Nissan Murano Test Drive 2010 წლიდან SUV

Nissan Murano მანქანის მიმოხილვა

თანამედროვე SUV უკვე იაპონიაშია!
როგორც თქვენ უნდა იცოდეთ, Nissan Murano მანქანა, რომელიც შედის საშუალო ჯგუფის მანქანების გარე საქმიანობისთვის (SUV), თავდაპირველად განვითარდა ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბაზრისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ მან მიიღო ძალიან მაღალი რეიტინგი ამ ბაზარზე. საკმარისია ითქვას, რომ 2002 წლის დეკემბერში მისი გამოჩენის შემდეგ, გაყიდული მანქანების რაოდენობამ უკვე მიაღწია 80 ათას ნაწილს. მაგრამ ამ აპარატის დიდი პოპულარობა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში. თქვენ უბრალოდ გახსოვთ, რა შეიძლება ითქვას, Splash– მა თავისი გარეგნობა ტოკიოში შარშან ავტომობილების შოუში გააკეთა! იაპონელი მყიდველების მიერ მანქანების განაცხადები მიიღეს მიმდინარე წლის ივლისში, ხოლო სექტემბერში პირველი მერცხალი უკვე გამოჩნდა იაპონიის გზებზე. აპარატის შემადგენლობა, რომელიც იაპონიის სანაპიროზე დაეშვა, 3.5 ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილი სტანდარტული აღჭურვილობით, მოიცავს 2.5 ლიტრიან მოდიფიკაციას, რომელიც ძირითადად სახლის მომხმარებლისთვის შეიქმნა.
ზოგადად მიღებულია, რომ მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს SUV კატეგორიის პოპულარობის ზრდაზე, მათი სრული წამყვანი არის. ამასთან, 1996 წლიდან, ასეთი მანქანების გაყიდვები სტაბილურად შემცირდა. ამავე დროს, არსებობს იმავე კატეგორიის მანქანებზე მოთხოვნის ზრდა, რომელიც შედის ქვეჯგუფში გადასასვლელებში, ან შერეული. (ჯვარი). ამ შემთხვევაში, სიტყვა კროსვორდი ნიშნავს ისეთი მრავალფეროვნებას, რომელიც აერთიანებს რეგულარული ქალაქის აპარატის უპირატესობებს (გზაზე) და გზის გასწვრივ (გზის გასწვრივ). და გამოდის, რომ გარეგნულად ასეთი მანქანა უფრო მეტად იწვის საგზაო მუშაკს, რაც, როგორც ჩანს, განსაზღვრავს მის პოპულარობას მყიდველებს შორის. სინამდვილეში, იგი ძირითადად ყიდულობს მათ, ვისაც სურს შეიძინოს მანქანა SUV- ის მახასიათებლებით. და შემდეგ მართალია, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე გარე საქმიანობისთვის, მაშინ, თეორიულად, ეს, როგორც ამბობენ, ყველა შემთხვევისთვის. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: სედანისთვის საკმაოდ დამაბრკოლებელია, არა? მიკროავტობუსით უფრო ფართო მანქანას არ აქვს აუცილებელი გაშვებული თვისებები და უბრალოდ არ შეესაბამება იმ აზრს, თუ რაზე უნდა იმოძრაოს ადამიანი აქტიური ცხოვრების პოზიციით. ასეთი და ასეთი აქტივისტებისთვის, მურანო მხოლოდ პოვნაა.
სხეულის დეკორაციის მოწევა ქრომის ნაწილები აშკარად ასახავს მის განზომილებებს მათი ბრწყინვალებით. გარეგნულად, ყველაფერი, როგორც ჩანს, ამერიკული ტრადიციების სულისკვეთებით. მაგრამ ამავე დროს გრძნობთ, რომ არა, ეს არის საავტომობილო დიზაინერების ნამდვილად თანამედროვე ქმნილება! შეხედეთ სხეულის ზედა ნაწილს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს თითქმის ნამდვილი სპორტული მანქანაა! და მიიღეთ იგი ოდნავ დაბლა - არა, ეს მაინც კატეგორიის მანქანაა გარე საქმიანობისთვის. და რა არის დამახასიათებელი - ეს ყველაფერი როგორც ერთი მთლიანობის ნაწილი. და მაინც, არა, რა კუთხით არ გამოიყურება და საიდანაც არ იწყება, მაგრამ მანქანის არსი არ იცვლება: ეს არის გზის გაუგებრობის ნამდვილი გამარჯვებული!
 
ძლიერი + მაღალი ხარისხი + მოსახერხებელი
SUV კატეგორიაში მძღოლის ჩამოსვლა ყოველთვის გრავიტაციას ახდენდა Elation– ზე, რაც ძალიან მიმზიდველი თვისებაა. ამავდროულად, ასეთი სიმაღლე გადაიქცევა უხერხულობად, როდესაც მანქანაში მოხვედრა გჭირდებათ ან, პირიქით, გარეთ. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალი მძღოლებს. მაგრამ მურანოს სხეული მზადდება ისე, რომ ღია კარით, იატაკსა და კარის ბეჭედს შორის მანძილი მინიმუმამდეა დაყვანილი, რაც ძალიან მარტივია სადესანტო და სადესანტო. გამოდის, რომ ერთი მხრივ, ჭუჭყიანი და წყალი არ არის შეფუთული კარის ქვეშ, ხოლო მეორეს მხრივ, თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ მანქანაში და არ შეაჩეროთ ქვედაკაბა ან სხვა რამ. ძლიერი მანქანა იქცევა ასეთ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო, მაგრამ გააზრებულად ყველაზე პატარა დეტალად. ძალიან სასიამოვნო აღმოჩენა, უნდა ვთქვა!
ამაში, მე ვიტყოდი, გონების ამაღლებული მდგომარეობაა, რომელსაც საჭესთან მიჰყავთ. დაუყოვნებლივ დაარღვიე ნამდვილი სავარძლების ნამდვილი ტყავი, თუ როგორ წარმოიდგენთ SUV- ს სალონს, ყოველთვის მზადაა ბრძოლა ჭუჭყისა და ყოველთვის ბინძური! მთელი წინა პანელი, მათ შორის დაფა, შუა კონსოლი და საჭე, დამზადებულია ალუმინის ქვეშ, როგორც ეს ჩვეულებრივია სპორტულ მანქანებში. და, როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი უკვე სადმე იყო, რა თქმა უნდა, Fairlady Z Salon დაახლოებით ერთნაირად გამოიყურება!
უკანა სავარძლები ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე თუნდაც მაღალი კლასის სედანი. სავარძლები რბილია, უკანა მხარეს. და თუ მესამე რიგის ადგილებს არ ამოიღებთ ზედმეტი (ალბათ ასეთი მყიდველები), თქვენ უბრალოდ მიიღებთ რკინიგზის განყოფილებას, უფრო ფართო, ვიდრე მიკროავტობუსში. როგორც ამბობენ, მძღოლისა და მისი თანამემამულეების სიხარული!
დიახ, პირველი კლასის სალონი, ვერაფერს იტყვი. და ამ სალონში არის ლამაზი საგნები, რომლებიც კიდევ უფრო სასიამოვნო ბიზნესს ხდის. მაგალითად, გვერდითი მიმოხილვის კარის სარკის ქვედა ნაწილში არის კიდევ ერთი სარკე, რომელიც მკვდარი ფართობის ხედისთვისაა. და არსებობს ვიდეოკამერა, რომელიც აჩვენებს ყველაფერს, რაც ხდება მარცხნივ წინა მხარეს ეკრანზე. ნათელია, რომ უკანა მიმოხილვის მონიტორი არის გათვალისწინებული და ნათელია, რომ იგი შედის აღჭურვილობის სტანდარტულ ნაკრებში. ასეთ და ასეთ მოწყობილობებში, მანქანა, შთამბეჭდავი განზომილებების მიუხედავად, სწრაფად გაივლის მხარზე არსებული ნებისმიერი ქუჩის ქუჩას.
 
ვის სჭირდება სიჩქარე და სიმსუბუქე, რომელსაც სჭირდება 3.5 ლიტრიანი მურანო
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კერძოდ, იაპონიის შიდა ბაზრისთვის, მომზადდა 2.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა, რომელსაც ასევე აქვს წინა წამყვანი. ვერ ვიტყვი, რომ მანქანა ინტენსიური აჩქარებისთვის ენერგიის ნაკლებობას განიცდის, თუ ვივარაუდებთ, რომ მისი მფლობელის ცხოვრების ძირითადი ნაწილი მოხდება ქალაქის კვარტლებში. ამ ნაბიჯზე არის ძალიან ხელშესახები გრძივი მოედანი. მაგრამ ეს არის საქმეების თანმიმდევრობით, თუნდაც ძალიან ბევრი, იმის გათვალისწინებით, რომ თავდაპირველად ავტომობილის პრო -ამერიკული ორიენტაცია. ვგულისხმობ, რომ სიმძიმის გაზრდილი ცენტრით და გრძივი ღერძის გარშემო ბრუნვის დიდი კუთხით, მანქანა არ იწვევს არასტაბილურობის შეგრძნებას. უფრო მეტიც, თუ საჭე საჭესთან გადასასვლელად, ის სასიამოვნო ხდება. მანქანა დიდია და თითქოს მას სურს დაშვებული იყოს იმაზე მეტი, ვიდრე სიჩქარის ზღვარი, რომელსაც მძღოლი აკისრებს მას. ის ძალიან აქტიურად აფიქსირებს მის განწყობას მისი მხედრის ყურადღების ცენტრში.
რაც შეეხება 3.5 ლიტრიან, ორიგინალურ ვერსიას? ის არსებობს ორ მორთულ დონეზე: 350xv ოთხი (ყველა ბორბლიანი წამყვანი) ან 350xV (წინა წამყვანი). მე შეამოწმეთ ყველა -ბორბლიანი მანქანის ვარიანტი. ის რეზინში იქნება, რომელიც უკვე ზომისაა, ვიდრე მისი ჩრდილოეთ ამერიკის კოლეგა, და მის შეჩერებას აქვს თუ როგორ რეგულირდება გეომეტრია. შედეგად, მართვის სიამოვნება კიდევ უფრო გახდა. ვგულისხმობ იმ ფაქტს, რომ შეჩერებამ დაიწყო ნაზად დაკვრა გზის ზედაპირის დარღვევების შესახებ. თქვენ ალბათ იცით, როგორ ხდება ეს: ბრტყელ გზაზე, მანქანის ლულები, ოსტატურად მალავს მის წონას, მაგრამ ღირს მხოლოდ არათანაბარ მიდამოში მისვლა და ის ცხენივით ხდება ხვრელით. ასე რომ, ამ მანქანის უკან, მე ეს ვერ შევამჩნიე. სხვათა შორის, გრძივი რგოლი აქ არც ისე შესამჩნევია. შეჩერება არც ისე გამკაცრდება, როგორც ეს ხდება სპორტულ მანქანებში, მაგრამ ზედმეტი მოძრაობები არ არსებობს - თითქმის ისე, როგორც სედანში სადღაც წარმომადგენლობითი კლასის დონეზე.
ძრავის სიმძლავრე ასევე არ იწვევს პრეტენზიებს და მიუწვდომელ CVT-M6- ის ექს -ტრონულ ვარიატორთან ერთად იძლევა პირდაპირი გადაცემის ტარებას, და ეს ძალა იგრძნობა არა დროდადრო, არამედ მუდმივად რა სიტუაცია.
ასე რომ, აიღეთ სედანის კომფორტი, დაამატეთ ძალა და ამერიკული სტილი უჩვეულო SUV კატეგორიისთვის. ეს ყველაფერი, რომელიც გამრავლებულია იაპონური ხარისხით, არის მურანო.
 

 

წყარო: Carview.co.jp