Nissan Almera Thailand Test Drive 2011 წლიდან

Ბუშტი

მეორე Nissan Almera, რომელსაც აქვს N16 ინდექსი, აღარ არის იგივე საიმედო, მაგალითად დრო, აგური, მაგრამ სრულიად განსხვავებული მანქანა. ელეგანტური, პრეტენზიით თავის კლასში ხელმძღვანელობით, მაგრამ ამ ყველაფრის უფრო ტენდერით. მაგრამ პირველ რიგში პირველ რიგში.
 
მანქანების სამყაროში ახალი ათასწლეულის დასაწყისი აღინიშნა ასეთი გაუაზრებელი აპარატების სამომხმარებლო თვისებების სერიოზული ზრდით, რაც, მაგალითად, კორეული. თუ გაითვალისწინებთ, რომ კორეელები ტრადიციულად იაფია, მაშინ ევროპული და იაპონელი მწარმოებლებისთვის სიტუაცია იმედგაცრუებული გამოიყურება: ისინი ამბობენ, თუ არანაირი განსხვავება არ არის, მაშინ რატომ გადაიხადეთ? დამკვიდრებული შვილიშვილები იძულებულნი იყვნენ გადახედონ თავიანთ პოლიტიკას, ისე რომ არ დაკარგონ პოზიციები. და ეს ნიშნავს, რომ inter alia, ხარისხის დაქვეითება, იაფი მასალების გამოყენება, მეორე თაობის ალმერა, რომელიც 2000 წელს გამოჩნდა, აღმოჩნდა, რომ ეს არის ტრეფიკი, გაყიდვების დონის შესანარჩუნებლად, შემქმნელებს უნდა ჰქონდეთ ზოგიერთი მსხვერპლი .
 
გარეგნულად, მეორე ალმერა ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე წინა. მომრგვალებული, თანამედროვე და თუნდაც ოდნავ აგრესიული, იგი კარგად ჯდება დღევანდელი მეტროპოლიის საავტომობილო ლანდშაფტში, მაგრამ გარეგნობის გარკვეული სტანდარტიზაციის გამო, მასში ასევე ადვილად იკარგება. ალმერა იწარმოება სედანის სახით და სამ ან ხუთკაციანი ჰეჩბეკის სახით. გასულ წელს, სხვათა შორის, სედანი შეიცვალა კორეული წარმოების კიდევ უფრო არაჩვეულებრივი ალმერას კლასიკური. აღსანიშნავია, რომ კოროზიისადმი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, ამჟამინდელი ალმერა უკეთესია, ვიდრე წინა მოდელი, მაგრამ პრობლემები, სამწუხაროდ, მთლიანად არ გაქრა: ფრთები და ბარიერები ზოგჯერ ძველ მანქანებზე იფეთქება. გარდა ამისა, N16- ში ელექტრიკოსი დიდწილად ნაკლებად საიმედოა, ვიდრე წინა მანქანა. ასე რომ, wipers– სთან დაკავშირებული პრობლემები ხდება, ზოგჯერ კარების საკეტების ელექტრული დრაივები სპონტანურად იწვევს, ასევე ხდება, რომ საჰაერო ჩანთების კონტროლის ბოლქვები აფეთქებს ინსტრუმენტის პანელზე. მაგრამ ყველაზე უსიამოვნო რამ არის ის, რომ ფარებში ნათურის ქვეშ მყოფი ბუდე შეიძლება დნება (ამიტომ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფარები). არაჯანსაღი ტენდენცია
 
ინტერიერის თვალსაზრისით, წინა მოდელთან შედარებით პროგრესი აშკარაა: ის საკმარისად მშვიდი (თუმცა ზოგიერთი კონკურენტი ამ მხრივ კიდევ უფრო კომფორტულია), დიზაინი დასამახსოვრებელია, ერგონომიკა მაინც კარგია და აღჭურვილობა არ არის ცუდი. რაც შეეხება სალონში არსებულ სივრცეს, Nissan Almera არ არის უკეთესი, მაგრამ არა უარესი, ვიდრე უმეტესობა კონკურენტები, მაგრამ ის, რაც მას მრავალი მეტოქისგან განასხვავებს, წვრილმანებისთვის უჯრისა და ჯიბეების სიმრავლე. ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ N16 შინაგანი შეთანხმების თვალსაზრისით, წინ გადადგმული ნაბიჯი წინა N15- სთან შედარებით. ეს რომ არ ყოფილიყო ერთი შემაშფოთებელი ნიუანსისთვის: აქ დეკორატიული მასალების ხარისხი უფრო დაბალია, ვიდრე 1995 წლის ალმერის შემთხვევაში.
 
Nissan Almera- ს მამოძრავებელი თვისებები არ არის დასამახსოვრებელი. და კონტროლირებადი და დაჩქარებული დინამიკა და ინჰიბიცია ყველა საშუალო დონეზეა. შეჩერება, თუმცა, რთულია (რაც განსაზღვრავს კურსის დაბალ სიგლუვეს), მაგრამ ენერგია ინტენსიური, საიმედო, რაც საშუალებას აძლევს თავს დაესხას თავს. ამ მანქანის მთავარი ტრამპის ბარათი ქალაქში მოხერხებულობაა. მანქანა მანევრირებადია, მისი მძიმე შეჩერება აკონტროლებს სხეულის უსიამოვნო სხეულის უსიამოვნო მოძრაობებს, Nissan Almera ცნობილია ზედი მაგალითად, უკეთესია, რომ ნახოთ კიდევ ერთი Renault Megane Car, მაგალითად.
 
Nissan Almera N16- ის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელსაც თამამი აქვს რუსეთში, გამოწვეულია ორი ბენზინის ორი ძრავით: ან 1.5 ლიტრიანი ძრავა (90 ცხ.ძ. ან 98 ცხ.ძ.), ან ელექტროგადამცემი ერთეული 1.8 ლიტრი (114 ლიტრი. P . ან 116 ცხ.ძ.). ამავდროულად, როგორც უპირატესობა, ასევე დასახელებული ძრავების არარსებობა არის მავნე ნივთიერებების Evro 4 -ის განთავისუფლების სტანდარტებთან შესაბამისობა: უპირატესობით, რადგან ძრავები სუფთაა, ხოლო მინუსი არის იმის გამო, რომ ძრავები ცუდად არის გამოყვანილი დაბალი სიჩქარით და ისინი ძალიან მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხის მიმართ. სრული მოვლა ნავთობის ჩანაცვლებით, ყველა ფილტრი და სანთლები (ძველ ალმერაზე, სანთლები, რომლებიც ორჯერ დიდხანს ემსახურებიან) უნდა გააკეთონ ყოველ 15 ათას კილომეტრში. ეს არის ოვერჰედის, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ დროული ქამრის შეცვლა უბრალოდ არა, ამის ნაცვლად, არსებობს გაზის განაწილების მექანიზმის გამძლე ჯაჭვი. პრინციპში, შეიძლება ითქვას, რომ ორივე ძრავა საკმაოდ საიმედო და გამძლეა, თუ არა ერთი, მაგრამ: ძრავა, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრი, ზოგიერთ მანქანაზე შესამჩნევად ჭამს ზეთს. ისინი ამბობენ, რომ ეს გამოწვეულია ქარხნის დეფექტით. ამასთან, ისინი ასევე ამბობენ, რომ ეს დეფექტი დიდი ხანია აღმოფხვრა.
 
ალმერის ძრავები გაერთიანდა ორი ტიპის ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფებთან (საგუშაგოებთან). ორივე საგუშაგო კარგად გამოირჩეოდა, მოითხოვდა ნავთობის ჩანაცვლებას 60 ათას კილომეტრზე ერთხელ. პრობლემები არ გამიკეთებია: ზოგჯერ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ვერ ხერხდება, კერძოდ, საკისრები ხმაურიანია. თუ დაავადება ადრეულ ეტაპზეა, მაშინ საგუშაგოს გამოსწორება შესაძლებელია, მაგრამ თუ ის ამოქმედდება, მოამზადეთ თანხა ახალი გადაცემისთვის.
 
ძრავების და საგუშაგოების საიმედოობის თვალსაზრისით, ჩვენ კვლავ ვაკვირდებით უწყვეტი რეგრესიას წინა ალმერასთან შედარებით. მაგრამ მინიმუმ ერთი რამ ბედნიერია: შეჩერება ისეთივე ძლიერი და მძიმეა, როგორც წინა მანქანა. ძირითადი დეტალები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურება: ბერკეტები (ბურთის საყრდენები და ჩუმად ბლოკები) რეგულარულ საოპერაციო პირობებში 120-150 ათასი კილომეტრია, შოკისმომგვრელია იგივე. N16- ში Chrus- ის და შოკის შთამნთქმელების ანტრატენები იგივე სუსტი ადგილია, როგორც N15: ისინი ასევე შეიძლება დროთა განმავლობაში დაფარული იყოს ბზარებით. შემდეგ კი შეიძლება მოხდეს შემდეგი: წყალი შეაღწევს მექანიზმების შიგნით, ან, პირიქით, შეზეთვა იქიდან გაიყვანება, ისე რომ დროდადრო უნდა გააკონტროლოს გადასაფარებლების მდგომარეობა. გამაძლიერებელი საიმედოა, რელსები მიედინება ან დააკაკუნა ექსკლუზიურად იშვიათად, სხვა შეშფოთება არ იქნება, გარდა გამაძლიერებელი წნელების ჩანაცვლებისა ყოველ 70-80 ათას კილომეტრში. სამუხრუჭე სისტემა ის არის მნიშვნელოვნად იმოქმედებს იაპონური ქცევაზე (გზები- მაშინ ჩვენ არავითარ შემთხვევაში არ ვართ სტერილური). გაითვალისწინეთ ეს. ასე რომ, წინა სამუხრუჭე ბალიშები ემსახურება 25-30 ათას კილომეტრს (დისკები ორნახევარი და ნახევარი გრძელი), უკანა დრამი 60 ათას კილომეტრზე.
 
შემდეგი სურათი ჩნდება: Nissan Almera N16- ს გაცილებით ნათელი აქვს, სალონი ბევრად უფრო მოსახერხებელია, სამომხმარებლო თვისებები ზოგადად უკეთესია, ვიდრე წინამორბედი, მაგრამ მისი ყოფილი პრობლემები აღარ შეინიშნება. არა, მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ საიმედოა და ის უშედეგოდ არ იქნება მისი სამაგისტრო, მაგრამ მასზე უფრო მეტი პრობლემაა, ვიდრე ხანდაზმულ N15- სთან. არსად წასვლა: საიმედოობა ხდება მთავარი კრიტერიუმი მანქანის არჩევისას, როდესაც ის მეორად ბაზარზე მიდის. ახალი აპარატებისთვის, ეს არც ისე აქტუალურია (გარანტია რისთვის, ერთი გასაკვირია?). ამრიგად, მყიდველი სხვა გზით უნდა დაიპყროს, გარკვეული კომპრომისის მისაღწევად. როგორც ამბობენ, ხელოვნება მსხვერპლს მოითხოვს.
 
 
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
 
უპირატესობები
შედარებით ხელმისაწვდომობა
მოსახერხებელი სალონი
კარგი მანევრირება
მაღალი ხარისხის წარმოება
კარგი კონტროლირებადი
ხარვეზები
სუსტი ძრავები
წინამორბედი უფრო საიმედო იყო
მძიმე შეჩერება
ძვირფასო სათადარიგო ნაწილები
Loarry გარეგნობა

   
  
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 42 42, 2007 წლის 22 ოქტომბერი