Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

ახალი თაობის მიმოხილვა Nissan Murano. რა დანიშნავს ექიმმა

Nissan Murano 2009 Model Year ამტკიცებს, რომ Nissan- მა ადრე გამოითვალა Crossovers– ის მომავალი პოპულარობა.
სიტუაცია, როდესაც მანქანის პოპულარობა და მისი გაყიდვების დონე მხოლოდ დროთა განმავლობაში იზრდება, ძალიან უჩვეულოა, მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა Nissan Murano- სთან. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა აშშ -ს ბაზარზე დაიწყო, როგორც 2004 წლის მოდელი, მისი გაყიდვები მხოლოდ მას შემდეგ იზრდება, ხოლო 2006 წელს მათ მიაღწიეს 81,000 მანქანას.
არ ფიქრობთ, რომ ასეთი აჟიოტაჟი გადასასვლელი არის გარკვეული ტენდენცია?
ევოლუცია, არა რევოლუცია
ახლა, როდესაც Nissan Murano- ს აქვს ნამდვილი გულშემატკივრები, Nissan უნდა იყოს ძალიან ფრთხილად, სრულიად ახალი მურანოს მოდიფიკაციებითა და განახლებებით, რამ, რამაც შექმნა ეს მოდელი, ასეთი წარმატება არ უნდა გახდეს კომპრომისის საგანი. ჩვენი აზრით, ეს არის: ექსტერიერის არატრადიციული გადაწყვეტა, უკანა სავარძელში მგზავრების უამრავი კეთილმოწყობა და კონტროლის სასიამოვნო დინამიკა.
მიმდინარე კონფიგურაციაში მურანოს მეპატრონეების მიმოხილვებზე კურსური შეხედულებისამებრ ადასტურებს ჩვენს ვარაუდებს. მათ ასევე სურთ ინტერიერის დეკორაციის უკეთესი მასალები, უფრო საპასუხო გადაცემა, დამატებითი AUX კონექტორი სტერეო სისტემაში (გარდა სხვა ელექტრონული მოწყობილობებისა, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომფორტს) და უფრო მეტი ბარგის ადგილი.
2009 წლის Nissan Murano დამზადებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც 2008 წლის Nissan Altima, და ეს კარგია. ძრავების VQ სერია (V ფორმის ექვსცილინდრიანი), რომელიც დამონტაჟებულია Nissan Murano- ს მეორე თაობაზე, რომლის მოცულობით 3.5 ლიტრია, რომელიც ასევე შეგიძლიათ ნახოთ Nissan Altima– ში, ახლა აწარმოებს 265 ცხენის ძალას. წინა 240 -ის ნაცვლად, ხოლო საწვავის მოხმარება, ტოლია 18 მილი/გალონი (13 ლიტრი 100 კმ) ქალაქში და გზატკეცილზე 23 მილი/გალონი (10 ლ 100 კმ) სააგენტოს მიერ გაცემული ახალი სტანდარტების გათვალისწინებით. გარემოს დაცვის EPA- ს შესახებ.
როგორც ადრე, მურანო ადგენს ბაზილნური გადაცემის CVT- ს, რომელიც 2004 წლის მოდიფიკაციამ აჩვენა არა საუკეთესო გზით, მაგრამ მომავალში დაამტკიცა თავისი უპირატესობა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც გაზის ფასები სამოთხეში აიღო. Nissan Murano– მა მიიღო უახლესი თაობის Xtronic Variator– ის კომპლექსური გადაცემის კონტროლის სისტემით (ASC), რომელიც ნასან Altima– სგან არის ნასესხები. ეს სისტემა კარნახობს სად, როდის და რამდენი კონცენტრატორი უნდა გააკეთოთ, უფრო მეტიც, მან საშუალება მისცა გაზარდოს ცვლის სიჩქარე 30%-ით. შედეგად, გადაცემა იმდენად საპასუხო გახდა, რომ Nissan- ში მათ მიიჩნევენ, რომ ამ ვარიატორისათვის სახელმძღვანელო გადაცემათა რეჟიმის შეთავაზება ამაში, ჩვენ სრულად ვეთანხმებით მათ.
აღარ არის ჩეშირის კატა
მთელი პლატფორმისგან და კოლეგებისგან სამუშაო გადაცემის შედეგად, Nissan Murano– ს მთავარი სირთულის წინაშე აღმოჩნდა: მისი ნათელი, მაცდუნებელი ექსტერიერი სრულად შეცვალოს და ერთდროულად აღიარებული დარჩა.
მისი ორიგინალი, დომინანტური გრეითით, სახემ მიიღო ახალი დისჩეინი, რომელშიც რადიატორის ცხაური შერწყმულია მრავალწლიანი წინა ფარებით, სურვილისამებრ Xenon დამალული ნათურებით. ჩვენ მოგვწონს ეს გამოსავალი არა მხოლოდ იმის გამო, რომ ახლა მანქანა ნაკლებად გახდა ჩეშირის კატის გამწვანების მსგავსი, არამედ იმის გამო, რომ ახლა ის შეიძლება დაბნეული იყოს Acura MDX– ით, თუ ძალიან შორს წახვალთ, ან Hyundai Veracruz– ით, თუ ძალიან ახლოს მოხვდებით.
შეშფოთების სხვა მოდელებთან შედარებით, ახალი Nissan Murano საუკეთესო კონფიგურაციაში შეიძლება მიიღოთ Infiniti- სთვის. სპორტული ფერდობის უმარტივესი მოწყობილობა გაქრა ხაზიდან, ხოლო S და SL პარამეტრები დარჩა.
გაუმჯობესებული ინტერიერი
 
ინტერიერის ხსნარში გამოყენებულ ყველა მასალას აქვს ძალიან სასიამოვნო ფერები და ტექსტურები, ზოგადად, დიზაინი უფრო მდიდარი და მიმზიდველი გახდა, ვიდრე ადრე. მაგრამ ნისანმა გადაწყვიტა, რომ აქ არ გაჩერებულიყო. მას შემდეგ, რაც ეს მოდელი თითქმის ხუთი წლის წინ გამოვიდა, მურანო გარკვეულწილად ჩამორჩებოდა თანამედროვე ტექნიკურ მოწყობილობებს და კომპანიამ გადაწყვიტა სალონის ტექნიკური ხელახალი წარმოება.
ძირითადი ვარიანტები ახლა შედის: 11 Bose სვეტი, XM სატელიტური რადიო, iPod ინტერფეისი (სტანდარტი LE ნაკრებისთვის, ერთ-ერთი საუკეთესო), Bluetooth, DVD სისტემა 9-დიუმიანი დასუფთავების ეკრანით და, რა თქმა უნდა, Nissan ნავიგაცია სისტემა 20 GB მყარი დისკით, ნამდვილი მოძრაობის ფუნქციით, დამატებით 9.3 GB მეხსიერებით თქვენი საყვარელი მუსიკის ჩაწერისთვის.
ასევე, Nissan Murano Le აღჭურვილია ისეთი ზედა ვარიანტებით, როგორიცაა: ინტელექტუალური საკეტი, უკანა ხედვის კამერა, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, ორი ლუქი, ქსენონი და უკანა კარების პნევმატური რეზერვები.
Nissan Murano– ს ყველა მოდიფიკაციის სტანდარტული მოწყობილობა ახლა მოიცავს ღილაკის ძრავის გაშვებას, მართვის სვეტის ტელესკოპური კორექტირებას (სახელმძღვანელო S და SL, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული მეხსიერებით LE), აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 6 დისკი და AM/FM რადიო მიმღები, 6 სვეტი (ის იყო 4) და დამატებითი კონექტორი MP3/WMA გადამზიდავებისთვის, ასევე გაწმენდის რეგულირებადი უკანა სავარძლები (რეკონსტრუქციულია 40 ან 60 გრადუსზე) ელექტრული დისკით (SL და LE კონფიგურაციაში).
შეავსეთ ულამაზესი, სრულყოფილად შესრულებული წინა და უკანა სავარძლების ნაკრები. მან მიატოვა ტენდენცია, რომ სამი რიგის სავარძელი შექმნან, Nissan Murano- ს შემქმნელებმა მოახერხეს უკანა სავარძელში მგზავრების მრავალი პირველი კლასის კეთილმოწყობა. ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, უკანა დივანზე მგზავრებსაც კი შეუძლიათ ისიამოვნონ გათბობის ადგილებით. აღჭურვილობის მაღალმა დონემ, მანქანის სასიამოვნო ატმოსფეროსთან ერთად, ხელი შეუწყო მურანოს სტილისტური ცნობისმოყვარეობის სტატუსის ამაღლებას პარაზიტების გადასასვლელების კლასში კონკურენტული ბაზრის მონაწილისთვის.
მაგრამ ეს არის ყველაფერი, რაც შეძლო კარგი გარე მონაცემების და მოდური ელექტრონიკის მიწოდება.
კარგი გაშვებული თვისებები
 
საცდელ ტრასაზე, ძლიერი Nissan Murano აჩქარებს 100 კმ/სთ -ს 8.2 წამში, ხოლო სამუხრუჭე ხაზი სრული გაჩერებით იმავე სიჩქარით, ყველა 4 ბორბლის პროდუქტიული დისკის მუხრუჭების გამო, მხოლოდ 37 მეტრია. ასეთი ინდიკატორები საშუალებას აძლევს ამ მანქანას მიაღწიოს მათ კლასში ყველაზე მეტ მოდელებს.
რაც შეეხება მანევრირებას, 1,870 კგ მურანო გადის ჩიპების გარშემო, გვერდითი აჩქარებით 0.79 გ (ნაწილობრივ შედეგზე გავლენას ახდენს მანქანის გაცვლითი სტაბილურობის სისტემა, რომელიც არ შეიძლება მთლიანად გამორთოთ). სლალომის გადასასვლელი მოიცავს უსაფრთხოების სისტემას და ის არ აძლევს საშუალებას, რომ მანქანას შეიმუშაოს 95 კმ/სთ სიჩქარეზე მეტი სიჩქარე.
მოდიფიცირებული სუსპენზია მსუბუქი ალუმინით და ახალი მართვის სისტემით, ასევე ხდის მურანოს აქტიურ და საოცრად რეაგირებს. ეჭვგარეშეა, რომ შეჩერების ამგვარი ცვლილებების ერთობლიობა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი (Nissan Rogue- ზე წარმოდგენილი) ახალი პროფილაქტიკური (არააქტიური) სისტემის ერთობლიობა ხელს უწყობს მურანოს საოცარ კონტროლირებას და პროგნოზირების სრულ გრძნობას. და, მრავალი ადამიანის მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, Toyo Proxes A20 235/50TR20 საბურავებით ახალი 20-დიუმიანი (LE) აღჭურვილობის საწინააღმდეგოდ, არ აქვს უარყოფითი გავლენა ზოგადად გასეირნებაზე.
ერთადერთი ასპექტი, რომელიც ვერ შეძლო მურანოში გაუმჯობესება, ბარგის ადგილი იყო. მანქანაში თავისუფალი სივრცე ოდნავ უფრო მცირე გახდა, ამიტომ დიზაინერებმა გადაწყვიტეს დაამატოთ კეთილმოწყობა. მოდური ნახტომი ყუთი ბარგის განყოფილების სივრცის ორგანიზებისთვის, რომელიც პირველად არის წარმოდგენილი Nissan Rogue- ში, უკანა სავარძლები ამოღებულია ერთ მოძრაობაში, ათავისუფლებს ბარგის ადგილს. სავარძლების ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, ისინი ბრუნდება ძრავის გამოყენებით, ჩართულია ან დაფისგან, ან უკანა სავარძლის კორექტირების ბერკეტის გვერდით.
დაუსაბუთებელი კროსვორდი
 
ახალი მოდელის ფასები ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ Nissan Murano– სთან შეერთებულ შტატებში ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება წინა -ბორბლიანი წამყვანი დაიწყება 28,000 აშშ დოლარად, ხოლო სრულად შეფუთული LE პაკეტებისთვის ყველა - Wheel Drive (AWD) არ აღემატება $ 40,000.
მოდელებისა და ფასების ასეთი მიმზიდველი კომბინაცია მათთვის, გარდა ამისა, ყველა კონფიგურაციაში განხორციელებული მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება, უნდა უზრუნველყოს Nissan Murano- ს წარმატებული გაყიდვების მეორე თაობა მინიმუმ 4 წლის განმავლობაში.
ჩანდა, რომ Nissan რისკებს, გადაწყვიტეს, რომ სცადონ უცნობი სეგმენტი, როდესაც Nissan Murano ბაზარზე 2004 წელს დაიწყო. მაგრამ ახლა ყველას გვესმის, რომ ეს მომავალში გადახტომა იყო.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Murano 2009 სამოდელო წელი
სრული სიგრძე: 4 788 მმ.
სრული სიგანე: 1 882 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 730 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2 824 მმ.
მანქანების წონა: 1,877 კგ.
წამყვანი: სავსე.
ძრავა: 3.5 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმით 24 სარქველით, განვითარებული სიმძლავრით 265 ცხ.ძ. (198 კვტ) 6,000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 34.3 კგ/მ (336 ნმ) 4000 წთ/წუთზე.
 
 
 

წყარო: Edmunds.com