სატესტო დრაივი Nissan Navara 2010 წლიდან პიკაპის

ოთხი ოთხი უტოლდება ცხრა

ტესტირება ყველა წამყვანი დისკის Nissan მოდელები Transbaikalia.

1951 წელს, Nissan გაათავისუფლეს პირველი ყველა წამყვანი საპატრულო SUV. ახლა, 60 წლის შემდეგ, Nissanov- ს რუსმა მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ცხრა Nissan მოდელები 4x4 დისკზე, რომელთა შორისაა ჯიპები, გადაკვეთები, პიკაპის, სედანი და კიდევ სპორტული მანქანაც კი.

სამწუხაროდ, Nissan GT-R არ იყო Transbaikal- ში. მისთვის, რა თქმა უნდა, არსებობს სპეციალური ზამთრის საბურავები, მაგრამ მაინც ეს მანქანა ნაკლებად ადაპტირებულია ასეთ რთულ პირობებში, ასეთ გზებზე, ასეთ გზებზე და ასეთი ყინვები: ზამთარში ბურიატიაში ტემპერატურა ღამით 40 გრადუსია.

მაგრამ დარჩენილი რვა Nissan მოდელები საჭე ფორმულა 4x4 იყო ხელმისაწვდომი ჩვენთვის. საპატრულო, ნავარის, Pathfinder და X-Trail- ზე, ბაიკალში უნდა გვქონდეს, სადაც მურანო, იუკი და ქაშქის გადაკვეთა ჩვენთვის გელოდნენ, ისევე როგორც ყველა წამყვანი სედანი Teana.

ნავარა.

პირველი ჩვენთან კოლეგასთან ერთად პიკაპის ნავარას მიიღო. Turbodiesel იძენს სამუშაო ტემპერატურას უხალისოდ, მაგრამ 20 წუთიანი თბილი დათბობის შემდეგ სალონში ხდება საკმაოდ თბილი, და ჩვენ, სროლა რამ უკან ადგილს ნაკლებობა მაგისტრალური, წასვლა გზაზე Baikal მდინარე სელენგას პირით.

ასეთ გზებზე, როგორც ბურიატიაში, სადაც ნალექის ასფალტი თოვლისა და ყინულის გადამზიდავებით შერეულია, უმჯობესია გამოიყენოთ გადამცემი სატრანსპორტო საშუალების ყველა წამყვანი რეჟიმი მხოლოდ უკანა დისკზე, მოითხოვს ამაღლებული კონცენტრაციის მძღოლს. უკანა ღერძი ადვილად გატეხილია squeezed slip, რომელიც, თუმცა, სწრაფად quenches მკაცრი სტაბილიზაციის სისტემა. და ეს rigor სრულად გამართლებულია ასეთი კალიბრის მანქანით Navara: როდესაც ESP გამორთულია, მძიმე პიკაპის slippery გზის ხდება არასტაბილური კი 4wd რეჟიმში.

სტაბილიზაციის სისტემა არის სტაბილიზაცია, მაგრამ ეს არის სწორი პიკაპისთვის.


სანახაობრივი ჩარჩოებისთვის, ჩვენ შევეცადეთ სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა და Navara- ს Skid- ში გაშვება. მანქანა მზადდება ნებით, მაგრამ კორექტირება საჭიროებს საჭესთან მოწინავე ოპერაციას და რეაქციები ძალიან smeared. გემო და მოსარგებლე გემო, თქვენ შეგიძლიათ კვლავ გადაიტანოთ პიკაპის გაზი რკალის ყველა წამყვანი რეჟიმში, თოვლის მარყუჟის ამაღლება. მაგრამ გრძნობა ამავე დროს, თითქოს თქვენ ცხენოსნობა mold.


ფოტოში, პიკაპის მართავს სანახაობრივი მხარის სლაიდშია, მაგრამ ის მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და მოძრავი კორექტირებასთან ერთად slowness და ნერვული პიკაპის.


როდესაც Navara სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია, ის ადვილად დაირღვა skid კი ყველა წამყვანი რეჟიმში.

მართალია, არავის არ მოითხოვს ცხელი ჰეჩბექის უტილიტარული მანქანის მართვისგან. Navara ვარიანტი წარმატებული ფერმერები, მშენებლები ან გულშემატკივარი აქტიური ცხოვრების წესი. მათთვის, ეს პიკაპის აქვს ყველაფერი: ნაყარი სხეული, მყარი ტარების მოცულობა (765 კილოგრამი), impenetrable შეჩერება და ხაფანგში ტურბო დიზელი. სამწუხაროა, რომ არ იყო შესაძლებელი, რომ მანქანას ახალი სამი ლიტრიანი 231-ძლიერი საავტომობილო V6 და შვიდი ნაბიჯი ავტომატური ტრანსმისია. ბაზა 2,5 ლიტრი ოთხი დამაჯერებლად გაიყვანს ბოლოში და კარგია off-road (Navara- ს არსენალს აქვს უკანა ინტერკულის დიფერენცირების უკანა და იძულებითი დაბლოკვა) და დიდი დატვირთვისას. მაგრამ მისი 190 ძალების გზატკეცილზე, ნელ-ნელა ხუთი სიჩქარის ავტომატით, პიკაპის დაჩქარებას, ასე რომ, საშიში ციმბირის გზებზე გადალახა წინასწარ.

მაგრამ Navara არის საკმაოდ კომფორტული მანქანა უკანა ღერძი on springs. ალბათ მას აქვს ყველაზე გლუვი ნაბიჯი შორის პიკაპის, და ეს ხდება კიდევ უფრო რბილი, როდესაც დატვირთვა. დაამატეთ მოსახერხებელი ინტერიერი ამ და თქვენ მიიღებთ სრული პიკაპის სპექტრი. რა დავრწმუნდი, ოტმახავმა დაახლოებით 150 კილომეტრზე ბაიკალ სანაპიროზე 150 კილომეტრზე.

ინტერიერი:


Navara ინტერიერი კარგად არის შეკრებილი და საკმაოდ კომფორტული ასეთი უტილიტარული მანქანა. მაგრამ მასალების ხარისხი კვლავ დაბალია, ვიდრე Nostlatform SUV Pathfinder.


ავტომატური სელექტორი არის მბრუნავი სახელური, რომელიც პასუხისმგებელია გადამცემი რეჟიმის არჩევისთვის (2WD, ავტომატური, 4N და 4L), ისევე როგორც ESP გამორთვა ღილაკები და გათბობის ადგილები.


ცენტრალურ გახსნაში Armrest, Navara აქვს საკმაოდ ფართო კრივი, შიგნით, რომელიც არსებობს USB კონექტორები, AUX, ასევე 12-Volt Socket.

მურანო.

სამი ღამე მოსკოვში. რვა საათი დილით ახალ ენჰალუკში. თერმომეტრი გათბობის Murano გვიჩვენებს მინუს 27. V- ფორმის 3.5 ლიტრი ბენზინის ექვსი, მოპოვება სასურველი ტემპერატურა, recesses სიჩქარე მოჩვენებითი და ხდება თითქმის ჩუმად. თქვენ შეგიძლიათ ასვლა შიგნით.

ინტერიერი:


Murano- ს მისასალმებელი სალონი ძალიან კარგია: რბილი ტყავი, ძვირფასო პლასტმასის, გაჟღენთილი საგებები, კომფორტული საჭე.


ფერადი ეკრანი აქვს საკმარისი სიკაშკაშე კი ნათელი ციმბირის მზე, და ნავიგაცია იცის Trans-Baikal გზები.


სუფთა, ინფორმაციული, სასიამოვნო განათებით მურანოს ინსტრუმენტის პანელი ჯიუტი სამი ღრმაა.

კროსოვერის ინტერიერი მისი ძალაა. აქ მყუდრო, მოწყობილობები ხაზს უსვამს რბილი მსუბუქი, ძლიერი მწვავე სავარძლები სწრაფად ცივი ტყავის სავარძლები, რბილი სავარძლის გამწვანება მოდუნებული და კომფორტულია და აკონტროლებს მულტიმედიურ სისტემას და მეორად ფუნქციებს. თუმცა, საშინელი სახე, კარგი შიგნით, არის Murano. უმეტესი კოლეგები და ჩვეულებრივი motorists მიიჩნევენ გამოჩენა ამ ჯიპი კარგად, ნაზად ამბობენ, ორაზროვანი. ალბათ, ამ და მიზეზი არის ძალიან მოკრძალებული გაყიდვები.


Სამწუხაროა. ყოველივე ამის შემდეგ, სადავო გარეგნობის გარდა, ეს არ არის განსაკუთრებით Murano- სთვის. თუ მხოლოდ ამერიკულ შასის პარამეტრებს: ცარიელია ნულოვანი, საჭე გასწვრივ სწორი ხაზით, მაგრამ არ არის საკმარისი ინფორმაციული მორიგეობით, და გარდამტეხი კუთხეები დიდია. გულსაკიდი Murano ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომწონს გულშემატკივარი აქტიური ride ამისთვის, ეს არის ძალიან რბილი, და რულონები ძალიან დიდია. მაგრამ კომფორტის მხარდამჭერები დააფასებენ კურსის შესანიშნავი სიგლუვეს და მაღალი ენერგეტიკულ ინტენსივობას.

ძლიერი 3.5-ლიტრიანი ძრავა იძლევა დიდ კროსოვერს დინამიკასთან ერთად, რომელიც ტურისტული ნავარის შემდეგ, როგორც ჩანს, ქარიშხალია. და მაშინაც კი, ვარიატორი აქ არის მხოლოდ უფლება: ეს სრულყოფილად ასახავს ჩვეულებრივი მანქანების მუშაობას და ქმნის ძრავას მაღალი სიჩქარით მხოლოდ ფრენკ პროვოკაციასთან ერთად გაზის გაფრქვევით. მაგრამ მაშინ ხმა V6 არ არის შემაშფოთებელი.


ორაშრისი


Ფრენა!

თერმული წყაროს მარშრუტის მომდევნო პუნქტში (წყლის ტემპერატურა დაახლოებით 40 გრადუსია), ასფალტის ვიწრო ზოლები მოულოდნელად დასრულდება და გაყინული კლდოვანი კლასის მოსწავლეები ტრამფლობითა და რეზერვებით. Murano swallows trifle თითქმის imperceptibly, და მხოლოდ დიდი ორგანოების ცოტა უფრო პრობლემები ერთად მგზავრების ენერგეტიკული ინტენსივობის და მოძრაობს საკმარისი და არ დაარღვიოს და არ დაითხოვოს შეჩერების შეზღუდვები. შედეგად, ჩემი კოლეგა და მე შევთანხმდით, რომ გუშინდელი დისტილაციისთვის Ulan-Ude Baikal, კომფორტული Murano იქნებოდა ბევრად უკეთესი, ვიდრე მკაცრი მამაკაცის პიკაპის.

ჩუქარი

Juke Crossover- ის Nissan- ის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული რომანი გასულ წელს ბაიკალ ყინულზე ელოდა, სადაც უზარმაზარი პლატფორმა მისთვის იყო გამოყოფილი, საფეხბურთო მოედანზე, რომელზეც შესაძლებელი იყო მოჭრა შემდეგნაირად. ჩვენ უკვე გაემგზავრა Juke- ში მოსკოვში და რეგიონში, ასე რომ ჩვენი ბაიკალური ტესტი უფრო ბუნდოვანია: შესაძლებელი იყო, რომ უჩვეულო ოთხი წამყვანი ტურბო ჯუკუკას შემთხვევაში ორი დამოუკიდებელი საჭრელი იყო.


ძლიერი ტურბო-იუკი სრული დისკზე, მაგრამ გარეშე spikes, სამწუხაროდ ვერ განვითარდება მაღალი სიჩქარით ყინულის.

ჩვენს განკარგულებაშია 190-კაციანი ტურბო ძრავით, სრული წამყვანი და ვარიატორი. მაგრამ untapped საბურავები. სავარაუდოდ, ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს, დაიცვან თავიანთი მაღალი სიჩქარით მზაკვრული ყინულით. საფრთხე ის არის, რომ როდესაც მართავდა JOOK- ში, JOOK ზოგჯერ მკვეთრად პოულობს Hook- ს, როდესაც მცირე ზომის snowpoints დაძლევა, რაც მაღალი სიჩქარით შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი შედეგები.


შინაგან საქმეთა Nissan Juke არის ერთ ერთი ყველაზე mischievous შორის crossovers. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ აშკარა სიკეთე, ეს არის ერგონომიულად დამოწმებული (თუ დაივიწყებთ უკანა მგზავრებს): გამოიყენეთ ბერკეტები და ღილაკები სხვადასხვა ფუნქციებზე, რაც მოსახერხებელია.

ამიტომ, slip on Velcro! ჩართული სისტემის სტაბილიზაცია მუშაობს სენსიტიურად. მისი მიზანი მინიმალური slippets ერთად მძღოლის ყველაზე არარეგულარული ქმედებები მაინც შეავსოთ მანქანა თავის მხრივ. მაგრამ ახლა ჩვენ არ გვჭირდება! ამიტომ, გამორთეთ კიდევ ერთი რამ! ნება მარკე არ იძლევა საშუალებას მთლიანად აღმოფხვრას ელექტრონიკის ჩარევა, მაგრამ ნაწილობრივ გამორთული ESP საშუალებას მოგცემთ ეფექტურად ჩააგდოს კროსოვერიდან თხრილში.


უცნაურია, რომ ნახოთ დაბლოკილი ბორბლებიდან ავტომანქანაზე მამოძრავებელი? არაფერი საოცარი: დაბალი (5 კილომეტრი საათში) სიჩქარეზე ანტი-დაბლოკვის ბლოკირების სისტემა გამორთულია.

მართალია, Juk ასევე მოითხოვს გარკვეული უნარი. ქვეშ ჰალსტუხი Juke იღებს sideways უხალისოდ, ის ცდილობს ყველა დროის დატოვება მხრივ. მაგრამ ეს ღირს პატარა counterpose როგორც Juke გამოფენილია, ოთხი წამყვანი გადანაწილება მომენტში თითქმის თანაბრად შორის ღერძი (თითო გრძნობები), და ახლა მანქანა შეიძლება იყოს გულშემატკივართა, მხოლოდ ოდნავ აფეთქება და სათამაშო ამაჩქარებელი როდესაც საფარი არის შეიცვალა.

ვარიატორი, რომელიც არ არის ფიქსირებული ნაბიჯები, როგორც ჩანს, უნდა ჩაერიოს მამოძრავებელი sideways. სინამდვილეში, ეს მართლაც უჩვეულო იყო კონტროლის მანქანა: გარდა დოზირების გაზი, ეს შეიძლება გაკეთდეს ასევე მეშვეობით stepless გადამცემი, რომელიც მუდმივად ცვლის გადაცემის თანაფარდობა. ორი უცნობი განტოლება მიღებულია, რომლის გადაწყვეტა მხოლოდ Nakat- ის რეგიონში მდებარეობს.

და ჯერ კიდევ მთავარი შთაბეჭდილება ყინულის Cruising: თუ ყველაფერს აკეთებთ უფლება, ESP არ ერევა ყველა, და Juke ხდება ძალიან mischievous მანქანა. მასზე თქვენ შეგიძლიათ გამგზავრება ყინულის სიმღერაში ზოგიერთ meacco ან tushino და მიიღეთ თქვენი ნაწილი სიამოვნება.


თუ ყველაფერი კეთდება სწორად, არც esp არ ერევა, არც ვარიატორი: Juke Rides sideways ერთად სიამოვნებით!

Qashqai.

მიუხედავად იმისა, რომ Cascais გამოცხადდა ცალკე რაოდენობის ჩვენი პროგრამა, მე ვერ მიგყავს ride. მაგრამ არა ბევრი დანაკარგი: უკვე არსებობს დიდი რაოდენობით ტესტები, შენიშვნები და სტატიები დაწერილი შესახებ Qashqai. მათ დაწერა მის შესახებ და ჩვენ.

ყინულის ბაიკალზე შეხვედრის მთავარი მიზეზი იყო წრიული მიმოხილვის სისტემა, რომელიც ცოტა ხნის წინ ხელმისაწვდომი იყო რუსულ ბაზარზე კროსოვერისთვის ყველაზე მულტიმედიური სისტემით, ნავიგაციისა და პანორამული სახურავი. თუმცა, ჩვენ ასევე გვითხრეს ამის შესახებ.

შიგა ნაწილი


Le + მყიდველების ყველაზე იმპლანტირებული კონფიგურაცია, Connect მულტიმედიური სისტემა ხელმისაწვდომია მონაცემთა ბაზაში 8-inch ფერადი ეკრანით და ნავიგაციისთვის. პარამეტრების SE + და SV + არის ვარიანტი.


ეკრანი შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად, რომელთაგან ერთ-ერთია ნაჩვენები გამოსახულება უკანა კამერისგან და სხვადასხვა ხედზე. და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ გამოსახულება თითოეული ინდივიდუალური კამერა.


წრიული მიმოხილვის სისტემის ოპერაცია უზრუნველყოფს ოთხი ჩადგმული კამერები: ერთი უკანა ხედი სარკეები, ერთი ცხაური და ერთი უკანა ემბლემის ბარგის კარი.

როგორ შევამოწმე მიმოხილვის სისტემის მუშაობა? ყინულის პლატფორმაზე იყო განთავსებული ყინულის კონუსების ძალიან დამაბნეველი სქემით. აუცილებელი იყო მათ შორის მანევრირება რჩევები ბორტზე ელექტრონიკა. სურათზე ეკრანზე ნათელია და არ არის ძალიან დამახინჯებული. მართალია, ყველაზე მოსახერხებელია, როდესაც სასურველი წრე სექტორს აქვს shabby საერთო იმიჯი და არ არის ძალიან ინფორმაციული. და, როგორც ყოველთვის, რუსეთში კიდევ ერთი შეკითხვაა: რა მოხდება ჩვენს სამუდამოდ ბინძური გზების კამერებზე? ბაიკალზე, რეაგენტები არ არიან დაბალი.

სამწუხაროდ, ორი დღის განმავლობაში, რომელიც აშშ-ში Nissan- ის რვა ყველა წამყვანი მოდელების კომპანიაში გავატარეთ, ყველა მათგანს ვერ შეასრულა: პროგრამა დაგეგმილი იყო ისე, რომ ეს პრინციპულად არ იყო შესაძლებელი.

აქედან გამომდინარე, საპატრულო კლანი და X-Trail Clan, და ერთადერთი ყველა წამყვანი სედანი Gamme Nissan Teana და ერთი პლატფორმა Navara Pickup და Navara Pathfinder SUV ერთ პლატფორმა. ასე რომ, ამ მანქანების დაბრუნების მიზეზი არსებობს.


Nissan Patrol 4W60
პირველი Nissan Car Patrol 4W60 1951 გათავისუფლების სრული დისკზე. ფოტოშიც კი ნათელია, რომ საპატრულო საქმიანობა ამერიკის უილიის საფუძველზე შეიქმნა (Willys MB და Ford GPW) საფუძველზე. თუმცა, საპატრულო აღმოჩნდა უფრო დიდი: იაპონიამ გადაწყვიტა დააყენოთ დიდი (3.7 ლიტრი) და სატვირთო ავტომანქანის NT85 ძრავების საკმაოდ ძლიერი (85 ცხენის) დაყენება, რის შედეგადაც სამი წამყვანი ბორბალი იყო - ოთხი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი და განაწილება. Nissan 4W60 Wheelbase იყო 2.2 მეტრი, ეს იყო უფრო მეტი ვიდრე Willis 30 სანტიმეტრი და 16 სანტიმეტრი ფართო. სრული წონა 1,500 კილოგრამამდე გაიზარდა და 360 კილოგრამამდე მოცულობა.
 

წყარო: Magog Motor [მარტი 2012]