Nissan Armada Test Drive 2003 წლიდან SUV
შეცდომა რეზიდენტთან
ეს შესანიშნავი SUV ოფიციალურად იყიდება მხოლოდ შტატებში. რუსეთში, ახალი Nissan Pathfinder Armada შესაძლებელია მხოლოდ ნაცრისფერ დილერში, თუ, რა თქმა უნდა, არ გაქვთ 100 ათასი დოლარი.ამ მანქანის ისტორია ძალიან ჰგავს თითქმის ყველა ამერიკული და კასერიკული ჯიპიების ბიოგრაფიას. თავდაპირველად, იგი ჩაფიქრებული იყო, როგორც პიკაპი და ეწოდა Nissan Titan. ამასთან, მზაკვრული იაპონელი, რომელიც ექსკლუზიურად აქცენტს აკეთებს ვარსკვლავურ ბაზარზე, ერთდროულად შეიმუშავა SUV. შედეგად, არმადა თითქმის ერთდროულად დაიბადა ტიტანთან.
ჯერ კიდევ მოდური სტილით დამზადებული ტექნო, ძლიერი SUV გასაოცარია არა მხოლოდ დიზაინით, არამედ ზომებითაც: ორი მეტრის სიგანე, თითქმის იგივე სიმაღლე და სიგრძე ხუთზე მეტი. ჩვენს გზებზე რამდენიმე მათგანია. ამასთან, თუ გაიხსენებთ, რომ ამ ჯიპის უფროსი ძმა სატვირთო მანქანაა, ყველაფერი ადგილზე ხვდება. თქვენი აზრით, რა იყო SUV, თუ იგი დამზადებულია GAZ-53- ით?
Armada- ს წინა მხარე იგივეა, რაც ტიტანი, უკანა, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია. იგი მზადდება იმავე სტილით, როგორც წინა ხაზი: პირისპირ, თითქოს დაჭრილი ცული, რელიეფი, ქუდი, მეხუთე კარი. სახურავი ასევე მხარს უჭერს ამ თემას, თუმცა მისი შესვენება სხვა არაფერია, თუ არა მეორე რიგის კარის ფანჯრის თავისებური ფერდობზე შექმნილი ილუზია.
ტორპედო არის ტიტანოვსკის ზუსტი ასლი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი პირველ რიგში სატვირთო მანქანისთვის იყო განვითარებული, მისი გარეგნობა უნდა იყოს მისაღები, როგორც მისაღები ასეთი ძვირადღირებული მანქანისთვის. დიდი ხანია შეგიძლიათ აღწეროთ ის, რაც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, ინსტრუმენტულ ფარში ან ზოგადად სალონში, მაგრამ ტრადიციულად ბევრია ამ კლასის მანქანებისთვის, და საკმარისია იმის თქმა, რომ ეს ყველაფერია. უფრო საინტერესოა საუბარი იმაზე, რაც ხელსაყრელად განასხვავებს არმადას სხვა ჯიპებისგან.
პედლის კვანძს აქვს ელექტრული კორექტირება. თქვენ გრძნობთ, რომ პედლები შორს არის, დააჭირეთ ღილაკს, და ისინი უფრო ახლოს მიუახლოვდებიან ფეხებს სერვუსის თუნდაც ბუჩქის ქვეშ. ნასესხები მანქანიდან გასასვლელად, რათა დაეხმაროს თავის მეუღლეს ნივთებს მაგისტრალში ჩასმა? დააჭირეთ ღილაკს, ხოლო მეხუთე კარი იხსნება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დახუროთ იგი ელექტრო დისკის გამოყენებით, თქვენ უბრალოდ უნდა გააფართოვოთ შესაბამისი გასაღები ტორპედოს ან თავად კარზე, უკანა თაროზე. უკანა მგზავრები დაიღალა ლანდშაფტით ფანჯრების გარშემო? პრობლემები არ არის! მონიტორი დამონტაჟებულია ჭერის კონსოლზე, რომელიც იღებს სურათს DVD ფლეიერით, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ სავარძელში, წინა სავარძლებს შორის.
Armada- ს სავარძლები ხუთია: ორი წინ, ორი მეორე რიგში და კიდევ ერთი დივანი ბარგის განყოფილებაში, რომელიც განკუთვნილია ორი ადამიანისთვის. მაგისტრალური დიდი 566 ლიტრია. თუ თქვენ ამოიღებთ იმავე დივანს, ბარგისთვის განკუთვნილი მოცულობა, მიაღწევს 1606 ლიტრს, მეორე რიგის ერთსა და იმავე ადგილებს, ჩვენ ვიღებთ ყველა 2750 ლიტრს მაქსიმალური დატვირთვის სიმძლავრით 768 კგ. ერთი სიტყვით, სატვირთო მანქანა არის სატვირთო.
ამავდროულად, Armada- ს სუსპენზია სრულიად განსხვავებულია, ვიდრე Titan არის სრულიად დამოუკიდებელი (თუმცა წინა მხარეს ასევე ეყრდნობა ორმაგი განივი წყაროს). ფოლადის ჩარჩო ცოტათი განსხვავებულად გამოიყურება. სხვათა შორის, დიზაინერებმა უარი თქვეს დამხმარე ორგანოსგან ახალი პლატფორმის შექმნაზე. ამავდროულად, მანქანის სხეული ასრულებს არა მხოლოდ დეკორატიულ ფუნქციას: შესწორებულმა დიზაინმა შეიძინა უფრო მკაცრი გადახრა და მოსახვევებისთვის.
რაც შეეხება ძრავებს, ისინი იდენტურია. ორივე Armada და Titan დამონტაჟებულია 5.6 ლიტრიანი V8- ით, ვითარდება 305 ცხ.ძ. და ფლობს თვალწარმტაცი ბრუნვის 522 ნ.მ. 5-სიჩქარიანი ავტომატური ხელს უწყობს ასეთი ძლიერი განკარგვას.
ყველა წამყვანი სისტემა ნაწილობრივ აღებულია მგზავრის Nissan Skyline GT-R- დან. სკეპტიკოსები ეჭვგარეშეა ასეთი სესხის აღების მიზანშეწონილობაზე, მაგრამ ჩვენ ჩქარობთ დაგარწმუნოთ: ყველაფერი სწორად არის შესრულებული, რაც ასი პროცენტით ვნახეთ.
მე მივიღე ეს, მახსოვს, რომ მანქანას ასეთი ძლიერი ძრავა ჰქონდა, ბენზინგასამართი სადგურთან მივიდა: 106 ლიტრიანი სატანკო სავსე იყო დაახლოებით მეოთხედი და ის, რაც მასში გაჟღენთილია, აშკარად არ იქნებოდა საკმარისი სრულფასოვანი ცომისთვის. ბენზინგასამართი სადგურზე ისინი მოიხსენიებდნენ საგანგაშო ტანკერების გამაფრთხილებელი ჟესტების ქვეშ, რომლებმაც თვლიდნენ, რომ მათი დახმარების გარეშე ჩვენ სვეტზე არ გამოვიყენებდით. მათ იცოდნენ, რამდენად ადვილია გრძნობთ თავს არმადას საჭესთან! უზარმაზარი გარე სარკეები, პარკირების სენსორები, მსუბუქი საჭე, ინფორმაციული მუხრუჭები ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ არ დაძაბოთ შეზღუდულ პირობებში ძალიან რთული მანევრების შესრულებისას.
ადვილია მანქანის მართვა და სიჩქარით. აღჭურვილია სამიზნე სტაბილურობის სისტემით, ის ღირსია გზატკეცილზე ქცევა. ცომის დღეს გარეუბნის გზა დაფარული იყო შიშველი ყინულით, რომელიც არ ერეოდა მუდმივად ჩატარებული სიჩქარის ისარი საათში 7080 მილი. რეგიონალურ გზატკეცილზე ჩვენი სწრაფი მსვლელობა ბევრი იყო. მათ ასევე იცოდნენ, რომ მანქანა ზაფხულის საბურავებში იყო გადახრილი!
გზად მათ მხოლოდ ორი უარყოფითი წერტილი აღნიშნეს. პირველი: ჭერის კონსოლი, რომელიც ვიბრაციებს მუწუკებზე; როგორც ჩანს, მონიტორი მისთვის ძალიან მძიმეა. მეორე: საკმარისად დამაბნეველი წრე, რომლის მიხედვითაც რეგულირდება სავარძლების უკანა რიგის გამათბობელი; შეუძლებელი გახდა ქვედა და ზედა ზონებს შორის აფეთქების ერთგვაროვნების მიღწევა.
სახელურის ცენტრალურ კონსოლზე გადაქცევით, ჩვენ წინასწარ გადაცემას ვაქცევთ მუდმივად ყველა ბორბლიანი რეჟიმში და ვაქცევთ მას თოვლის სამიზნეზე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათ იმედი არ ჰქონდათ შორს წასვლის წინააღმდეგ, ჩვენი უნდობლობის საწინააღმდეგოდ, მანქანა წინ მიდის.
ჩვენ ართულებთ დავალებას: ჩვენ შენელდება. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება ღრმა ფხვიერი თოვლით ნებისმიერ შემთხვევაში, მაგრამ ჩვენ გავაკეთეთ. რა იყო გასაკვირი, როდესაც მასტოდონტი, თითქოს არაფერი მომხდარა, გადავიდა!
გადაცემის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ მისიის სირთულის აშკარა შეუძლებლად მოვიტანოთ: თოვლზე შეტევაზე შეტევა ოცდაათი ფუტკრის ფერდობზე. ჩვენ ჩართეთ დაქვეითება და თითქმის უსაქმურთან ერთად წამოვედით. იყო მომენტი, როდესაც ჩვენ ეჭვი გვეპარებოდა, რომ ბორბლის აღმართის წარმატებული დასასრული დაიწყო სამხრეთ -დასავლეთში. მაგრამ შემდეგ ძლიერი ძრავა დაეხმარა: გაზი იატაკზე და არმადას, ბორბლების ქვეშ რამდენიმე კუბური მეტრის თოვლი გადააგდო, ტრიუმფალურად გადადის ზემოდან.
დიახ, შთამბეჭდავი. მაგრამ თავდაპირველად ჩანდა, რომ ეს მანქანა განკუთვნილი იყო მხოლოდ მანქანების შეშინებისა და შოუს გადაღებისთვის, რომ მას შეუძლია ასფალტის გასწვრივ და, საუკეთესო შემთხვევაში, კარგ ქვეყანაში. შეცდომა. Pathfinder armada ნამდვილი ჯიპი.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Pathfinder Armada
ყველა -მეტალური სხეული, ჩარჩოზე
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 7
აღჭურვილი მასა, კგ 2402
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ 5255/2000/1953
ბაზა, MM 3130
საწვავის კონტროლის მოხმარება (ქალაქი/გარეუბანი ციკლი), ლ/100 კმ 18.1/13.1
ძრავა:
- ტიპი V8
- სამუშაო მოცულობა, სმ 5598
- ძალა, L.S. Min-1 305/4900 საათზე
- ბრუნვის, ნ.მ-ზე Min-1 522/3600
გადაცემა არის ავტომატური, 5 სიჩქარიანი, წინა წამყვანი გათიშული
საბურავის ზომა 265/70R18
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) დამოუკიდებელი
მუხრუჭები (წინა/უკანა) დისკი, ვენტილირებული/დისკი
გამაძლიერებელი გადაცემის ტრეკი, გურით
საწვავის ავზის მოცულობა, L 106
მაგისტრალური მოცულობა, L 566
ფასი, 99500 აშშ დოლარი
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [02/2004]
