Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

ზამთრის ტესტი დისკზე განახლებული Nissan Pathfinder საწყისი Drom.ru. Მშრომელი

Nissan Pathfinder 2005 წლიდან, ჩვენს ქვეყანაში, ჩვენს ქვეყანაში უტილიტარული მანქანის იმიჯი. ამისათვის მისი დიზაინი ყოველთვის ისაუბრა (როგორც გარე და შიდა), ასევე აშკარა off-road ფესვები, რომლებიც იმყოფებოდნენ მისი ჩარჩო დიზაინით. ყველაზე მყიდველებმა ეს მანქანა აირჩია, რადგან პონტე, მაგრამ ამოცანების პატიოსანი შესრულებისათვის. ზაფხულში, მანქანა იყო პატარა განახლებული და გაუმჯობესებული, მისი არსი.

გარე საგამოძიებო მონაცემები (კერძოდ, რუსული მოსმენის სახელი თარგმნილია) თითქმის იმუნიტეტით. კარგია, როდესაც საქმე ეხება დანახვაზე. აქ არის სრული წესრიგი, ის ფაქტი, რომ მანქანა ბოლო ათწლეულის შუა რიცხვებში, ძლიერი ბრწყინვალე გრილი, საინტერესო ფორმის ფარები, გოფრირებული ჰუდი, გამოხატული ბორბლები და ახალი ფორმა წინა საჰაერო მიღება, რომელიც თქვენ დაუყოვნებლივ არ შეამჩნევთ. მაგრამ უკან შეიძლება იყოს redtrawing. ამ მოკრძალებული ფარნები, ძალიან მარტივია.

SUV- ის შთაბეჭდილებები გახდა. ეს არის კარგი ყოფილი იაფი პლასტიკური სალონი სათანადოდ შევხედე პრაქტიკული Navar, მაგრამ ფარგლებში დიდი ჯიპი უბრალოდ დაკარგა. ამიერიდან, არსებობს უამრავი ელასტიური პლასტიკური წინა პანელი, რომელიც სასიამოვნოა შეხება, მაგალითად, მოძრაობს. და თვალი სიხარულით ახალი ოპტიმიზაციის მოწყობილობებით არის წაკითხული და გამოიყურება უფრო შესამჩნევი, ვიდრე ძველი ვერსია.

ჩაატარა ცენტრალური კონსოლი. მისი გვირგვინები დიდი ფერის ჩვენება. აქ არის ნავიგაცია, საბორტო კომპიუტერი, სურათის უკანა ხედვის კამერა. ამ მონიტორის მეშვეობით შეგიძლიათ აკონტროლოთ მულტიმედიური სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ თქვენი მყარი დისკის 9 გბ ინფორმაციისა და DVD- ების თამაში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა selector არის პარკირების რეჟიმში. სავაჭრო სისტემის აუდიო სისტემა საკმაოდ კარგია.

ეს საკმაოდ ძლიერი გზაა და პრაქტიკული თვალსაზრისით. აქ მას შეუძლია შესთავაზოს ფართო მეორე რიგის სავარძლები, ასევე შვიდი საწოლი განლაგება სალონში. რა თქმა უნდა, არ არის ამდენი ადგილი გალერეაზე, მაგრამ რამდენიმე განსაკუთრებით ხმაურიანი ბავშვები შეიძლება დარგეს პრობლემების გარეშე. მესამე რიგით იატაკზე იატაკზე იატაკზე ჩამოყალიბდა, რაც ქმნის საკმაოდ მოსახერხებელ ბარგის ნაწილს, რომელიც, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაიზარდოს მეორე რიგის სკამები.

როგორც ადრე, pathfinder of hood არის საავტომობილო გაფორმებული დეკორატიული lid ერთად წარწერა v6. იგივე ნარჩენები შეგიძლიათ იხილოთ წინა კარებზე, მაგრამ ახლა ისინი ახლა არ არიან ის ფაქტი, რომ ადრე. რუსულ ბაზარზე დაბრუნების დაწყებამდე, 4-ლიტრიანი ბენზინის V6 V6- თან ერთად 271 ცხენის მოცულობა გაიყიდა, ახლა ევროპასა და რუსეთში ასეთი ძრავების მანქანები არ მიეწოდება, მათი საბაზრო ბაზარი. იქ, სხვათა შორის, V8- თან კი ვერსიაც კი არის დაცული.

თუმცა, ეს არ არის განსაკუთრებით დაარღვიოს ამის შესახებ. ორივე დიზელი ახალი და კარგია. განახლებული ოთხი ცილინდრიანი ძრავა 2.5 ლიტრს აქვს 190 ცხენის მოცულობა. ერთად 450 ნმ, და ახალი სამი ლიტრი turbodiesel და Monster Monster 231 HP და 550 ნმ. აქედან გამომდინარე, ჩვენი Pathfinder არა მხოლოდ აჩქარებს ასობით 8.9 წამს (რაც 0.1 წამი უკეთესია, ვიდრე 4-ლიტრიანი V6) და აკრიფეთ 200 კმ / სთ, მაგრამ ასევე შეუძლია trowing trailer ერთად წონასწორობა მდე 3.5 ტონა. სამი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება მუშაობდეს. 2.5-ლიტრიანი საავტომობილო 6 სიჩქარის მექანიკური ან 5-სიჩქარის ავტომატური. V6- ისთვის, მხოლოდ ახალი 7 ნაბიჯი ავტომატით არის გათვალისწინებული.

მართავდა სწრაფად. თავმჯდომარე აღჭურვილია ელექტრონულად მარეგულირებელთათვის, რაც უფრო სწრაფია სწორი პოზიციისთვის. შეჩერდა და საჭეების მორგება. ჩიპი გასაღები რჩება ჯიბეში ჯიბეში და მანქანა არ იწყება ღილაკზე, მაგრამ დახმარების გაწევისას საჭმლის სვეტის უფლება.

დიზელის საავტომობილო მუშაობს უმოქმედო ძალიან თავშეკავებული! ახალი ერთეული საკმაოდ დაბალანსებულია და პრაქტიკულად არ ახდენს სხეულისთვის დამახასიათებელ ვიბრაციას. დიახ, და მისი ხმა არის სასიამოვნო გარეშე tharachthenia, საინტერესო შენიშვნები მაღალი (დიზელის სტანდარტების) რევოლუციებით.

საავტომობილო აზრი აზრია 4 ათასი რევოლუციის ირგვლივ, მიუხედავად იმისა, რომ ტაქომეტრიული წითელი ზონა 5,000-ს იწყება. ბრუნვის პიკი აქ 1,750-დან 2,800-მდე RPM- სთვის მოდის, როდესაც 550 ნმ-ის ზვავი ხდება ბორბლებზე. აქედან გამომდინარე, შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი ერთად Pinned ნომრები აქ არის, რადგან შეუძლებელია უფრო მეტი გზა. ძალაუფლების ეფექტურობა და სიმაღლეზე მომენტი.

დიახ, და გრძნობები overclocking არ განიცდიან! მძიმე ჯიპი არღვევს ადგილიდან ტროლეიბუსის გამარტივებასთან ერთად იმდენად და ხელმისაწვდომია ისე, რომ როგორც ჩანს, თითქოს ელექტრო მანქანას მიდიხარ! სხვათა შორის, ახალი მანქანა მხოლოდ ამ პროცესში ილუზიას იძლევა, რაც უზრუნველყოფს გლუვი და შეუთავსებლობას. ეს თანამედროვე ყუთი და წინ მოქმედებს სრულყოფილად, დროთა განმავლობაში ერთი ან ორი ნაბიჯის გადადგმა. ზოგადად, ტანდემი საავტომობილო ყუთი მხოლოდ ხუთია. არსებობს შესანიშნავი დინამიკა და შესაძლებლობები მართოს იგი. პლუს საწვავის მოხმარების მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა ბენზინის ძრავთან შედარებით. თუ ბოლო შეჭამეს დაახლოებით 17-22 ლიტრი საწვავი, მაშინ ეს 5-7 ნაკლებია.

მანქანა შეჩერება უცვლელი დარჩა. აქ, როგორც ადრე, Twinkle მუშაობს წინ და უკან მრავალგანზომილებიანი სქემა. პარამეტრები შასი არის კომპრომისი, სიტყვის კარგი გრძნობა. გაშვებული ზომიერად ხისტი და ღონისძიება არის კომფორტული. მიუხედავად მისი არსი, ეს ჯიპი მართავს. საკმარისი კავშირი, და რულონები და clips ერთად squats არიან tolerable დონეზე და არ წვლილი შეიტანოს კონტროლის პროცესი ხელსაყრელი minuses.

კურსის სტაბილურობა საკმაოდ დიდი სადგურის უნივერსალი ღირსეული დონეზე. იგი გრძელდება სწორი ხაზი 120-140 კმ / სთ სიჩქარით და არ დაიშლება. მაგრამ თუ სიჩქარე დაემატება 160-180 კმ / სთ რეგიონში, მაშინ უკვე აუცილებელია ტრაექტორია გადაეცემა და საჭესთან ფანჯარაში რამდენიმე დაძაბული სიცარიელე. თუმცა, ამ ჩარჩო მანქანა studded ზამთრის ბორბლები, არავინ ელოდება filigree მართვა ასეთი სიჩქარე. მიუხედავად იმისა, რომ შევახსენებთ, Pathfinder პასპორტს და 200-მდე.

განახლებული მანქანის ახლა აქვს 18 დისკები, მაგრამ რეზინის მაინც უაღრესად მაღალი, რის გამოც ამ ლილვაკები აბსოლუტურად არ არის საშიში, რომ მიდის off-road. Arsenal მისი დაპყრობის ტრეფიკინგისაგან. პირველი, ეს არის განლაგება მოკლე skes და ნორმალური გზა lumen თითქმის მეოთხედი მეტრი (233 მმ). მეორე, ჩარჩოს დიზაინის. მესამე, კონფიგურაცია აქცენტი off-road დიდი ხნის შეჩერების შესახებ. მეოთხე, ოთხი წამყვანი შესაძლებლობა უყრის შემცირებული გადაცემა (თუმცა, არ არსებობს იძულებითი საკეტები აქ). ისე, ბოლო სპეციალური ESP ალგორითმი, რომელიც გააქტიურებულია, როდესაც თქვენ მოიცავს ამ დაბალი მექანიზმი. ტკბილი დახმარებით რეჟიმში, როდესაც ფერდობზე ფერდობზე შესაძლებლობა შეცვლის სიჩქარე რეალურ დროში. ისე, დააფიქსირა საავტომობილო ასევე დაეხმარება. ამ არსენალის, ჩვენ დაიპყრეს სხვადასხვა ქედებზე მოსკოვის ერთ-ერთ კარიერების. ფიზიკური შესაძლებლობების გამავლობის აღმოჩნდა შემოიფარგლება მხოლოდ ზამთრის საბურავები და ყინულის, რომელიც სადღაც გაუხსნეს თოვლი. ზაფხულში, როგორც ჩანს, ამ ჯიპი იყო, რომელსაც შეუძლია ბევრად უფრო დიდი.

თქვენ შეიძლება გახდეს მფლობელი ასეთი მანქანა, რომელსაც გააჩნია თანხა დაახლოებით ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი (1,493,000 ძირითადი ვერსია ძრავა 2.5 და მექანიკის). Pathfinder ტესტირება ზედა ვერსიას უკვე დაახლოებით 2.049.000 რუბლი. იმ შემთხვევაში, თუ tracker (მას შემდეგ, რაც მისი განახლება), შეიძლება ითქვას, რომ ყველა ეს ფული უბრალოდ პატიოსანი და საკმაოდ მაღალი ხარისხის მანქანა. Ponte არ ერთვის. რაც შეეხება განახლება, გაუმჯობესდა ამ მანქანის, სადაც საჭირო იყო. თანამედროვე დიზელის ძრავა და ავტომატური, პლუს ფუნქციონალური ხარისხის სალონი გააკეთა მანქანის სახე დასრულდა.

სპეციფიკაციები Nissan Pathfinder
ძრავის ტიპი Turbodiesel, V6
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 2991
Power (hp at rpm) 231/3750
Torque (ნმ rpm) 550/1750
წამყვანი არის მუდმივი სრული
გადაცემის ავტომატიკა, 7 სიჩქარიანი
წინა დამოუკიდებელი გულსაკიდი გულსაკიდი
შეჩერება უკანა დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი
მუხრუჭები წინა ვენტილირებადი დისკები
Brake უკანა დისკური დისკები
სიგრძე (მმ) 4 813
სიგანე (მმ) 1 848
სიმაღლე (მმ) 1 785
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 853
კლირენსი (მმ) 233
ბრძოლის Mass (კგ) 2090
საწვავის ხარჯი 12.4 - ქალაქი, 7,7 სიმღერა
აჩქარება 100 კმ / სთ (s) 8.9
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 200



 

წყარო: Drom.ru.