Nissan Murano Test Drive 2010 წლიდან SUV

Nissan Murano მანქანის მიმოხილვა

მშვენიერი დიზაინი
(ჩრდილოეთ ამერიკის კონფიგურაციის მანქანა. იაპონიის ბაზრის სავარაუდო დრო 2004 წლის შემოდგომაზე.)
Nissan Murano Car დებიუტი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე 2002 წლის დეკემბერში და ძალიან კარგად შეხვდნენ მომხმარებლებს. კერძოდ, კანადაში, ის წლის მანქანაც კი გახდა. იცით, საიდან მოდის ასეთი უცნაური სიტყვა მურანო? ფაქტია, რომ ვენეციის ყურეს აქვს კუნძული, სადაც მდებარეობს ვენეციური მინის ცენტრი. ამრიგად, ეს სიტყვა, მანქანის სახელთან მიმართებაში, უნდა გაშიფრული იყოს როგორც მანქანა, სილამაზით შედარებული ვენეციური მინისგან, სხვაგვარად!
მართლაც, მანქანა აღმოჩნდა ძალიან თანამედროვე. მისი სიგრძეა 4765 მმ, სიგანე 1880 მმ, და 1690 მმ სიმაღლე, რაც თავისთავად უკვე ქმნის ისეთი ძალაუფლების შთაბეჭდილებას, რომლის ოცნებაც მხოლოდ სედანი ან სადგურის ვაგონი უნდა. მეორეს მხრივ, ისეთი ძლიერი წამყვანი მანქანები, როგორიცაა Nissan Safari ან Toyota Land Cruiser, არ შეიძლება დაიკვეხნონ ასეთი სპორტული ენერგიული პერსონაჟი. ახლა, როგორც ჩანს, იაპონიაში, საუკეთესო ევროპული კომპანიების მიერ წარმოებული გარე საქმიანობის (SUV) კატეგორიის გარშემო, იაპონიაში კვლავ იზრდება. ასე რომ, მურანოს მოდელი არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული ასეთი აპარატების სიმკვეთრით და წითელი ნაბიჯით.
იგი ჯერ არ არის დადგენილი, თუ რა ფასად გაიყიდება ეს მანქანა იაპონური ვერსიით. მანქანა, რომელსაც აქვს სტანდარტულად დაინსტალირებული ბორტ ნავიგატორი, რომელიც აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ზედიზე -Liter 6 ცილინდრი V - ფიგურული ძრავა (შესაძლოა 2WD და 4WD) სადმე დაახლოებით 3 მილიონი 500 ათასი იენი (33000 $). თუ ჩვენ გავაგრძელებთ იმ ფაქტს, რომ ყველა SUV- ის იმპორტირებული კატეგორიის ზედა ფასის ზოლი 5 მილიონ იენზე დაბალ ტენდენციაა, Nissan Murano– ს სავარაუდო ფასი საკმაოდ მაღალია.
რომლის პოზიციები ყველაზე მეტად შეიძლება განიცდიან Nissan Murano- ს მოდელს ბაზარზე, არის Toyota Harrier Car, რომელიც ამ კლასის მანქანების მთლიანი გაყიდვების 2/3 შეადგენს. ამასთან, ვფიქრობ, რომ არასწორი იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ ისინი ჟანგბადს ერთმანეთთან დაბლოკავდნენ. Არაფერს! ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ის, რომ ორივე მანქანა, შედარებით რომ ვთქვათ, შეიტანეთ SUV სპორტული მანქანების ერთსა და იმავე ჯგუფში, მაშინ ისინი ზუსტად იგივე უნდა იყვნენ. სინამდვილეში, ისინი ერთმანეთისაგან მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან თვისებების შესწავლაში. ამრიგად, ფილიალზე ორი ბულბულიანი გამოხატულება არ მღერიან ამ შემთხვევაში არ გამოიყენება. მაგრამ ის ფაქტი, რომ Toyota არ ერევა ამ დავაში თავის მძლავრ ბაზარზე და ფინანსურ რესურსთან - ეს, მართალია, Nissan- ის ხელშია.
 
და რამდენად მარტივად მიიღებს იგი იაპონიას?
ამჯერად მოვახერხე მანქანის მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ვერსიის შემოწმება. ფოტოზე ნაჩვენებია, რომ მას აქვს საჭე მარცხენა ადგილმდებარეობა და უკანა შუქების კომბინაციაში არ არის ყვითელი ნათურა. ამიტომ, მოციმციმე შუქები დამატებით არის ჩაშენებული ბამპერში. Nissan უკვე ფლობს წინასწარი სარეკლამო კომპანიას ინტერნეტით, ხოლო საცდელი ნიმუშების ამჟამინდელი დემონსტრირება, რომელშიც ასევე მომიწია მონაწილეობა დაგეგმილი მოვლენების ამ ნაწილში. თავად განხორციელება, პროგნოზების თანახმად, შეიძლება დაიწყოს მიმდინარე წლის სექტემბრისა.
როგორც უკვე აღვნიშნე, მანქანის გარეგნობა შთამბეჭდავია. უპირველეს ყოვლისა, რადიატორის წინა ქსელის mesh ნიმუში გასაოცარია. თუმცა, თუ ის უფრო პატარა იყო, ვიდრე მისი ბრწყინვალება, მაშინ ის, ჩემი აზრით, კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურებოდა. მისი ახლანდელი სიკაშკაშე ზედმეტად შემაშფოთებელია.
ინსტრუმენტების სამი ჯგუფი, რომელთაც შეუძლიათ გადაადგილება მაღლა და ქვევით, საჭის სვეტის პოზიციის შეცვლასთან ერთად, მზადდება თანამედროვე Nissan- ის თანდაყოლილი წესით და შეღებილია ალუმინით. ამასთან, არც თავად ფერის სქემა და არც მასალა, რომელიც გამოიყენება სალონის დიზაინში, არ ქმნის შთაბეჭდილებებს რაღაც ძალიან მაღალი ხარისხის. მე მჯერა, რომ ეს აიხსნება იმით, რომ ინტერიერის დიზაინი განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკელების მყიდველებისთვის, რომელთა შორის სავსეა ისინი, ვინც უბრალოდ ყურადღებას არ აქცევს ასეთ წვრილმანებს. და როგორ ეწინააღმდეგება ამ ამერიკანიზებული მურანოს სალონი სიგნალის ვარიანტის დეტალური დადასტურებული ინტერიერით, რომელიც ნაჩვენებია ტოკიოს საავტომობილო შოუში და რომელიც შეიქმნა იაპონელი მომხმარებლისთვის! მე მჯერა, რომ საშუალო იაპონელისთვის, Murano Model Harrier Car– ის მთავარი კონკურენტი ბევრად უფრო ახლოს არის. მათ, ვინც ჰარიერი სალონის დანახვისას შეიძლება გააპროტესტონ იმ სულით, რომ, მათი თქმით, სპორტული მანქანისთვის რაღაც უფრო მარტივია, ეს, უბრალოდ, შეიძლება გახდნენ მურანოს თაყვანისმცემლები.
სალონი, რა თქმა უნდა, ფართოა. იმდენად ფართო, რომ 4 მოზრდილს შეუძლია თავისუფლად იჯდეს. ბარგის განყოფილების იატაკი ოდნავ მაღალია და მძიმე ბარგის დატვირთვა ცოტა რთული იქნება. და მე მინდა მეტი ბარგი ადგილები. ბერკეტის დახმარებით, რომელიც მდებარეობს უკანა მონაკვეთში, შეგიძლიათ მარტივად ჩამოყაროს უკანა სავარძელი, რომელიც ძალიან სწორ გამოსავალს ჰგავს. მანქანის სხეულს აქვს მყარი ზომა და, შესაბამისად, თუ არ გაითვალისწინებთ ბარგის განყოფილების სიმაღლეს, გამოდის, რომ მანქანა არ არის დაქვემდებარებული პრაქტიკულობის შესაბამისად, L- ის კატეგორიაში.
 
უნდა ვიფიქრო მის შეძენაზე? უპასუხე დიახ!
მანქანა აღჭურვილია ძრავით, რომელიც გამოიყენება Nissan- ის ბევრ მოდელში. ვგულისხმობ 3.5-ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც უკვე ნაცნობია ყველასთვის VQ35 ბრენდის V- ფორმის ცილინდრებით. შეგახსენებთ, რომ Nissan Fairlady Z- ზე დაინსტალირებული, ის ავითარებს 280 ცხენის ძალას, Skyline 272 HP- ზე, Teana 231 HP- ზე. მაგრამ ამ ვერსიაში, მისი ძალა 245 ცხენის ძალაა. გადაცემისას გამოიყენება დაძაბული X- ტრონიკური ვარიატორი. ძრავის გაჯერებული ბრუნვა, მაწანწალა გადაცემასთან ერთად, შედეგს აძლევს ძალიან კარგ აჩქარების ინტენსივობას. მანქანას ადგილი არ ეხება არა უბრალოდ უხეშად, მაგრამ, მე ვიტყოდი, ადგილიდან კარიერამდე. როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, ბრუნვა დაუყოვნებლივ იზრდება და CVT სისტემის დამახასიათებელი გარკვეული სიჩქარის ჩამორჩენა (ყოველ შემთხვევაში, ბევრს ასე ფიქრობს) აქ საერთოდ არ იგრძნობა. როდესაც იზრდება და მთის გზატკეცილის გასწვრივ მოძრაობისას, მანქანა იძენს სიჩქარეს მოცემული ტემპით. და მაშინაც კი, თუ სიჩქარეს უკვე უწოდებენ ზღვარზე, ამაჩქარებლის პედლები რჩება მთლიანად არ გაწურული.
მას შემდეგ, რაც მურანოს მოდელი იქმნება სამგზავრო მანქანის პლატფორმაზე წინა ბორბლიანი ძრავით, შეჩერება ასევე არის მანქანის გამოსახულებაში. გარდაუვალი SUV მანქანის, სიმძიმის გაზრდილი ცენტრის კომპენსაციისთვის, შეჩერება უფრო ხისტი ხდება. ამავდროულად, მას შემდეგ, რაც საჭის პირველადი დაბრუნებას ასევე აქვს მუწუკები, ხოლო არათანაბარი გზის გასწვრივ მართვისას, საჭე შედარებით ნათლად რეაგირებს თითოეულ მცირე ზომის წნევაზე. ეს ასეა, მაგრამ არის სიამოვნება მანქანის პოზიციაც კი, მათ შორის 4WD რეჟიმში გადაადგილებისას, არ ღირს? რასაკვირველია, ჭაბურღილთან შედარებით, მსგავსი სადგურის ვაგონთან შედარებით, მანქანა ოდნავ უხეშია კონტროლით. მაგრამ ეს შეიძლება ითქვას Toyota Harrier- ის შესახებ, და SUV კატეგორიის იმპორტირებულ აპარატებზეც კი.
კიდევ რა არის მნიშვნელოვანი მათთვის, ვინც კარგად არის გათვითცნობიერებული კატეგორიის მანქანების მახასიათებლებში გარე საქმიანობისთვის, ისევე როგორც მათთვის, ვინც მხოლოდ ასეთი აპარატის საჭეს მიღმა ფიქრობს: სიჩქარის თვისებები აქ არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. თუ თქვენ ეთანხმებით ასეთ კითხვას, მაშინ გამოდის, რომ ნამდვილად შემიძლია ვთქვა - რომ წევის თვალსაზრისით და მდგრადი კონტროლის თვალსაზრისით, Nissan Murano მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე მშვენიერი მოდელი. და თუ ვინმე სერიოზულად კვებავს ინტერესს მანქანების სპორტული თვისებების მიმართ, მაშინ მან ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოს ვარიანტი ამ მანქანის შეძენით.
 
 
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp