ტესტის დრაივი Nissan Leaf 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
Nissan Leaf. მტრედი
Nissan Leaf. ფასი: არ არის განსაზღვრული. იყიდება: ნ.დ. წლის საუკეთესო ევროპული ავტომობილის წოდება, იაპონიის კომპანიებს თავზე მაღლა ხტომა. Toyota შეიმუშავა ჰიბრიდული Prius, Nissan კიდევ უფრო შემდგომი, წარდგენის მსოფლიოს სერიული ელექტრო მანქანა!
ტესტის პილოტი
მიხეილ მედვედევი, 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 14 წლის, პირადი მანქანა - მაზდა 3
მანქანაში, რომელიც მთელს მსოფლიოში უკვე მოახერხა ტექნიკური რევოლუციის ხატვა, ის ძალიან მოკრძალებულია. ჩვეულებრივი ხუთი კარი ჰეჩბეკი, უსარგებლო, როგორც მისი თანაკლასელების უმრავლესობა; თუმცა, და არ repulsive. რაღაც Nissan Leaf ჰგავს ნათესავი მოდელი Tiida, გარდა კომპლექტი რეჟიმი და ხაზები მას აქვს გამარტივებას, საფუძვლიანად მოკლებულია აგრესიის. მაგრამ მთავარია, თუ როგორ ფოთოლი გამოირჩევა გულშემატკივართაგან, სხეულის ფერის, ცისფერი ლურჯი მეტალისგან. და ეს ასე სიმბოლურია. მართლაც, ევროპაში, ჩრდილში, გარემოსდაცვითი იდეალების შემცველი, არ არის მწვანე, როგორც ჩვენ, კერძოდ, ნაზი ლურჯი. ლორი, სიტყვა, გაგება. ეკო-სისუფთავის საკითხებში ფოთოლი ყველა კონკურენტზე უდავო უპირატესობაა: მას არ აქვს გამონაბოლქვი მილის პრინციპში.
იაპონიის ბრენდი ზოგადად დაადანაშაულა გარემოს განვითარების კუთხით. მსგავსად, ხოლო Toyota და Honda საჭიროება ჰიბრიდული მოდელი ბაზარზე, Nissan ინახება დემონსტრაციული დუმილი. აღმოჩნდა, რომ კომპანიას გაცილებით მეტი ამბიციური გეგმები აქვს. სინამდვილეში, ჰიბრიდების საერთო ასახვაზე, როგორც ჩანს, ტყეების აგრეგატების ევოლუციის გზით. თუ თქვენ ებრძვის ეკოლოგიას, მაშინ სულ! ამ თვალსაზრისით, ელექტრო მანქანა ბევრად უფრო სასურველია ნებისმიერი ჰიბრიდული, მინიმუმ ერთი შეხედვით. ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის ნულოვანი ემისია, როგორც საწვავის მოხმარების კლასი, არ არის ოცნება ოცნებაზე მწვანე სუფთა ჰაერის შესახებ, რომელიც, თუმცა, ფერადი კუთვნილების გამო შეიძლება ჩაითვალოს და ლურჯი?!
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ელექტრო მანქანების ნაკლოვანებები ყველასთვის ცნობილია: შეზღუდული ინსულტის საფონდო და მაღალი ფასი. Nissan- ში, ისინი ამტკიცებენ, რომ ერთი პრობლემა, მაღალი ღირებულება გაართულა. ევროპაში, ფოთოლი მხოლოდ უფრო ძვირია, ვიდრე ჰეჩბექი გოლფის კლასს ტრადიციული DV- ებისა და ზედა კონფიგურაციით. სხვა სიტყვებით, დაახლოებით 30,000 ევრო. შედარებისთვის, გერმანიაში სრულად შეფუთული დიზელის ფოკუსირება 28 200-ზე გაიყვანს. ვეთანხმები, ეკოლოგიის აპოლოგისთვის, განსხვავება უმნიშვნელოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ელექტრო ავტომანქანა ძვირადღირებულია საწვავზე. მაგრამ რა არის ფოთოლი, როგორც გრინპეის წმინდა ძროხა, მაგრამ როგორც უბრალო მანქანა?
სალონში, ელექტრო მანქანა არ არის საუკეთესო გოლფის კლასის წარმომადგენლებისთვის. საკმაოდ ლამაზი დიზაინი, ღირსეული აშენების ხარისხი, და რაც მთავარია ძალიან ფართო lounge და სრულიად ფართო მაგისტრალური, არ ჩამოერთვა ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები. რა არის გასაოცარი განსხვავებით მჭიდრო და არასასიამოვნო Mitsubishi I-MiEv ერთადერთი, ხოლო ელექტროენერგიის ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში!
მაგრამ კიდევ უფრო შთამბეჭდავი მამოძრავებელი თვისებები ფოთოლი. საავტომობილო იწყება სრულიად მდუმარედ: დაჭერით ღილაკს და მხოლოდ აღორძინების ინსტრუმენტებზე გააცნობიეროს, რომ მანქანა ელოდება მომდევნო ბრძანებას. OK, მე თარგმნა ელეგანტური, ჭეშმარიტი დიზაინერი selector to d პოზიცია და დაამატეთ გაზი. Wow, ეს არის პიკაპის! მდებარეობა ფოთოლი იღებს, მხოლოდ გამართავს cap! 109 ცხენები ქვეშ hood არის სახის, როგორც ცოტა, მაგრამ 280 nm ბრუნვის ხელმისაწვდომია დასაწყისში მოძრაობა. ამიტომაც პირველი მეტრი ძალიან დინამიურია. მართალია, 50-60 კმ / სთ-ის მიღწევისას, აჩქარების მაჩვენებელი შესამჩნევად დაეცემა, მაგრამ ელექტროენერგიის ავტომანქანის საჭესთან შედარებით შეუძლებელია ურბანული საპარლამენტო ასამბლეის გრძნობა. არ არსებობს კითხვები და თანამედროვე ავტომობილის სხვა სათნოებით: ინსულტის სიგლუვეს დონეზე, სტანდარტული რეჟიმების პროგნოზირებადი და ხმაურის იზოლაცია და ელექტრომოტორული სრულიად მდუმარეა! ჩვენ დავამატებთ სრულფასოვან სალონს, ღირსეულ მაგისტრალურ და ჭეშმარიტად იაპონიის მშენებლობას, და ჩვენ გვესმის, რომ ფოთოლი პრაქტიკული გამოყენების თვალსაზრისით რჩება ერთი მინუს პატარა ინსულტის საფონდო.
სრული ბატარეები შეიძლება ჩატარდეს 175 კმ-მდე, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა დემონსტრირება ეკონომიკური ride- ის სასწაულები. გლუვი დაჩქარება, ისევე როგორც ხშირი მოძრაობის როლი და, რა თქმა უნდა, არ არის კონდიციონერი! დაჭერით AC ღილაკს ერთდროულად 25 კმ-ისგან დარჩენილი პერსპექტივაში, და ზამთარში, ამბობენ, რომ ყველა 40 კმ მოვა სალონში გათბობისთვის!
პრინციპში, რეალური გარბენი 120-130 კმ აკმაყოფილებს უმრავლესობა motorists ცხოვრობს დიდ ქალაქებში. არსებობს საკმარისი იქნება საკმარისი მარშრუტით სახლში მუშაობა, და ავტოსადგომზე LEAF აკავშირებს ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო ქსელის 220 ვოლტი. დადანაშაულება სრული სატანკო მიმდინარე წლის 16 და დაახლოებით 8 საათის განმავლობაში. თქვენ შეგიძლიათ და სწრაფად, თუ იყენებთ სამფაზიანი დამტენი. მისი თქმით, Nissan სპეციალისტების განცხადებით, ეს არის ხორციელდება ორგანიზება ტესტი ქსელის ჩქაროსნული პასუხისმგებელი სადგურები მოსკოვში. მაგრამ ეს იქნება უფრო მეტი ... ამასობაში, მთელი თავისი ეკოლოგიური უპირატესობა, მაშინაც კი, Serial Leaf რჩება საშინელი ხალხს. თუმცა, რაღაც იქნება ხვალ? ..
წინ კონკურენტი
თუ Nissan Leaf პერსპექტივები რუსეთში, როგორც ჩანს, დანისლული, მაშინ ვთქვათ, ეს ელექტრო მანქანა იყიდება ოკეანეში. ფასი ელექტრო მანქანა ამერიკის ბაზარზე იწყება $ 27,700, და კიდევ გარეშე ფართომასშტაბიანი სარეკლამო მხარდაჭერა, ფოთოლი დამაჯერებლად გვერდის ავლით გაყიდვების Chevrolet Volt (სურათზე).
სიყვარული არ მიყვარს იმის ნაცვლად, რომ კისრის benzobacing უკან ლუქი, სოკეტების დამტენი იმალება. არაჩვეულებრივი
ჩართული სახურავი solenk ბატარეის კვებავს კლიმატური სისტემის ელექტრო მანქანა. Მოწინავე
არაჩვეულებრივი ფარები Nissan ხარკი აეროდინამიკა. საინტერესო
ავტომომიადი
სრულად მისაღები დინამიკა ქალაქში და გასაგები მართვა ხელს შეუწყობს დასკვნა საერთო ენის ელექტრო მანქანა.
სალონი
ფართო, ნათელი, ეფექტური, ფუნქციურად.
კომფორტი
იმ შემთხვევაში, საავტომობილო ხმა, მთავარი სურათების იღებს საბურავები, რომლის hum აშკარაა სალონში უკვე დასრულდა 50 კმ / სთ.
უშიშროება
6 ბალიშები და ESP უკვე სტანდარტი.
ფასი
დეტალები ცნობილი გახდება არა უადრეს მომავალ წელს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
არარის მავნე გამონაბოლქვის ღირსი სამომხმარებლო თვისებების, კარგი დინამიკა, ჩუმად ოპერაცია დენის ერთეული
Limited სარეზერვო ინსულტის, მაღალი ფასი
სპეციფიკაციები
ზომები - 4450x1770x1550 მმ
Engine - ელექტროძრავის 109 l.c. / 2730 წთ-1, 280 ნმ / 2730 წთ-1
გადაცემა - ავტომატური, stepless
Dynamics - 144 კმ / სთ, 10.9 s 100 კმ / სთ
Stroke დიაპაზონი - 130175 კმ ერთი ბრალდება
კონკურსანტებმა - Mitsubishi I-Miev, Renault Fluence ელექტრო
ჩვენი აზრი
ასე რომ, Nissan Leaf საწყისი უბრალოდ აინტერესებს Hightec მოწყობილობა იქცა მოსახერხებელი მანქანა, აუცილებელია ქსელის შექმნას დატენვის სადგურები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მდგომარეობა, როგორც ჩანს, ცოტა სრულდება. თუმცა, ასი წლის წინ, მხოლოდ ოცნებობდა ქსელი benzoclon.
ავტორი: მიხეილ მედვედევი
