Nissan GT-R Test Drive 2010-ის განყოფილებიდან

Lotus evora წინააღმდეგ Nissan GT-R

Lotus Evora- სთვის 58,000 ფასმა შეიძლება ძალიან შეირყოს რეპუტაცია, თუმცა არ არის მისი მეტოქის ყველაზე სავარაუდო, რაც, თუმცა, არ შეიძლება უგულებელყო: Nissan GT-R.

გამოთვლილი სისასტიკე Nissan GT-R ყოველთვის რჩება თქვენთან. აბსოლუტური კონცენტრაცია, რომლითაც იგი შთანთქავს გზის მრიცხველებს, მისი ყურადღება გამახვილებულია მაქსიმალური სიჩქარის, აგრესიულობის მისაღწევად. ის სხვა არაფერია და ის არ ჰგავს Lotus Evora- ს.

მაგრამ ეს თავიდანვე აშკარა იყო. ერთ -ერთი მათგანია იაპონური სუპერმარკეტი ტრილიონ იენისთვის, ფრთხილად მრავალი წლის კვლევის შედეგი. მეორე არის ნორფოლკიდან. ერთი ვირტუოზი აერთიანებს მექანიკას ელექტრონიკასთან, მის ტურბინებს აკონტროლებენ პროცესორი, მას აქვს ორმაგი clutch და დისკი ოთხივე ბორბალში. მეორეს აქვს V6 ქუდი. ტოიოტადან.

შეუძლია თუ არა ლოტოსს იმედოვნებს ამ სიტუაციაში კონკურენციის დადებითი შედეგის იმედი? მას არ აქვს ერთი ტურბინა, 200 ცხენი, ერთფეროვანი და ორი პრაქტიკული უკანა სავარძელი (Evora 2+2 \u003d 2.5) შემთხვევაში, ეს ორი საპირისპიროა. მიუხედავად ამისა, შეადარეთ მათი გადაულახავი ცდუნება.

ის, რომ იგი შედარებულია GTR– სთან, არის ლოტუსის ადანაშაულებ. გადაწყვეტილება, რომ მიიღოთ ევორას ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება მოსალოდნელზე 5 ათასზე მეტი და გამოცხადდეს, რომ პირველი 200 ეგზემპლარი გაიყიდება 58,460 -ზე, ეს ძალიან ამბიციურია. GT-R შავი გამოცემის ტესტი მაქსიმალურ კონფიგურაციაში 1,500 იაფია, ეს არის წლის აღიარებული მანქანა და ასე დაემთხვა, პირველ ოფიციალურად იმპორტირებულ GT-R გაერთიანებულ სამეფოში, რომლის მართვაც გვქონდა. ისინი ასევე განლაგებულია სხვადასხვა გზით. გმირთა მანქანა უცხო ქვეყანაში, Nissan დგას, როგორც გამჟღავნებული Porsche 911 Turbo (უფრო ახალგაზრდა, როგორც უმცროსი ვეირონი, შესაბამისად ჯონი ბი); Lotus არის სპორტული მანქანა, რომელიც მეგობრულია გარემოსთვის, რომელსაც 8,7 ლიტრი 100 კილომეტრზეა.

Nissan ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმოაჩინოს მსგავსი საწვავის მოხმარება. სინამდვილეში, შოტლანდიაში მოგზაურობის დროს, მან ძალიან ცდილობდა 10 ლიტრს არ გაეტარებინა, თუმცა ამის მთავარი მიზეზი იყო ჩემი უუნარობა, რომ დაპირისპირება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით და მისი დაუსაბუთებელი ძალაუფლება ყოველ ჯერზე M6- ზე გადაადგილება გზატკეცილმა შესაძლებელი გახადა ამის გაკეთება. ეს არის პირველი, რაც მე აღვნიშნე GT-R– ით: დაჩქარების უნარი, ძალიან სწრაფად, რომლის წინააღმდეგობასაც შეუძლებელია. არა მგონია, რომ მანამდე ვერ შევხვდი მანქანას, რომელსაც ასე მარტივად, თავდაჯერებულად და სწრაფად იძენს სიჩქარეს. როგორც ჩანს, გააცნობიერა, რომ სწრაფად მიდიხართ, მაგრამ რამდენად სწრაფად ... თქვენ მხოლოდ მაშინ გესმით, როდესაც აქ სიჩქარეს უყურებთ და გამოდის, რომ მანქანა 30 კმ/სთ სწრაფად მოგზაურობს, ვიდრე ფიქრობთ და ფეხი გაზი დაუყოვნებლივ გადადის სამუხრუჭეზე.

ჩრდილოეთ შოტლანდიის მაღალმთიანეთში მისვლისთანავე გადავწყვიტე ლოჩ ლომონდის აღმოსავლეთ ნაწილზე გასეირნება გზაზე, რომელსაც ეწოდება Ducal Passage. რა მიზეზით გადაწყვიტა ამ ჰერცოგმა ასეთი ვიწრო და არათანაბარი გზის გასწვრივ წასვლა, ის სამუდამოდ დარჩება საიდუმლო ჩემთვის, მაგრამ შესანიშნავია GT-R– ის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. იგი აღმოჩნდა, რომ ძალიან დიდი იყო ამ გზისთვის, ის ხალხმრავალი იყო, მან ვერ შეძლო სუნთქვა სრულ მკერდზე და ფეხები გაჭიმული, მაგრამ ამავე დროს მან შეასრულა დავალება და, მასზე ერთი ზედმეტი კალორიის დახარჯვის გარეშე, არა მასზე, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა მასზე ზედმეტი კალორია, არა. ერთი არასაჭირო მოძრაობის გაკეთება, მადლობას უხდის სხეულის მოძრაობასა და მოქმედებას, თუმცა მძიმე, მაგრამ სრულყოფილად კონტროლირებადი. ეს იყო გზის შესანიშნავი, სასტიკი და საფუძვლიანი მოჭრა მაქსიმალურად.

ათბობდა. დღეს, GT-R– მა შეასრულა minced ხორცი სამი მეტოქისგან ჩვენს მთავარ ტესტში. როდესაც ამ მანქანას მართავთ, გრძნობთ, რომ კატა თამაშობს თაგვების თაიგულთან, საშუალებას აძლევთ, ცოტათი გაიქცნენ, შემდეგ კი მოძრაობას მარტო დაუბრუნებთ. მიუხედავად ამისა, სიჩქარე არ არის ყველა და ამან მიზეზი მისცა Nissan- ს დაადანაშაულოს, რომ GT-R საკმაოდ წარმოუდგენლად ეფექტურია, ვიდრე მომხიბლავი. მიუხედავად იმისა, რომ არა, ორივე პარამეტრში ყველაფერი არც ისე ლამაზია.

მიუხედავად მისი გამორჩეული შესაძლებლობებისა, GT-R არ სადავო ფიზიკის კანონებს ლოტოსის შემდეგ, ძნელია მისი გაკონტროლება, თქვენ უფრო მეტი ძალისხმევა უნდა გააკეთოთ. ევორას ნაკადები, ცეკვები, სლაიდები და მიედინება ამ გზების გასწვრივ. GT-R ნაბიჯები რთულია. თქვენ არ შეგიძლიათ მას უხერხულად უწოდოთ, მაგრამ ის ერთმნიშვნელოვანია გაბრაზებული, გრიალებს და პრეტენზიას უწევს თქვენზე, ის ყოველთვის დომინანტი პარტნიორია.

ევორა ბევრად უფრო მშვიდია, ის სიამოვნებით ცეკვავს თქვენს არჩეულ მუსიკას, ამით უფრო ადვილია, რადგან თქვენ არ გჭირდებათ წარმოუდგენელი სიჩქარის დაჩქარება, რომ იგრძნოთ სიამოვნება ამ მანქანის მართვისთვის. მას აქვს სუფთა გამაძლიერებელი, საპასუხო სუსპენზია, ის აძლევს მდიდარ, ტაქტიკურ, მოცულობითი გრძნობებს მართვისგან. გარდა ამისა, მას აქვს მძღოლის უფრო მოსახერხებელი დაშვება და მისი ინტერიერი უფრო თამამი და საინტერესოა.

Nissan- ში, თქვენ უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს, ძირითადად, იმის გამო, რომ იგი მუდმივად ახსენებს საკუთარ უპირატესობას, თუმცა წინა ხაზის განლაგება და მისი დამახასიათებელი ბუნებრივი ბალანსი მანქანას უფრო მორჩილად აქცევს გასასვლელიდან, როდესაც თქვენ დუმილი გაქვთ გაზის პედლები იატაკზე და როდესაც ის ყველაფერი კარგავს თავის clutch- ს (ზურგი გარკვეულწილად თამაშობს და Dunlop- ის დაბალი პროფილის საბურავებს არ მოსწონთ გუბეები ძალიან), მაშინ თქვენ მას სიტყვასიტყვით ინსტინქტურად, მაშინვე დაიჭირეთ.

საბოლოო ჯამში, როგორც ჩანს, GT-R შეიქმნა სიჩქარით, ევორა შეგრძნებების მისაღებად. თითოეული ავლენს მოწინააღმდეგის სუსტი და სიძლიერეს. ის, რაც ევორას გაძლევთ, არ მიიღოთ Nissan- დან და პირიქით. და აირჩიოს გამარჯვებული ამ დუელში, აბსოლუტურად არ შეიცავს მნიშვნელობას.





ავტორი: ოლი მორიჯი
ფოტო: მეთიუ ჰოუელი

წყარო: evo.co.uk