ტესტის წამყვანი Nissan შენიშვნა 2009 წლიდან ჰეჩბეკი
ისინი ღირს
ისინი დომინირებენ ევროპული და მიკროავტობუსების შიდა ბაზარზე აშკარა უპირატესობაში. მაგრამ ვინ არის ამ წყვილის უფრო ნიჭიერი? Stakhanov ტემპი
გუშინ თითქოს მიკროვნები რუსეთში არ შეესაბამება. ისინი ძალიან უჩვეულო არიან. ისინი ქვეყანას ნეპაფოსინები არიან, უზარმაზარად უყვართ დიდი სედანიები. დიახ, და თუ არა ღირს გადაფარვის დისპეტჩერიზაციის საფუძველზე აშენებული საფუძველზე, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ გოლფის კლასის ჰეჩბეკი იგივე ფულით?
როგორც მე არ ვდგავარ, როგორც სიტყვა, მაგრამ მყიდველებს ამტკიცებენ. უკვე პირველი ცხრა თვის შემდეგ, მიკროვენის გაყიდვები ორმაგზე მეტია გასული წლის მაჩვენებლებზე. და ყველა მადლობა Nouta და Meriva ძალისხმევა. მე მივმართავ მათ ბარიერზე, გვინდოდა იმის გაგება, თუ რა ზუსტად ამ ბავშვებს მოსწონთ მყიდველებს. და ამავე დროს, გაირკვეს, თუ რატომ Nissan გაიყიდება თითქმის ხუთჯერ უკეთესი Opel: 14,296 წინააღმდეგ 3124 შედეგების შემდეგ სამი კვარტლის.
იქნებ ყველაფერი დიზაინი? მიუხედავად იმისა, რომ ერთ კლასს ეკუთვნის, ისინი აბსოლუტურად განსხვავდებიან. Meriv ტიპიური ავტობუსი, მხოლოდ პატარა და cute. ერთად downstream, უკან სახურავი, მომხიბლავი, თითქმის ანიმაციური ფარები და ძლივს გაანადგურა hood კონტურები. თუმცა, ვფიქრობ, ვინმე, Ikarnoliaznaya ასოციაციები არ მოსწონთ.
თუ არ ითვლიან ვერტიკალური უკანა კარი, ლეპტოპი ავტობუსიდან არა უმეტეს მიკროფზე, რომლის საფუძველზეც ის აშენებულია. აშკარად გაფორმებული hood, ნაცნობი პროპორციები თანამედროვე ჰეჩბეკი. ეძებს ამ ლურჯი ხიბლი და თითქმის სათამაშო cute ლეპტოპი ასევე არ დაიკავებს, და არ მესმის, რომ ის ნამდვილად დაავიწყდა კლასის დავების.
არ ჩანს ZGI
ეჭვები დაარბიეს, ღირს ლეპტოპის კარი. თითქმის ვერტიკალური სადესანტო და მაღალი კარიბჭე, არ აიძულა bending, აქ ისინი, პირველი სიხარული Microvan. Nissan- ის ინტერიერი, თითქოს შეიქმნა იმისათვის, რომ მოგცეთ კარგი განწყობა. ადგილების მიუხედავად, დასრულების ბიუჯეტის ხარისხი განსაკუთრებით შესამჩნევია მყარი პლასტმასის ტორპედოსა და ჭერის ქსოვილზე, სალონი არ არის იაფი და მომხიბლავი. ისე, როგორ არ ჩაუყარა სასაცილო კლიმატის კონტროლის ერთეული მიკრომი, საკმაოდ დაფა და cute კარი სახელური? სასიამოვნოა სრულფასოვანი ხელთათმანების ყუთში, რომელიც ჩვენი ჟურნალის ფორმატშია, სარკეში თითქმის ჯიპ ზომები და კომპაქტური ხელმძღვანელი, რომელიც არ არის ჩარევა.
ერგონომიკის მხოლოდ მცირე ხარვეზები ოდნავ გააფუჭებს საკმაოდ, მაღალხარისხიან და ზოგადად მოსახერხებელ ლეპტოპს
Nissan თავმჯდომარე არ არის პატარა უფრო გულუხვი ვერტიკალური კორექტირების დიაპაზონი
სავარძლების გათბობის ღილაკები ძალიან იშვიათად
ტორპედოს თავზე პატარა ყუთი პატარა ყუთია
მაკიაჟი განათებული სარკეები აღფრთოვანებული იქნება ლამაზი ნახევარი ლეპტოპი მძღოლები
ლეპტოპის მაგისტრალზე, თითოეულ მხარეს ერთ-ერთ მხარეს ჩანთები აქვს
Bunk ხელთათმანი ყუთი ძალიან პრაქტიკული
ლეპტოპის დასაკეცი მაგიდები არ ერევა მგზავრების ფეხზე
უჯრით წინა სამგზავრო სკამზე, მხოლოდ ლაქსორი და ტეკი
Minuses? სად არის მათ გარეშე ... გართობა კლიმატის ბლოკი გამოწვევები განიხილოს მისი ჩვენება, თქვენ უნდა იყოს peering. ტრადიციულად, სულელური, ისევე როგორც სხვა კომპაქტური Nissans, არსებობს ღილაკები ბლოკირება კარები და გათბობის ადგილების. იპოვეთ მათ შეხება, რომ ამოცანა რთულია. საბოლოოდ, საჭე უზრუნველყოფილია მხოლოდ დახრილობის კუთხის კორექტირებით და მისი სპექტრი მინიმალურია.
Meriva სალონი მზადდება უფრო კონსერვატიული სტილით, და არანაირი პრეტენზია არ არის ხარისხის შესახებ
Opel- ის ხელთათმანი ყუთი თუმცა მაგარი, მაგრამ ძალიან პატარა
სარკეები visors და backlight კი ძირითადი ვერსია Essenshiya
სავარჯიშო ღილაკები Opel- ში ბევრად უფრო ლოგიკურია.
კომფორტული და ელეგანტური მოსახსნელი Armrest ყუთი შეიძლება მხოლოდ 2600 რუბლი.
ზედა სალონში, საკინძები უზრუნველყოფილია მაგისტრალური mesh
Mikrovna, Meriva ალბათ სამაგალითო სკამი
ჩანაწერის გასაღებები კომპიუტერზე და რადიო ფირზე ჩამწერი შედის კოსმოსის ვერსიის ბაზაზე.
მოსახერხებელი მაგიდები დაკეცილი ფორმით ჭამა ფეხით სივრცეში
რეიტინგი Strife ასევე რეგულირდება იმავე მიმართულებით, მაგრამ ეს თითქმის ერთადერთი, რომელიც აერთიანებს ინტერიერების ორი მანქანა. გასაკვირი არ არის, Opel იყო სრულიად საპირისპირო ნოუტ. მცირე ერგონომიული ხარვეზები Nissan არ არის აქ. იგივე გათბობის ღილაკები და საკეტი განლაგებულია გარკვეულწილად ლოგიკური. მაგრამ GloveBox მოკრძალებული უხამსი. მაგრამ მთავარი მინუსი Meribah ამაზრზენი ხილვადობას. Massive ხელმძღვანელი restraints მთლიანად ფარავს stern მიმოხილვა, მაგრამ ყველაზე ცუდი psevdofortochki წინა სახურავი სვეტები. თუ ამ ვიწრო loopholes დაიხურა ფურცელი ლითონის, არაფერი არ შეცვლილა. მათი მეშვეობით, ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მოედანზე მუქი. როდესაც გასწრება და აღადგინეს მუდმივად უნდა crane თქვენი კისრის უსიამოვნო ამოცანაა.
რა სასწაულია ეს ტახტი!
სასიამოვნოდ გაკვირვებული ორივე მათგანი. ნოუტ შოკისმომგვრელი წარმოუდგენლად გულუხვი ზღვარი ფეხზე. მაშინაც კი, როდესაც მთლიანად უარყო უკან მძღოლის სავარძელი არის საკმარისი სივრცე იმისათვის, რომ ბიძა ველის vymahal თითო მეტრი ოთხმოცდაათი. მართალია, ბალიშზე საკმაოდ დაბალია და უნდა იჯდეს, ბევრი bending თქვენი მუხლებზე. მაგრამ ეს გონივრული საფასური სამეფო სივრცეში.
სიმაღლე ბალიშზე რომ ჭერი sofa Strife კი აღემატება შენიშვნა, მაგრამ საფონდო ფეხები უფრო მოკრძალებული. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა საბაჟო დასაკეცი მაგიდები მდებარეობს backside რაოდენობა. მათი ხისტი sidewall და შემდეგ ეხება მის მუხლებზე, და გრძნობს ძალიან მტკივნეული.
ისევე, როგორც ნებისმიერი mikrovena, მართვის ადგილს, როგორც არ indulge სერიოზული გვერდითი მხარდაჭერა
ასეთი კომპაქტური ავტომობილი sofa ნოუტ ფანტასტიკური ხარჯების
Sofa Meribah უბრალოდ აქციოს წყვილი სავარძლები
სხვათა შორის, ორივე sofas მოცურების მანქანა. და პროვოკაციაში იგი წესრიგდება არა მხოლოდ სიგრძის არამედ სიგანე! თავდაპირველად, 3 ადგილზე სკამზე შემდეგ მარტივი მანიპულაციები გარდაიქმნება წყვილი ინდივიდუალური სკამები armrests.
ზომები სთ. * დაშორება ადგილს cushion ჭერი. ფართი ფეხზე მჯდომარე უკანა მითითებული, იმ პირობით, რომ ზრდის მძღოლი 185 სმ
სასწაულები ფერისცვალების
ერთი შეხედვით, ბარგის mikrovena არის უკეთესი, ვიდრე ჩვეულებრივი supermini. სტანდარტული განლაგება Meriva და ნოუტ მიიღოს ბორტზე ერთი დიდი გზის ჩემოდანი. Არც ისე ბევრი. ფარული მხარე ღრუს Opel და Nissan დუპლექსის მაგისტრალური მხოლოდ დაამატოთ კომფორტი, მაგრამ არ არის სასარგებლო მოცულობა.
ყველაფერი ცვლის, ღირს ცოტა, რათა გააღრმავოს ინტერიერის ტრანსფორმაციის ნამსხვრევები. და აქ მერვა გამოჩნდება ყველა ბრწყინვალების. Flex Spess-5- ის ბრენდირებული სისტემა წარმოადგინოს საგანძური. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს ზურგს სავარძლები ან ამოიღონ ისინი მთლიანად სართულზე. გამოდის დატვირთვის ტერიტორიის გლუვი და ძალიან მყარი ზომა. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ მხოლოდ დივანის ნაწილი, ტოვებს სამგზავრო სივრცეში რეგულირებადი გრძივი მიმართულებით. ძალიან დახვეწილი.
დამატებითი ჯიბეები და ფარული ღრუსები და ლეპტოპი (მარცხნივ) და მერვას ასორტიმენტი
უკანა ზედიზედ და ლეპტოპის ადგილებთან ერთად, მერვა ნამდვილი ტვირთის ფურგონებად გადაიქცევა. მაგრამ 5-ადგილიანი ვერსია ორივე შეძლებს მიიღოს ერთი დიდი გზა ჩემოდანი
ლეპტოპი ასეთი კომფორტული არ არის შესთავაზოს ბალიში უწყვეტი. ზოგადად, Nissan- ის მაგისტრალი არის პატარა, როგორც Opel- ის ზომისა და ზომის თვალსაზრისით. და მაინც, ასეთი ბავშვი, ჩანთა მშვენიერი კარგია.
არ არის pampering
Meriva- ზე, ასევე ლეპტოპზე, შეგიძლიათ 1.4 ლიტრის მოტორსის დაყენება. მაგრამ ეს კორსტა და მიკრო 90-კაციანი ოთხივე თვალებისთვის საკმარისია. მიკროტალანი, რომელიც ოჯახზე ოჯახის ოჯახის როლს იწერს, სრული დატვირთვის უცვლელი სავაჭრო მოგზაურობით, 1,6-ლიტრიანი ძრავა უფრო შესაფერისია.
განსაკუთრებით მერე. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად მოკრძალებული ზომები, აღმოჩნდა, რომ ძალიან მძიმე, outfit მასა 1300 კგ. ამიტომაც კი, 105-ჯერ კიდევ ერთი და ექვსი, როგორც ჩანს, ოპტიმალურია, მაგრამ არ არის გადაჭარბებული საავტომობილო. მადლობა კარგი thust on nizakh, Opel ასეთი ძრავა სუბიექტურად აღიქმება სწრაფად, ვიდრე ეს გულისხმობს overclocking ასობით მოკრძალებული 13 მეტი მეორე მეორე. დიახ, და გზატკეცილზე Meriva არ არის drush ქვეშ overtakers და თუნდაც მარცხენა რიგის იგრძნობა ფირფიტა. სამწუხაროა, რომ მანქანა არ არის რუსეთში. სერიოზული მინუსი, იმის გათვალისწინებით, რომ robotic isitronics არ აკეთებს საკმარისი მძღოლის ცხოვრება, როგორც ის თამაშობს მისი ნერვები.
1.6 ლიტრი ლეპტოპი თანაბრად კარგია როგორც სახელურზე და ACP- სთან. უფრო მეტიც, ბრუნვის კონვერტორი ძალიან ჭკვიანია. ეს არ უნდა მოითხოვოს დაჩქარება ორჯერ მხოლოდ შეეხოთ ამაჩქარებლის პედლებიანი და, თითქმის გარეშე საღეჭი ნავთობის, მანქანა დაუყოვნებლივ იღებს ადგილი კარიერში.
ყველაზე სწრაფი Microvenamir Meriva-OPC არ არის გამორიცხული, მალე რუსეთში გამოჩნდება
ძნელია წარმოადგინოს გარკვეული პრეტენზიები ორივე მანქანების მუხრუჭებზე. სტანდარტული რეჟიმი, ისინი კმაყოფილი არიან რეაგირების, tensile და კომპეტენტური ოპერაცია ABS.
სასიამოვნო სიურპრიზები
არ არსებობს პრეტენზიები მერვთა და ლეპტოპის ოსტატობის შესახებ. უფრო მეტიც, Opel, ალბათ, შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე სათამაშო მცირე ავტობუსი. კარგია ძალიან ინფორმაციული საჭე, და კომპეტენტურად მშვიდი შასი არ აშენებს ადრეულ რულონებს სწრაფი მონაცვლეობით. ზოგადად, მერივი მძღოლის ბრძანებებს პასუხობს. საკმაოდ პატარა მოგზაურებს ამ Opel- ზე, თქვენ გესმით, თუ რატომ გერმანიის ინჟინრები მოვიდნენ გიჟს, ერთი შეხედვით, ერთი სპეციფიკური OPC ვერსიის შექმნის იდეა 180-ძლიერი ტურბო ძრავით. Capable Chassis საშუალებას ასეთ ექსპერიმენტებს.
Nissan ასე არ არის სულელური, მაგრამ არანაკლებ საიმედო. სპორტის Azart Nissan- ის Tolik იღებს რაიმე სახის რეზინის განცდას. ამავდროულად, ლეპტოპის მძღოლი უსმენს და შეჩერებულია წარმატებით ებრძვის როგორც გრძივი spray გზატკეცილზე და deviras- ში ტრანსსასაზღვრო რულებით.
Nissan- ის ტრადიციული ავტომატური მანქანა ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Opel- დან Dergal და ნერვული Isitronics
აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მართვის საიმედო ხასიათის მიუხედავად, ლეპტოპი და მერისი აღჭურვილი იქნება ESP- ით. როგორც ამბობენ, ყველა ხანძრის შემთხვევაში.
არ არის უარესი ბევრი შედარებით იაფი მანქანებისათვის, ორივე საოცრად კომფორტულად იყო. და ეს, პირველ რიგში ეხება შეჩერების პარამეტრებს. Meriva, მერყეობს დარღვევები მდუმარედ და ნაზად, მომეწონა ცოტა მეტი. მაგრამ ლეპტოპის გულსაკიდი არ არის იმდენად მკაცრი, როგორც ზედმეტი Talkative. Nissan- ი იცის, რომ თითოეული ჟოლოს ხარვეზის შესახებ საკმაოდ ხმამაღალი ბუმი ბუმი.
ოდნავ ხმაურიანი გამოჩნდა და მისი ბოროტი როლოტონის ლეპტოპის ძრავის მორგებული საავტომობილო იყო 30003500 RPM- დან. მაგრამ Nissan სამაგალითო copes ერთად შემომავალი საჰაერო კი მაქსიმალურად მაქსიმალური, აეროდინამიკური noises არ შემოვა.
Meriva მთლიანად საპირისპიროა. ძრავის muffled ხმა მთლიანად დაიშალა ქარი whistle, რომელიც კარგად მოვისმინე 120 კმ / სთ. არაფერი შეიძლება გაკეთდეს აქ, საფასური ავტობუსის კონსტიტუციისთვის.
არათანაბარი გათამაშება
მძღოლის ვერტიკალური სადესანტო უმრავლესობის პრობლემა და წინა მგზავრი სუსტი ფეხის დაცვაა შუბლის გავლენით. შესაძლებელია, რომ ეს გარემოება შეუშალა ლეპტოპი ყველა ხუთი ვარსკვლავის Euroncap Crash ტესტებში. მაგრამ ოთხივე დამანგრეველი, Nissan არ მისცეს გზა Meriv, რომელიც გამოცდილი გადაჭარბებული დატვირთვა მკერდზე იჯდა წინ. როგორც ჩანს, ფირმა ოთხი პატიოსნად იმსახურებს ორივე, არა? Ნამდვილად არ. ფაქტია, რომ მერივა ტესტებს მხოლოდ წინა აირბაგებთან ერთად იგივეა, რაც რუსულ ბაზარზე ძირითად კონფიგურაციაშია. ამიტომ შეფასება არ არის ეჭვი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ლეპტოპმა ოთხი ბალიშებით მოიპოვა მათი ასტერიკები, ხოლო რუსეთის თავდაპირველი აღჭურვილობა მხოლოდ შუბლზე გულისხმობს. მე უნდა ამოიღო Nissan Polballa. და კიდევ ერთი უსიამოვნო პატარა წვრილმანი გასაბერი ფარდები ლეპტოპზე ვერ მიიღებს ფულს.
ლეპტოპისგან განსხვავებით, Meriova შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვსი Eir- ვაჭრობით
შეიძლება იყოს უარესი ... 2003 წელს, როდესაც მერივა მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა, ეს მიკროვოინი გაკვირვებული იყო არავის ფასებში 16,000 დოლარიდან. დღეს, როდესაც ყველაფერი უფრო ძვირია, 424 ათასი რუბლი ან თითქმის $ 17,000, რომლებიც 1.4 ლიტრიანი პაკეტით სთხოვენ. Essenshi, არ ჩანს ასე მძიმე. თუმცა, ჩვენ შევთანხმდით, რომ Meriva- ისთვის მინიმალური საკმარისი იქნება 1.6 ლიტრი. ასეთი ხელმისაწვდომია endzhoy ვერსია 464 ათასი მექანიკით, და robotic isitronics დაამატებთ კიდევ 20,000 რუბლი. მაგრამ რომ თქვენი Meriva მისაღებია კომფორტული, თქვენ უნდა გაეცნოთ მეტალის (9000 რუბლის) მხატვრობას, პარამეტრების პაკეტს, მათ შორის ტყავის მორთვა, კონდიციონერი, MP3 მაგნიტი (27,000 რუბლი) და სავარძლების გათბობა (5300 რუბლი). სულ აღმოჩნდება 505 300 რუბლი. ერთად MKP. ამ ფულის თანახმად, 20 ათასზე მეტი მწვანეა. ე. ღირსეული mikrovin ჯერ კიდევ მისაღებია.
ნაკლებობა არის ცოტა უფრო მომგებიანი. ძირითადი კომფორტი-1.4 ხარჯები 413 700 რუბლს. და საკმაოდ თვითმმართველობის საკმარისი Laxori ერთად 110 ძლიერი საავტომობილო და დაყრდნობით რეალური მიკროვავენ ერთად ფუნქციონალური კომპლექტი ყველა სახის კომფორტული (ორსართული ბარგის თაროზე, დასაკეცი მაგიდები და ჯიბეები ზურგი წინა სავარძლები, ბარგის ყუთი ქვეშ წინა სამგზავრო სავარძელი), ასევე კონდიციონერი, ელექტრო პაკეტი, მუსიკა, გვერდითი ბალიშები და თუნდაც ალუმინის დისკები 515,400 რუბლს შეადგენს. MCP ან 541 600 რუბლი. ერთად ტყვიამფრქვევით. ანალოგიურად, აღჭურვილი მერირი უფრო ძვირია 1015 ათასზე, რაც დამოკიდებულია გადაცემათა სახით. გარდა ამისა, სრულფასოვანი იაპონური მანქანა ბევრად უკეთესია, ვიდრე ნერვული Isitronics.
საბოლოოდ, Nissan- ის გარანტიის პირობები საკმაოდ ლამაზია. ტრადიციული იაპონური 3 წლის ან 100 ათასი კმ მოიცავს თითქმის ყველა მნიშვნელოვან კომპონენტს და აგრეგატს, ხოლო Opel დილერებთან, აღარ აღიარებენ გარანტიის შემთხვევაში.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ: როგორც ჩანს, ჩვენ გვქონდა პასუხი ორივე კითხვაზე. Mikrovnov პოპულარობა არ არის ბრალი მყიდველები და არა მხოლოდ მოდური ტრეი. ახალი და მერვა დღეს, რა თქმა უნდა, მათი კლასების საუკეთესო წარმომადგენლები მართლაც უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მიკრონები და კორსტა, რომლის საფუძველზეც ისინი აშენებენ. მსგავსი ზომებისთვის, ტრეილერები მოზიდვა მეთაურის სადესანტო, ბევრად უფრო ფართო ინტერიერისა და შეუდარებელი უფრო მოსახერხებელი მაგისტრალური. გარდა ამისა, ისინი არ კარგავს თავს კომფორტს, არც მართლმსაჯულების მარტივად, არ არის უსაფრთხო. ასე რომ, ჩვენი აზრით, მიკროავტების ოდნავ მაღალი ფასი სრულად გამართლებულია.
რაც შეეხება ლეპტოპის უპირატესობას Meriva- ზე, ყველაფერი ასე არ არის აშკარა. ავტომობილები რეალურად ახლოს არიან სამომხმარებლო თვისებებზე და ობიექტურად OPLA (, საშუალო შეფასებით 4.1) თითქმის არ არის Nissan- ში (საშუალო ნიშანი 4.2). კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Meriv ჯერ კიდევ ცოტა უფრო ძვირი. ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ Opel- ის გარე მსგავსება სულისთვის ავტობუსთან ერთად ყველა მყიდველისგან შორს არის. მაგრამ მთავარი მიზეზი, რომ მერივას, ჩვენი აზრით, ფასების სიაში სრულფასოვანი ავტომატური არარსებობის არარსებობა. მიუხედავად იმისა, რომ რობოტი Isitronics არ შეიძლება ეწოდოს ACP- ის ექვივალენტურ ჩანაცვლებას.
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
