Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV
ჯიპი გრანდ ჩეროკი ან Nissan Pathfinder 3 ლიტრიანი დიზელით
ჯიპის გრანდ ჩეროკსა და Nissan Pathfinder- ს შორის არჩევით, თქვენ ამოწურავთ კითხვას: მიჰყავთ თევზი ბოლშოს თეატრში, ან მიდით ბოლშოის თევზაობის თეატრიდან? ბაზარზე ორი მანქანა ერთსა და იმავე ფასად არის.
თქვენ უყურებთ ფასების ჩამონათვალს და ხედავთ: ერთში ისინი ითხოვენ ორ მილიონს კუდით, ხოლო მეორის შემდეგაც. თქვენ გიჟური აზრით გიყურებთ: რა უნდა აირჩიოთ? Დავიწყება. არჩევანი არ არის.
სამურაევი კიოლნი
Jeep Grand Cherokee დაიწყო, როგორც მარტივი, მაგრამ კარგად გამოწვეული მწყემსი. მან დაახლოებით 22 ათასი დოლარი ღირდა შეერთებულ შტატებში, გადამზიდავ ორგანოს ჰქონდა გაურკვეველი ხიდები და აღჭურვილი იყო ყველა შესაძლო გზის გასწვრივ, მათ შორის წინა ბლოკით, რომელიც დღეს სრული დროით მორთულობის დონეზე ვერ იპოვნეს. გარდა ამისა, განვითარება დაახლოებით ისე წავიდა, როგორც სამოქალაქო მანქანა, მაგრამ სერიოზული პრეტენზიით, რომ არ მოხდეს სისასტიკე. ისე, მაშინ ეს Chumazon Ranger მიიყვანეს მისტერ დაიმლერთან და მან მიიღო ფუნდამენტურად ახალი პლატფორმა, განსაკუთრებით შესანიშნავი, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება. ML– დან მთლიანი ბაზის შემოღება იყო ქრიზლერის მცდელობა, რომ აღმოფხვრას შავი პიარი. ძალიან ბევრმა ადამიანმა დაიწყო ფიქრი, რომ გრანდ ჩეროკი უფრო შესაფერისია რეტრო -ფილმებში გადაღებისთვის, და უმჯობესია იაპონელებისგან თანამედროვე მანქანების შეძენა. ამასთან, ამერიკელებმა გერმანიის მემკვიდრეობასთან ძალიან ბევრი ცერემონია არ გამოირჩეოდნენ: მაგალითად, ძრავა თითქმის ქარის ქვეშ დგას, ხოლო Mercedes-Benz ML მაქსიმალურად დაბალია. ახალი გრანდის გამოსახულების გვირგვინი იყო ინტერიერის მოწინავე დეკორაცია. სალონ სოდრანი, ასე ვთქვათ, ძველ ლექსუსში. არა პირდაპირი კოპირებით, არამედ უფრო დახვეწილი იდეოლოგიურად. მთელი ცხოვრება, იაპონელები გაიქცნენ ამერიკელების შემდეგ, მხარზე უყურებდნენ და ახლა იანკელები სწავლობენ ლექსუსის სულს, რომ დარჩეს ნაკადში. ნავთობის ქვეყნებიდან (მთავარი გაყიდვების ბაზარი) უღიმღამო მწყემსს მართავს სამურაი იქ ფესვგადგმული? რატომ არაბამი და რუსი ოლიგარქები არაბამ და რუსულ ოლიგარქებს არაბამიდან გადადიან ქრიზლერში? რატომღაც ჩვენ ვუსვამთ საკუთარ თავს ამ კითხვას და დღეს ჩვენ ბევრად უფრო საინტერესო ვართ Nissan Pathfinder- ის სხვა მოწინააღმდეგისთვის, მისი პირქუში დასრულებით და მკაცრი შეჩერებით. ის ამერიკელთან უფრო ახლოს არის ფასით.
Გასართობი.
Nissan Pathfinder, რა თქმა უნდა, არ არის პლაჟის მანქანა. მაგრამ მას შეუძლია აღფრთოვანდეს თავისი ბატონი
შემობრუნების წერტილი.
ამერიკის გეომეტრიული პარამეტრები უკეთესია, მაგრამ მხოლოდ ჰაერის შეჩერების კონფიგურაციაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის კარგავს
ამ მოდელს ასევე აქვს ცნობისმოყვარე ბედი. Nissan Japanese ვერ გადაწყვეტს თუ არა SUV ჩარჩო საჭიროა თუ არა. მაგალითად, მიმდინარე თაობაში ის არსებობს. ის წარსულში არ იყო. და ერთში ადრე იყო. მაგრამ შემდეგი, რომელიც გზაშია, კვლავ მოიხსნება. რა თქმა უნდა, მანქანას აქვს უამრავი უპირატესობა, მაგრამ იგი იყიდება ამ ფორმით (Restyled ხუმრობები არ ითვლება) 2004 წლიდან. სამწუხაროდ, მას შემდეგ, ავტო ინდუსტრიამ მოახერხა ახალი ნაბიჯების გადადგმა.
ფეხით ძაღლები. შეჩერების ნაბიჯები დაახლოებით იგივეა, მაგრამ ჩვენს დროში უფრო აქტუალურია ანტი -ტალღების სისტემების მუშაობა
ტირის და სობები
ტახტის ორივე განმცხადებელს აქვს სამი ლიტრიანი დიზელის ძრავა. ჩემი ღრმა დარწმუნებით, დღეს SUV– სთვის უკეთესი ძრავის ვარიანტი არ არსებობს. ეს იდეალურია წევის მიხედვით, აქვს 500 ნიუტონის მეტრით, და მას აქვს გონივრული საწვავის მოხმარება დაახლოებით 13 ლიტრზე. Pathfinder- სა და Grand Cherokee- ში აჩქარება დაახლოებით იგივე რვა წამით მეტია 100 კმ/სთ -მდე, მაგრამ მანქანები მართავენ, რა თქმა უნდა, სხვაგვარად. Nissan- ს ყველა ტყუილი პოლიციელი ეწევა და ასფალტის ხვრელებზე კანკალებს. ჯიპი აიძულებს ცუდ ადგილებს ნაზად და უღიმღამოდ მგზავრებისთვის, თითქოს სიბრალული ხალიჩის გასწვრივ. ყველაზე მოდუნებული და გლუვი, დიდი ჩეროკი არა მხოლოდ კომფორტულია, არამედ მუდმივად იშლება ლიდერებში. ჩართეთ სპორტული რეჟიმი, გადააქციეთ პაკეტი ცენტრალური გვირაბის ტალღაზე, უბიძგებს და ახლა უკვე ჩართული ვარ პოპულარულ მოსკოვის თამაშში. მეზობელი რიგი ყოველთვის უფრო სწრაფად მიდის. გამოსამშვიდობებელი, როკის სავარძელი და მედიტაცია. გამარჯობა, ყოველდღიური ცხოვრებისთვის წებოვანი ენით.
ისევე, როგორც სხვები. რატომ არის ტაქომეტრი ავტომატური ყუთისთვის?
Copypast. Land Rover დაინფიცირდა ჯიპი თავისი პაკეტით
წინ და აღმავალი.
თუ ლექსუსი ასეთი ინტერიერი გამოჩნდა, არ გაგიკვირდებათ, მაგრამ ჯიპი ...
თეთრი დათვის კანი.
თეთრი ტყავი, შავი კანტი ამ კონფიგურაციაში მხოლოდ Range Rover
იდეალური.
სალონის გარდაქმნა ადვილი და სასიამოვნოა
Nissan Pathfinder– მა შეინარჩუნა ტვირთის გენები და მიდის ნაკადში ბავშვობის გარეშე. რბოლები დასრულებულია. ადრენალინის სპორტული ღილაკი იაპონელებისთვის აზრი არ აქვს. მძღოლის სავარძელში რომ ვთამაშობდი, საჭესთან შესამჩნევი სიმძიმე ვიგრძენი, ვაფასებდი ძრავის ტრაქტორის ხმას და ცვლის შუა ნაწილში ტროლეი ავტობუსის მძღოლსვით ავდექი. მეორე მოგზაურობა მსგავსი იყო. მესამედ იძულებული გავხდი დაანებებინა, მაგრამ ხუთი წუთის განმავლობაში გავჩერდი. Nissan- ს შეუძლია სწრაფად წავიდეს, მაგრამ მისთვის ეს არაბუნებრივია. შეაჩერე დარტყმა-დოუნუნი და ის იტანჯება. ტირილი და იმპულსის მოპოვება. აჩქარებს და sobs.
Fapsi- ს აგენტები ისვენებენ
ჯიპის პირები, თუმც ისინი მათ ბოშებს აძლევენ, მაგრამ იაპონურად უფრო სასიამოვნო გამოიყურებიან და შესამჩნევად უფრო სახალისოა. Nissan გხვდებით წინა პანელის პირქუში შავი ელფერით, ლეპტოპის მსგავსია შიგნით. უამრავი ღილაკი არსებობს და ძნელია მათი გაგება. მე დავუკავშირდი ტელეფონს და შემდეგ შევეცადე Pathfinder– ს დაერწმუნებინა ერთი საათის განმავლობაში, რომ არ დაეკოზა ჩემი ნოუთბუქი, მაგრამ მან პარალიზებული იყო უჯრედის მუშაობა და შეინარჩუნა ბოიკოტი, სანამ არ დავთანხმდი. Fapsi- ს აგენტებიც კი არ მუშაობენ ასე უხეშად. კიდევ უფრო უარესი მობილური კავშირით ჯიპში. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ამერიკელს Bluetooth– ის საშუალებით. ეს გათვალისწინებულია, მაგრამ არა ღილაკის დახმარებით, მაგრამ მკაცრი ქალის ხმის შემდეგ წაკითხული ბრძანებების შესაბამისად. პირველად მან მონაწილეობა მიიღო ასეთ მიმზიდველობაში. დიახ, სხვათა შორის, ქალი ამბობს არა რუსულად.
სუფთა სტილი. სიმარტივე იაპონურია
Ოთხი წამყვანი. ნაგულისხმევი არის მანქანის რეჟიმი
ღამე პანელზე.
როდესაც ყველა ღილაკი ერთნაირი მუქი ფერია, სწრაფად იპოვნეთ აუცილებელი პატარა
თვითმფრინავი.
ადგილები ცინიკურად მოკლებულია გვერდითი მხარდაჭერის გარეგნობასაც კი
მესამე რიგი.
მჭიდროდ, მაგრამ კარგი პერსპექტივა
მკაცრი თუ რბილი?
კიდევ უფრო მეტი განსხვავებები იყო გზის გასწვრივ. Nissan არის მარტივი ჩარჩო SUV, რომელსაც აქვს ყველაზე ჩვეულებრივი ელექტრონიკა და მცირდება მიმდებარე ტრანსმისიის დროს. გზის კლირენსი 216 მმ. მიგითითებს ინტელექტუალურად და პროგნოზირებად. ჯიპის მანქანა დატვირთული სხეულით, შემცირებულია მრავალი გადაცემითა და სიურპრიზების თაიგულით. პირველ რიგში, მას აქვს რამდენიმე რეჟიმი გადამცემი თოვლში, ქვიშაში, ქვები, ბილიკი. ინჟინრებისა და პროგრამისტების მუშაობის შეფასების შემდეგ, მე შევარჩიე სპორტი. ქვიშა საუკეთესოა ქვიშაში. სხვა რეჟიმებში ჩერდება. მეორეც, მას აქვს პნევმატური შეჩერება ოვერლენდის კონფიგურაციაში. ის უცნაურობით არის. აუცილებელია მანქანის ამაღლება მხოლოდ ბრტყელ ზედაპირზე. ღირს ბორბლების ოდნავ გადაკვეთა, რადგან ის უარის თქმას გადადის და უსუსურად ციმციმებს ნათურით.
რომელი მეტოქეა უფრო დიდი rogue? გრანდ ჩეროკი უკეთესია შეიარაღებული და იყენებს უახლეს ტექნოლოგიებს, მაგრამ გადამწყვეტ მომენტში მათ შეუძლიათ ღორის დადება. Pathfinder არის უფრო პრიმიტიული, მაგრამ უფრო საიმედო და პროგნოზირებადი. ამიტომ, გზის გასწვრივ მოკლე სახეობებით, მე ვირჩევდი ჯიპს და რეგულარულად ოპერაციისთვის, Nissan უკეთესია, ვიდრე Nissan.
Სავარჯიშოები.
გზების გარეთ, ჯიპი ჯიშის მეფეს ჰგავს, ვერაფერს დაწერე
ანალოგური ვარიანტი.
Nissan მუშაობს უფრო ადვილი, მკაფიო, ელექტრონული ხელჯოხების გარეშე
ორი მწარმოებელი ყიდის მანქანებს სრულიად განსხვავებული ქარიზმით და გამოსახულებით ერთ ფასში. ერთი ოცნება Lexus– ის შეცვლაში, ელექტრონულ ელექტრონულ ელექტრონულზე, კომფორტული, მაგრამ ქუჩის მორბენალობის მსგავსად. სხვა არის საიმედო, მშვიდი, პირქუში და გულგრილად მეთევზეები და მონადირეები თავიანთი ვნებით, რომ უფრო მეტი წაართვან. დარწმუნებული ვარ, არ მჭირდება გამარჯვებულის დანიშვნა. თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ ყველაფერი თავად. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ ბოლომდე იტანჯებით: მძიმე თუ რბილი?
ავტორის არჩევანი. რა მირჩევნია? ბუნებრივია ჯიპ. მხოლოდ არავინ არის სიტყვა ამის შესახებ!
ორგანიზებული ნარჩენები. იაპონელებსაც შეეძლოთ ჩერდება, მაგრამ მას მხოლოდ გაუმართლა
ფრთხილად! Ტექნიკური დეტალები.
Nissan Pathfinder- ს შეუძლია ავტომატურად გადანაწილდეს ბრუნვის ღერძი შორის. მოძრაობა ყველა ბორბლიანი დისკზე შეიძლება განხორციელდეს სამ რეჟიმში: ავტო, 4N და 4LO. პირველ შემთხვევაში, სისტემა ანაწილებს ბრუნვას ღერძის ღერძების გასწვრივ, დამოკიდებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობიდან. მსუბუქი გზის პირობებში, რეკომენდებულია 4H რეჟიმში გადასვლა. და რთულ საგზაო პირობებში გადაადგილებისთვის, 4LO რეჟიმში განკუთვნილია. ამ შემთხვევაში (და 4N რეჟიმში), წინა და უკანა ღერძებს შორის მომენტის განაწილება ავტომატურად იცვლება თანაფარდობით 50:50.
Jeep Grand Cherokee- ში, სელეკ-რელიეფის კომპლექსი საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს მანქანის პარამეტრების შეცვლა ტრეფიკის პირობებში.
Selec-Terrain კოორდინაციას უწევს 12-მდე სხვადასხვა სისტემას, რომლებიც აკონტროლებენ ელექტროგადამცემი განყოფილებას, მუხრუჭებს და შეჩერებას, მათ შორის Throttle Damper– ის კონტროლს, გადარიცხავს გადაცემათა კოლოფის დიაპაზონს, გადაცემათა კოლოფებს, ანტი-მშვილდის სისტემას და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას.
მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ხუთი რეჟიმიდან ერთი, რომ მიიღოს ოპტიმალური გაშვებული თვისებები ნებისმიერ საიზოლაციო მასალებზე: ქვიშა/ტალახი (ქვიშა/ჭუჭყიანი), სპორტი (სპორტი), თოვლი (თოვლი), კლდე (ქვები) და ავტო (ავტომატური), რა თქმა უნდა .
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [ოქტომბერი/2012]
