ტესტის წამყვანი Nissan Patrol LWB 2004 წლიდან SUV

"როდესაც მუწუკები იყვნენ დიდი ..." ტესტის მანქანა Nissan Patrol Gr

შემდგომი, ნაკლებად გასაგებია, არის ბევრი ცნობილი ავტოკონტრაკების სურვილი, რომელსაც აქვს რეალური, მწვავე ჯიპი წარმოების გამა. პირველი, ნორმალური მშენებლობით მრავალრიცხოვანი ზღვარი სისულელეზე, რომელიც ხელს არ უწყობს ასეთი ავტომობილის ხელმისაწვდომობას. მეორეც, არ არის აუცილებელი რუსეთში მასიური მოთხოვნების დათვლა და კიდევ რამდენიმე განუვითარებელი ქვეყანა მოსახლეობის უმრავლესობის შეზღუდული გადახდისუნარიანობის გათვალისწინებით, ხოლო დანარჩენ მსოფლიოს უკვე აქვს განვითარებული საგზაო ქსელი და მიმართულებით გადაადგილდება . მესამე, ე.წ. ფუფუნების ვერსიები, რომელთა რიცხვი სტაბილურად იზრდება, თავდაპირველად ეჭვქვეშ აყენებს სერიოზულ გზას. ეს არის, ყველა შესაძლებლობები ამისთვის, მანქანები, მაგრამ ალბათობა გამოჩენა Suv-SUV ნებისმიერი შესამჩნევი off-road არის inversely პროპორციული ხარისხი მისი puffiness: steeper, ნაკლებად ხშირად. თუ მივდიოდი, რომ პარკეტიანი თვალსაზრისით დღევანდელი ფსევდო-ლოჯები, რომლებიც დიდი კომპლექტის განქორწინებდნენ, ყველა პროფესიულ აღფრთოვანებასთან ერთად, მათ უფრო მეტი შანსი აქვთ, ვიდრე მყარი საფარი, ვიდრე რეალური გავლით.
Mathery, ასე რომ ხანგრძლივი მიღწევა ანალოგიები დინოზავრის Jeepami, იძულებით გადაადგილებული ზედაპირზე პლანეტის უფრო მრავალრიცხოვანი და იღბლიანი ოჯახი მცირე crossovers. თუმცა, დღეს, ჭეშმარიტებისგან არ არის ძალიან შორს, ასეთი მანქანების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორც საკულტო სახელის ტრადიციისა და მხარდაჭერის ხარკი. და ეს სამწუხაროა, რადგან მარტო შეიძლება და მთავარ სავარჯიშოში, ცდილობს რაღაცის წარმოდგენა ჟანრის გენიოსის მიერ აღიარებულიყო, ისინი კომფორტულ ქალაქის მაგისტრალებზე გადადიან. დიახ, იქნებ, დიახ, რა საჭიროა? ამ თვალსაზრისით, ბოლო დღემდე, Nissan Patrol Gr GR- ის თაობა მხოლოდ ჭეშმარიტი გამავლობის დამპყრობლების ტომის გადაშენების შემდეგ. უფრო მეტიც, საუკუნეების მხრივ, საპატრულო რჩება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Sullen Archaic რკინის შეცვალოს სუპერ-თანამედროვე ელექტრონული იმიტაციისთვის, არ დაუშვებელი კონსტრუქციული გარე ატრიბუტების ბრწყინვალე პონტაუნის სასარგებლოდ. უბრალოდ დააყენა, დარჩა თავად. ან თითქმის დარჩა, თუ თქვენ გაითვალისწინეთ პატარა მომრგვალებული სხეული და ახალი სამი ლიტრიანი ტურბოდესი პირდაპირი საწვავის ინექციით.
თუმცა, ახალი საპატრულო მრგვალი არ არის ერთი შეხედვით, არც მჭიდრო გამოკვლევა არ ჩანს არასწორი გამგზავრების კვადრატული ტრადიციებისგან. პირიქით, მანქანა უბრალოდ უფრო თანამედროვე გახდა, ხოლო წინამორბედის გამბედავი ხიბლი. მიუხედავად ამისა, სხეულის როდების სხეულის ამჟამინდელი იმიჯის სიძლიერე უშუალო ასოციაციები არ არის სხვაგვარად განვითარებული კუნთების მსგავსად. თქვენ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ \u200b\u200bNissan როგორც მოგეწონებათ, რომ მას არ სურდა ან არ შეეძლო რადიკალურად განახლდეს საკულტო მოდელი, რაც მას სრულიად განსხვავებით მისი თანაკლასელებისგან განსხვავებით, მაგრამ ძირითადი კოზირი თაობების უწყვეტობის სახით და მანქანის აღიარება ხელში რჩება იაპონიის. მაშინაც კი, უკანა კარი, რომელიც არის სხვადასხვა სიგრძის ორი sashs of ადიდებულმა კარიბჭე, ღირებულება კონსტრუქციული ინტერვენციის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ არასაკმარისი ხილვადობა, განსაკუთრებით ნედლი და ბინძური ამინდი. ასევე ტრადიცია.
ახალი საპატრულო სალონი, როგორც ეს უნდა იყოს დღეს დიდი ჯიპი უმაღლესი კონფიგურაცია, ახლოს არის უაღრესად. ყველა იგივე, თითქმის $ 60000 ასახული არა მხოლოდ და არც ისე იმდენად გამორჩეული off-road მახასიათებლები, ასეთი ფული მანქანაში ყველაფერი უნდა იყოს ჯარიმა. ფართო და კომფორტული ტყავის სავარძლები ელექტროენერგიით, მძღოლისა და წინა მგზავრის ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, სახურავზე ლუქი (განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია მის ზომაზე, ვიდრე LC100), ქრომი და ხის დასრულებისას მონუმენტური წინა პანელი, საჭე და კარის სახელურები. გარდა ამისა, ყველაფრის გათბობა და ყველა სავარძლები, ქარიშხალი, უკანა ხედვის სარკეები, გარდა ამისა, რეგულარული თხევადი ძრავის გამაცხელებელი. საპატრულო სალონში საცხოვრებელი სივრცის არსებობის შესახებ და რატომღაც საუბრობენ, აქ არის ყველა მიმართულებით ჭარბი. ამჟამად, სავარძლების მესამე რიგის მგზავრი მჭიდროდ შეძლებენ, მაგრამ მათი გამოჩენა განსაკუთრებულ შემთხვევას წარმოადგენს, ხოლო კეისის სკამები, მხარეების გასწვრივ არმქონე პოზიციაზე, ბევრად მეტია დისკომფორტი, ვიდრე იქ ჭრილობების საჩივრები. საკმარისი არ არის, რომ მათი ყოფნა შეჭამს მაგისტრალური სასარგებლო მოცულობის მნიშვნელოვან ნაწილს, ასევე არ გამოირჩევა პირველი მეტრისგან, ქამრების გადაადგილების დაწყებიდან პირველი მეტრიდან დასუსტებული და საპატრულო სალონი არ არის მყარი Bryakan.
სამი ლიტრიანი turbodiesel ქვეშ Hood Patrol არაფერია, მაგრამ გამგზავრება ექვსი ცილინდრიანი ტრადიციები. ახლა ეს არის რიგი ოთხი პირდაპირი (ზეწოლის ქვეშ 1500 ბარი!) ინექცია საწვავის, ცვლადი inlet geometry, turbocharging და შუალედური ქულერი. ზოგადად, ელექტრონული დიზელის, მაგრამ დიზელის მინიმალური ხმაური და ვიბრაცია (წყალობით ორი დაბალანსების ლილვის საშუალებით), გარდა ამისა, საკმაოდ აქტიური კომბინაციით ავტომატური გადაცემით. საავტომობილო არ არის ცუდი, და მანქანა არ იძლევა საშუალებას გამოტოვოთ სიჩქარე ზემოთ ან ქვემოთ კრიტიკული ღირებულებები, გარდა ამისა, ბორბლები ბორბლები, რომელიც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია უხეში რელიეფის, ყოველთვის იმყოფება. თქვენ იჯდა სატანკო, საპატრულო და ჩქარობენ როგორც ტანკი, მხოლოდ ძლიერი ჰორიზონტალური hood, ქვეშ ზღვარზე, რომელიც სადღაც შორს ქრება ასფალტის ფირზე. ყველაფერი შესაძლებელია, მიუხედავად იმისა, თქვენ იცით, რომ მოწყობილობა თამაშობს, მაგრამ მაინც კარგია. უფრო მეტიც, საჭეზე რეაქცია არ არის გამორთული ნაცხის, და სამუხრუჭე პედლის დუნეების წინააღმდეგობის გაწევა მთლიანად იწინასწარმეტყველა. თუმცა, საპატრულო დინამიური შესაძლებლობები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა შედის, უმჯობესია არ გააუქმოს მკაცრი წყაროები და გრძელვადიანი შოკი absorbers შეიძლება პროვოცირება ყველა საჭირო შერყევისკენ და კიდევ bouncing ორგანოს. არასასურველი თხის თავიდან ასაცილებლად ერთადერთი გზა გამორთულია (ეს შესაძლებელია 20 კმ / სთ სიჩქარით, რომელიც სტაბილურობის სტაბილურია. მისი მარცხენა წევის აქვს ტელესკოპური დიზაინი, და დაშლის შემდეგ, ეს საშუალებას გაძლევთ ხატვა წინა და უკანა ხიდები დიდი კუთხეებისათვის. ოფისში, არსებობს რელაქსაცია (თუმცა Okoloneal ზონაში ვერ მოხერხდა), სხეულის ნამდვილობა უფრო შესამჩნევი ხდება, მაგრამ არღვევს მკაცრი რეაგირებას დარღვევებზე.
პატარა ამბავი
Nissan- ის კონგრესი 1951 წელს მოხდა, როდესაც პირველი საპატრულო პოლიცია ნორმალური იყო, მომავალი მუდმივი და უკვდავი კავშირების წინამორბედი კომპანიის კონვეიერის მხრიდან ჩამოვიდა. ამის შესახებ, მე უნდა ვთქვა, არ განსხვავდებოდა იმ დროის უმრავლესობის ექსპერიმენტების უმრავლესობიდან და ლეგენდარული ამერიკული ჯიპი თემის ერთ-ერთი ვარიაცია იყო. იგივე სინათლის ჩარჩო, იგივე უმარტივესი დამოკიდებული შეჩერებები, იგივე plugged წინა ღერძი და ღია ორგანოს უპრეცედენტო awning საფარი გამო მისი სიმარტივისა და unpretentiousness, მანქანა მიიღო მუდმივი საცხოვრებელი არმიის თავდაცვის იაპონიის, და ამავე დროს, და კომერციულ სტრუქტურებში მოვიდა. თუმცა, უკვე პირველი საპატრულო ჰქონდა თავისი საზღვარგარეთის მომზადების მნიშვნელოვანი განსხვავება და განსხვავება იყო მრავალი ათწლეულის მანძილზე. ეს კვლავაც განაგრძობდა რჩება Nissan Suvs- ის სახიფათო ავტომანქანის სახით, არ იყო ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, მაგრამ ზედიზედ ექვსი. 1958 წლიდან, ღია საპატრულო გარდა, ჯიპი გაკეთდა ყველა ლითონის ორგანოს, რომელმაც საკუთარი სახელი მიიღო.
ორი წლის განმავლობაში, პარალელურად ორივე მანქანა გაკეთდა, მაგრამ იაპონიის კუნძულების სამოქალაქო მოსახლეობის მოსახლეობის ყველა მზარდი პოპულარობა Nissan- ს უფრო ფუფუნების ვერსიით გათავისუფლდა. ასე რომ, 1960 წელს, 60-ე სერიის საპატრულო გახდა მე -60 სერიის საპატრულო, რომელიც დაუყოვნებლივ შემოთავაზებული ორი (გრძელი და მოკლე) ვერსიით ბორბლიანი ბაზის, და გრძელვადიანი სალონი შეიძლება ჰქონდეს ხანგრძლივი საზღვარი. ძრავა 125-ის ექვსი სიმძლავრის ტრადიციაზე (და 135) HP- ის ექვსივე სიმძლავრის ტრადიციაზე, მაქსიმალური სიჩქარეა 125 კმ / სთ, სამი ეტაპიანი კოლოფი და dispensiding ერთად downside.
1968 წელს მომხდარი პროტულის მომდევნო ცვლილება მოხდა, როდესაც ავტომობილი მიმდინარე ტენდენციებთან შედარებით უფრო დიდი გახდა და კიდევ უფრო მეგობრული ინტერიერი შეიძინა. სამომხმარებლო თვისებების ასეთი კომბინაცია წარმატებული იყო, რომ 1980 წლამდე არსებობდა რადიკალური ცვლილებების გარეშე. მაშინ, ტენდენციებს უკან არ ჩამორჩება, Nissan- მა თავისი შექმნა ახალი ბენზინი და დიზელის ექვსი და სამსართულიანი გადაცემა სრულიად სინქრონიზებული 4 MCP- ს შესთავაზა. და კვლავ დარტყმის კონდო SUV პრიმიტიული საგაზაფხულო შეჩერების ერთად და დღეს კვლავ პოპულარულია. მაგალითად, ესპანეთში, სადაც იაფი ლიცენზირებული Nissan Patrol 260 ინდექსი კვლავ მოდის კონვეიერის და აქვს სტაბილური მოთხოვნა. მოდელის გლობალური მოდერნიზაცია მოხდა სამი წლის შემდეგ წარმოების დაწყებიდან 1983 წელს და უკვე 1988 წელს, ცნობილი ნიუსის პატრულირება მომდევნო თაობის შესახებ იყო. მანქანა, აღსანიშნავია არა მხოლოდ მისი მოკლე off-road შესაძლებლობები, არამედ გამოჩენა მაშინ საბჭოთა სივრცეში სიმაღლე პერესტროიკას Likholetya. მისი შიდაპოლის ვერსია Safari- ს მოგვიანებით მოგვიანებით მოგვიანებით მივიღე, როდესაც მათი მასის ნაყარი ხალხს საკმაოდ საკმარისად დაიჭირეს ფუნქციონირების, ერგონომიკის კონცეფციებში, ხოლო პირველი პატრული, როგორც ჩანს, ნამდვილი ნიშნებია. კიდევ ერთხელ, გისურვებთ, კვლავ მრავალი წლის განმავლობაში მასობრივი წარმოების გამოჩენა საპატრულო GR დღევანდელი ნიმუში მოხდა მხოლოდ ათასწლეულის მხრივ ...
მაგრამ სრულად პოტენციური საპატრულო გამოვლენილია, როგორც მოსალოდნელია, გამავლობის გზაზე. მონუმენტური სპა ჩარჩო, დამოკიდებული საგაზაფხულო შეჩერების, იძულებით უკავშირდება ოთხი წამყვანი დისკზე გარეშე inter-axis დიფერენციალური, და ისევ იძულებული საკეტი უკანა ინტერ-სიმღერა. გაუგებრობის თავიდან ასაცილებლად, ინტელექტუალური ანტი-დაბლოკვის საპატრულო სისტემა უკანა დიფერენცირებისას დაბლოკვისას გამორთულია, ზოგჯერ ახსენებს ბაზერის პიკს მისი ინვალიდობის შესახებ. წინა ხიდის მუშაობის ჩართვა ხანდაზმულობით ხორციელდება, საჭესთან ერთად რეგულარული სხივი გამოყენებით. ახლა ის რჩება თარგმნა წვრილად ვიბრაციული დისპერსიული ბერკეტი, რათა 4n და წინ, მის ფარგლებს გარეთ ასფალტის. აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ ოპტიმალური ტრაექტორია თავის თავს, რათა მას საპატრულო მანქანების ტრაქტორის ძალისხმევას არ მიაქციოთ გლუვი ანგარიშზე მყისიერი ტალახის ყოველგვარი გამშვები მფარველად Bridgestone Dueler- ზე და მუდმივად აგრძელებს სადაც მინიმუმ თეორიული შესაძლებლობაა. მთავარია, რომ დრო გაატაროს გადაცემაში შემცირებული რიგის გამოყენება. გათიშული სტაბილიზატორი ცხადყოფს უკანა შეჩერების ყველა გრძელვადიან პერსპექტივას, ასევე გამოქვეყნდა საჭე (ამისათვის კვლავ უნდა შევეცადოთ) არ შეიძლება გახდეს დაბლოკილი შიდა ბორბლიანი დიფერენციალური და 354 Newometer და 354 Newtonometer გაიყვანოს საპატრულო თუნდაც ჭუჭყიანი სამოქალაქო საბურავები. Silky ქვიშა, ბუნდოვანი Clayey სოფელი, დიდი მუწუკები ხრეშის serpentines, nondes და თხევადი ჭუჭყიანი გაყინული ნიადაგი, descents და ლიფტები, ღრმა rut და სუფთა სფეროში ორი საათის განმავლობაში ამ საპატრულო მოახერხა დასაძლევად ასეთი სპეციალისტები, რომელიც ბევრი მისი თეზისი და თანაკლასელები არ აკმაყოფილებენ მთელი სამსახურის ცხოვრებას. და ყველგან გამოვიდა აბსოლუტური გამარჯვებული. აქ უარყო, მაგრამ რატომღაც, სამწუხარო ტენდენცია გაიხსენეს სერიოზული გამავლობის პოტენციალის გამოყენება, არამედ პრესტიჟის ელემენტად. მიუხედავად იმისა, რომ ნორმალური გზები ჩვენ ჯერ კიდევ წავიდეთ და წავიდეთ
Დარჩი ცოცხალი
ხე ჯოხებით! პირველი, თუნდაც ძალიან ახალგაზრდა და მოქნილი, მათი გამოჩენა გზაზე eloquently მიუთითებს, რომ არ იყო მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში. მეორე, რომლებიც საკმაოდ სქელი ჩემოდნები არიან birches of birches მასშტაბით ruts, ასევე არ წვლილი შეიტანოს წინსვლა. მაგრამ ახლა ჯერ კიდევ არ არის გამარტივებული ნემსი hood და ბამპერის, crunching ქვეშ სამი ტონა სხეულის ჩემპიონატი, ყვირილი და grinds ფილიალებში, scratching lacquered დაფები ყველა ეს ხმები ველური of ველური in chic ტყავის სალონი დიდი ჯიპი აღინიშნება არა ბუნებრივია. თუმცა, აქ ვართ, ბინძური და ღრმა მდინარე, რომელიც დაიწყო პრემიერის პრიზასკის ქედის ფერდობებზე. ფაქტი. ადრე, აუცილებელი იყო ვიფიქროთ, ახლა ის რჩება მხოლოდ წინსვლას. რატომღაც, ცნობილი გამოხატულება ახსოვდა ციცაბო ჯიპი შორის ურთიერთობის შესახებ და ტრაქტორის უკან ლაშქრობა. ასე რომ, სხვათა შორის, მე მქონდა
ჰო, წრეების მხარდაჭერა უკვე ერთგულია. არსებობს აზრი, არის ცივილიზაცია. ურჩას დიზელი, საჩივრების შესახებ გაფრთხილების შესახებ უკანა ღერძი დაბლოკა ინტერსოლური დიფერენციალური, პატრული შეირჩევა თიხის შესახებ. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ რამდენიმე ფოტო. მე აირჩიოს სალონი და თითქმის ტერფის Flip წელს წებოვანი ყავისფერი ჭუჭყიანი. რა, როგორ არის უკან, ტყავის ხის გაფორმება ფუფუნება სალონში? არც ისე მარშრუტი და არც მინიმუმ რამდენიმე მიედინება იატაკზე ასეთ შემთხვევებში. ერთი საათის წინ, დაბრუნდა საპატრულო მანქანის სარეცხი, იმავდროულად, მინიმუმ მხოლოდ იზიარებს ჩემს შიშებს, გრძელდება გამბედავი ბალახის გამოტოვება ნიადაგის ზედა ფენასთან ერთად, ღრმა ruts უკან. და ეს არ არის toothstretcher, მაგრამ გაიტანა სახელმწიფო slots of გზატკეცილი რეზინის. დიდება მომენტში! ბრუნვის, რა თქმა უნდა.
Lifting გასწვრივ LEP სვეტები გრძელდება. Uzom, sideways, მუდმივი რისკის ჩავარდნას ბეჭდები და იჯდეს ხიდის გაყინული ფუძემდებლური ზედაპირზე. ტალახში ადგილებში ფრენა ყველა მიმართულებით, სხივების დასარტყამები ერთდროულად (შესაძლოა ბოლო ცხოვრება?) ცნობილია, რომ ბრწყინვალების სხეულის და ჯოხი მინა. ჭუჭყიანი შეიცვალა ფხვიერი ადგილზე, და ახლა საპატრულო Wheels ჩაფლული ღრუბელი მტვერი. უფრო მაღალია. ზემოთ და, ბუნებრივი ბოლომდე მოხსნას ბლანტი sandy ფერდობზე ციცაბო კლდეზე. აქ მე უნდა დაინახოს, რამდენად საპატრულო overclocking იღებს off მისი დაბრუნება, დახურვის ნახევარი ცაში და ძნელად knocking out ჩემი ხელები კამერით პატივსაცემი წინა ბამპერის. და აჩერებს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა შეაფასოს კუთხე ლიფტით. ვფიცავ, თუ არ იყო საკმაოდ სქელი ხეები თავზე cliff, შუა აჩერებს ძნელად მოხდება ამ undergoer ჰქონდათ შესაძლებლობა, მიიღონ up. მაგრამ ახლა წარმოშობის და განზრახ დემონსტრირება სავალი გადადის. აუცილებელია, რომ მწვანე სახეები, ვინც იყო საპატრულო ხოლო მისი სხეული უკვე სახიფათო რამდენჯერმე საშიშია. როგორც ჩანს, კიდევ ერთი სანტიმეტრი და მანქანა უბრალოდ გაჟონვა. და ყველა, რადგან ეს არ არის შესაძლებელი დააყენებს ფეხით ულამაზესი სურათი პირველად. სტაბილიზატორი მთლიანად დაითხოვა უკანა სავალი და გამოყოფის დისკები ადგილზე, მართლაც უკიდურესი კუთხე მიდრეკილება სხეულის საჭირო . ისე, საპატრულო ჯერ კიდევ შეუძლია დააყენოს საჭე. Ლამაზი. შემდეგ მან ადვილად გადავიდა და განაგრძო გზა, შორის ხეები. ქვემოთ კი დაწევა, ახლა სარგებელი რთული ხრეში. ვაშა, გზა! Unlocked inter ბორბლიანი დიფერენცირებული, შეგიძლიათ გადაადგილება უფრო სწრაფად. Descent მხრივ ზრდა. წლის speedometer 140 კმ / სთ. იტყუება, ინფექცია, მაგრამ მაინც წასვლა სწრაფად სწრაფად. ძალიან სწრაფად, mopding on საინფორმაციო საჭე და იმუნიტეტის შეჩერების ამ სახის დარღვევები. ახლა გასაგებია, თუ რატომ ეს louds ფრენა გზების გასწვრივ მათ გარეშე, თუნდაც წესიერება გარეშე შემცირების სიჩქარე.
შეიძლება საკმარისი იყოს? ყველაფერი უკვე ნათელია, რომ საპატრულო საპატრულო პოლიტას არ გაამართლებს ტყის და ქვეყნის გზებზე ბაიკალის ტრაქტის სიახლოვეს, ასეთი ადგილები სპეციალურად უნდა გამოიყურებოდეს. მაგრამ არც ტრაქტორი და არც მხარდაჭერა ჯგუფი ჩვენ არ გვაქვს. მოდით დავუბრუნდეთ სუფთა, გუშინ მინდორზე? აქედან გამომდინარე, აქედან გამომდინარე, ნამდვილი გამავლობის გზით ჩანდა. კარგია, არსებობს სივრცე და არ ვიწრო ხრეშის ბილიკი. აქ თქვენ შეგიძლიათ, ღრმა cuvette- ზე რაიმე ყურადღების გარეშე, სახნავი მიწაზე გადაადგილება და ტიტანიკის დედამიწის სადღეგრძელოსთვის, პლანეტის ზედაპირზე აღმოჩნდა კიროვის გიგანტური გრეხით. Თუ არა? როგორც ჩანს, ჩვენ გვინდა შეგნებულად მცენარეთა საპატრულო.
კარგად, ეს საკმარისია. საბოლოო ჯამში, ქალაქში აუცილებელია რაღაცის მიღება. დიახ, და ავტომობილის მფლობელი ის ჯერ კიდევ სასარგებლოა. როგორ თავად ის გამოხატავს ცხოვრებას. აქ ვინმე, როგორც ერთი სიცოცხლისთვის, რაღაც დარჩება ცოცხალი
სპეციფიკაციები Nissan Patrol GR:
ორმოცდაათი სხეული
ადგილების რაოდენობა 7.
სიგრძე, MM 5010
სიგანე, მმ 1930
სიმაღლე, მმ 1855
საჭე ბაზა, მმ 2970
საგზაო კლირენსი, მმ
210.
დიზელის ძრავა, პირდაპირი საწვავის ინექცია, ტურბოწყალი და შუალედური გაგრილება
ძრავის ადგილმდებარეობა წინ, გრძივი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა 4, ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 2953.
Valves- ის რაოდენობა 16.
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 158/3600 საათზე
მაქს. მომენტი, NM AT RPM 354/2000
სრული დისკზე, ერთად Shut-off წინა წამყვანი და უკანა დიფერენციალური საკეტი
გადამცემი ავტომატური, 4 სიჩქარი
Demultiplier 2.2- ის შემცირება
მინიმალური რევერსიული დიამეტრი, მ 12,2
Curb / სრული მასა, კგ 2335/3080
ბარგის ნაწილების მოცულობა, L 670/2290 *
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 160
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ 16.9
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლის 14.3.
ქვეყანა ციკლი 9.0
შერეული ციკლის 10,8
ავზის მოცულობა, ლ 95
* დაკეცილი უკანა სავარძელი
 
ვიაჩესლავ Startsev
ჟურნალი ავტობაზრობა + სპორტი
 

წყარო: Drom.ru.