Nissan Armada Test Drive 2009 წლიდან SUV

Nissan Pathfinder Armada

 
სიგრძით, ეს მძიმე SUV, რომელსაც აქვს საშიში სახელი Nissan Pathfinder Armada, უპირატესობას ანიჭებს როგორც Chevrolet Tahoe და Ford ექსპედიციას. მაგრამ, როგორც ჩვენმა ტესტმა აჩვენა, Armada- ს სხვა უპირატესობები აქვს.

Xxxl

სინამდვილეში, არმადას იდეა მარტივი და გასაგებია. გასაკვირიც კი არის, რომ იგი მხოლოდ 2003 წელს დაიბადა. ეს მანქანა თავის გარეგნობას ევალება იმ საოცარ სიტუაციაში, რომელიც განვითარდა ამერიკულ ბაზარზე. ერთ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, იაპონელმა მწარმოებლებმა თანმიმდევრულად გამკაცრდნენ დიდი სამეულის წინა ეტაპები თითქმის ყველა სეგმენტში. Toyota Camry და Honda Accord ხელმძღვანელობდნენ გაყიდვების რეიტინგებს სამგზავრო მოდელებს შორის, სპეციალურად შექმნილ Lexus- სა და Infiniti- ს ბრენდებს შეეძლოთ შეარჩიონ მყიდველების მნიშვნელოვანი ნაწილი ლინკოლნიდან და კადილაკიდან, და თუნდაც საშუალო ზომის SUV- ების, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder და კლასში Toyota 4runer. მაგრამ სრული ზომის, მაგრამ სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გიგანტური ჯიპი და პიკაპები, ამერიკულმა კომპანიებმა განაგრძეს თავი მშვენივრად გრძნობდნენ თავს. და მხოლოდ Toyota- ში მათ გადაწყვიტეს მოამზადონ თავიანთი მოდელები Tundra და Sequoia, რათა ებრძოლონ Ford F-150 და Chevrolet Tahoe. მათ კარგი შთაბეჭდილება მოახდინეს, მაგრამ მარტო რევოლუცია არ გააკეთეს.

ამრიგად, Nissan Murano- სა და Infiniti FX- ის საშუალო ზომის ტრიუმფალური დებიუტის შემდეგ, Nissan USA– მ გადაწყვიტა მძიმე წონის კლასში წასვლა და, Toyota– სთან გარკვეულწილად, სცადა ხმამაღლა გამოცხადებულიყო, წარმოადგინა ნათელი და საინტერესო პროდუქტი. პირველად ოფიციალურად, Pathfinder Armada SUV ნაჩვენებია ნიუ იორკის საავტომობილო შოუში და მისი სერიული წარმოება დაიწყო შემოდგომაზე. დეკემბერში, მისი პიკაპის ტიტანი გახდა მისისიპის შტატში, Nissan- ის ახალი ქარხნის კონვეიერზე. უფრო მეტიც, ტიტანმა ამერიკელი ჟურნალისტები იმდენად შოკში ჩააგდო, რომ პატივი მიაგეს ერთდროულად რამდენიმე პრესტიჟული ჯილდოს მიღებას, ყოველწლიურ კონკურსებში დაამარცხეს ავტორიტეტული საავტომობილო პუბლიკაციები.

ძველი და ახალი

Armada და Titan შეიქმნა ტრადიციული ამერიკული სტანდარტების შესაბამისად, რომლებიც ჩამოყალიბდა გარეუბნისა და ვერცხლისფერი არსებობის გამო. SUV და პიკაპები იყენებენ საერთო პლატფორმას და მექანიკური კვანძების უმეტესობას. ჩარჩოს დიზაინი, დიდი მოცულობა V8 უზარმაზარი ქუდით, სავალდებულო ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, აირჩიოთ უკანა ან ყველა ბორბლიანი წამყვანი. და Nissan- ის ექსპერტები ცდილობდნენ მაქსიმალური შესაბამისობის მიღწევას ამ მოთხოვნების შესაბამისად, რაც არ უნდა უცნაური ჩანდეს ისინი, განსაკუთრებით განსხვავებით ავანგარდ-კოსმიური კროსვორდის Infiniti FX. მაგრამ არმადას შემქმნელებმა ჯერ კიდევ არ უარყვეს საკუთარი თავის სიამოვნება და თავიანთ ტვინში ჩასვეს რამდენიმე სასიამოვნო სიურპრიზი კონკურენტებისთვის. ეს, ეჭვგარეშეა, მოიცავს ყველა ბორბლის მოწინავე დამოუკიდებელ შეჩერებას, დამხმარე ელექტრონული სისტემების მთელ კომპლექსს და მაღალი კლასის ყველა წამყვანი სისტემას.

ჩახშობა ზომით და ხასიათით

SUV– ებით გამოწვეული ავტომობილების დილერის ადგილზეც კი, Armada გასაოცარია. მანქანა უზარმაზარია არა მხოლოდ თავისთავად, თითოეული მისი დეკორატიული ელემენტი სიტყვასიტყვით გაოცებულია თავისი ზომით. 9 ფარა, ბამპერები, ბორბლები და კიდევ სარკეები აქ ყველაფერი ახდენს ამაყი ბეჭდის სრულ ზომას. და მისი სტილის წყალობით, Armada გამოიყურება კიდევ უფრო საშიში და აგრესიული, ვიდრე იგივე გარეუბანი, თუმცა იგი კარგავს მას სიგრძით. გასაკვირი არ არის: Nissan- ის დიზაინერებმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს, რომ შექმნან ნათელი და დასამახსოვრებელი სურათი.

მიზანშეწონილი იქნება შევადაროთ კომპაქტური ევროპული X-Trail. მართლაც, წინა (ფარები, ბამპერები და რადიატორის ცხაური) დიზაინი Armada ოდნავ წააგავს X-Triil. X-Trail- ის ყველა ეს ელემენტი დამზადებულია ხაზგასმული მეგობრული სტილით, ხოლო არმადას სიკეთეში სიკეთე აძლევდა სისასტიკეს და მასიურობას. როგორც ხედავთ, სტილი, რომელიც ამერიკულმა ქუდის ტრაქტორებმა შექმნეს ათწლეულების განმავლობაში, საბოლოოდ მიიღეს იაპონური კომპანიების ჯიპები. ჩვენ არ დავმალავთ, გზაზე ის მუშაობს: რამდენიმე ადამიანი გაბედავს ამ მანქანის ტრაექტორიის გადალახვას.

არმადას უკანა ნაწილი ნამდვილად დამაინტრიგებელი აღმოჩნდა. აქ, გვერდითი კარების მეორე წყვილიდან დაწყებული, მრავალი სტილისტური გადაწყვეტილება აუხსნელი ხდება. ასე რომ, ამ კარების სახელურები მაღლა გადაიტანეს გვერდითი თაროებით, უკანა ბორბლის თაღები დიდად გაფართოვდა, ბარგის განყოფილების კარი, უკანა ბამპერი და ფარები მთლიანად შედგება დაჭრილი ფორმის რამდენიმე უცნაური ჭრილობისაგან. ძნელია იმის უარყოფა, რომ ამის წყალობით, Armada- ს დიზაინი უნიკალურია საკუთარი გზით.

სტილი და სივრცე

შეიძლება მოხარული ვიყოთ, რომ Nissan– მა გადაწყვიტა გადააჭარბა Armada– ს ყველა თანაკლასელს არა მხოლოდ სალონის შიდა ზომაში, არამედ მის დეკორაციებზეც. საიდუმლო არ არის, რომ როგორც Tahoe, ასევე ექსპედიცია ზუსტად მათი ინტერიერის მიერ აჩვენებს პიკაპის წარმოშობის ყველა ნიშანს შემთხვევით, და ადგილებში და გულწრფელად იაფად შესრულებულია წინა პანელის მიერ და ყოველთვის არ არის გამართლებული ერგონომიული გადაწყვეტილებები. და აქ არმადა ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე მისი მეტოქეები. მთავარია იგრძნოთ იდეების შეღწევა მანქანების სამყაროდან. ეს ეხება სამგზავრო სალონის განლაგების გადაწყვეტილებებს და დეკორაციის მასალების არჩევანს და დიზაინის სტილს.

წინა პანელი სასიამოვნოდ უკვირს თავისი თავშეკავებული ბიზნესის შესრულებით. სანამ მძღოლი არის ლამაზი სამსაფეხურიანი საჭე და ინსტრუმენტების პანელი სისუფთავე აკრიფებით. ცენტრალური კონსოლი ფუნქციონირების კიდევ ერთი ნიმუშია. და მიუხედავად იმისა, რომ აუდიო სისტემა და კონდიციონერი არ არის გამოყოფილი ცალკეულ ბლოკებად, როგორ უნდა მართოთ ისინი, გესმით ინტუიციის დონეზე. ამგვარი სიმარტივე შეიძლება გამოიწვიოს ევროპელებს დამამშვიდებელი ღიმილი, და კიდევ რაიმე სახის შური, რადგან Armada- ს ყველა სისტემის სრული მართვისთვის, მისი მფლობელი, სავარაუდოდ, არ განიხილავს მომხმარებლის მენეჯმენტს.

სალონის ზომა და მისი განლაგება ასევე დიდხანს რჩება მეხსიერებაში. ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ Nissan სპეციალისტებს: ისინი სრულყოფილად განკარგავენ შიდა ხარჯებს. Armada სიგანე აღემატება 2 მ, და ეს არის სალონში იგი მაშინვე იგრძნობა. წინა სავარძლები გამოყოფილია შთამბეჭდავი ცენტრალური მრიცხველით. ეს არის მასზე, მყარ სიმაღლეზე სალონის იატაკთან მიმართებაში, რომ მდებარეობს ავტომატური გადაცემის სელექტორი. ეს დეტალი კიდევ ერთხელ შეგვახსენებს მცდელობას, რომ ახალი გადაწყვეტილებები და ტექნოლოგიები მოიტანოთ სრულყოფილი SUV– ების კლასში. შეგახსენებთ, რომ Tahoe და Expedition ჯერ კიდევ ტრადიციული საჭეა გადაცემათა კოლოფი. წინა სავარძლები თავად გონივრული კომპრომისია კომფორტსა და სპორტს შორის. აღმოჩნდა, რა იყო საჭირო ამ კლასის მანქანისთვის, დიდი, მდიდრული სავარძლის გარეგნობით, რომელშიც, თუმცა, გვერდითი მხარდაჭერის არსებობა იგრძნობა. სხვათა შორის, მძღოლს ნამდვილად მოსწონს პედლების კორექტირების შესაძლებლობა: უფრო ადვილი იქნება Armada– ს შეჩვევა, განსაკუთრებით მანქანის შემდეგ.

სასიამოვნო სიურპრიზი: ტესტისთვის ჩვენთვის მიცემულ მანქანას აქვს მეორე რიგის უჩვეულო ადგილები. Nissan– ის სპეციფიკაციაში მათ კაპიტანს უწოდებენ და მათ შორის მოსახერხებელი სავარძელია. ჩვენს რეალობაში, ასეთი გამოსავალი ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ტრადიციული დივანი სალონის მთელი სიგანეზე, ხოლო კიდევ სამი მგზავრის ტრანსპორტირებისთვის არის სავარძლების მესამე რიგები. მაგრამ თუ, ფეხების ნაკრძალის თანახმად, Armada- ს სავარძლების მეორე რიგის მგზავრების ფეხიზე, მას უბრალოდ არ აქვს თანაბარი თავის კლასში, მაშინ ის გაწითლდება დახეული ხალხის უკან. როგორც ახლა ჩვეულებრივად არის შეერთებულ შტატებში, ადგილების მესამე რიგი გარკვეულწილად მოიხსნა, რაც კარგი ხედით უზრუნველყოფდა წინ და მგზავრებისთვის უკნიდან შორს.

მორთვის დონის შესახებ

რაც შეეხება ამერიკული ბაზრისთვის შემუშავებულ ნებისმიერ SUV- ს, Armada გთავაზობთ პარამეტრების საკმაოდ ფართო ჩამონათვალს. და მიუხედავად იმისა, რომ ნაცრისფერი იმპორტიორები ასეთ მანქანებს, როგორც წესი, მაქსიმალურ მორთულ დონეზე, ჩვენ რამდენიმე წუთს გავატარებთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში. მომზადებულია ორი ძირითადი შესრულება აშშ - ს ბაზრისთვის SE და LE. LE ვერსიით, ჩვენ უბრალოდ ვპოულობთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, რისთვისაც SE- ს დამატებით გადავიხდით: მეორე რიგის კაპიტნის ადგილები, გათბობის ადგილები, ადგილების, სარკეების და პედლების სხვადასხვა პოზიციების დამახსოვრების ფუნქცია, ასევე მოწინავე Bose აუდიო სისტემა ათი დინამიკით. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ტექნოლოგიის პაკეტი, რომელიც მოიცავს დამატებით სისტემებს. მათ შორის, ჩვენ გვაქვს სანავიგაციო სისტემა, რომლის მონიტორიც არის ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, ორ ზონაში ავტომატური კლიმატის კონტროლი, ელექტროძრავა და მაგისტრალური კარი ელექტროძრავით. საინტერესოა, რომ DVD ფლეიერი თხევადი ბროლის ეკრანით, რომელიც ეყრდნობა წინა სავარძლების მიღმა ჭერზე არსებულ კონსოლს, უნდა გამოიყურებოდეს ცალკე, ვარიანტების სიაში: რატომღაც, ის არ შედის ტექნოლოგიურ პაკეტში.

სივრცის გათვალისწინებით

გზაზე, Armada აჩვენებს ქცევას, რომელიც ღირსია 2003 წლის სიახლისათვის. როგორც აღმოჩნდა, თუ სასურველია, საავტომობილო კომპანიებს შეუძლიათ აირჩიონ საინტერესო შასის პარამეტრები, თუნდაც სრულ ზომით SUV– ებზე. Armada- ს შემთხვევაში, სწორი რეცეპტი საოცრად მარტივი იყო: დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია, თაროს გამაძლიერებელი მექანიზმი მკაფიო რეაქციებით, თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემა. სწორედ ისინი იყვნენ, ვინც ამ უზარმაზარი ადამიანის საჭესთან ერთად დარჩა სიამოვნებისგან. სრული ბორბლები საბურავებით, რომელთაც აქვთ განზომილება 265/70 R18 და 270 მმ -იანი გზის გასუფთავებით, არ ინერვიულოთ სასურველი ტრაექტორიის არჩევისას გატეხილი გზების გასწვრივ და ტრამვაის ბილიკების გადალახვაზე. ორმოები, მუწუკები და სხვა ქალაქის პრობლემები, მანქანა მარტივად მოპირკეთდა, აღტაცების ღირსი. როგორც მოგვიანებით ჩვენს გარეუბნულმა მანევრებმა აჩვენეს, არმადა მოძრაობს შესაშური perseverance და გადაკვეთა რელიეფით.

მხოლოდ უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მძიმე SUV სადღაც ჩერდება, მაშინ მოგიწევთ მისი ამოღება ტრაქტორით. ეჭვგარეშეა, რომ არმადა დააფასებს სხვადასხვა ტექნიკის ყველა მოყვარულს გარე საქმიანობისთვის. მსოფლიოში რამდენიმე ჯიპი არის, რომლებიც თანაბრად ადვილია მისაბმელის გადასაადგილებლად არა საუკეთესო გზის პირობებში, რაც მგზავრებს ღირსეული კომფორტით უზრუნველყოფს.

და როგორც კი გამოვედით გარეუბნების გზატკეცილზე, ჩვენ დავიწყეთ სიხარულით და რეაგირების პროგნოზირების გამო, დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას. ეს მანქანა ნამდვილად შეიძლება იგრძნოს მაღალი სიჩქარის შენარჩუნებით. უკანა სუსპენზია საოცრებაა, რაც საშუალებას აძლევს მას ზედიზედ აღდგეს შიშის გარეშე. რასაკვირველია, აქ სიმძიმის მაღალი ცენტრი აყენებს თავის შეზღუდვებს, მაგრამ Nissan- ის დიზაინერებმა შეძლეს მათი გარკვეულწილად განეიტრალება. ცალკე, ჩვენ აღვნიშნავთ აქტიური უსაფრთხოების სისტემების შემუშავებული კომპლექსის სწორ მუშაობას. ABS დამხმარე სისტემების სამუხრუჭე დახმარებით და EBD სამუხრუჭე ძალებით, ასევე VDC სტაბილიზაციის სისტემით, რომელსაც აქვს აშენებული ანტი -საყრდენი მოდული, უშეცდომოდ არის.

მანქანამ ასევე მიიღო სრული წამყვანი სისტემა, რომელსაც აქვს მუშაობის ალგორითმი, რომელიც ახსენებს საკულტო Nissan Skyline GT-R- ს. ავტო რეჟიმში, ჩვეულებრივ პირობებში, ყველა ბრუნვის გადატანა ხდება უკანა ბორბლებზე. სრიალის დასაწყისში, სისტემა წინა ღერძზე 50% -იან ბრუნვისკენ გადააგდებს. გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეარჩიოს გადაცემის რეჟიმი (მხოლოდ უკანა ან მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკი), ასევე დააკავშიროს გადაცემათა კოლოფის შემცირების სერია. ამასთან, მაშინაც კი, როდესაც მინდორზე ირგვლივ თოვლის ჩაკეტვის საფარით მართვასაც ვატარებთ, ჩვენ საკმარისი შესაძლებლობები გვაქვს ავტო. საიმედო გამოხმაურება მანქანასთან ერთად ასევე საშუალებას აძლევდა ოდნავ გაძარცვას, პროვოცირებული სანახაობრივი დრიფტები.

Armada ტემპერამენტს ასევე მოეწონება აზარტული თამაშები. ამ ძლიერი 8 ცილინდრიანი ერთეული, რომელსაც ალუმინის ბლოკი აქვს, მიიღო თანამედროვე შევსება 32 სარქველით. ეჭვგარეშეა, რომ ევროპელებისთვის 305 ცხ.ძ. თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის მაქსიმალური ბრუნვის 520 ნმ, რომელთა 90% იძლევა 2500 rpm- ზე. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ უწოდოთ Pathfinder Armada ყველაზე მძლავრი სერიული Nissan SUV კომპანიის ისტორიაში. მანქანა ამაყად აჩვენებს თავის დინამიურ შესაძლებლობებს სიჩქარის დაყენების პირველი მცდელობისას. მანქანა, რომლის წონაა 2.5 ტონაზე მეტი შესვენება ადგილიდან შესაშური სიმარტივით, გადართვის სპეციალური შეფერხებების გარეშე და არა შემაშფოთებელი მგზავრებისგან უსიამოვნო ბგერებით საავტომობილო განყოფილებიდან. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, Armada ბევრად უფრო სწრაფია ვიდრე Tahoe, და აჩქარების თვალსაზრისით სიჩქარით, რომელიც აღემატება 100 კმ/სთ, ეს მანქანა ღირსეული მოწინააღმდეგეა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი კადილაკის ესკალადა 6-ლიტრიანი ძრავით.

მეფის ზომის ჯიპი

მურანოსა და FX– ის შემდეგ, ახალი Pathfinder Armada უკვე მესამე ამერიკელი Nissan SUV– ს წარმოადგენს, რომელსაც ჩვენს ბაზარზე ძალიან კარგი პერსპექტივები აქვს. პოტენციური მომხმარებლები ნამდვილად დააგემოვნებენ შთამბეჭდავ არმადას ზომებს, უჩვეულო დიზაინს და ძალიან მაღალი დონის ტექნიკურ კომპონენტებს. ცხადია, დაახლოებით 90 ათასი დოლარის ფასი ასევე არ გახდება სერიოზული დაბრკოლება ბევრი მათგანისთვის. და მხოლოდ ერთ რამეს შეუძლია მათ უარი თქვას Armada- ს სიახლეების ყიდვაზე Infiniti QX56 წარმოების უახლოესი დასაწყისის შესახებ. სინამდვილეში, ეს იქნება Armada ოდნავ შეცვლილი გარეგნობით და უფრო მდიდრული ინტერიერის დეკორაციით. Მოუთმენლად ველით...

Nissan Armada- ს ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 5255x2001x1999
ბაზა, მმ: 3129
წინა/უკან, მმ: 1715/1715
კლირენსი, მმ: 270
აღჭურვილი მასა, კგ: 2417
მაგისტრალური მოცულობა, L: 566/2750
ძრავის ტიპი: ბენზინის V ფორმის 8 ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4572
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 305/4900
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 520/3600
წამყვანი: სრული
გადაცემა: ავტომატური 5-ბენდი
საბურავები: 265/70 R18
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: მონაცემები არ არის
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 8.0-ზე ნაკლები
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი), ლ/100 კმ: 24/16
ზედა ტომი, L: 106

ფედორ ოლდინი

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი