Nissan NP300 Test Drive 2007 წლიდან პიკაპის შემდეგ

Ამინდის პროგნოზი

ჩვენ ყველანი ვართ დამოკიდებული კლიმატურ პირობებზე. ამასთან, მრავალი უბედურებისგან, Nissan-NP300 პიკაპის მფლობელი დაზღვეულია, რომელსაც კომპანია იწყებს გაყიდვას რუსეთში. დენის ჰარუტიუნიანი პროგნოზირებს ამინდს. ავტორის ფოტო.
აგვისტო –მოსოვის სითბო და მწუხარე მზე არ იძლევა კონცენტრირებას მენეჯერის მიერ ჩამოთვლილი მანქანის დამსახურებაზე. უფრო მეტიც, მანქანით, და მაშინვე კონდიციონერი სავსეა! საბედნიეროდ, ბრიფინგი მოკლეა. აქ მოცემულია გასაღების გადაქცევის გრძელი მომენტი, ქუდის ქვეშ, დამახასიათებელი დიზელის ხუჭუჭა, გამაგრილებელი სიგრილე, რომელიც დაასხით დეფლექტორებისგან. ორიოდე წუთის შემდეგ, გონების სიცხადე აღდგა, დრო იყო Nissan- ის სატვირთო მანქანას უფრო ახლოს დაათვალიეროთ.
ᲪᲘᲙᲚᲝᲜᲘ
სალონში, მან მაშინვე აღმოაჩინა საკუთარი თავის გარშემო მაღალი ატმოსფერული წნევის არეალი. ჭერი დაბალია, რომ მაღალი მძღოლი უნდა მოხრილი იყოს მუწუკებზე. მარჯვენა ფეხი იკავებს ცენტრალურ გვირაბში ფართო ზრდას. თქვენი ხელების მოსაწყობად, ის არ აღმოჩნდება, რომ საჭე ძალიან ახლოს არის, მაგრამ გრძივი კორექტირება არ არსებობს. შემობრუნდა, დასახლდა მისაღები, მაგრამ დიდი კომფორტის გარეშე. მაგრამ კოლეგა, რომელსაც აქვს ქვედა ქვედა და უფრო მოკრძალებული ფერი, რომელიც საჭესთან შეცვლის, უკვე აღფრთოვანებული ხტომაა, ის მხოლოდ შურით რჩება. იქნებ წინა ფართები შემოწირული იყო ხერხემლის გულისთვის?
NP300 მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას მხოლოდ ორმაგი კაბინის ოთხ -დისტანციურ ვერსიაში. თეორიულად, უკანა დივანზე ჩამოსვლა კომფორტული უნდა იყოს. პრაქტიკაში, კარი ვიწროა, ფეხები უნდა ნაზად დახატონ ერთზე. თუ მაღალი კაცი წინა მხარეს იჯდა, ემზადება, რომ მუხლებზე ადგილი აღარ იქნება. დაბალი ბალიში და თემის დაჭერით ჭერი ამძაფრებს სურათს.
რაც შეეხება კომერციულ, ანუ ტვირთის კომპონენტს? პლატფორმის ზომები არის 1.4x1.4 მ, მხარის სიმაღლე 435 მმ -ია. ინდიკატორები არ არის ცუდი, ხოლო ტარების მოცულობა სხეულში საკმაოდ დიდია, რომ მიიღოს ტონა. მართალია, ბორბლიანი თაღები გარკვეულწილად ზღუდავს სასარგებლო ადგილს, არ არის ადვილი ნაყარი ბარგი. მაგალითად, დატვირთვა, კომპაქტური, მაგრამ მძიმე ჩანთები ცემენტით (კარტოფილით ვარიანტი) გთხოვთ.
ხალხმრავლობის გარდა, არ მომეწონა, რომ სახელმძღვანელო ბერკეტი ზუსტად მძღოლის მუხლის ქვეშ მოქმედებს, გავლენას ახდენს მოდელის მარჯვენა წარსულზე. არქაული რადიო და წინა პანელზე CD პალატა გაკვირვებულია. მწეველებში, ის პირველი შეხედულებისამებრ აღშფოთებაში გადაიზრდება ორი ძალიან მცირე ზომის ფერმკრთალზე. მაგრამ აბსოლუტურ ლიდერებში, მიკროკლიმატური კონტროლის განყოფილება ოთხი სლაიდერი სხვადასხვა მიმართულებით გამოირჩევა! ეს მართლა 21 -ე საუკუნის მანქანაშია?
ანტიციკლონი
ციკლონის გავლენა ერთ დღეს გარდაუვალია, სითბო ცვლის სიგრილეს. დაახლოებით იგივე გზით, რამდენიმე წუთის შემდეგ, ასევე შეიცვალა NP300- ის შთაბეჭდილებები. სადესანტო. გზის გასწვრივ, მან აღნიშნა, რომ მაგისტრალზე მე არ ვგრძნობ მძღოლის დაქვემდებარებულ კომპლექსს, თუმც პატარა, მაგრამ მაინც სატვირთო მანქანაა: წიწაკა 2.5 ლიტრიანი დიზელი, ყუთის ბერკეტის მკაფიო ნაბიჯები, ღირსეული ხმის პუტინგი. კარგი ხილვადობა მის წვლილს მოაქვს: მე მაღლა ვჯდები, შორს ვუყურებ. მოხარული ვიყავი, რომ Nissan- ს არ ჰქონდა დამახასიათებელი ნახტომი და თხები, რომლებიც თან ახლავს ბევრ ნათესავში. ამის საპირისპიროდ, სუსპენზია მშვენივრად მუშაობს, ასფალტის ყველა დეფექტს არბილებს, კუთხეებში რულონები გონივრულ ზღვარებში რჩება. მაგრამ ამგვარი სიგლუვის მიღწევა ძნელია ამგვარი ტევადობით! მართალია, ტესტის პიკაპის უკანა ნაწილში იქნა ნაპოვნი რამდენიმე მოკლე, მაგრამ საკმაოდ სქელი ჟურნალი და სამი ტომარა ცემენტის ნარევი. მე ვფიქრობ, რომ ცარიელი მანქანა მოიქცევა გზატკეცილზე არც ისე მოქნილი.
ფედერალური გზატკეცილიდან სოფლის ქვეყანაში შემობრუნება რამდენიმე უსიამოვნო სიურპრიზს მოუტანა. მრავალმხრივი მუწუკების სიმრავლე და კომფორტზე მყოფი ხვრელები არ იმოქმედებს, მაგრამ განსაკუთრებით ღრმა ბზარები გამოეხმაურა მოსაწყენი დარტყმით, როგორც ჩანს, შეჩერება მუშაობდა ზღვარზე. აგვისტოს გვალვამ გადალახა ყველა იმ იმედით, რომ შეხვდება რეალურ გზას გაცილებით უფრო შემაშფოთებელი: სატესტო მარშრუტმა შეახსენა ცენტრალური აზიის უდაბნოს ლანდშაფტი. მიუხედავად ამისა, მოდით, შევეცადოთ განვიცადოთ NP300 ჯვრის შემადგენლობაში.
პიკაპის საიტის პირველი ნახევარი გადის სათამაშოდ, თუნდაც ყველა ბორბლიანი დისკის გარეშე. ნაზად გადაკვეთა ბორტზე, აჩვენებს ყავისფერი ზომების ზიზღს. მაგრამ ციცაბო ორმეტრის მუნჯზე ასვლის მიზნით, თქვენ წინასწარ უნდა მოამზადოთ იგი, რომ წინასწარ შეიტანოთ იგი ისე, რომ ძრავა არ ჩქარობს დაბალ სიჩქარეს. მე ვნანობ, აქ იყო, რომ მე აღვადგინე უფრო მეტი გაზები და სატვირთო მანქანამ ნამდვილად ჰოლივუდური ხრიკი გამოყო, რომ მიწა დაეშვა, აღწერა გლუვი რკალი და დაეშვა მუნდიის საპირისპირო ფერდობზე. ფრენა, რა თქმა უნდა, დაბალი იყო, სადესანტოზე უფრო შთაბეჭდილება მოახდინა: მანქანა, კატავით, ნაზად იდგა ოთხივე ბორბალზე, კლანგისა და დარტყმის გარეშე. ამის შემდეგ, ღრმა ორმოდან მეორე მზაკვრული დაბრკოლება აღარ ჩანდა გადაულახავი. გადაბრუნდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი და დაბალი რიგი. პირველ აპარატში, პიკაპი ცისკენ მიემართებოდა ისე უხეშად, რომ მაშინვე მივხვდი: შემდეგ ტურში, მე წავალ მეორე შემცირებულ აწევაზე.
რა ამინდს შეხვდება რუსული ბაზარი სიახლეს? უარყოფითი მხარეები ძირითადად დაკავშირებულია მოდელის ასაკთან: ევროპაში, Nissan Pikap იყიდება ოთხმოცდაათიანი წლების შუა რიცხვებიდან და ის ჩვენთან მოვიდა მხოლოდ ბოლოდროინდელი დაბრუნების შემდეგ. აღთქმა, ერგონომიკაში ხარვეზები დამახასიათებელია ამ თაობის პიკაპისთვის. სასწორის მეორე მხარეს, მნიშვნელოვანი ტევადობა, ლამაზი შეჩერება, კარგი ადაპტირება ურბანული ცხოვრების მიმართ. კიდევ ერთი, ძალიან მნიშვნელოვანი დანართის ღირებულება. 607,000 რუბლის ძირითადი ფასის წყალობით. (ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 750,000 რუბლებით.) NP300 იქნება ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი კლასში მხოლოდ ჩინური. ასეთი ფულისთვის შეგიძლიათ პატიება რამდენიმე ცოდვა.
Nissan NP300
საერთო მონაცემები
ზომები, მმ:
სიგრძე - 5090
სიგანე არის 1825
სიმაღლე - 1715
ტევადობა, კგ - 1002
აღჭურვილი მასა, კგ - 1860
სრული მასა, კგ - 2860
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 160
საწვავი - DT
საწვავის მიწოდება, ლ - 75
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი - 10.4
ქვეყნის ციკლი - 8.1
შერეული ციკლი - 9.1
ძრავა: დიზელი, P4, 8 სარქველი, 2.5 ლ, 98 კვტ/133 ცხ.ძ. 4000 rpm, 304 N.M at 2000 rpm.
გადაცემა: ყველა ბორბლიანი დისკი; მ.
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"