Nissan Patrol LWB Test Drive 2004 წლიდან SUV

ციტატების გარეშე

SUV– ების მოსახლეობა სტაბილურად იზრდება და ისინი თავად მუტაციას ახდენენ, ცვალებად სამყაროში იხდიან, ახალი სახეობები და ქვესახეობები ჩნდება. ამავდროულად, გვარის დამფუძნებლები, რეალური ჯიპი, იღუპებიან, იკარგებიან Parquet- ის ციტატებში. Nissan Patrol არის ზუსტად ასეთი დინოზავრებისგან, უილიზის ბაბუის უშუალო შთამომავალი და, პრინციპში, მის მსგავსად, შეუძლია სრული უფლება, რომელსაც ჯიპს ეძახიან.
 

სექტემბრის შუა რიცხვებში, Nissan– მა ჩაატარა მეხუთე გენერაციის განახლებული პატრულის პრეზენტაცია, რომელიც 1998 წელს დაიწყო. სიცილიის პრეზენტაცია. მოსკოვიდან რომში სამი საათი და კუნძულამდე ერთი საათით ადრე. სრიალის აეროპორტი აქ არის ნამდვილი ზაფხული, 30 წელზე მეტი სიცხე და არა ღრუბელი ცაში. 150 კილომეტრი სამხრეთ აფრიკაში.
 

მანქანები აეროპორტის პარკინგს ელოდებოდნენ. ჩვენთვის, რუსები, ექვსი იყო მოხარშული: სამი ვერცხლი, სამი ბურგუნდი და ამავე დროს ყველა დიზელი. პატრულის პირველი შთაბეჭდილება ჯერ კიდევ დიდი, მამაკაცი. Რა არის ახალი? ერთი შეხედვით, ასე რომ, წვრილმანების მიხედვით: ახალი ოპტიკა, ბამპერები, თაღებზე გადაფარავს. მოკლე ბრიფინგი და მანქანებით!. ფრენა ამომწურავია, მე და ჩემი პარტნიორი ალექსეი და მე ვირჩევთ შინდისფერ პატრულს, რაც ამ შემთხვევაში ავტომატით ნიშნავს. აქ არის, კონდიციონერის ხსნა, დიდი გამოგონება მაინც დიდია! მანქანა, სხვათა შორის, არის ზედა ნაწილში ფუფუნების ტყავი, ხის, ელექტრო სავარძლები, ნავიგაცია ...
 

ავტოსადგომის დატოვებისას, მე აღვნიშნავ პატრულის ნელი, გრძელი საჭე, გააზრებული გაზი და უზარმაზარი განზომილებები (ხუთ მეტრზე მეტი), რაც, თუმცა, კარგად იგრძნობა. ლეგენდა მაშინვე მიგვიყვანს გზატკეცილზე. დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი. და მაინც, 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავისთვის თითქმის 2.5 ტონა ბევრია. და ავტომატი იცავს მას, არ იტვირთება სწრაფი და ხშირი გადართვით. არ გაიაროთ.
 

ნელა, მაგრამ ნამდვილად პატრულმა გაიტანა პასპორტი 160 კმ/სთ. უნდა ითქვას, რომ სიჩქარე არ იგრძნობა, სალონში მშვიდია, ხმაურის ძირითადი წყაროა ძრავა, გზა და, გასაკვირი, რომ ქარი ამ თვალსაზრისით გამოირჩევა მოკრძალებულად. მიუხედავად ამისა, მე არ ვარ ძალიან კომფორტული ჩემთვის საჭესთან, ფუჟირებული ნულოვანი, სხეულის რულონები; სიჩქარე 130-140 კმ/სთ სწორად გადავიტანე. ჩუმად, მაგარი, დიდი ფანჯრები, ლამაზი ხედები მათ უკან ...
 

მარშრუტი მთებში მიდის. ჩვენ ვიწრო გრაგნილი ბილიკებით მივდივართ ხვრელებითა და პაჩით (თითქმის რუსეთში!). ძნელად თუ, დარღვევები აფიქსირებენ სხეულს და საჭეს ბუმბერაზთან ერთად. ასეთი მარშრუტები, მაგრამ დიდი სიჩქარით არა პატრულისთვის. დიდი რულონები, რომელიც ეყრდნობა Off- გზის საბურავებს, გრძელი საჭე უნდა შეანელოს. ყუთის დუნე კიდევ უფრო შესამჩნევი გახდა. სანამ გადაქცევას, ალყაში ჩავდდები, საჭე მარცხნივ, შუა მხრივ, მე შემიძლია გავაყენო გაზს, და საპასუხოდ, დუმილით, და მხოლოდ გამომავალი პატრული იღვიძებს და იწყებს აჩქარებას. გავითვალისწინებ ამ თავისებურებას და ვიმოქმედებ გრაფიკის წინ: გაზის დამუხრუჭებისთანავე. ზოგადად, გაზის პედლის მთებში, ორი პოზიცია იატაკშია და არა იატაკში. მექანიკა უფრო საინტერესო უნდა იყოს.
 

გარდა ამისა, პრაიმერი, რაიმე ფორმით, არის გამავლობის გზა და როგორ იწყებს წვიმას შეკვეთას. ლეგენდა გვირჩევს წინა -ბორბლის დისკის დასაკავშირებლად (სტანდარტულად საპატრულო უკანა -ბორბლიანი დისკი). Დაგელოდებით. გზა არის დიდი ქვები, ორმოები, ციცაბო ასვლა და მონაცვლეობა, მაგრამ საკმარისია უკანა ღერძი. ექსპერიმენტისთვის, დააკავშირეთ წინა. ახლა ჩვენ ფლოსტების გარეშე მივდივართ. მკაცრი, მანქანას კუთხეებში დარღვევების გადაკეთება, ტრაექტორიის ამოღება, მაგრამ ზოგადად პატრული საკმაოდ პროგნოზირებად იქცევა, ასე რომ, ჩვენ არ შეგვეშინდა, თუმცა ის მარჯვნივ არის, მაშინ მარცხნივ ჩვენგან არის ციც. ხეები.
 

მათ დაუფიქრებლად მიაღწიეს სპეციალურ ექსპერტს. ინსტრუქტორი ითხოვს გადახვიდეთ ყველა ბორბლიანი დისკზე, შეამციროს მწკრივზე, გადაიტანოთ მანქანა რეჟიმში 1 და გამორთოთ უკანა ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი. და ასევე მკაცრად დაშორდა: სისუფთავე. და ნელა, ძალიან ნელა. მანქანა შემიძლია. დაწყება. როგორც ჩანს, მაღალი აწევა, დაღმავალი, გვერდითი რულონები. თიხის ბორბლების ქვეშ და, ასევე, შეგახსენებთ, წვიმა მიმდინარეობს. ქუდის წინ არის დედამიწა, შემდეგ ცა. პრინციპში, მარშრუტი არ იყო რთული, ორგანიზატორები ან სამწუხაროა მანქანებზე, ან ჩვენთან, ჟურნალისტებზე, ასე რომ, ჩვენ ჩასაფრების გარეშე მივდივართ. ყავის გაჩერება. Kapuccino ამ სასმელში იტალიელებმა ბევრი იციან. ჩემი კომენტარების შთაბეჭდილებების გაცვლა კონტროლირებადი და დინამიკის შესახებ საერთო მოსაზრებას აკმაყოფილებს.
 

ახლა ალექსი მართავს. მისი განყოფილება არის წარმოშობა, ამოცანაა პატრულის სასტუმროში მოყვანა. მე ვარ ნავიგატორისთვის. კურსი ტაორმინისთვის. Nissanists, როგორც ყოველთვის, კარგად მუშაობდა რუკაზე და მარშრუტზე. მაგრამ, ალკანტარის ინდიკატორის შენიშნა, ჩვენ ჩავდექით ამავე სახელწოდების დასრულების მასალის განხილვაში, სასურველი შემობრუნება გადავწყვიტეთ და შედეგად იყო მთის ქალაქის ვიწრო ქუჩებში. აქ არის ჩვენი პატრული, როგორც სპილო, ბუხრის მაღაზიაში, უნივერსალური ყურადღების ცენტრში. როგორც ჩანს, ქუჩა არის ერთ -ერთი, მაგრამ პატარა ფიატი ჩვენსკენ მიდის. არ ნაწილი. მარცხენა და მარჯვნივ, მანქანები გაჩერებულია, მიუხედავად აკრძალული ნიშნებისა. ზოგადად, აქ, როგორც ჩანს, მხოლოდ ჩვენ ვართ წესები და ვაკვირდებით. სახლების კარები პირდაპირ გზის სავალზე მიდიან, ტროტუარები არ არიან, სკამებზე მოხუცები იქ სხედან ... ყველას დაიკარგა. მათ აქ არ იციან ინგლისური, მათ არ ხელმძღვანელობენ ბარათებით. ჩვენ ვეყრდნობით ნავიგაციას და გადავდივართ, უბრალოდ გავითვალისწინებთ სწორ მიმართულებას. დაბოლოს, ჩვენ გამოვიყენეთ გამოტოვებული შემობრუნება. ჩვენ ვაკეთებთ კორექტირებას ლეგენდაში დამატებით 20 კილომეტრზე. გზატკეცილზე 30 კილომეტრზე, ახლა მე მხოლოდ მგზავრი ვარ და ამ შესაძლებლობებში ვერ დავეხმარები, მაგრამ აღვნიშნავ, რომ სალონმა მიიღო ახალი დიზაინი, მასალები სასიამოვნოა შეხებისთვის, აქ არის ელექტრო შეყვარებული, ხელთათმანების განყოფილება მცირეა, მაგრამ ადგილებს შორის არის ყუთი. უკანა სავარძლებს აქვთ გრძივი კორექტირება, ხელმძღვანელის თავშეკავება და სავარძლები. კომფორტული.
 

სასტუმრო მდებარეობს მაკზაროს ბეიის სანაპიროებზე. აივნიდან ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ მზის ჩასვლის მზისგან, იონიის ზღვაში ჩავარდებით ... მაგრამ დილის 6 საათზე გვერდითი აწევა იყო, ჩვენ გავაფრთხილეთ, რომ სიმღერა უფრო რთული იქნებოდა. პრესრელიზები უკვე წაკითხვის რიცხვში სიზმრისთვის. სხვათა შორის, ტექსტში ნათქვამია, რომ პატრული არის უილისის პირდაპირი მემკვიდრე, უფრო სწორად, ლიცენზიის ასლი; მართალია, იაპონელმა დააინსტალირა 6 ცილინდრიანი ძრავა 4 ცილინდრიანი ამერიკელის ნაცვლად. აღმოჩნდა, რომ იმ დროს 25 ძალების განსხვავება საკმაოდ დიდია. ასე რომ, 1951 წელს დაიწყო პატრულის ამბავი.
 

გრძელი ვერსიებს უკვე ჰქონდა პირველი პატრული. მეორე თაობამ დაინახა შუქი 1960 წელს, მესამე 80 -ში, მეოთხე კი 89 -ე. მეხუთე თაობაში, რომელიც ექვემდებარება Restyling- ს, უკანა ხიდთან დაკავშირებულ გრძივი ძრავით, რომელიც უკავშირდება გრძივი ძრავით და სრულად დამოკიდებულ შეჩერებას. ეს უკანასკნელი გარემოება განმარტავს, როგორც კურსის სიმტკიცე, ასევე ასფალტზე ნევაზნეტის მართვა. დიზელი, სხვათა შორის, ასევე არ არის ახალი, იგი გაკეთდა 2.8-ლიტრიანი, რომელიც ცნობილი იყო წინა თაობისთვის. არსებობს ოთხი ცილინდრი სამი ლიტრი მოცულობით, ძრავა აღმოჩნდა გრძელი ...
 

დილით ჯადოსნური, ჩუმად, თბილი, სრული სიმშვიდე მოვიდა და ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ გამოგრჩა ცურვის შესაძლებლობა. მარტივი საუზმე და გზაზე. დღეს ჩვენ გაგვიმართლა მექანიკური დიზელისგან. სხვათა შორის, ეს, ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი მიზანი Etna Volcano, ყველაზე დიდი და აქტიურია ევროპაში. სიმაღლე 3 კმ. მაგრამ ჯერ მაგისტრალი. დიახ, მასზე მექანიკით უფრო სახალისოა. და სიჩქარის ნაკრები უფრო ენერგიულია, ხოლო გადალახვა უფრო ადვილია მისცეს. ამასთან, მენეჯმენტი არ დაემატა. სხვათა შორის, დიზელის ძრავები 90 პროცენტიანი ნაკადით, თუნდაც ალფა და იმ დიზელი.
 

ჩვენ დაუცველად მივდივართ სპეციალურ ეტაპზე. ჩვენ მივდივართ ყველა -ბორბლიანი წამყვანი. ჩვენ ტყის გზის გასწვრივ გადავდივართ ჩვენი საპატრულო სიგანეებით, რომელიც გაყინული ლავას ფრაგმენტებით არის განლაგებული. კარგია, რომ საუზმეზე ადვილი იყო creepy. სავარძელში, ქამრები და ხელსაწყოები, რომლებიც მდებარეობს წინა თაროებზე ახლანდელ რეზისტენტში, ხელს უწყობს დარჩენას (მძღოლისთვისაც კი არსებობს). მაგრამ მძღოლს აქვს რამ, რომ აქტიურად მოხვდეს საჭე და ხშირად გადართოს, ქვედა გადაცემები მოკლეა. პირველი უკვე გამოვიდა, ხოლო მეორე ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ინტეგრაციის გადაადგილებისთვის. ჩვენ გადავდივართ შემცირებულ მწკრივზე და გადავდივართ მეორე ან მესამე გადაცემებში. ასე რომ, ალბათ, უფრო მოსახერხებელი. აქ პატრული თავის ელემენტშია. აქ არ არის საშინელი.
 

უბრალოდ აშენებული გზის ასფალტის მცირე მონაკვეთი გაყინული ლავას ზღვის გარშემო. ფანჯრის გარეთ არის კიდევ ერთი პლანეტა, ოდნავ დაამატეთ წითელი ჩრდილები და შეგიძლიათ გადაიღოთ ფილმი მარსის შესახებ. მეორე სპეციალური სამაჯური უშუალოდ კრატერს მიდის. ჩამოვიდა. სიმაღლე ორ ათას მეტრზე მეტია. ფეხით შემდგომში, მიუხედავად იმისა, რომ პატრულს გაუმკლავდებოდა. სამი კრატერი იყო, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის ნათელი, თუ როგორ დატბორა მთელი ხეობა ლავას ამ ძაბებისგან? ორი წლის წინ, ეტნა სერიოზულად განსხვავდებოდა. მაგმა 100 მეტრამდე სიმაღლეზე გადააგდო, ამოფრქვევის ნაცარი მიაღწია ლიბიას, ამ ყველაფერს თან ახლდა ოთხი წერტილის მიწისძვრა. ვულკანოლოგები ამბობენ, რომ ეტნა ყოველწლიურად უფრო საშიში ხდება.
 

ჩვენ ვუბრუნდებით იქ, სადაც დავიწყეთ, კატანიის აეროპორტში. ტესტის დისკი დასრულებულია. დაბოლოს, საღამოს, პატარა ტური ტავორმინში. ქალაქი მდებარეობს ზღვის დონიდან 204 მეტრის სიმაღლეზე, ტაუროს მთაზე ფერდობზე (აქედან გამომდინარე, სახელი). ეს ტერიტორია ეკუთვნოდა ბერძნებს, რომაელებს, შემდეგ არაბებს, გერმანელებს, რაც, რა თქმა უნდა, აისახა არქიტექტურაში. Taormmina ითვლება ერთ -ერთ ულამაზეს ევროპულ კურორტად, უმიზეზოდ ბევრი მწერალი და პოეტი, რომელიც გასულ საუკუნის წინ, აქ მოვიდა შთაგონების მოსაძებნად. ჩვენი თანამემამულეებისთვის, ეს ქალაქი შეიძლება ასევე საინტერესო იყოს, რადგან ახმატოვა აქ 60-იან წლებში მოვიდა აქ, იგი მიენიჭა იტალიის ლიტერატურულ პრიზს Etna-Taormmin ...
 

პროგრამა საინტერესო აღმოჩნდა, თუმცა, შეუძლებელი გახდა პატრულირების პოტენციალის მთლიანად გამოვლენა. გამავალი გზა, თუმცა ეს იყო, მაგრამ მშრალი. ჭუჭყიანი, თოვლი, ეს არის ის, სადაც მანქანამ უნდა აჩვენოს თავი მთელი თავისი სილამაზით. და გზატკეცილისთვის არის X-Trail, Murano, Terrano უარეს შემთხვევაში. პატრული SUV არის ციტატების გარეშე. რამდენიმე მათგანს ჯერ კიდევ შეუძლია დაძლიოს 37.5 გრადუსიანი აწევა და გადაიტანოს 3.5 ტონიანი მისაბმელი. გარდა ამისა, მოდელს რეპუტაცია უცნობია.
 

ჩვენ დაველოდებით, რომ ახალი პატრული გამოჩნდება ჩვენს ბაზარზე მიმდინარე წლის ნოემბრამდე. ფასები ჯერ არ არის დადგენილი. მაგრამ ცნობილია, რომ რუსეთი ერთადერთი ქვეყანა იქნება ევროპაში, სადაც პატრული მიაწვდის 4.7 ლიტრიან რვა! ეს სერიოზული ერთეულია. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ამ ვერსიას მივიღებთ მოსკოვში ტესტისთვის და უფრო და უფრო სერიოზულად ვისაუბრებთ ამაზე, როდესაც ფანჯარაში არაფერი იქნება საჭირო ...

ავტორისა და Nissan- ის ფოტო.
 
 
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა