Test Drive Nissan Juke 2010 წელს SUV

Test Drive Nissan Juke Nismo: ფიზიკური კულტურა

სპორტულ ერთეულებს დღეს ბევრი ავტომწარმოებელი აქვს, რომლებიც მარკეტინგული ინტერესების შემდეგ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რეგულარულად გაათავისუფლონ თავიანთი მოდელების ბრალი ვერსიები. ასეთი მანქანების მოთხოვნა საერთოდ არ დაეცემა, ასე რომ, არავინ გაოცებული იყო, რომ Nissan- მა NISMO ბრენდის გადატვირთვა გადაწყვიტა (Nissan Motorsport Rotoration) და მასების წაშლა. პირველი მერცხალი საბოლოოდ გახდა Juke Nismo, სერიული ვერსია გასული წლის მარათონი 24 საათის განმავლობაში Le Man, და მალე ის გამოჩნდება ევროპის შოუ მოღვაწეებში და, რაც ასევე მნიშვნელოვანია, რუსი დილერები! მაგრამ რატომ ხარ? ეს საკითხი მანქანების პრეზენტაციაზე ბევრს არ აძლევდა კომპაქტურ კროსოვერს Nissan- ს სპორტსთან ასოცირდება. პასუხობს ზედაპირზე. პირველი, Juke ფიქრობდა, როგორც ახალგაზრდული მანქანა ნათელი, ორიგინალური დიზაინი, და გამოჩენა ბრალდებული მოდიფიკაცია მხოლოდ გააძლიერებს ამ სურათს. მეორეც, მოდელი კარგად არის მიღებული ბაზარზე მთელს მსოფლიოში 330 ათასი ჯუუკოვისთვის. და, მესამე, რა? ევროპული სინათლის Nissan Line მოიცავს Pixo- ს crumb, მოკრძალებული მიკრო და ოჯახი არ არის ყველაზე შესაფერისი კანდიდატები Nismo Namplate- ის გამოჩენაზე. Nismo Dzhuka მიიღო ბევრი საჩუქრები წინა ბამპერის LED განათება დღის სინათლე და დიდი საჰაერო მიღების, სპოილერი on მაგისტრალური სახურავი, მოდური იმიტაცია უკანა დიფუზორით, გამონაბოლქვი მილის დიამეტრი 10 სანტიმეტრი და, რა თქმა უნდა, 18- დიუმიანი დისკები დისკები. პლუს Nismo ლოგოები, წითელი მხარე სარკეები და appliqués გასწვრივ Windows ხაზი. დიზაინერები იმსახურებენ ქების განახლებას სანახაობრივი, მაგრამ ამავე დროს არ გამოიყურება უცხოა. და სალონი გულუხვად გაფორმებულია Alcantar იგი დამსხვრეული და წინა სპორტული სკამები, და უკანა Sofa, არსებობს თუნდაც ჩანართები საჭე და წინა კარები. უნაყოფო პლუს პიკკას ბანკის მარტივი ინტერიერი Jukka. შემდეგ შეამჩნია ბალიშები pedals, Nismo ლოგო ახლოს გადაცემათა ბერკეტი და ... Red Tachometer! და პანელის ფერის ცენტრალურ კონსოლზე Juke Nismo, განსხვავებით ჩვეულებრივი მოდიფიკაციების, შეუძლებელია აირჩიოს მხოლოდ შავი სიპრიალის. მაგრამ მაღალი მძღოლები არ იქნება ადვილი საჭე, მხოლოდ დახრილობის კუთხით იქნება მორგებული, ასე რომ თქვენ უნდა იჯდეს ან ფეხით ფეხებით, ან მოგრძო ხელებით. და ავტომატური Power Windows აქ არის ჯერ კიდევ ერთი ... Nissan Juke Nismo შესთავაზა ორი ჯიშის წინა წამყვანი მანქანები მექანიკით და ყველა წამყვანი ერთად ვარიანტთან ერთად. სატრანსპორტო საშუალების ტიპის ძრავის მახასიათებლები არ იქნება დამოკიდებული ორივე ვერსიაზე, რომელიც აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ტურბო სისტემით, რომელიც აძლევს 200 ძალებს და 250 მეტრს ბრუნვის (ჩვეულებრივი Jukuka 190 HP / 240 N ∙ მ) პარამეტრებს. მარშრუტის პირველ ნაწილზე მივიღეთ Juke Nismo სახელური. და ეს არის, სხვათა შორის, სწრაფი Juke, გარდა გიჟები Juke-R, მხოლოდ რამდენიმე ასლი! ასობით ავტომობილი 7.8 წამში აჩქარებს და 215 კმ / სთ-ს მიაღწევს. მაქსიმალური სიჩქარე არსად იყო შესამოწმებლად, მაგრამ ამისათვის ცხადყოფს, საჭიროა 140 კმ / სთ-ს შემდეგ გადაფარვის გრძელი მაჩვენებელი. მაგრამ გრაგნილი საჩვენებელი Juke თავის ელემენტში devouring მხრივ, თავის მხრივ, გარდამტეხი ფართო საბურავების კონტინენტურ ContisportContact 5 განზომილება 225/45 R18 და მოხარული ძლიერი ხმა გამონაბოლქვი სისტემა. და მთავარია აქ სრულიად გამორთვა სტაბილიზაციის სისტემა. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ გასაღები რამდენიმე წამში ან რამდენიმე მენიუში. მარტივი დაჭერით Juke Nismo რჩება გარეშე obsessive მეურვეობის ელექტრონიკა. დიახ, ეს არ არის კროსოვერი ცხელ ქუდი Nissan! Nissan Juke Nismo შეჩერება ხასიათდება უფრო მკაცრი წყაროები, შოკი absorbers და განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები. Dzhuka ეს წავიდა სარგებელი რულონები ცოტა შემცირდა, და დისკომფორტი არ გაიზარდა, ენერგო ინტენსივობა დარჩა მაღალ დონეზე. კლირენსი უცვლელი სიმართლე დარჩა, ამ შემთხვევაში, ნელი მონაცვლეობით, უფრო მეტად მიიჩნევს, რომ სწორი პედლებიანი, სხვაგვარად გადმოტვირთვის საჭე გადანაწილებას გარდაუვალია. განსაკუთრებით სპორტულ სპორტულ NDCS- ში (Nissan Dynamic Control System), როდესაც პასუხები გახდება უფრო მკვეთრი, და საჭე არის მოსაკლავად ძალა. სამწუხაროა, რომ სპორტის თუნდაც ეს არ არის საკმარისი, ბარანას ჯერ კიდევ ცარიელი, რომელიც არღვევს ნდობის წილის მძღოლს რკალის გასწვრივ მოძრაობისას. მაგრამ დანარჩენი კონტროლის ორგანოები არ შედის Clutch- ის პარამეტრების და სამუხრუჭე დისკების ოპტიმალური, PPC- ის სახელური მოკლე ნაბიჯები და ნათელი ფიქსაციაა. შეჩერება მკვრივი, შეკრებილი ნებისმიერი მინიშნება თაროს და გაყოფილი. გინდა! იყავით ფრთხილად, როდესაც ყველა წამყვანი მოდიფიცირების არჩევისას სხვა უკანა შეჩერების გამო, გამონაბოლქვი მილები ჩამოკიდეს ქვემოთ, რომ რუსულ გზებზე ეს შეიძლება იყოს სამწუხარო და საბოლოოდ დაიპყრო ყველა წამყვანი Juke Nismo ერთად ვარიანტთან ერთად. დიახ, ფორმალურად ოდნავ ნელა, ვიდრე Sprint 0-100 ასრულებს 8.2 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ / სთ. მაგრამ რა არის კარგი წასვლა, თითქოს არ არსებობს დამატებით 146 კილოგრამი (Juke ოთხი წამყვანი იწონის 1441 კგ)! Serpentine მყარი სიამოვნება. საჭე უფრო ინფორმირებულია (გამაძლიერებელი პარამეტრები ორივე ვერსიისთვის იდენტურია, მაგრამ, როგორც ჩანს, შეჩერების და მასის სხვა გეომეტრიის შემთხვევაში), შეჩერებულია ოდნავ მკაცრი გაზრდილი წონის კომპენსაცია. თუმცა, ჭეშმარიტი მიზეზები უნდა გამოიყურებოდეს ღრმა. მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე შეგიძლიათ ნახოთ გამოსახულება უკანა ხედვის კამერადან ან სანავიგაციო სისტემის რუკაზე. ქვემოთ არის ეკრანი, რომელიც, შერჩეული რეჟიმისგან განსხვავებით, ითარგმნება კლიმატის საკონტროლო პარამეტრების ან მანქანის პარამეტრების (ეკო, ნორმალური, სპორტი). ეკო კლიმატის ალგორითმში, საჰაერო კონდიციონერი კომპრესორი ნაკლებად საერთოა, ხოლო მანქანა მთლიანად დგას ყველაფერს საწვავის მოხმარების შემცირებისთვის. ყველა წამყვანი Nissan Juke- ს აქვს მრავალრიცხოვანი უკანა შეჩერება, ხოლო გადაცემა ელექტრონული ტრაქტორის ვექტორს იყენებს კონტროლის სისტემა (ტელევიზორები). და ის ნამდვილად მუშაობს! ტელევიზორები ზრდის ბრუნვის გარე საჭესთან და ამდენად, ამცირებს არასაკმარისი გარდამტეინების ხარისხს. სინამდვილეში, როგორც ჩანს, ეს ასე გამოიყურება: მაგალითად, ნელი stud, სამუხრუჭე და ერთდროულად საჭე საჭეზე, იგრძნობს გაზის პედლებიანობას. შედეგად, საკვების საფრთხეს უქმნის პატარა მანქანა, რომელიც საშუალებას აძლევს დაჩქარდეს ადრე გასასვლელად პირდაპირ. ბარგის ნაწილების როგორც პატარა, როგორც ჩვეულებრივი Nissan Juke. მისი მოცულობა მხოლოდ 207 ლიტრია (თუ სავარძლები ჩამოყაროს, 786-მდე გაიზრდება). მიწისქვეშა რა თქმა უნდა, ცეკვის რა თქმა უნდა, ტრანსმისიების შესაძლებლობები არ არის უსაზღვრო უკანა ღერძი, მას შეუძლია მაქსიმუმ 50% -ს გადასცეს. და ტელევიზორები, მიღების გადაწყვეტილება thrust on მარცხენა ან მარჯვენა საჭე, ითვალისწინებს დონის გვერდით აჩქარების, კუთხე როტაცია საჭე და ხარისხი გახსნა throttle. მოგვიანებით, ჩვენ გავიგეთ, რომ დრო განაწილების გრაფიკი ჩანს ინსტრუმენტის პანელის ეკრანზე, თუმცა, როდესაც ასეთ რიტმს მართავდა, უმჯობესია გამოიყურებოდეს გზაზე. ყოველ შემთხვევაში, Juk- ზე ოთხი წამყვანი დრაივერია. ის რჩება ზამთრის პირობებში შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირობებით, მან უნდა მისცეს ბევრი სიამოვნება. Nissan Juke Nismo ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი სამი ფერის: შავი, თეთრი და ვერცხლის (ფოტო) მომეწონა მუშაობის სპორტული რეჟიმი, ეს simulates კი ძრავის დამუხრუჭების, იზრდება ბრუნვის ერთად perigendum ერთად ინტენსიური შენელება. ასევე არსებობს ფსევდო-სამშენებლო რეჟიმი შვიდი პროგრამირებული ნაბიჯებით (Juke Nismo არის შვიდი მათთვის), მაგრამ ეს მხოლოდ სჭირდება მონიშნეთ, არ არის საჭირო გველი გველს. უფრო მეტიც, ყუთი დამოუკიდებლად მიდის ან ქვემოთ, როდესაც ლიმიტის რევოლუციები მიღწეულია. და მთავარი მოგზაურობის ტურბო ძრავა არ საჭიროებს მუდმივად მართოს ტაქომეტრი arrow up, ამიტომ ერთფეროვანი ძრავის დამახასიათებელი მანქანები Monotonous ძრავის დროს აჩქარების დროს ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი. Nissan Juke Nismo- ს ძალაუფლება თავის მრავალფეროვნებაში. ბრძოლა თვისებები ერთად ღირსეული კლირენსი, ყველა წამყვანი გადაცემის და ვარიატორი ვაღიაროთ, რომ მართოს სწრაფად საჭესთან Juke Nismo აღმოჩნდა უფრო fun ვიდრე რაღაც ცხელი hatchbacks. ცოტა ხნის წინ, მე ვარ ნახმარი გარშემო ბარსელონას განახლებული სავარძელი Ibiza Cupra (ანგარიში მალე გამოქვეყნდება ავტო @ ფოსტის გვერდებზე. და ესპანელი სამწლიანი, სამწლიანი, არ მიაღწევს ემოციურ juke nismo, რომელიც, უფრო მეტიც, შეიძლება დაიკვეხნის versatility და ბალანსი. მინდა მშრალი მთის გზებზე, და არ გსურთ მშვიდად წასვლა სუპერმარკეტში. Engineers Nismo მოახერხა იპოვოს ძალიან გონივრული კომპრომისი, რომელიც მოწყობა ყველას. ერთი სპორტი ყველასთვის, ფიტნეს, ფიზიკური განათლება! თუმცა, ყველა ეს ხმამაღლა ამბობს. ყოველწლიურად მხოლოდ 2500 Juke Nismo იქნება წარმოებული, რომელთაგან 500 რუსეთის ბაზარზე გამოყოფილია. სასიამოვნო სიურპრიზი ფოლადის ფასები წინა წამყვანი დისკისთვის Nissan Juke Nismo მექანიკის ღირებულება 1,059,000 რუბლი და ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, კლიმატის კონტროლი და ყველა ჩამოთვლილი Nismo აქსესუარები უკვე შედის. და ყველა წამყვანი ველოსიპედი Juke Nismo ერთად ვარიანტთან შედარებით 1,178,000 რუბლი. ანუ, ბრალი ვერსია 118 ათასი ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი 190-ძლიერი ჯუნგია და ეს არის სტილი და ექსკლუზიური გონივრული გადახდა. კონკურენტები? დიახ, ისინი უბრალოდ არ არიან! Naked Mini Cooper S Countryman (184 HP) იწყება 1,280,000 რუბლი, ხოლო კონფიგურაციაშიც კი კი არ არის მწვავე ადგილები და კლიმატის კონტროლი. სურს, რომ Nissan Juke Nismo- ის მფლობელები გახდეს აპრილში გაყიდვების დაწყება! ვადიმ გაგარინის ავტორი ავტორი და კომპანია Nissan

წყარო: Auto.mail.ru.