Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

ლეგალიზაცია

ამერიკა ნამდვილი კლონდიკია ნაცრისფერი დილერებისთვის. აქ დიდი, ძლიერი, მდიდრული მანქანები იყიდება, რომელთა უმეტესობა რუსეთში არ მიეწოდება ოფიციალური არხებით. რატომ? ეს არის თემა ცალკეული საუბრისთვის, მაგრამ არც ისე მნიშვნელოვანია მიზეზები. კიდევ ერთი რამ მნიშვნელოვანია. ისე მოხდა, რომ რუსეთში საკმარისი ხალხია, არამარტო დიდი, ძლიერი და მდიდრული მანქანები უყვართ, არამედ აქვთ შესაძლებლობა, არ დაითვალონ ფული. ასე რომ, არსებობს პლიუსი, არსებობს მინუსი, არსებობს ატლანტიკის მარილიანი წყლების კარგი დირიჟორი, რაც იმას ნიშნავს, რომ დენი გარდაუვალია. ასე რომ, ის მიედინება. ბუნებრივია, თეთრი დილერების ჯიბეების გვერდის ავლით.

ნათელია, რომ რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისები და იმპორტიორები ყოველთვის არ შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ მწარმოებლების გლობალურ პოლიტიკაზე, რომელთა ინტერესებსაც წარმოადგენენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ დიდი ხანია ვნახავდით ოფიციალურ შოუს ოთახებში და Cadillac Escalade- ში, და Lexus GX470 და Chrysler Pacifica მანქანები, რომლებიც სრულყოფილად ჯდება შესაბამისი ბრენდების რუსულ ხაზში, მაგრამ ამის ნაცვლად, გამყიდველებს სტაბილური შემოსავალი შემოაქვს. სხვადასხვა ნახევრადოფიციალური სქემები გამოიგონეს უძლურებისგან, როდესაც მანქანები, რომლებიც რუსეთში არ არის დამოწმებული, ოფიციალური დილერების ინტერიერში ჩნდება, საიდანაც წარმომადგენლობითი ოფისები ამ შემთხვევაში ძალადობრივად იკვებება. ასე რომ, რამდენიმე წლის წინ, Honda- ს ინდივიდუალურმა დილერებმა მოიყვანეს Acura MDX კროსვორდი, გასულ ზამთარში კი მათ ექსპერიმენტები ჩაატარეს ელემენტის მოდელზე. 2004 წელს Chrysler/Jeep– ის დილერებმა შესთავაზა Dodge Durango და შედარებით ცოტა ხნის წინ, Subaru– ს უამრავმა დილერმა გამოაცხადა ამერიკული B9 Tribeca– ს გაყიდვების დასაწყისი.
Nissan– ის დილერები არ არიან გამონაკლისი: 2004 წლის გაზაფხულზე, მურანო და Infiniti FX, ნაცრისფერი ბაზრის ნამდვილი ბესტსელერები შედგენილია მათ სალონებში. ამასთან, ეს მაგალითი ერთმანეთისგან განსხვავდება, რადგან ამ შემთხვევაში სიტუაციამ ბედნიერი გაგრძელება მიიღო. Nissan Motor- ის ნაწილი ძალიან აგრესიული სტრატეგიის ევროპულ ბაზარზე იყო განზრახვა, რომ აქ რამდენიმე ამერიკული მოდელი და თუნდაც Infiniti ბრენდიც კი მიეყვანა. ჯერჯერობით, ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის: Pathfinder SUV- ის წარმოება და იგივე ტიპის ნავარას პიკაპი (ცნობილია როგორც Frontier) ესპანეთში, ორივე მანქანა იყიდება რუსეთში, სადაც კომპანიამ შეადგინა 350Z კუპე. მურანო მხოლოდ მათ შეუერთდა.

Რატომ ასე გვიან? მართლაც, ამერიკაში, მურანო შემოთავაზებულია 2002 წლის შემოდგომაზე! როგორც ჩანს, Nissanists- ს დიდი ხნის განმავლობაში ეშინიათ დახვეწილი და მოსთხოვეს ევროპელები სასამართლოში, როგორც ყველაზე ამერიკული პროდუქტი სტრუქტურულად მარტივი მანქანა, საშუალო დონის მახასიათებლებით, მაგრამ უხვად აღჭურვილია და ნათელ შეფუთვაში. გარდა ამისა, მურანო დამაჯერებლად გაიყიდა ოკეანეს უკან, წარმოების შესაძლებლობები დატვირთული იყო და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანაზე მოთხოვნილებამ სტაბილიზაცია მოახდინა, შესაძლებლობა მისცა მოამზადოს მისი ახალი ვერსია. უნდა ითქვას, რომ მურანოსთვის ძველ სამყაროში Nissanists არ მრცხვენია: მიუხედავად აშკარა გაურკვევლობისა, ეს საკმაოდ სრულყოფილი მანქანაა. აქ არის დამონტაჟებული ძრავა ცვლადი ფაზებით, დაძაბული ვარიატორით (რომელიც SUV– ით ხდება მსოფლიოში პირველად SUV– ით), გადაცემა შეიძლება დაბლოკოს ყველა ბორბლიანი რეჟიმში და ESP+Advanced ESP+გაცვლითი კურსი ESP+ გაცვლითი კურსი არის აქტიური უსაფრთხოების კომპლექსის სათავეში.

სამწუხაროდ, ბაზარზე გვიან შესვლა ართმევს ექსტრავაგანტურ მურანოს ერთ - ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი, თუ არა ყველაზე მნიშვნელოვანი ტრამპის ბარათს სიახლის ეფექტის შესახებ. ცხადია, ჩვენს ქვეყანაში, ოფიციალური პირები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებენ იმდენი მანქანის გაყიდვას, რამდენიც გაიყიდა ნაცრისფერი არხებით რამდენიმე წლის წინ (წელიწადში ორ ათასამდე). მანქანას უკვე მოსაწყენი აქვს. იაპონური ბრენდის SUV- ების წარმოების პროგრამაში სიმრავლის კიდევ ერთი პრობლემა, ერთ -ერთი მათგანი, ახალი Pathfinder, თითქმის იმავე ფასის ნიშში თამაშობს. რატომ გჭირდებათ მურანო? Nissan ძლივს მიიჩნევს ევროპაში თავის გარეგნობას, როგორც დიდ ბიზნესს. სავარაუდოდ, ამ აპარატს ენიჭება ყინულის შემქმნელის როლი, რაც უზრუნველყოფს პრემია-ბრენდის Infiniti- ს წარმომადგენლების ბევრად უფრო მნიშვნელოვან პირთა უნაყოფო გადასვლას. მურანოზეა, რომ ამ მანქანების ევროპული ბაზრის სტანდარტებზე ადაპტირების პროგრამა შემოვიდა.

როგორც პრესრელიზში ნათქვამია, მურანოს დიზაინში დაახლოებით სამასი ცვლილება განხორციელდა. ძირითადი მიზნები, რომლებიც ინჟინრებმა მისდევდნენ, არის კონტროლირების გაუმჯობესება, მაღალი სიჩქარით წინააღმდეგობის გაზრდა და მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა 10 კმ/სთ -ით. ეს მოითხოვდა სხეულის გაძლიერებას, რათა უზრუნველყოს უფრო მაღალი სიმტკიცე, გულსაკიდი გადახედვისა და აეროდინამიკის კორექტირების მიზნით. პარალელურად გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია. სხვა ინოვაციები არც ისე მნიშვნელოვანი და ძვირია. გარეთ, ევროპული მურანო შეიძლება გამოირჩეოდეს ამერიკელიდან დაკარგული ნისლით, გარე სარკეების შეცვლილი ფორმა და საიტთან ერთად ევროპული სალიცენზიო ფირფიტები და სხვა გრაფიკის ფარნები. და სალონში, დაფა და ცენტრალური კონსოლი ექვემდებარებოდნენ მარტივად აღდგენას.

მურანოს გამოჩენა, როგორც სამოყვარულო, ამიტომ სამოყვარულო დარჩა. ვინმეს საშინელება მოსწონს ეს კბილის ბაყაყი ბრმა თვალებით, ვიღაც არ არის, მაგრამ უაზროა იმის უარყოფა, რომ მას აქვს საკუთარი სტილი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ბიო დიზაინი, რომლის კანონი მიჰყვება მანქანის ექსტერიერს, არ არის საუკეთესო გზა, რომ შეაერთოს ტექნიკურ ინტერვალს. კარის გაღებისას, თქვენ მოხვდებით ფართო ბრტყელი ზედაპირების სამეფოში, მაგალითად, წინა პანელის ან ინტერცესის კონსოლის შუბლის ჭიქის ქვეშ დისტანციურად, განზრახ უხეში ელემენტებით, რომელთა შორის დომინირებს უჩვეულო ინსტრუმენტის მოდული. როგორც მოსალოდნელი იყო ასეთ შემთხვევებში, მთელი მეურნეობა უხვად არის გაფორმებული ლითონის ჩანართებით.

მისი სისასტიკის საწინააღმდეგოდ, მურანო აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი და კომფორტული, თუმცა აქ საკმარისია მისი ერგონომიული აბსურდულობა. მაგალითად, დიდი ინფორმაციის ეკრანი ოდნავ ივსება პატარა, ცუდად იკითხება იკონოგრამებით. საჭე რეგულირდება არც ისე სიმაღლეში, როგორც მიდრეკილების კუთხეში, როგორც ეს იყო ძველ ამერიკულ მანქანებზე. დაბოლოს, სავარძლები არც ადგილებია, არამედ ყველაზე უარესი სკამები, რომელშიც თქვენ უბრალოდ დაიხრჩო. არ არის გვერდითი მხარდაჭერის მინიშნება! მაგრამ კორექტირების დიაპაზონი უზარმაზარია და ყველაზე მომთხოვნი აღფრთოვანებული იქნება პედლების პოზიციის შეცვლის შესაძლებლობა. ასე რომ, კომფორტული მიღება არ წარმოადგენენ ოდნავ სირთულეს. სასიამოვნოა, რომ უკანა მგზავრები მოსახერხებელი და ფართოა.

რბილი სკამები ქმნის სიგლუვის ილუზიას, მაგრამ სინამდვილეში ეს არ არის მთლიანად მართალი. აქ შეჩერება ხასიათდება ენერგიის ინტენსივობის მყარი მიწოდებით, იმისდა მიუხედავად, რომ ნაწარმოების დელიკატესი არ ანათებს. მანქანა ვერ შეამჩნია წვრილმანებით, მაგრამ მუწუკების კალიბრის მატებასთან ერთად, თავად მურანო იწყებს ბუჩქს და მისი შეჩერება უნდა დაიწყოს. იქნებ ეს არის საფასური გამორჩეული მართვისთვის? სამწუხაროდ. ის სამართლიანად უწოდებს მურანოს საიმედო, ვიდრე აზარტული თამაშები. დიახ, მანქანის პასუხები საკმაოდ მოსალოდნელი და პროგნოზირებულია, მაგრამ მათ არ აქვთ საკმარისი ეფექტურობა და სიზუსტე. ციცაბო მონაცვლეობით, უკუკავშირის პრობლემები არსებობს, რომ რულონები მცირეა. გზის ბორბლების კლანჭის ზღვარზე მიდგომით, მანქანა აჩვენებს წინა ღერძის დანგრევის განზრახვას, მაგრამ ESP მკაცრად თრგუნავს ასეთ გულწრფელობას. ზოგადად, მურანო იქცევა როგორც მყარი SUV და არავითარ შემთხვევაში მანქანას. სასწაული არ მომხდარა.

მაგრამ სადაც მურანომ აჩვენა, რომ კლასი თოვლიან გზაზეა. გათიშეთ ESP და მიიღეთ მაღალი ხმა! მანქანა ისეა, თითქოს გადაადგილდება სრიალში და მძღოლს სერიოზული მომზადება არ სჭირდება. Skidding- ზე გადასვლის მომენტი აბსოლუტურად პროგნოზირებადია, შემდეგ კი მანქანა აშკარად ემორჩილება გაზის პედლს, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოამჟღავნოთ იგი ნებისმიერი კუთხით და ასევე ადვილია დაბრუნება ნამდვილ ბილიკზე. დიახ, და ასეთ სიტუაციებში მისი მშვიდი პარამეტრებით გამეორება საიმედო ასისტენტია.

კიდევ რა არის მურანოს გადაცემა? არ ღირს ბევრად დათვლა: მაქსიმალური, რომ მანქანამ იცის როგორ უნდა გადაიტანოს ბრუნვის გადატანა წინა ბორბლებიდან უკანა მხარეს. დიახ, ცენტრის დაწყვილება შეიძლება იძულებით დაბლოკილი იყოს, მაგრამ ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს ჯვარედინი შესაძლებლობებზე. მაგრამ მოხატული ბამერები და პატარა გზის კლირენსი გავლენას ახდენს და როგორ. გამოდის, რომ ყველა ბორბლიანი წამყვანი აქ არის მოლიპულ გზებზე, აღარ.

მეორეს მხრივ, როდესაც ბოლო დროს დაინახეთ ძვირადღირებული ჯიპი, რომელიც ჭუჭყს იძირებოდა? გაცილებით ხშირად, ასეთი მანქანები მონაწილეობენ ქუჩის რბოლაში, შუქნიშანზე დაშლას და მანქანების გავლის მანევრირებას. და ამ დისციპლინაში, მურანო დამაჯერებლად მოქმედებს ციცაბო ძრავის და ვარიატორის Xtronic- ის წყალობით. მანქანა იწყება ძლიერად და თავდაპირველად ის იძენს სიჩქარეს ზარმაცი, მაგრამ პირველი ნაბიჯიდან გადასვლა მეორედ ცვლის ყველაფერს. გადართვა ძლივს შესამჩნევია, ძრავას არ აქვს დრო, რომ დაკარგოს იმპულსი და ახლა ის აჩვენებს მის ცხელ ტემპერამენტს. მურანო მაშინვე დაშორდება ნაკადისგან და რამდენიმე წუთის შემდეგ კონკურენტებს შორს ტოვებს. მათთვის, ვინც ცდილობს სრული კონტროლი ჰქონდეს იმაზე, რაც ხდება, გათვალისწინებულია ვარიატორის გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ ეს არ იძლევა სპეციალურ პრემიებს. ასე რომ, სათამაშო.

ასე რომ, ერთი წლის განმავლობაში, რუსმა Nissan- მა შეიძინა ამერიკული წარმოშობის ორი ჯიპი. უფრო სწორად რომ ვთქვათ, მათგან SUV არის ერთი ბილიკი. და მურანოს შეიძლება ეწოდოს მრავალმხრივი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დიზაინერების უშიშარი ხელებით გადის, გადაიქცა მოდის აქსესუარად. რჩება მხოლოდ საკუთარი თავის გასარკვევად: ეს აქსესუარი ისევ მოდის?

Nissan Murano: კონკურენცია

Lexus RX 300, 2002

პირდაპირი მურანოს კონკურენტია Lexus RX300 R1– ის ძირითადი კონფიგურაციაში, რაც გულისხმობს VSC სტაბილიზაციის სისტემის, 9 ბალიშის, ტყავის ინტერიერის, შენადნობის ბორბლების R17, ქსენონის ფარები და აუდიო სისტემების არსებობას CD– ის შემცველი. ძრავა 204 ცხენის ძალა V6, მოცულობით 3.0 ლიტრი. ასეთი აპარატის ფასი არის 56 $ 900. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კილომეტრში.

Subaru B9 Tribeca, 2005

ძირითადი Tribeca ეღირება მინიმუმ 59,800 აშშ დოლარი ამ ფულისთვის, თქვენ მიიღებთ VDC სტაბილიზაციის სისტემას, 8 ბალიშს, კლიმატის კონტროლს, შენადნობის ბორბლებს R18, ლუქი და აუდიო სისტემა CD/MP3- ით. ტყავის ინტერიერისთვის თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,700 აშშ დოლარი. ძრავა არის 250 ცხენის ძალა, საპირისპიროდ. გარანტია 1 წელი ან 100,000 კილომეტრში.

Subaru Outback, 2004

ყველაზე დახვეწილი გამოხმაურება 54,700 აშშ დოლარი ღირს, ეს მურანოსთვის საინტერესო ალტერნატივაა. ასეთი მანქანა აღჭურვილია 245 ცხენის ძალის ძრავით და ავტომატური, ხოლო დიდსულოვანი აღჭურვილობა მოიცავს VDC სტაბილიზაციის სისტემას, გზის გასუფთავების სისტემას, 6 ბალიშს, ტყავის ინტერიერს, კლიმატის კონტროლს, 17-დიუმიან მსახიობ დისკებს, ლანჩს და აუდიო სისტემას CD. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ.

მანქანას უზრუნველყოფს Aurore Auto, Nissan Motor Group– ის ოფიციალური დილერი ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როსნოს მიერ.

ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
 
 
 
 
   
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 99/2006]