Nissan Pathfinder Test Drive 2010 წლიდან SUV

Nissan Pathfinder - უკეთესი და ... იაფია

ცოტა ხნის წინ, მანქანის ნებისმიერი მოდერნიზაცია მყიდველისთვის იყო შეფუთული, ფასების ერთი დიდი უსიამოვნებით, გაიზარდა შემთხვევების 90% -ში. უფრო მეტიც, ძალიან ღირსეული რაოდენობით. ამასთან, დიდი Nissan Pathfinder SUV– ით, რაღაც წარმოუდგენელი განახლებული მანქანა იაფი იყო! მანქანა ნამდვილად გაუარესდა, მაგრამ მისი აღჭურვილობა უფრო ღარიბია? ან იქნებ მან მიიღო რამდენიმე მოკრძალებული სამცილინდრიანი ძრავა? იმის გასაგებად, თუ რა იყო საქმე, დენის სმოლიანოვი დაელოდა, სანამ ვულკანის მტვერი ადვილად დასამახსოვრებელი სახელით Eyufyatlaiokudl დაიშალა და გაფრინდა ბარსელონაში. სწორედ იქ იყო, რომ პირველი ტესტირების Pathfinder- მა დაასვენეს და გაიმართა ნავარას პიკაპი.

მაშინვე უნდა ვთქვა, რომ Pathfinder- ისა და Navara- ს მოდერნიზაციის მთავარი მნიშვნელობა არის ახალი დიზელის ძრავები. ადრე, სიტუაცია შემდეგი იყო: Pathfinder აღჭურვილი იყო 4.0-ლიტრიანი ბენზინის ექვსით, რომელმაც წარმოქმნა 269 ცხ.ძ. ამასთან, ახლა მოდელებს შესთავაზებენ მყიდველს მხოლოდ დიზელის ძრავები, და გადაწყდა, რომ დიდი ჯიპიების მფლობელები მიატოვონ რუსეთშიც კი დაიღალონ რუსეთში ბენზინგასამართ სადგურზე. ბაზა იქნება იგივე ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობით 2.5 ლიტრია, რამაც განიცადა სერიოზული მოდერნიზაცია: გამოჩნდა ახალი ერთეულის ხელმძღვანელი, ელექტროძრავა გამოიყენება საკონტროლო სისტემის კონტროლის სისტემაში (იქ იქნება ჰიდრავლიკური დისკი) , 1800 წლიდან 2000 წლამდე, ინექციის სისტემაში წნევა გაიზარდა. მაგრამ ზემოხსენებული ინფორმაცია მხოლოდ სპეციალისტებისთვის მნიშვნელოვანია. ხოლო მძღოლების 99% -მდე, კიდევ ერთი დიზელი უფრო მნიშვნელოვანი იქნება, ვიდრე 190 ცხენი (+16 ცხ.ძ.), ხოლო ბრუნვისკენ მიაღწევს 450 ნმ (+ 47 ნმ). ინდიკატორები უკვე საკმაოდ წესიერია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაიხსენებთ, რომ ძრავა არა მხოლოდ ძალაუფლებას ემატება, არამედ უფრო ეკონომიური გახდა.

კომპანია იქნება უახლესი 3.0 ლიტრი დიზელის ძრავა, ექვსი ცილინდრით. მისი თავისებურება ის არის, რომ მას აქვს ცილინდრიანი ბლოკი, რომელიც ჩამოყალიბებულია ე.წ. ამან შესაძლებელი გახადა ძრავის გაკეთება მხოლოდ უფრო მძიმე, ვიდრე კონკურენტების მსგავსი ერთეულები, რომლებსაც აქვთ ალუმინის შენადნობის ერთეული. ძრავის მახასიათებლები ძალიან სერიოზულია: 238 HP და დაახლოებით 550 ნმ. მაქსიმალური მომენტი მიიღწევა დიაპაზონში 1700 - დან 2500 რევოლუციამდე, ხოლო 500 ნიუტონი ხელმისაწვდომია 1,500 rpm– დან!

მაგრამ Restyled მანქანების გამოჩენა არ შეცვლილა. სანამ სხვა არ გახდებოდა რადიატორის ცხაური, ოდნავ შეიცვალა ქუდის და წინა ფარების ფორმა, გამოჩნდა უფრო დიდი უკანა სარკეები, რომელთა კორპუსში ახლა იქ ბრუნდება. ასევე აუცილებელია აღინიშნოს საქშენების გარეგნობა წინა ფარების გასასუფთავებლად. არ უნდა დაგვავიწყდეს ახალი ბამპერების გამო, რადგან წინა მანქანის სიგრძე დაუყოვნებლივ გაიზარდა 80 მმ -ით და ახლა არის 4820 მმ.


რვა ენა, მათ შორის რუსული, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მენიუში და სანავიგაციო სისტემაში. Bose Premium აუდიო სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი

ასევე არ ღირს ახალი სალონის გამოჩენა. თუ ჩვენ განვიხილავთ ძირითად კონფიგურაციებს, ცვლილებები ზოგადად მინიმალურია: ახალი დალუქვის ქსოვილი, დასრულების ქრომის ელემენტები გამოჩნდა, მოწყობილობები შეიცვალა, კარების პანელების ფორმა ცოტა განსხვავებული გახდა, არის სრული გადართვა სრული -ბორბლიანი წამყვანი სისტემა. მაგრამ ძვირადღირებული ვერსიით, ცვლილებები უფრო შესამჩნევია, რადგან უკვე არსებობს სანავიგაციო სისტემა, რომელსაც აქვს 40 GB მყარი დისკი. არსებობს კიდევ 9.3 GB წამყვანი, რომელიც განკუთვნილია მუსიკისთვის (300 CD- ზე მეტი ჩანაწერები განთავსებულია იქ). უფრო მეტიც, შესაძლებელი გახდა DVD პლეერის ვიდეოს ყურება ეკრანზე გამოსახულებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა დგას და ხელის მუხრუჭის ჩართული.


განახლებული მანქანები მიიღეს წინა ფარების სარეცხი მანქანებით, ასევე USB- კონექტორით

ეს არის შესავალი მონაცემები. ახლა ვნახოთ, როგორ იქცევიან განახლებული მანქანები გზაზე. დავიწყოთ Pathfinder– ით, რადგან ეს SUV იყიდება რუსეთში ბევრად უკეთესია, ვიდრე Navara– ს პიკაპი. მანქანაში ჩასვლისას, ცოტა იმედგაცრუებამ დამიჭირა. გამოდის, რომ Pathfinder ტესტს ჰქონდა 2.5 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ჩვენი ბაზრის კომბინაცია არ არის ყველაზე წარმატებული რუსეთში, იშვიათად ყიდულობს ასეთ დიდ ჯიპიებს მექანიკით. მართალი გითხრათ, ისინი სწორად აკეთებენ. Pathfinder- ზე სახელური არ განსხვავდება გადართვის სიცხადით, უკანა შორს არის ყოველთვის, რომ პირველად ჩართოთ. უფრო მეტიც, მისმა ხელებმა იგრძნო, რომ პროგრამა მოჭრილი იყო, მაგრამ ზოგჯერ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მეექვსე და საერთოდ არ არის უკან! და ასეთ შემთხვევებში იმის გაგება, დაბრუნდება თუ არა მანქანა უკან, თუ არა, შესაძლებელი გახდა მხოლოდ იმ სურათის მიხედვით, რომელიც ეკრანზე გამოჩნდა უკანა ხედით კამერიდან.


წინ, Nissan Pathfinder და Navara არ განსხვავდება ერთმანეთისგან

რაც შეეხება დიზელის ძრავას, მან კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. დიახ, ნათელია, რომ ეს ძველი სტრუქტურის ძრავაა, არსებობს ხმაური და ვიბრაცია, მაგრამ ისინი ჯდება წესიერების ფარგლებში. ძრავა მხოლოდ ხმას იღებს, როდესაც მძღოლი მართავს ტაქომეტრის ისარს 3000 rpm- ზე ზემოთ. და მშვიდი მართვის სტილით, დიზელის ტეგერები საერთოდ არ ერევა.

Pathfinder სუსპენზია არის სრულიად დამოუკიდებელი. ამან შესაძლებელი გახადა ასეთი კონტროლირებადი კლასის ღირსეული მიღწევა, რომელიც ასევე შერწყმულია სიგლუვესთან. თუ ზომიერი სიჩქარით გადადიხართ, მაშინ Pathfinder არ განსხვავდება სამგზავრო მანქანისგან. თუ თქვენ გაზრდით სიჩქარეს, მაშინ რულონები, რა თქმა უნდა, ჩნდება. ამასთან, ისინი არ არიან კრიტიკული და მხოლოდ მძღოლს ცხადყოფს, რომ შემდეგ ჯერზე გაზის პედლისგან ფეხი შეიძლება ადრე ამოიღონ.

მუდმივად შეამოწმეთ ესპანეთში Pathfinder- ის გზის განლაგების შესაძლებლობები. Off Road- ის ორგანიზატორების მიერ შემოთავაზებული მარშრუტი კარგი იყო, მაგრამ დაბალზე მცოცავი ადგილი არ ყოფილა, მუცელზე მანქანის დარგვის რისკის გამო. მიუხედავად ამისა, მოგზაურობა ესპანურ გზაზე ნებადართულია იმის გაგება , მაგრამ მხოლოდ გზის გასწვრივ), რომელიც ამცირებს რიგს. სახელმძღვანელოში, გზის კლირენსი 210 მმ -ია. კარგი ნაკრები! სრული ბედნიერებისთვის, მხოლოდ მექანიკური ინტერ-ნორმალური საკეტები არ არის საკმარისი, თუმცა, Nissanists ირწმუნება, რომ ელექტრონიკა მათ სრულყოფილად ცვლის, რადგან All Mode 4x4 იწყებს მუშაობას უკვე, როდესაც ზოგიერთი ბორბალი აწარმოებს მხოლოდ რამდენიმე გრადუსს (არა რევოლუციები, კერძოდ, გრადუსი) . უფრო მეტიც, ეს განაწილება ძალიან ნაზად და ინტელექტუალურია.


განახლებულმა Pathfinder- მა და Navara- მა მიიღეს ახალი ფუნქცია - სიჩქარის შეზღუდვა საკრუიზო კონტროლის სისტემაში. სიჩქარის შეზღუდვა შეიძლება განსაკუთრებით სასარგებლო იყოს ქალაქში და მაღალი სიჩქარის რადარებით. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად დააყენოს სიჩქარის ზღვრის მნიშვნელობა, რომელსაც მანქანა არ აღემატება. ამასთან, ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრი პრესით, მაგალითად, მოულოდნელი დაბრკოლების გადასაადგილებლად, სიჩქარის შეზღუდვის მოქმედება ავტომატურად ჩერდება

Navara Pickup- ს აქვს უფრო მარტივი გადაცემა. არ არსებობს ელექტრონული ტვინი, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვის გადაცემას. მაგრამ ყველა ერთნაირი ფუნქციაა ყველა -ბორბლიანი ძრავის მძიმე კავშირის, სახელმძღვანელო (პირველი ქვედა საშუალებას გაძლევთ კუსთან ერთადაც კი მოისროლოთ, რომელიც ძალიან სასარგებლო იქნება მძიმე გზის გასწვრივ ან როდესაც მძიმე მისაბმელი უნდა იყოს. დაბზარული გზის გასწვრივ). უფრო მეტიც, Navara- ზე მექანიკური ყუთით ასევე არის უკანა ინტერ -ლონგის დიფერენციალის ბლოკირება!


ბარგის განყოფილების მოცულობა Pathfinder- ში დაყენებული ადგილების მესამე რიგით არის 190 ლიტრი. თუ ის დაკეცილია, მაშინ მოცულობა გაიზრდება 515 ლიტრამდე. მაგისტრალური მაქსიმალური სიმძლავრეა 2091 ლ. აღსანიშნავია ისიც

მაგრამ ნავარა საინტერესო იყო სრულიად განსხვავებული მიზეზების გამო, ეს მანქანა აღჭურვილი იყო უახლესი 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც მუშაობდა ტანდემში 7 სიჩქარიანი ავტომატით (2.5-ლ ძრავის მქონე მანქანები აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემით) . მაშინვე თქვი, რომ ამ კომბინაციას მოეწონა. მე ეს არ მომწონდა, მაგრამ მომეწონა ეს საძაგელი. თანამედროვე მანქანა ძალიან სწორად მოქმედებს, გადაცემა შეუფერხებლად გადადის და გარდა ამისა, არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი (ეს, თუ უცებ გსურთ მართოთ ცოტათი). და ახალი 3.0 ლიტრიანი დიზელი ზოგადად სიმღერაა. აქ ყველაფერია. და ძალა (238 ცხ.ძ.) და უზარმაზარი ბრუნვის 550 ნმ. და ამავე დროს, ძრავა აღმოჩნდა ძალიან მშვიდი, ვიბრაცია მინიმალურია, საყრდენი შესანიშნავია. ზოგადად, ოფსეტური, ამ შემთხვევაში Nissan- ში დიზელის ძრავის თემა გაირკვა. და თუ 2.5 ლიტრიანი ძრავის და ახალი დიზელის ღირებულების სხვაობა არც თუ ისე დიდია, მაშინ მე არ მოგერიდებათ ბოლო ვარიანტის აღება. მერწმუნეთ, 3.0 ლიტრიანი ძრავა უკეთესია, ბევრად უკეთესია! და გასაგებია, თუ რატომ გადაწყვიტეს იაპონელებმა უარი თქვან 4.0 ლიტრიანი მონსტრის ბენზინზე. მას უბრალოდ არ სჭირდება. ამასთან, შეგიძლიათ გაიხსენოთ, რომ 2.5 ლიტრიანი ერთეული ოდნავ უფრო ეკონომიურია. ოფიციალურად ეს არის. მაგრამ მოხმარების სხვაობა საშუალოდ საშუალოდ მხოლოდ 0,5 ლიტრია. და ამ შემთხვევაში, ამ ნახევარ ლიტრი შეიძლება უსაფრთხოდ შეეწირა იმის გამო, რომ შესაძლებლობას დააჩქაროს 0-100 8.9 წმ.


Navara- ს შეუძლია გადაიტანოს დატვირთვა, რომლის წონაა 900 კგ -მდე, ბუჩქნარი მისაბმელის მასა 3000 კგ -მდე. Pathfinder- ს შეუძლია გადაიტანოს მისაბმელი, რომლის წონა 3500 კგ -მდეა.

და ნავარას მოსწონდა მისი კომფორტი. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მანქანა ყველაზე ძვირადღირებული პიკაპია ჩვენს ბაზარზე. ზოგადად, თუ უკან არ გაიხედავთ, მაშინ ვერ იგრძნობთ განსაკუთრებულ განსხვავებას ქცევის გზაზე Pathfinder- ს შორის სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერებით და ნავარასთან განსაკუთრებით, თუ ბარგის განყოფილებას ცოტათი ატვირთავთ, სინამდვილეში, ტესტის წამყვანი ორგანიზატორებმა გააკეთეს მხოლოდ ის, რომ უკან დიდი ყუთი იყო ქვები, რომელთა წონაა 200 კგ. ასეთი პატარა ხრიკი. მიუხედავად იმისა, რომ Navara Wheelbase- ის კიდევ ერთი ახსნა არსებობს დაუყოვნებლივ 347 მმ -ით მეტი, ვიდრე Pathfinder და მიაღწია 3200 მმ -ს. და ეს ბევრია იმისთვის, რომ შევადაროთ ისეთი გიგანტები, როგორებიცაა Toyota Land Cruiser 200 ან Infiniti QX56, უფრო მცირე ბაზა აქვთ!

სტატიის დასაწყისში უკვე ითქვა, რომ განახლებული Pathfinder გახდა უფრო იაფი, ვიდრე ძველი მოდელი. თუ წლის დასაწყისში SUV 2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავის ღირებულებით 1,603,000 რუბლიდან ღირდა, ახლა ამ მანქანის შეძენა შეგიძლიათ ჯიბეში 1,493,500 რუბლებით. უფრო მეტიც, მოდელის დაყენება ძალიან ღირსი იქნება: ექვსი საჰაერო ჩანთა, კონტრასტული სისტემა და დამხმარე სისტემა, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, გათბობის სკამები, მუსიკა, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები. მართალია, ასეთი მანქანა აღჭურვილი იქნება მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და სალონში მხოლოდ ხუთი ადგილი იქნება. მანქანა, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევი, უკეთეს ნაკრებში, შვიდიანი სალონით, ღირს ზუსტად 1.6 მილიონი რუბლი. (ადრე, ეს იყო დაახლოებით 1,705,000 რუბლი). კარგი, Pathfinder- ის ყველაზე ლამაზი ვერსია დიდი ეკრანით, სანავიგაციო სისტემით, ტყავის სალონით, ლუქი, მუსიკა 9 დინამიკით, საჰაერო სამგზავრო კონდიციონერით, ქსენონის ფარები, 18 დიუმიანი დისკი და სხვები 1,809,500 რუბლს ეღირება.

და რას გვთავაზობენ კონკურენტები? Მოდი ვნახოთ.
ამ სეგმენტში ყველაზე პოპულარულია Toyota Land Cruiser Prado (ორასიანი კრიტერიუმი კვლავ უფრო დიდია და შესამჩნევად უფრო ძვირია). გასულ წელს 5517 პრადო გაიყიდა რუსეთში. იაპონური SUV აღჭურვილია 4.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (282 ცხ.ძ.) და 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (183 ცხ.ძ.). ბოლო ელექტროსადგურის მქონე მანქანა შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,805,000 რუბლისთვის. და მანქანა, რომელსაც აქვს კანი, ნავიგაცია და სხვა ზარები, ღირს 2,336,500 რუბლი. მართალია, ასეთი Prado- ს აღჭურვილობა უკეთესი იქნება, ვიდრე Pathfinder, რადგან Toyota SUV პრესტიჟულ ვერსიაში აღჭურვილია JBL მუსიკალური სისტემით, 14 დინამიკით, მოწინავე Crawl კონტროლის მართვის სისტემით, იძულებითი ჩაკეტვა უკანა დიფერენციალური, ოთხი მანქანა პერიმეტრზე მანქანის
Mitsubishi Pajero ასევე კარგად არის გაყიდული რუსეთში, რომელიც ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს არა მხოლოდ ბენზინის ძრავით (3.8 ლიტრი, 250 ცხ.ძ.), არამედ დიზელით. ამ უკანასკნელის მოცულობა უზრუნველყოფს 3.2 ლიტრს, მაგრამ მისი ძალა იგივეა, რაც Pathfinder დიზელის 190 HP. და Nissan Motor- ის ბრუნვა კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე 450 ნმ -ზე, Pajero- ში 441 ნმ -ზე. ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის Mitsubishi Pajero, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო ყუთით, ღირს 1,484,000 რუბლი, ხოლო ავტომატური მანქანა 1,545,000 რუბლი. მართალია, Pajero მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ ორი ბალიშია, მაგრამ აქ არის ქსენონი და უკანა კონდიციონერი. მანქანა ტყავის სალონით, ჰკიდით, DVD ფლეიერით და სანავიგაციო სისტემით ღირს 1,883,000 რუბლი
Land Rover Discovery- მა რუსეთში დაუყოვნებლივ გაიყიდა სამი ძრავით. 2.7-ლიტრიანი დიზელი აწარმოებს 188 ცხ.ძ. და 440 ნმ., და ახალი 3.0-ლიტრი 241 ცხ.ძ. და 600 ნმ. (სწრაფი მართვის გულშემატკივრებისთვის ასევე არსებობს აღმოჩენა 5.0-ლიტრიანი ბენზინის V8: 370 ცხ.ძ., 510 ნმ). უმარტივესი დისკო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავის ღირებულება 1,895,000 რუბლიდან. უფრო მეტიც, აქ ძირითადი აღჭურვილობა გავლენას არ ახდენს წარმოსახვაზე. ეს დაახლოებით იგივეა, რაც კონკურენტები. მდიდარი კონფიგურაციის მანქანა HSE ღირს 2,363,000 რუბლი, Discovery HSE 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით უკვე 2,519,000 რუბლი
Hyundai IX55 ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს დიზელის ძრავით: 3.0 ლიტრი, 239 ცხ.ძ., 450 ნმ (ასევე არის მანქანა ბენზინის ძრავით 3.8 ლიტრით, რომელიც აწარმოებს 264 ცხ.ძ. და 328 ნმ). Hyundai IX55 იყიდება რუსეთში მხოლოდ ერთ კონფიგურაციაში, სახელწოდებით Luxury, სადაც უკვე ბევრია ზარი და სასტვენები, მათ შორის ტყავის ინტერიერი (ნავიგაცია, თუმცა, აქ არ არის). დიზელის IX55- ის ფასი არის 1,899,900 რუბლი. (ბენზინის მანქანა ღირს 1,869,900 რუბლი)

ახლა ვნახოთ, რამდენად ღირს განახლებული Nissan Navara. მანქანა ძირითადი ვერსიით, ორი ბალიშით, 16 დიუმიანი ფოლადის დისკით, ელექტრო ფანჯრებითა და სარკეებით, აუდიო ტრენინგით (თავად ხელმძღვანელი არ არის) გაიყიდება 1,279,450 რუბლისთვის. პიკაპი ტყვიამფრქვევით, გვერდითი ბალიშებითა და ფარდებით წინა და უკანა მგზავრებისთვის, სტაბილიზაციის სისტემა, 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები, ცალკეული კლიმატი და მუსიკა 1,423,200 რუბლი ღირს. ყველაზე დახვეწილი ნავარასთვის ტყავის სალონით, DVD პლეერი, სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა და სხვები უკვე ითხოვენ 1,602,700 რუბლს.

საინტერესოა, რომ ნავარას უშუალო კონკურენტები არ ჰყავს რუსეთში. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენსგან გაყიდულ ყველა პიკაპს აქვს სალონის გაცილებით მარტივი დეკორაცია და მათი აღჭურვილობა შესამჩნევად უფრო მოკრძალებულია. მოდით, კვლავ შეისწავლონ ფასები ყველაზე პოპულარული პიკაპისთვის.
შარშან ყველაზე პოპულარული პიკაპი გვქონდა Mitsubishi L200. ახლა ეს აპარატი იყიდება მხოლოდ 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (136 ცხ.ძ. და 314 ნმ) და მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (ავტომობილით ავტომობილის მიწოდება დროებით შეჩერებულია). ყველაზე მარტივი L200 შეგიძლიათ შეიძინოთ 699,000 რუბლისთვის. მანქანა მაქსიმალურ კონფიგურაციაში შენადნობური დისკებით 16 ინჩით, მუსიკით, კლიმატის კონტროლისთვის, 945,000 რუბლი ღირს.

Ford Ranger 2.5 ლიტრიანი დიზელის (143 ცხ.ძ., 330 ნმ) ასევე იყიდება მხოლოდ მექანიკით. ივნისის ბოლომდე, რეინჯერს აქვს ფასდაკლება, რომლის წყალობითაც მანქანა ღირს 968 100 რუბლიდან. (როგორც კი ფასდაკლებით დასრულდება, Ranger გაიზრდება ფასის 80,000 რუბლი.). ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს ორ ბალიშს, მუსიკას, კონდიციონერი, ABS, 15 ინჩის ფოლადის დისკებს. Ssangyong Actyon Sports Pickup ღირს 620,000 -დან 809,000 რუბლამდე. ფუფუნების კონფიგურაციაში ავტომატური აპარატის მქონე ვერსიისთვის. Mazda BT-50 (Ford Ranger- ის ანალოგი) 759,000 რუბლიდან. მდე 1 032 000 რუბრიკა.

ალბათ ეს არის ჩვენი მოგზაურობა პიკაპის სამყაროში. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მოდელისთვის არ არიან Navara Nissanists- ის კონკურენტები აქვთ საკუთარი კომერციული პიკაპი სახელწოდებით NP-300, რომელიც კონკურენციას უწევს Ranger, BT-50 და L200. Nissan NP-300 ღირებულებაა 835,000 რუბლიდან. 990,000 რუბლს. რაც შეეხება ნავარას, მაშინ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს მანქანა თავის ლიგაში თამაშობს. მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან კარგად თამაშობს, რადგან სხვა პიკაპები, რომლებიც შეიძლება შედარდეს ნავარასთან სალონის შეკრების თვალსაზრისით, ზარებისა და სასტვენების რაოდენობა, კომფორტი და ძრავა უბრალოდ არ ხდება.


დენის სმოლიანოვი
ავტორისა და მწარმოებლების ფოტო




 

წყარო: Auto.mail.ru