Nissan NP300 Test Drive 2007 წლიდან პიკაპის შემდეგ
Nissan NP300: მთავარი ტრამპის ბარათი
ჯერჯერობით მხოლოდ ღია მხარეა! Nissan- ის თანამშრომლები შეწყვეტდნენ, როდესაც მე ვკითხე, უნდა იყოს თუ არა კუნგი ახალი NP300 პიკაპის ტვირთის განყოფილებაში. აქ არის დრო! ან იაპონელებმა არასოდეს წაიკითხონ ამინდის პროგნოზი რუსეთისთვის, სადაც ციდან წვიმა ცვლის თოვლს და ხშირად შესვენების გარეშე, ან ახალ -ტერორინის მანქანას აქვს სხვა, უფრო მნიშვნელოვანი, ტრამპის ბარათები ყდის. ან იქნებ თავში? აქ ის არის, სასტუმროში შესასვლელში გაჩერებულია: შეუმჩნეველი, მაღალი, კვადრატული ფორმებით. 17-სართულიანი ჭიქა შუშის ფონზე, Nissan NP300 პიკაპი მოსკოვის ცენტრშია, რომ იგი რბილად რომ ვთქვათ, უცხო. მისთვის ადგილი არ არის ქალაქ გრომილზე ფართო საბურავებზე, 70 -ე პროფილის, მხარეების ბრტყელი მხარეებით და მიზანმიმართულად მარტივი ოპტიკით.
ჩვენთვის უფრო ნაცნობია, რომ ნახოთ პიკაპის დარტყმა და აგრესიული (მაგრამ ზოგჯერ უსარგებლო) სხეულის ნაკრები, მასიური კენგურუს და სახურავზე ჭაღები. მაგრამ NP300- ის ვარიანტების ჩამონათვალს დავტოვებ და ვერ ვპოულობ არც ერთ ან მეორე ან მესამედს.
მაგრამ უკვე მონაცემთა ბაზაში არის მეორე საჰაერო ჩანთა მგზავრის, ABS, EBD და ქამრების პრეტენზიისთვის. ფეხის დაფა, 2-დინ რადიო, კონდიციონერი საფასურის საფასურისთვის, ყველა სხვა კომფორტის ელემენტი დაუნდობლად არის მიტოვებული დანაზოგის საკურთხეველში: Nissan NP300 მონაცემთა ბაზაში ისინი ითხოვენ 607,580 რუბლს: ნაკლებად ვიდრე ამერიკული, იაპონური და იაპონური და ნაკლები კორეელი კონკურენტები. ეს ჯერ კიდევ გამოგონილია, რომ წინა პანელის პლასტმასის მასივის თავზე ასეთ პატარა საჭეზე მოხვდეს! ასეთი ჩამოსხმა პიკაპაში ერთი ნახტომი, შიშის გარეშე, შეავსეთ მუწუკები ვიწრო კარზე, ან ფეხით საჭესთან ერთად საჭე დაარტყა.
რა თქმა უნდა, NP300 სალონი არის rustic. კარის გასწორების მცდელობისას, ძლივს ვხუჭავ თითებს კარების შიგნიდან სახელურის პატარა სახელურში
შემდეგ მე უკან დავიბრუნებ სიტყვებს: იყავით ოფიციალური სახელურის ადგილზე ვიწრო სავარძლის დალუქვის პოკერის საშუალებით, რომ არ ვნახო Nissan– ის ფართო მძღოლის ადგილი, მაგრამ მე მაქვს ჯანმრთელი მუხლი. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის სალონი, როგორც საბრძოლო ველი ინტერიერისთვის. თქვენ დაიწყებთ ამის შეფასებას ესთეტიკის თვალსაზრისით და პიკაპას ინტერიერი დაეცემა, რომელიც შედის არასასიამოვნო თასის მფლობელების ცეცხლით, მცირედი ასტრები, რომლებიც მდებარეობს ისე ღუმელის და კონდიცირების არასასიამოვნო სლაიდერი კონტროლი.
გულმოწყალებას მითხარი, როგორ, კლიმატის ბლოკის ღრმად დაბლოკვის გარეშე, კარების კარებით არ გაკეტილი, გაათავისუფლეთ საკმარისი ფეხები ფეხებისთვის? ეს სლაიდები და ასტრები მეზობლის მხარზე კარგი 15 სმ -ის წინააღმდეგ! ალბათ ერთადერთი გზა იმის გასაგებად, თუ რა არის უფრო მნიშვნელოვანი ბიზნეს სარჩელის შეცვლა სპეციალურ ძალებზე და დაიცვან საწყობსა და ობიექტს შორის დღე. საჭიროა სხეულში მოხვედრა? პრობლემა არ არის: სურვილისამებრ საფეხბურთო განლაგებულია უკანა დასაკეცი მხარის ქვეშ. ტვირთის პლატფორმა თავისთავად არც თუ ისე დიდია 1,395x1 390 მმ, მაგრამ ეს ერთადერთი ვარიანტია: Nissan მოდის რუსეთში მხოლოდ გრძელი კაბინით; სალონი კიდევ სამ დასჭირდება.
რა თქმა უნდა, მათ არ მოეწონებათ სავარძლების თითქმის ვერტიკალური ზურგები და ვიწრო კარების გახსნის მცირე კუთხე, მაგრამ აქ NP300, ალბათ, არ არის უკეთესი, მაგრამ არა უარესი, ვიდრე მათი კონკურენტები.
133 ცხენის ძალის დიზელის გადახრა არც სურვილია და არც საჭიროება, ძრავა და ასე იწყებს თავდაჯერებულად ტარებას 2,000 rpm– ის შემდეგ. რა თქმა უნდა, არ არსებობს ხელშესახები პიკაპი, მაგრამ ძალიან ბრტყელი აჩქარების დინამიკა კმაყოფილია.
მე ვხსნი სპეციფიკაციას, როგორც ეს არის: Nissan NP300 გამოსცემს მის ყველა 304 ნმ წევის გამო, დაწყებული რამდენიმე ათასი. ბრტყელი, თავშეკავებული ჭრილობით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიწყო . ეს არის პარადოქსი: ვწერ ძრავაზე და ყუთის ღირსეული დინამიკის დამსახურებაზე! ის არის ის, ვინც ნათელია, კარგად დაბალანსებული ამ აპარატისთვის შესანიშნავია და სრულად აცნობიერებს არა ყველაზე ძლიერი ძრავის პოტენციალს.
მოკლე სპრინტი, მეორე მესამედი მეოთხედი, ახლა კი მძიმე მუშაკთა NP300- ის სიჩქარე გვიჩვენებს 110. მე არ მინდა მძიმე მანქანის მართვა მკვრივი სუსპენზიის სრულყოფილად ნესტიან მუწუკებს, მაგრამ ბრტყელ გზაზე უკანა ხიდით ფოთოლი ზამბარები უნდა იყოს მჭიდრო: გადმოტვირთული, ის ახლა შეირყა და შემდეგ ტრაექტორიიდან გადახტომა. და მსუბუქი საჭე, რომლითაც ცარიელი მანქანის დიდი სიჩქარით დაიჭირეთ, ადვილი არ არის.
მიუხედავად იმისა, რომ ერთსა და იმავე Ford Ranger- ს ან Mazda BT 50 -სთან შედარებით, Nissan NP300 სუსპენზია ალბათ უფრო კომფორტულია, არც ისე სათიბი აქვს მუწუკებზე და გაუძლებს ენერგიის ინტენსივობასა და სიმტკიცეს.
გზატკეცილზე ასფალტზე დაჭრის შემდეგ, მე მივიღე ორგანიზატორების წინადადებას, რომ გადავიდნენ გზის გასწვრივ. ერთი რამ არის მაღალი კლირენსი და უხეში საბურავების დათვალიერება, ერთდროულად განვიხილოთ მკაცრად დაკავშირებული ყველა ბორბლიანი წამყვანი უპირატესობებზე და შეეცადეთ დაკრძალოთ თითქმის ორი ტონა ქვიშაში, ბუნდოვანი წვიმისგან. მე დავდგი ბერკეტი შუა მდგომარეობაში (4WD) და მივდივარ ფერდობზე, რაც ინსტრუქტორმა მიუთითა. არსენალს მხოლოდ ბორბლების და ძრავის ხისტი კავშირი აქვს. აქ უფრო მეტს ენდობით თქვენს გამოცდილებას: არცერთი ელექტრონული თანაშემწე არ იფიქრებს, რომ ის არ იქნება, მაგრამ ის სულელობას არ მიიღებს ღერძების დასაკავშირებლად. Ძველი სკოლა!
NP300- ის ციცაბო ფერდობებზე, იგი თავდაჯერებულად ასვლის გარეშე შემცირებული მწკრივის ჩართულობის გარეშე, და ეშვება, ეფექტურად მუხრუჭები ძრავით. ბორბლების ქვეშ, თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ყველაფერი, რაც 235 სმ -ზე ქვემოთ ნიშნავს, რომ გადასასვლელი ღიაა ახლომდებარე საზაფხულო კოტეჯებისთვის.
მხოლოდ ტალახის ფაფა გაისმა: როდესაც პიკაპას უკანა ბორბლები დაიწყო ძრავის მინიმალური სიჩქარით.
მიუხედავად ამისა, რაც არ უნდა სასიამოვნო იყოს კონტროლი, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გადმოტვირთვის მანქანის წონა შორს არის იდეალური და გადადის წინა ღერძისკენ. ბოლოს და ბოლოს, არა რასებისთვის, საბოლოოდ, 0.85 კუბური მეტრი სასარგებლო სივრცე იატაკიდან მხარეს! როგორ გამოვიყენეთ ისინი, შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოზე, ხოლო ასფალტზე ჯვარედინი უნარისა და ქცევისთვის, ჩვენ უბრალოდ Nissan NP300 ოფსეტს ვაყენებთ.
როდესაც ტექსტი თითქმის დასრულდა, ჩემმა მეგობარმა შემომხედა, ჯიპერი გამოცდილებით. თქვენ მოგცემთ შთაბეჭდილებას, რომ თქვენ საუბრობთ ძველი სკოლის კარგ იაპონურ ჭკუაზე, თქვა მან.
და მივხვდი: აქ ის არის სატვირთო მანქანის მთავარი ტრამპის ბარათი. დახურეთ ტვირთის განყოფილება კარგი კუნგით ან გააკეთეთ სხეული ორმაგი ღუმელით და გახდება მყარი და სასიამოვნო საკომუნიკაციო SUV კლასიკური ფორმები და არა -გაუგებარი შესაძლებლობები. და ძალიან სასიამოვნო ფასი, როგორც ზოგიერთი მოძველებული გადაწყვეტილებების ანაზღაურება. აქ, თქვენ შეხედეთ, Nissan NP300 გაიმეორებს კლასიკური პატრულის წარმატებას, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ ღია მხარეა! ვახშამზე, Nissan- ის წარმომადგენლები შეშფოთებულნი იყვნენ.
იმედი გვაქვს, რომ KUNS- ში სპეციალიზირებული ფირმები უკვე მუშაობენ ნახატებზე, რათა ამ შემაშფოთებელი უსამართლობის გამოსწორება მოახდინონ.
ჩვენ მადლობას ვუხდით Nissan Motor Rus- ს ტესტის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
