ტესტის დრაივი Nissan Leaf 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

სატესტო სატვირთო ავტომანქანის Nissan Leaf

მართვის ახალი ელექტრო მანქანა
სასწრაფოდ მინდა ვთქვა, რომ ელექტრომობილების არასასიამოვნო. მაშინაც კი, თუ მოახერხებს იპოვოს დატენვის პუნქტის, ზელა 20 წუთი საუკეთესო.

როცა წავიდა ელექტრო მანქანა Nissan Leaf გადმოიყვანეს ტერიტორიაზე Ebin სამსახურის სადგური, უკვე შუადღისას. ჩემი მანქანა, ასევე მომსახურე პერსონალის, საჭირო იყო შესვენება: ათიდან თეთრი დაყოფა ჩვენებისას ბატარეის დონეზე, მხოლოდ ორი იწვოდა.

როდესაც მე მხოლოდ დაიწყო მანქანა, ეკრანზე ნაჩვენები მაქსიმალური მანძილი 127 კმ (140 კმ ეკო მეგობრული რეჟიმი), ეს მაჩვენებელი ახლა დაეცა 60 კმ. მანძილი, პრინციპში, არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც მე სრულიად უცნობ მანქანა, გადავწყვიტე, არ განიცდიან ბედი და მიიღოს სატვირთო, რაც შეიძლება მალე.

სხვათა შორის, მანძილი ამ ელექტრო მანქანა შეიძლება დაფარული სრულად ბრალი ბატარეის, დამოკიდებულია გაზომვის მეთოდი სხვადასხვა ქვეყნებში განისაზღვრება სხვადასხვა გზით: ისე, იაპონიაში, ეს მაჩვენებელი 200 კმ, 160 კმ ევროპაში, ევროპა 175 კმ.

მიუხედავად იმისა, რომ მე გადმოიყვანეს ხალხმრავალ ქალაქში, არავინ თითქმის არავითარ ყურადღებას ჩემი მანქანა, მაგრამ ეს იყო ღირს გახსნა lid მანქანაში ცხვირი და გაჭიმვა სქელი კაბელი სწრაფ დამტენი დატენვის პორტი აღნიშნული სადგური გარშემო მანქანა მყისიერად შეიკრიბა ერია. და ეს გასაგებია: კრიზისის დროს პერიოდში, უფრო და უფრო მეტი ხალხი დაინტერესდა ელექტრო მანქანა, რომელიც, ერთი ვერსიით, უფრო ეკონომიური, ვიდრე ბენზინი. და რამდენი ღირს ?, კითხვაზე ვინმე ერია.

სწრაფი დამტენი 20-30 წუთი დააკისროს მანქანას; დატენვის ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს დამტენით, მაგრამ მთავრობის სუბსიდიები ელექტროენერგია, რომელიც ძალაში შევიდა 2010 წელს, როგორც წესი, არ აღემატება 100 იენს (დაახლოებით $ 1,3); ცარიელი ბატარეის სრული ბრალდებით მთავარი დენის ქსელისგან, 8 საათი იქნება საჭირო; მანქანა ღირს 3,764 250 იენი (დაახლოებით $ 50 190), მაგრამ მთავრობის სუბსიდიების წყალობით, ღირებულება შემცირდა 780,000 იენი (დაახლოებით $ 10,400) და ახლა კი 2,984,250 იენი (დაახლოებით 39,790 დოლარი) ვუპასუხე კითხვებს, როცა ავტომანქანა ბრალი იყო .

უფასო დატენვის
დაახლოებით 20 წუთის შემდეგ, ბატარეის 80% -ით, ხოლო 127 კმ-ის მანძილი გამოჩნდა ამ ღირებულების ეკრანზე დავიწყე.

რა არის საინტერესო, შემოწმებისას, რომელიც გადახდისთვის იყო წარმოდგენილი, იყო 770 იენი (დაახლოებით 10 დოლარი), ხოლო ქვემოთ იყო პოსტერი -770 იენი, რაც, ფაქტობრივად, სერვისმა სრულიად უფასოა. ბევრი სადგური მთელი ქვეყნის მასშტაბით უკვე დაწყებულია საკუთარი სატრანსპორტო საშუალებების დატენვის საკუთარი ბრალდებით, რადგან ამ ტიპის ტრანსპორტის განვითარება გარდაუვალია.

ბევრი მძღოლი ურჩევნია ელექტრომოტივებას, როგორც ნაცნობი და მარტივად, როგორც ბენზინის მანქანები. ბევრს, საიდან, საწვავი არის გადახდის მნიშვნელოვანი პუნქტი. სწრაფი დამტენები, შეგიძლიათ გადაიხადოთ როგორც ბარათი და ნაღდი ფული.

ელექტრო მანქანები შეიძლება დაიკვეხნოს შესანიშნავი წონა განაწილება, რადგან მათ არ აქვთ მართლაც მძიმე შიდა წვის ძრავა, და ბატარეის მდებარეობს ცენტრში. იგი გავლენას ახდენს მართვაში და, შესაბამისად, გაყიდვების დონეზე. მზარდი რევოლუციების, კარგი ბრუნვის ვითარდება, და მანქანა აჩქარებს საოცრად შეუფერხებლად.

ელექტრო მანქანების განვითარების ისტორიის მანძილზე, ბევრ მძღოლს, პირველად, ასეთი ავტომობილის საჭესთან ნამდვილი ენთუზიაზმი იყო, მაგრამ მათ არ მიიღებდნენ ჭეშმარიტად გავრცელებულ ელექტრომექტორულს, რადგან ბევრ რამეში ჯერ კიდევ დაკარგა მანქანები Maks. გარდა ამისა, არ იყო შესაბამისი ინფრასტრუქტურა მათი ნორმალური ფუნქციონირებისათვის.

საავტომობილო გზაზე
მისი 5-კარიანი სხეულის ზომები Nissan Leaf- ს აჭარბებს Tiida- ს სემინარს. მანქანა განკუთვნილია ხუთი მოზარდი, საკმაოდ დიდი მაგისტრალური შეუძლია განთავსდეს 2 გოლფის ჩანთები. ავტომობილის მასა 1520 კგ, შუამდგომლობას იწვევს საავტომობილო მაქსიმალური ბრუნვის 28.6 კგ-მ. მანქანა იწყება უარესი, ვიდრე Nissan Fuga აღჭურვილია 2.5-ლიტრიანი ძრავით.

დროს მრავალრიცხოვანი მონაცვლეობით გრაგნილი საავტომობილო გზის, მე მქონდა საოცარი და ნაცნობი განცდა, რომ ცენტრი სიმძიმის გადის ჩემი ხერხემლის. რაღაც მსგავსი მე მქონდა გამოცდილი საჭე პირველი თაობის Toyota Estima.

ავტომობილის წინ წონის თანაფარდობა 57:43. ეს მაჩვენებელი მიღწეული იყო იმის გამო, რომ ლითიუმ-იონის ბატარეა მდებარეობს ღერძების ფარგლებში და ელექტროძრავის მასა, რომელიც არის მანქანების წინ, არის 2/3 მასის მასა ჩვეულებრივი ძრავა. მანქანა აქვს შესანიშნავი გატარება და ზუსტი რეაქცია საჭეზე, და როდესაც მძღოლის უკან მონაცვლეობით, მძღოლი ოდნავ დაჭერით ადგილს უკან.

ავტომობილის ხმის გამრავლება არ არის Nissan Fuga, მაგრამ ქარის ხმაური და საბურავები, რომლებიც ჩვეულებრივ მანქანებს ასრულებენ ძრავების ხმას, აქ ბევრად უფრო მკაფიოა. რაც შეეხება კომფორტს ride, თუ მანქანა წავიდა შეუფერხებლად ქალაქში შეუფერხებლად და შეუფერხებლად, საავტომობილო გზის, ეკო მეგობრული საბურავები, როგორც ჩანს, ჩემთვის ძალიან რთულია. თითოეული არარეგულარულობა გზაზე გადაეცა სალონში ხელსაყრელ ჯოხებით.

ავტომაგისტრალის უფრო მაღალსიჩქარიან სერიასთან ერთად, რიცხვი, რომელიც აჩვენებს დარჩენილ კილომეტრს, დასაწყისში დაიწყო შემცირება სწრაფად. ეს მსახურობდა ერთგვარი გაფრთხილება უკან ღირებულება ეფექტური მართვის რეჟიმი და შესაბამისი სიჩქარე.

ახალი ჰორიზონტები
მძღოლის სავარძელი განკუთვნილია ისე, რომ მანქანის მფლობელი საჭესთან, რაც შეიძლება მოსახერხებელია და კომფორტული იყოს. საჭეზე არის ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ბატარეის ბრალდების დონე ნავიგაციის სისტემაზე. და ცენტრალურ კონსოლზე ნულოვანი ემისიის ღილაკზე დაჭერით, შეგიძლიათ მიიღოთ მონაცემები უახლოეს ბრალდებულ ნივთებს და სხვა სასარგებლო ინფორმაციას ელექტროენერგიის მფლობელისთვის.

წარსულში, ბევრმა კომპანიამ არაერთხელ გამოაცხადა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ეპოქის გამოცხადება, მაგრამ ბატარეის მანქანების პრაქტიკაში არ მიიღო სპეციალური განაწილება. ამჯერად, Nissan- ის ინჟინრები ცდილობდნენ გაითვალისწინონ ყველა თანამედროვე ტენდენცია და მათ ფოთოლში. ახლა, რომ ბატარეის ბრალდება უახლოვდება ნულოვანი ნიშნის, მფლობელს არ უნდა გადაიტვირთოთ ძიების უახლოეს ბრალდებით საქონელი, რათა ის გახდეს ჭკვიანი კომპიუტერული სისტემა. დეველოპერები იმედოვნებენ, რომ ეს ინოვაციები ახალ ფოთლს საშუალებას მისცემს უფრო დიდი პოპულარობის მისაღწევად, ვიდრე მისი ნაკლებად წარმატებული წინამორბედები.

2 200 Nissan Dealerships მთელი ქვეყნის მასშტაბით დამონტაჟებული ტერიტორიაზე მათი ავტომატური ცენტრის რეგულარული დატენვის მოწყობილობა (200V), ხოლო რაოდენობის სწრაფი დამტენები მაღაზიები და ქერქიები უკვე აღწევს 200. როგორც წერილობითი ფოთლის კატალოგი, სწრაფი ბრალდებით რაოდენობა მიმოფანტული მთელ იაპონიაში. ისე, რომ მძღოლი, რაც ქვეყნის ნებისმიერ წერტილში ის იყო, ნებისმიერ დროს 40 კმ-ში დამტენი აღმოჩნდა. ახლა ელექტროენერგიის მფლობელს შეუძლია უსაფრთხოდ წასვლა თვითნებურად შორეულ მოგზაურობაში. მიუხედავად ამისა, ჩემი ტესტის დროს, ბევრი პუნქტის დროს დატენვის დღე იყო, და იქ არ შემიძლია დააკისროს.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების სპეციფიკა ისეთია, რომ მასზე გადატენვის გარეშე არ დატოვებს. მსგავსი ავტომობილის მფლობელი გარკვეულწილად გარკვეულწილად დამოკიდებულია ბრალდებით და იძულებულია ამ დროისთვის გამოთვალოს. მიუხედავად ამისა, ფოთოლი სავარაუდოდ ბევრი გულშემატკივარი ექნება. მანქანა არ ატარებს ენერგიას მოჩვენებით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, როდესაც ეკონომიკის რეჟიმში მამოძრავებელია 50 კმ / სთ, ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს უსაფრთხოდ თამამი, როგორც ქალაქის დამატებითი მანქანა.

გრძელვადიანი დრაივის დროს ელექტრო მანქანაზე უნდა იყოთ მზად, რომ გაეცნოთ უცნობ პუნქტებში და თქვენი საკუთარი დენის რეჟიმი მუდმივად კოორდინირებულია მანქანების დენის რეჟიმში. კარგად, ეს არის საფასური გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისთვის.


სპეციფიკაციები Nissan Leaf
საერთო სიგრძე: 4445 მმ
სულ სიგანე: 1770 მმ
სულ სიმაღლე: 1545 მმ
საჭე ბაზა: 2700 მმ
მასა: 1520 კგ
დისკზე: წინა
ძრავა: ელექტრო
მაქსიმალური გამომავალი ძალა: 109 HP 2,730-9 800 RPM- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა: 28.6 კგ-მ 0-2730 rpm
მაქსიმალური სრული პასუხისმგებლობის მანძილი: 200 კმ (JC08 რეჟიმში)
ღირებულება: 4,060,350 იენი (დაახლოებით $ 54 140)
ტესტის მოდელის ღირებულება: 4 135 950 იენი (დაახლოებით $ 55 140)
პარამეტრები: ექსკლუზიური ფერწერა (აკვა ლურჯი) 42 000 იენი (დაახლოებით $ 560), სპეციალური აღჭურვილობა ცივი რეგიონებისათვის 33 600 იენი (დაახლოებით $ 450)

წყარო: webcg.net