ტესტის დრაივი Nissan Leaf 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Nissan Leaf ელექტრო თავმჯდომარე ტესტი დისკზე. შესანიშნავი imperceptible საუკეთესო აზრით

Techinari და ფანტასტიკა სამეცნიერო ფანტასტიკა (მათ შორის თქვენი ერთგული მსახური), უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები, რომლებიც ხელს უწყობენ სიზმრები მფრინავი მანქანები და სხვა სასწაულები ტექნიკური აზროვნების, არ არის ნამდვილად ნაყოფიერების ახალი მანქანები. უახლესი ცხელი დებატები, რომლებმაც დაარღვიეს Chevrolet Volt- ის გარშემო, აჩვენებს, რომ მომხმარებელთა უმრავლესობა დაინტერესებულია, თუ როგორ ელექტრო მანქანები შედარებით ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანებს, რომლებსაც უკვე აქვთ. იმის გამო, რომ, თუ ჩანს, ელექტროენერგიის შესყიდვა მოითხოვს გარკვეულ ცვლილებებს ჩვეულებრივი ცხოვრების მანძილზე: მანძილისა და სპეციალური სამსახურის გადატვირთვის, დისტანციური გაანგარიშებით. 100 წლიანი გამოცდილებისთვის, საავტომობილო ინდუსტრია მიჩვეული ბენზინის ძრავებზე და, შესაბამისად, ელექტროძრავები, გარკვეულწილად, ნორმადან გადახვევა.

სინამდვილეში, ყველაფერი არ არის საქმე, და ეს არის Nissan Leaf- ის ყველაზე ნათელი თვისება, არავის უწოდებს მომავლის მანქანას. და მიუხედავად იმისა, რომ ძნელად მოსწონს დიდება დიფერენუნირება, სინამდვილეში ეს არის საუკეთესო ქება, რომელიც მანქანა შეიძლება მიეცეს. Nissan შეიძლება ავაშენოთ მანქანა, რომელიც გამოიყურება როგორც Starship ეპიკური ომები, და ეს შეიძინა ხუთი ან ათი ადამიანი. ამის ნაცვლად, მათ გააკეთეს მანქანა, რომელიც განსხვავდება ძირითადი მასისგან, მაგრამ ამავე დროს, არ აწუხებს პოტენციურ მყიდველებს მათი Fringe- ის დიზაინით. მოდელის კონცეფცია არ იყო, როგორც ჩვენთვის ჩვეულებრივი მანქანა, მაგრამ წარმოების მოდელი საოცრად ჩვეულებრივი სახეა.

ასე რომ, ჩვენ გვესმის, რას ვსაუბრობთ, Nissan- მა მოვუწოდებთ ამ მანქანას ქალაქებსა და კალამებში, ფრანკლინის, ტენესის სიახლოვეს, სადაც მდებარეობს წარმომადგენლობითი ოფისის სათაო ოფისი. და ეს არის სრული გამოცდა. აღარ კარგად, მიგყავს კვარტლის ბოლომდე. ჩვენ გვყავს NISSAN LEAF- ის განკარგულებაში, რომელიც სრულად დამონტაჟებული ბატარეისა და სახელმძღვანელოს გაყიდვისას, ორი საცდელი წრეების შემდეგ, Test Polygon- ის გასწვრივ ორი \u200b\u200bსაცდელი წრეების შემდეგ. დრო, რათა გაირკვეს, რა შეუძლია Nissan Leaf- ის რეალური გზაზე

მე ვშიშობ, რომ გავიმეორო, მაგრამ მე მაინც ვამბობ ფოთლს საკმაოდ ჩვეულებრივი აღმოჩნდა. მას შემდეგ, რაც 10 წუთი მამოძრავებელი, მანქანა იქცევა სრულიად ჯარიმა, ისევე როგორც ნებისმიერი ჰეჩბეკი ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით ქვეშ hood. სიურპრიზი კიდევ ერთი ნაკლებობა ტრენინგის მრუდი. ეჭვგარეშეა, გარკვეული დრო სჭირდება, რათა მოხდეს რეგენერაციული მუხრუჭების პედლებიანი მგრძნობელობის გაზრდა, ისევე როგორც სრულყოფილად გლუვი აჩქარება, რომელიც არ არის ნებისმიერ ბენზინის მანქანაში, გარდა, გარდა, როლს-როისი. მაგრამ ეს ასპექტები ძალიან სწრაფად გამოიყენება. თქვენ არ ხართ საჭირო სპეციალური კურსების ან ცვლილებების მართვის მეთოდებში ცვლილებების მიღება: თქვენ უბრალოდ მართოთ ეს მანქანა, ისევე როგორც სხვა.

ამის დემონსტრირება, Nissan გამოგვიგზავნა სპეციალური მარშრუტის მიერ იმიტირებული ჩვეულებრივი დღე ნებისმიერი ივან პეტროვიჩ Sidorov: მოგზაურობა დარბაზი, სავაჭრო და სკოლა ბავშვი. ძრავის დასაწყებად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ღილაკს დაწყება ღილაკს. ის ფაქტი, რომ ფოთოლი მუშაობს და მზად არის წასვლა, სიგნალები სპეციალური ზარი. აირჩიოთ დისკის რეჟიმი, თქვენ უნდა გადავიდეს მსგავსი კომპიუტერის მაუსის მარცხენა და ქვემოთ. ყველა წავიდა. სენსორის მასშტაბის მასშტაბის მასშტაბის მასშტაბი შეგვახსენებთ, თუ რამდენად დააჭირეთ ამაჩქარებელ პედალს. თუ თქვენ ფრთხილად იყავით პედლებიანი, მცირე ხეები გამოჩნდება სენსორზე. ქვემოთ მოყვანილი სხვა სენსორები, რომლებიც აჩვენებენ ბატარეის ბრალდებას, დარჩენილი ინსულტის სარეზერვო და საავტომობილო და რეგენერატორის მიერ მოხმარებული ენერგეტიკული დიაგრამა. ეს გარკვეულწილად უჩვეულოა, მაგრამ ამ უცნაურია.

ინსულტის დარჩენილი რეზერვი უდავოდ ბევრს შეინარჩუნებს ზოგიერთ დაძაბულობას. როგორც წესი, ინსულტის სარეზერვო განისაზღვრება მანქანის საწვავის სატანკო, და ეს პრობლემა მოგვარდება სწრაფი საწვავის შესაძლებლობით, ასე რომ, ფაქტობრივად, არ არსებობს. ამ ფონზე, ფოთოლი, მოითხოვს ბევრი დრო სრულად დააკისროს ბატარეის, იწვევს გონივრულ შეშფოთებას. რას ამბობს Nissan ამის შესახებ? ამერიკის შეერთებულ შტატებში ჩატარებული სოციოლოგიური კვლევის მონაცემების შესაბამისად, ამერიკელების 90% დღეში 160 კილომეტრზე ნაკლებია და ასე დაემთხვა, რომ ეს არის ზუსტად იმდენად რეკომენდირებული მოძრაობა ფოთლისთვის. მიღებული მონაცემების მიხედვით, აშშ-ს დაახლოებით 72% 80 კმ-ზე ნაკლებია, ხოლო მხოლოდ 20 კმ-ის 26%. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფოთლის ინსულტის რეზერვი არ არის პრობლემა, თუ თქვენ არ გეგმავს ხანგრძლივი მოძრაობის ერთ ბოლოდან მეორეში.

მაგრამ Nissan არა მარტო სტატისტიკური გათვლები, მათ აქვთ პასუხი. ღილაკი საჭე ააქტიურებს სტანდარტული სანავიგაციო სისტემის ეკრანს, რომელიც აჩვენებს ორ კონცენტრულ წრეებს თქვენს ადგილსთან შედარებით. უსაფრთხო ინსულტის საფონდო, აბსოლუტური ინსულტი. თუ ამ წრეების გარეთ დანიშნულ ადგილას მიუთითეთ, Nissan Leaf- ს მოქმედების შეუძლებლობა მოახდენს, მაგრამ ამავდროულად, ეს გამოიწვევს უახლოეს საწარმოს მონიტორს. მას შემდეგ, რაც ასეთი შევსების სადგურების რიცხვი იზრდება (Nissan შეფასებით, 2012 წლისთვის მათი რიცხვი იქნება 12,000), ახალი სადგურების მონაცემები კომპიუტერში სატელიტით დატვირთული იქნება და ფოთოლი შეძლებს გრძელვადიანი მარშრუტის მიღებას მათ შორის დისტანციებზე. მას შეუძლია კიდევ გითხრათ, რამდენი დრო გჭირდებათ იმისათვის, რომ გაატაროთ თითოეული სადგურის გადატენვა მისი ძალაუფლების მიხედვით.

ეს იქნება ძალიან ღირებული ინფორმაცია, თუ ჩვენ ისარგებლა. Nissan- მა მოგვაწოდა ბუკლეტი, რომელიც მიუთითებს იმ მიმართულებით, რომლითაც ჩვენ ორიენტირებული ვიყავით. და ჩვენ, რა თქმა უნდა, იყო ნახმარი. პრობლემა არ იყო, რომ Nissan- მა არასწორი მიმართულებები მიუთითა და იმაში, რომ ჩვენ გაოცებული ვიყავით, რამდენად გავრცელდა ეს მანქანა, და ძალიან ხშირად სცილდება მონიტორზე, რომელიც გამოჩნდა მონიტორზე, ისევე როგორც შეუფერხებლად სადგური არ შეჩერდება და, შესაბამისად, რამდენიმე მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა. შედეგად, ჩვენი 80 კმ დაგეგმილია 104 კმ-მდე. Nissan- ის სპეციალისტები ცდილობდნენ გამოცდის მოგზაურობას, როგორც ყოველთვის, როგორც ეს შესაძლებელია, მაგრამ ეს არ არის ადვილი, როდესაც ჟურნალისტების შიგნით.

მარჯვენა მარშრუტის ძიებაში შემოგარენის გარშემო მოხეტიალე, მივხვდით, რომ ჩვენი პასუხისმგებლობის მქონე ზოგიერთი ტესტის დახარჯვა საჭიროება ჟურნალისტებს. თავდაპირველად მივდიოდით ფოთში, როგორც სხვა მანქანაზე. არ არის tricks მინიმალური მოხმარების და სხვა ხრიკების მისაღწევად. საათზე ჩვეულებრივი წამზომიანი გაზომვა აჩვენა, რომ ასობით მანქანა 10 წამში აჩქარებს, დაახლოებით ამავე დროს ტოიოტას პრიზი. მიუხედავად იმისა, რომ Nissan- ის მიერ გამოცხადებული ფოთლის მაქსიმალური სიჩქარე 145 კმ / სთ, 153 კმ / სთ-მდე დავბრუნდით. ჩვენ არ გირჩევთ ride ასეთ სიჩქარეს, რადგან ეს მკვეთრად ამცირებს ინსულტის რეზერვას. ამ უკანასკნელის საუბრისას, სხვათა შორის, აღსანიშნავია, რომ რეალურ გზებზე რეალური გზების შემდეგ ფოთოლს 122 კმ, თუმცა Nissan 130-160 კმ-ს აცხადებს.

ყველაზე რთულ პირობებში, ვთქვათ, ნიუ-იორკის ცენტრში ზამთრის შუა რიცხვებში პიკის საათში, ეს მაჩვენებელი 95 კმ-მდე უნდა დაეცემა. მაგრამ ეს საკმარისია მანჰეტენის გადაკვეთა ზღვარზე ზღვარზე 4-ჯერ. Nissan დარწმუნებულია, რომ ცხელი ამინდი არ იმოქმედებს მათი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მარაგზე და როგორც მტკიცებულებები ივლისში Taksone- ში ტესტების მაგალითზეა, რომლის დროსაც ფოთოლმა შეძლო ერთ ბრალდებით 136 კმ-ზე. განსაკუთრებით lean მძღოლები უდავოდ მართოს ყველა 160 კმ გამოყენებით ეკო რეჟიმი, რომელიც mickes ამაჩქარებელი pedal და ზრდის რეგენერაციის სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა საშუალოდ 16 კმ დაშორებით.

როდესაც ბატარეის ბრალდებით შედეგზე, ფოთოლი იუწყება, რომ შეუძლებელია არ შეამჩნია. ჩვენს შემთხვევაში, როდესაც ინსულტის რეზერვები 25 კმ-მდე დაეცა, პანელზე ორი სიგნალის განათება, გამაფრთხილებელი შეტყობინება გამოჩნდა მონიტორზე, ხოლო ხმის შეტყობინება გაისმა საგანგებო შეჯვარების აუცილებლობაზე. ბატარეის ბრალდებით მაჩვენებელი ასევე იწყება Flash, ასე რომ შეუძლებელია არ შეამჩნია. სანამ დაარღვიოს, ვიფიქრე ცოტა და მივხვდით, რომ 25 კმ ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე უახლოეს სავაჭრო ცენტრში.

როგორც სხვა ელექტროენერგიის შემთხვევაში, ფოთლის ბატარეის სრული ბრალდების დროს ძალიან განსხვავდება, რაც ენერგიის წყაროს უკავშირდება. ამოღება პორტატული დატენვის კაბელი სპეციალური შემთხვევაში მანქანა მაგისტრალური მანქანა და გამყარებაში იგი უახლოეს სოკეტში. სრული პასუხისმგებლობის დრო 20 საათი იქნება. სპეციალური 220 ვოლტ დამტენის გამოყენებისას იგი 8 საათის განმავლობაში მცირდება. გრძელვადიანი მოგზაურობისთვის, ეს არ არის საუკეთესო ვარიანტი, ასე რომ, Nissan- ს ძირითადი მაჩვენებელი აქვს სწრაფი დატენვისას (სწრაფი ბრალდებით), რომელიც დაკავშირებულია კომერციულ 440-ვოლტ სადგურებთან, სადაც ფოთოლი 80% -ს შეეძლება დააკისროს მხოლოდ 30 წუთის განმავლობაში, როდესაც თქვენ ხართ საძინებელ ოთახში ან ყიდულობენ ვაჭრობის მანქანას. არ არის რეკომენდებული ასეთი ნივთების სერვისების გამოყენება 2-ჯერ დღეში, რადგან ეს შეიძლება დაზიანდეს ბატარეის, ისე, რომ კურსის ეფექტური რეზერვი ჯერ კიდევ 320 კმ-ს განაგრძობს, თუ ასეთი მანძილის დასაძლევად აპირებთ.

ყველა ეს არგუმენტი პროგრესის თვალსაზრისით აუცილებლად გამოიწვევს სხვა ცხელი შეკითხვას: როგორ დაიბეგრება ამ მანქანის დამუხტვა? ეს დამოკიდებულია ენერგეტიკული კომპანიის ტარიფებზე, რომელთა გამოყენებაც თქვენ იყენებთ, თუმცა შეძლებთ ყველაფერს. მაქსიმალური ბატარეის ტემპერატურა 24 კვტ-საათი, მაგრამ ძნელად ახერხებ დაგეგმო მას. Nissan იღებს საშუალო ღირებულება 11 ცენტი თითო KWh-hour, რომელიც გვაძლევს $ 2.64 ერთი სრული ბრალდებით. აქ, ლოს-ანჯელესში, KW- ის ღირებულება მერყეობს 4.6-დან 16 ცენტამდე, იმის მიხედვით, თუ რამდენად ელექტროენერგია თქვენ მოიხმართ, რა არის თქვენი მომსახურების გეგმა და წელიწადში და დღეს თქვენ დააკისროს თქვენი ელექტრო მანქანა. ამდენად, ერთი სრული ბრალდების ღირებულება განსხვავდება $ 1.1-დან $ 3.84-მდე. შეგიძლიათ დაასხით სრული ბენზინის სატანკო ასეთი თანხა? ამჟამად, საჯარო დატენვის სადგურები ძირითადად თავისუფალია ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების პოპულარიზაცია და მიმდებარე მაღაზიებში მყიდველების მოზიდვა. მომავალში, ისინი სავარაუდოდ გახდებიან გადახდილი, მაგრამ ეს იქნება ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე ბენზინის საწვავი. Nissan კი იღებს გამბედაობას, რომ ფოთოლი დარჩება კონკურენტუნარიანი, მაშინაც კი, თუ ბენზინის ღირებულება მცირდება $ 1.1 Gallon (3.78 ლ). და ძნელად ეს ხდება.

მაგრამ ეს მხოლოდ თქვენი ელექტრო ავტომანქანის შევსების ღირებულებაა. ასევე არსებობს ერთჯერადი ღირებულება $ 2,2, რომელიც თქვენ უნდა ჩაუყარა ინსტალაცია თქვენს ავტოფარეხში 220 ვოლტ დამტენი, თუმცა, მეორეს მხრივ, არსებობს შესანიშნავი ამბავი. არ არის საჭირო შენახვისთვის . Nissan Leaf მოითხოვს მხოლოდ წლიური ბატარეის სტატუსის შემოწმებას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ნავთობის ჩანაცვლება ძრავში ყოველ სამ თვეში, წამყვანი ქამრები, ანტიფრიზი და ა.შ. ამ ვითარების დილერის სერვის ცენტრები მალე მიტოვებულად იქცევიან და ძნელია ჩემთვის, ვისაც უწოდებენ დილერს, რომელიც გაყიდული ავტომანქანების მომსახურების უმრავლესობას იღებს, რაც ამ მომავლის დაწყებას ელოდება.

ზოგადად, Nissan Leaf მართვა უფრო ადვილია, ვიდრე ყველა ამ ეკონომიკური გათვლები და გათვლები. საჭე არის მსუბუქი და სწრაფი, და ამიტომ მანქანა ჩანს ადვილი, როგორც ბუმბული. 272 კგ-ბატარეის ქვეშ დამონტაჟებული სართულზე კაბინა ძალიან დაბალი ცენტრი სიმძიმის და დიდებული დარიგებას გასწვრივ ღერძი, ისე, რომ controllability ფოთოლი არ იწვევს რაიმე პრეტენზია. საბურავები დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობას, რაც გასაკვირი არ არის, მიდრეკილება რომ თბილისში, კერძოდ, მანქანის ადვილად მეტყველებს საკმარისი გადამწყვეტი, მაგრამ ეს არის ძალიან ადვილი გაკონტროლება. წინა ბერკეტი შეჩერების ტიპის Macpherson და უკანა მრავალ განზომილებიანი არის მარტივი და გასაგებია, მაგრამ ყველა მისი სიმარტივის, ისინი ძალიან გლუვი ნაბიჯი და მინიმალური რულონები მაშინაც კი, როდესაც ასრულებენ საგანგებო მანევრები.

Inside მანქანა არის ასევე საკმაოდ ჩვეულებრივი. დიზაინი პანელი და ფუტურისტული მოწყობილობები ზუსტად, იმისათვის, რომ არ მოზიდვა ზედმეტი ყურადღება და არ მოითხოვს კომპრომისს თვალსაზრისით ერგონომიკა. სხდომაზე კომფორტული, ინტერიერი გათვალისწინებულია ხუთ მოზარდები, თუ სუნთქვა ცოტა. ფართები ზემოთ ხელმძღვანელი წინა სალონში არიან უზარმაზარ და უკან მგზავრი ზრდის ქვემოთ 195 სმ იგრძნობთ საკმაოდ კომფორტული. უკანა სავარძელი მდებარეობს მაღლა იმ წინაშე, რადგან ეს არის სწორი ზემოთ ბატარეის, მიუხედავად იმისა, რომ ძლივს შესამჩნევი. სივრცე სალონში ორგანიზებული შიგნით, ბევრად უფრო ფართო, ვიდრე ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, თუ გადავხედავთ მანქანის გარეთ. LEAF ხმაურის იზოლაციის კარგია, ხმაურის დონე სალონში, როდესაც მართვის გზატკეცილის გასწვრივ არ არის უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგიერთი ჩვეულებრივი სედანი, და შესაძლოა ცოტა ნაკლები. გამოკლებით საჭე, ყველა მასალა, რომელიც გამოიყენება სალონში (ან გადამუშავება, ან პერსპექტივით მათ გახდება მას შემდეგ, რაც მანქანა უტილიზაციის) სახე საკმაოდ ლამაზი, ხარისხის დასრულება უბრალოდ ფანტასტიური. ჩვენ ასევე აღნიშნა, რომ ყველა მოწყობილობები ოდნავ უარი მძღოლი, და ვინც შორს საჭე, გარეშე ტელესკოპური რეგულირება, შეიძლება ექმნებათ პრობლემა მიმოხილვა მთელი დაფა.

თუ LEAF არის დაბრკოლებად, მაშინ ეს არის რანგში მისი საბარგულის. ეს არ უნდა spars, მხოლოდ კომპრესორი და წყვილი წერთ საბურავის სარემონტო, რაც იმას ნიშნავს, რომ სართულზე დონეზე მანქანა არის ძალიან დაბალი. ეს არის შესანიშნავი, თუ თქვენ უნდა შეასრულოს ბევრი დიდი ჩემოდნები მაგისტრალური. ცუდი ის არის, რომ თქვენ უნდა პირველი დააყენებს ჩემოდნები 20 სმ უნდა გაიყვანოს ისინი იქ. მიუხედავად იმისა, რომ ზურგი უკანა სავარძლები იკეცება, ისინი არ ქმნიან ერთად ნახევარი გლუვ ზედაპირზე. მათ შექმნან ხაზი ბატარეის მდებარეობს მათ უკან, რომელიც 20 სმ ზემოთ სართულზე ონლაინ. შედეგად, თქვენ მაგისტრალური დიდი მოცულობის, მაგრამ ძალიან უცნაური ფორმით. ეს არის საკმაოდ ფართო გავლის ვიდრე ფართო საბარგული. მაგრამ თქვენ საეჭვოა უნდა შეასრულოს დიდი ზომის ავეჯი თქვენი Nissan Leaf.

დღეს, როდესაც ყველას გადარჩენას ცდილობს, ერთ-ერთი გადამწყვეტი ფაქტორი, როდესაც ყიდვის ახალი მანქანის არის მისი ღირებულება. ის ფაქტი, რომ ფასი Nissan Leaf იწყება ნიშნის $ 32.780, ეს იქნება საკმაოდ გონივრული პოტენციური მყიდველი, რატომ არ იყიდოს, მაგალითად, Audi A3. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ გირჩევნიათ SL პაკეტის ნაცვლად SV, სთავაზობს უკანა ხედი პალატა და მზის პანელის შევსება 12 ვოლტ ბატარეის, თქვენ უნდა გადაიხადოს ერთი $ 940. მომავალში, Nissan აღჭურვა LEAF სავარძლების გათბობა და საჭე, რომელიც გაატარებს ნაკლები ენერგია, ვიდრე ჩვეულებრივი სალონში გამაცხელებელი. მაგრამ ჩვენ გვაქვს საგადასახადო შეღავათები. ყიდვა Leaf დღეს სრული ღირებულება, და მომავალ წელს Uncle Sam დაბრუნდება თქვენ ამ $ 7,500, რომელიც ამცირებს ღირებულება Leaf მდე $ 25 280. თუ თქვენ ცხოვრობთ ჰავაის კუნძულები, თანამშრომლები დაბრუნებას თქვენ კიდევ $ 4500, და ფასი იქნება ვარდნა, რათა $ 20,0780. California, Colorado და საქართველოს დაუბრუნდება მათი რეზიდენტი, ვინც შეიძინა Nissan Leaf, ისევე როგორც $ 5,000, და, შესაბამისად, აქ ეს მანქანა ეღირება $ 20 280. სხვა სახელმწიფოებიც მსგავსი შეღავათები. მართალია, არავინ კომპენსირებას თქვენ 2 200 $, რომ თქვენ დაიხარჯოს მონტაჟი დამტენი, ასე რომ, უბრალოდ დაამატოთ ეს საერთო ღირებულება მანქანა.

ახალი ავტომობილისთვის 20,280 დოლარი კარგი ფასია. ფოთოლს აქვს ნავიგაციის სისტემა, ხელმძღვანელობით LED- ები, თქვენი კომუნიკატორის დაკავშირების უნარი დისტანციურად დატენვის, კონდიცირების ან გამაცხელებელი, პლუს, ეს არის წარმოების მოდელი ფანტასტიკურად დაბალი ფასით. Nissan- ს შეძლებს ამ მოდელის პოპულარობის შენარჩუნება სახელმწიფოს ფინანსური მხარდაჭერის შემდეგ? Nissan იმედოვნებს, რომ იმ დროისთვის მანქანების ფასები შემცირდება და მომხმარებელთა ელექტრო მანქანების ადვოკატირება იქნება. მართლა ნამდვილად იქნება? თუ ყველა ელექტრომეატი ისეთივე კარგია, როგორც Nissan Leaf, მე არ მოვახერხებ საპირისპიროდ.

 

წყარო: საავტომობილო ტენდენცია.