ახალ Nissan Patrol- ზე, ყველა ბორბლიანი მანქანა ხალხური ხიდით და ორი სცენაანი ხელის ყუთით გამოიყენება. უკანა ხიდში, დიფერენციალური, ავტომატურად განბლოკავს უკანა ბორბლებს, თუ მანქანა სიჩქარე აღემატება 20 კმ/სთ, გამოიყენება მძღოლის ადგილიდან.
ორივე შეჩერება განუვითარებელი სხივებია, რომლებიც დაკავშირებულია სპარის ჩარჩოსთან გრძივი და განივი წნელების სისტემასთან, ჩარჩოზე ვერტიკალური დატვირთვა ცილინდრული ზამბარებით, ხოლო ტელესკოპური შოკის შთამნთქმელი ჩაქრება. წინა და უკან არის საყვედური სტაბილიზატორები, ზოგადად, ყველაფერი ხალხს ჰგავს. მაგრამ არსებობს განსხვავებები. 
პაქტის სტაბილურობის სტაბილიზატორები აუმჯობესებენ მანქანის ქცევას მყარ საფარზე. მაგრამ Nissan Patrol არის ნამდვილი SUV, რომელიც, განმარტებით, უნდა იყოს ისეთ ადგილებში, სადაც საჭიროა ბორბლების მაქსიმალური შესაძლო მოძრაობები. სტაბილიზატორი მნიშვნელოვნად ამცირებს ერთი ღერძის ბორბლების მრავალმხრივი გადაადგილების თავისუფლებას. Როგორ უნდა იყოს? გამომავალი ნაპოვნი იქნა დისტანციურად გათიშვისას, როდესაც უაღრესად ჯვარედინი არეალის გასწვრივ გადაადგილებისას უკანა სტაბილურობის უკანა სტაბილიზატორით მოძრაობდა. ჩვენ მოგვიანებით უნდა შევაფასოთ ამ საინჟინრო გადაწყვეტის ეფექტურობა, მაგრამ ახლა გადავწყვიტეთ, რომ ახალი პატრული განვიხილოთ გარეთ და შიგნით.
ჩვეულებრივი კუთხეები შეიცვალა უფრო გლუვი და მშვიდი ფორმებით, მანქანამ დაკარგა უხეში გარეგნობა, რამაც მას ვიზუალურად მიუახლოვდა უფრო ელეგანტური ანალოგები, როგორიცაა Mitsubishi Pajero და Toyota Land Cruiser. ამავდროულად, დიზაინში განხორციელებულმა ცვლილებებმა არ იმოქმედა აპარატის მიზანს. Nissan Patrol ჯერ კიდევ SUV არის კარგი სამუშაო პერსონაჟი. ეს მიუთითებს დიდი ბორბლები (235/80R16), შესაბამისი ბორბლიანი თაღები ძლიერი ოვერსონული თაღებით, მასიური ბამპერებითა და მძიმე ნაბიჯებით, რომელთა ხედვა არ იწვევს ეჭვს მათი სიძლიერის შესახებ. დამახასიათებელი გარეგანი თვისება იყო ხელმძღვანელის განათების მოწყობილობები, რომელთაც უჩვეულო გეომეტრიული კავშირი აქვთ ფარისა და მთლიანი შუქების ბლოკსა და მონაცვლეობის ინდიკატორებს შორის.
პირველი ნაცნობისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ მოკლევადიანი ვერსია S.- ს უმარტივეს კონფიგურაციაში, რომ გააღეთ კარი სალონისკენ. ფართო კარიბჭის წყალობით, ჩვენ მარტივად ვხვდებით მძღოლის ადგილს. მასიური ტორპედო - სიმტკიცე და კომფორტი, განლაგება წარმატებულია, მოსახერხებელია ცენტრალურ კონსოლზე მდებარე სხვადასხვა მანქანის სისტემების კონტროლის წვდომა. 
სალონი საკმაოდ ფართოა, ის არ არის ხალხმრავლობა მასში მაღალი სიმაღლეზე, მაგრამ ბორბლის უკან მთლიანად კომფორტულად იგრძნობა სავარძლის მექანიკური კორექტირება უკანა მხარის სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ, ისევე როგორც საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლე. ჩამონტაჟებული საჰაერო ჩანთით საჭე არ დაჩრდილავს მოწყობილობების ერთობლიობას, რგოლი ხელს უშლის ხელში, ხოლო სპიკერების ფორმა და ადგილმდებარეობა ქმნის კარგ მხარდაჭერას თითებისთვის და არ ერევა ინტენსიური საჭე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის და განაწილების ყუთის ადგილმდებარეობა კარგად არის გააზრებული, ხოლო გადამცემი კონტროლის მექანიზმების მოქმედების სიცხადე არის impeccable. 
მძღოლის ადგილიდან მიმოხილვა ბრწყინვალეა, თქვენ იჯექით საკმაოდ მაღალ დონეზე და თავდაპირველად, როგორც ჩანს, პატარა სატვირთო მანქანის კაბინაში ხართ. ამასთან, ეს ილუზია სწრაფად იშლება მას შემდეგ, რაც დაიწყებთ აპარატის ზომების შეგრძნებას. ტორპედოს შუა ნაწილის ზედა ნაწილში არის როლიკერის ყუთი, რომელსაც აქვს დასაკეცი გამჭვირვალე საფარი, რომელზედაც პროგნოზირებულია მანქანის დახრის გრძივი და განივი კუთხეების მნიშვნელობები. ჩვენ უკან ვდგავართ. ამისათვის, უკან დახევა, წინა სავარძელში წინ მივდივართ. უკანა სივრცეები, თუნდაც მოკლემეტრაჟიანი ვერსიით, უხვად იყო.
მაგრამ რუქები და ლეგენდები უკვე გადანაწილებულია, წასვლის დროა. ძრავა იწყება დიზელის ძრავების მოსაპოვებლად, Clutch Drive მუშაობს impeccably. ჩართეთ პირველი, შეეხეთ. New- ისგან, ნემსისგან, Nissan Patrol- მა მიაღწია ბარსელონას წასვლას. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ დინამიკას ზედმეტად გამორჩეული, ძრავა საკმაოდ ნელა იძენს იმპულსს, აიძულებს დიდხანს გადაადგილდეს თითოეულ სიჩქარეში, მაგრამ ის განსხვავდება შესანიშნავი ელასტიურობით. მართალია, აქ თითქმის ორი -ტონიანი მანქანის ინერცია მას ეხმარება. ეს ასევე გავლენას ახდენს დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას, ზოგჯერ კი შესაძლებელია სიჩქარის გასწვრივ 170 კმ/სთ -მდე დაჩქარება, მარშრუტის მნიშვნელოვანი ნაწილის სარგებელი მაღალი სიჩქარის მაგისტრალის გასწვრივ.
მოკლევადიანი პატრულირება სიჩქარით კარგად არის დაცული, მძღოლს არ იწვევს ტრაექტორიის არჩევის შესახებ, უკანა სტაბილიზატორი თავის დავალებებს თავდაჯერებულად ასრულებს. სინამდვილეში, ასეთი რეჟიმებისთვის, მანქანა არ იქმნება - რიგრიგობით გრძნობთ თავს გარკვეულწილად.
საჭე მომეწონა თავისი ინფორმაციის შინაარსით. გამაძლიერებლის მახასიათებლები წარმატებით არის შერჩეული - მძიმე მანქანა ადვილად კონტროლდება. Bridgestone Duler H/T საბურავები სრულყოფილად უჭირავს გზას და ისინი საერთოდ არ ისმის. იგივე შეიძლება ითქვას იმ გადაცემის შესახებ, რომელიც, 4x2 რეჟიმში მუშაობისას, სიტყვასიტყვით არ ჟღერს. სალონში საკმაოდ წყნარია, ძრავის ხმა კარგად ხმის იზოლაციით გადის, ისე რომ შესაძლებელია მშვიდად ისაუბროთ აბსტრაქტულ თემებზე. კოომომერის საფარის ჭკუა გარკვეულწილად გააღიზიანა როგორც ღია, ისე დახურულ მდგომარეობაში. 
მეორე დღეს შეიცვალა კომპოზიციების შეცვლა - ჩვენ გადავედით გრძელი პატრული SE- ს მდიდარ კონფიგურაციაში. იგი გამოირჩევა სხეულით, რომელსაც აქვს დამატებითი წყვილი კარები და სავარძლების მესამე რიგები მოკლე მანქანიდან. აღსრულების სხვაობა დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს ტყავის სალონის წყალობით (ვერსიით, სავარძლებს ჰქონდათ ქსოვილის პერანგები) და ტორპედო, რომელზეც ხის მასალის ჩანართები იყო. წინა სავარძლებმა მოიპოვეს დამატებითი კორექტირება სიმაღლეში, ხოლო ელექტრიკოსი აკონტროლებს კორექტირების პროცესს - მხარეს მდებარე ადგილებზე ღილაკების გამოყენებით. ვერსიის ჩვეულებრივი აეროკლიმატური ინსტალაციის ნაცვლად, მანქანაში მანქანაში გამოჩნდა კლიმატის კონტროლი.
Nissan– მა დიდი ნაბიჯი გადადგა მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი SUV– ის კომფორტის გაზრდისკენ. ბორბლების ზომების ზრდა იგრძნობა - უკანა მხარეს იჯდა ან, უფრო სწორად, შუა სავარძელი კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახდა. და როდესაც ამან გავლენა მოახდინა გზაზე მანქანის ქცევაზე, ჩვენ უნდა გავარკვიოთ მთის გზატკეცილის ადგილზე, რომელიც მიემართებოდა გზის გასწვრივ. ეს არის ნამდვილი მთის გზა, ვიწრო, თითქმის ერთჯერადი ვაგონი, რომელიც მთების ფერდობებს იკავებს უზომო ტყეებისა და ბუჩქების გასწვრივ. ბუნებრივია, რომ მონაცვლეობის დაახლოებით ნახევარი დახურულია და თქვენ იჭერენ თავს: რა მოულოდნელად? ძრავის უკვე ნახსენები ელასტიურობა, რომელიც ზედმეტი, ხშირი გადაცემის ცვლაზე ხდის, ზედმეტი არ იყო. 
ჩვენ ადგილზე ვართ. ადგილი იყო მარშრუტი, რომელზეც ყველაზე სასოწარკვეთილი მოყვარულები ვარჯიშობენ გზის გასწვრივ. აქ, სხვა საკითხებთან ერთად, აუცილებელი იყო შეამოწმოთ ABS– ის მოქმედება ციცაბო დაღმართებზე და გათიშული უკანა სტაბილიზატორის ეფექტურობის შესახებ. მოკლე ბრიფინგი - და Terrano II– ის შემდეგ, ჩვენ ვაპირებთ მარშრუტის შესწავლას. შესაძლებელია, რომ რეალურ პირობებში თქვენ ვერ იპოვნეთ ეს, მაგრამ, როგორც ამბობენ, სწავლება ძნელია .... მაგარი ასვლა, მოძრაობა გვერდითი რგოლით, როდესაც ჩანდა, რომ მანქანა გადაბრუნდებოდა, მონაცვლეობით ისეთი სქელი სქელი ცრემლის საშუალებით, რომ უკანა მხარის სარკეები ზოგჯერ იკეცება, ხეებს შეეხო. შემცირებულ გადაცემებში გადავედით უკანა ღერძის ჩაკეტვით. როდესაც ისინი მივიდნენ იმ საიტზე, რომელზეც ABS ტესტირება ხდება, თავდაპირველად მათ არ ესმოდათ, თუ სად ვერ მოხერხდა ტერანოს ინსტრუქტორი. ის მართლაც ვერტიკალური ფერდობებით მოხვდა ხევში და ჩვენი პატრული იქით და მის შემდეგ. ჩვენ სიტყვასიტყვით ჩამოვკიდეთ ღვედები. ეს ცოტათი უფრო მეტად ჩანდა - და მანქანა, ფიზიკის კანონების თანახმად, დაიშლებოდა ხევების ძირში. სინამდვილეში, იგი მშვენივრად ინახებოდა საწინააღმდეგო სისტემის საწინააღმდეგო სისტემით, რომელიც საშუალებას იძლევა დაღწევა, სამუხრუჭე პედლის წნევის შეცვლის გარეშე, რაც მანქანით ძნელია ამის გაკეთება ჩვეულებრივი ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებლის საშუალებით.
პატრული ადვილად გაუმკლავდა ზრდას, რასაც მოჰყვა, რაც აჩვენებს ძრავის საკმარის ძალასა და წევის ძალას. გათიშული სტაბილიზატორის უპირატესობების დასადგენად, სპეციალური ადგილი ორმოების მონაცვლეობით აშენდა checkerboard– ის ნიმუშით. მას ორჯერ უნდა მიეყვანა - სტაბილიზატორი და მის გარეშე. უფრო დიდი სიცხადისთვის, შეგიძლიათ მანქანიდან გასვლა და პირადად დაინახოთ, თუ როგორ მუშაობს ეს მოწყობილობა, რომელიც მართავს ღილაკს, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტის მარცხნივ. განსხვავება ჩანს შეუიარაღებელი თვალით - არათანაბარობით გადაადგილებისას, უკანა ბორბლები შესამჩნევად მცირდება. 
საპასუხო მოგზაურობა კატალონიის დედაქალაქში ასევე გაიქცა მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ. ჩვენ აღარ ვიყავით ხუმრობებამდე და არა სადესანტო პეიზაჟებამდე - მოსკოვისთვის თვითმფრინავის დრო უნდა გვქონდეს. დრო დარჩა ხერხის -ოფის თოფი -ჩვენ ძალიან მოვიყვანეთ პოკატუშკის გარეთ. როგორც გაირკვა, ჩვენ კარგად გავაკეთეთ, რომ მანქანები შევცვალეთ. გრძელი საზღვრის პატრული სრულყოფილად იქცევა სიჩქარით, აჩვენებს კარგ სტაბილურობას პირდაპირ სექციებში და კუთხეებში გადაადგილებისას, და უფრო მკაცრი შეჩერების წყალობით, ის კიდევ უფრო უკეთესად აკონტროლებს, ვიდრე მოკლევადიანი ვერსია. ჩვენ ჩქარობდნენ, რომ პატარა ზღვარით მივედით და მოვახერხეთ აღფრთოვანებულიყავით ზამთრის ხმელთაშუა ზღვის ხედით. 
მაგრამ გაუდის ქმნილებები უნდა გადაიდო შემდეგ ჯერზე. ეს არის ის, სადაც დასრულდა ჩვენი ახალი Nissan Patrol GR– ის გაცნობა. მანქანამ აჩვენა ყველაფერი, რაც ნამდვილ SUV- ს შეუძლია. კარგ ასფალტზე, ის ასევე თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობს. მიუხედავად დიდად შეცვლილი გარეგნობისა, Nissan Patrol– მა შეინარჩუნა თავისი საიმედო შრომა ბუნებაში. ეს ჯერ კიდევ მანქანაა ნამდვილი კაცებისთვის.
ტექსტი: სერგეი ივანოვი
