სატესტო დრაივი Nissan Almera ტაილანდი 2011 წლიდან
სტატუსი quo.
ნახევარი წლის განმავლობაში, ახალი Almera გაიყიდება რუსეთის ბაზარზე, რომელიც წარმოდგენილია პარიზის ავტო შოუში. და ეს საკმაოდ კარგად იყიდება, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს კონკურენტები მაინც ... გარეგნობა, ისევე როგორც Toptun გარე, არ არის გასაოცარია და არ გაიხსენა. ეს ჯერ კიდევ შორს არის ყველაზე მჭიდრო მიმოხილვა, რომლებიც უნდა მოისმინეს Nissan Almera- ს შესახებ. ყველას, ვინც არ არის ძალიან ზარმაცი (და არ არის ძალიან ზარმაცი, რომ თითქმის ყველასთვის) reproach მოდელი სიმსუბუქე, და, ალბათ, ამის გაკეთება სწორად. მანქანა, ვთქვათ, არ არის აღინიშნება ინდივიდუალურობის ბეჭედი, სადაც ახალი, ყველაფერი, რაც ზოგადად არის მიღებული. ჰეჩბეკი ალმერა ჯერ კიდევ გარკვეულწილად ცნობილია, მაგრამ სედანი უბრალოდ შერწყმულია საერთო ფონზე, ის, სხვათა შორის, ყოველთვის არის დაბნეული კარისისა და ლამტრასთან და ბევრ სხვათან ერთად. განსაკუთრებით ზამთარში და offseason, როდესაც ყველა იგივე ტალახი არის ნახატი და nameplates ვერ ვხედავ.
მაგრამ აქ არის რა არის საინტერესო მოდელი Almera, ეს sine მაუსი, თანმიმდევრულად, წლის შემდეგ, ინარჩუნებს ზედა ხაზები ევროპის სავაჭრო სქემები. და ეს იყო სედანი ალმერა, Nissan Marketers- ის მონაცემებით, ბევრ სხვა გოლფის კლასის სედანაა. პარადოქსი? არა, ყველაფერი ლოგიკურია. ეს მანქანა, როგორც ჩანს, სპეციალურად შექმნილია ისე, რომ თუ არ მოგწონთ ყველაფერი ზედიზედ, მაშინ მაინც არ უნდა გამოიწვიოს უარყოფითი ემოციების უმრავლესობა. ყველაფერი კარგად იცნობს, ყველაფერი არის საჭირო. არ frills. პრინციპში, მასობრივი კლასის მანქანა გამოითვლება საშუალო ურბანული რეზიდენტი და უნდა იყოს ასეთი. აკმაყოფილებს საშუალო მოთხოვნებს.
ბოლო შემოდგომა, როდესაც ახალი ალმერა ბაზარზე შევიდა, აუდიტორიამ ბევრი კითხვა სთხოვა. მაგალითად, რატომ არის ამ მოდელის სტილისტური განახლება იმდენად უმნიშვნელო, ხოლო მისი უფროსი დის პრიმერა შეიცვალა წინასწარი გზა, რომ თქვა, ამბობენ, რატომ ხართ თუ არა შენ შეურაცხმყოფელი ახალგაზრდა? დიახ, არ არსებობს გზა საერთოდ არ დააზარალებს (ზოგადად, ეს მხოლოდ ზღაპრებში არის პრინცესა, აუცილებელია უმცროსი დების დატოვება). როგორც ჩანს, მათ მოჰყვა დადასტურებული პრინციპი სიკეთე არ ეძებს. მკვეთრი სტილი ცვლილება კარგია, სადაც ძველი უკვე რულონები ერთად Creak (მახსოვს მინიმუმ Ford რევოლუციის მოუწოდა ახალი Edge). და მაშინ მას ადვილად შეუძლია ჩაშლას სტატუს კვო, screking პოტენციური კლიენტები, რომლებიც მიჩვეული გარკვეული ტიპის ჩვეულებრივი სარჩელი ...
ან იყო საკითხი, თუ როგორ ახალი Almera იქნება waved ერთად ძლიერი კონკურენტები, კერძოდ, რუსეთის Ford Focus? ახლა, ბაზარზე მოდელიდან ექვსი თვის შემდეგ, შეიძლება ითქვას ასე სასოწარკვეთილი, ყოველთვის არ არის წარმატებით, მაგრამ ზოგადად ღირსეული. დაკარგა პატარა. აქცენტით, ის, რა თქმა უნდა, იბრძვის insanely რთული (როგორც, და ყველაფერი), მაგრამ ეს ეხმარება ის ფაქტი, რომ vsevolozhsk ჯერ არ შეუძლია oppide ყველას. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა კლიენტი არ ეთანხმება ხაზს, როდესაც იმავე კლასის საქონელი, მხოლოდ სხვა კომპანია, შეიძლება დაუყოვნებლივ მიიღოს, აქ და ახლა. მკაცრად გააღიზიანოს ავტომანქანა ასევე სკოდას ოქტავაიას, მიცუბისის კარისისა და ტოიოტა კოროლას. შეგახსენებთ, რომ მოსკოვში, ახალი ალერას ფლოტის ფასი 14.7-20.5 ათასი ევროს.
პრინციპში, ეს არის ნორმალური გოლფის კლასი ჩანგალი, მაგრამ არსებობს სხვა, რომელშიც ქვედა კბილები უფრო ძლიერია.
მოდელი მიდის რუსულ ბაზარზე ორი ბენზინის ძრავთან 1.8 და 1.5 ლიტრიანი ძალა, შესაბამისად, 116 და 98 ცხ. არსებობს 1.5 ლ (82 ლ.წ.) და 2.2 ლიტრი (110 ცხვარი) და 2.2 ლიტრი (110 ცხვარი) და 2,2 ლიტრი (110 ცხვარი), მაგრამ ასეთი ვარიანტები პრაქტიკულად გაიგზავნება (გარდა ზოგიერთი სპეციალური წესრიგისა); კომპანია არ მიიჩნევს რუსეთს დიზელის რაიონში, როდესაც საქმე გოლფის კლასს ეხება. მოტორსი აღებულია წინა ალმას (აქ, როგორც ჩვენ ვხედავთ, სიკეთე არ გვქონია) და განახლდა: ორი ცხენი დამატებულია 1.8 ლიტრი და 1,5 ლიტრიანი რვა. ბუნებრივია, მანქანა იქნება პატარა, მაგრამ უფრო დინამიური. მე მექანიკასთან 1,8 ლიტრიანი ვერსიით მივდიოდი და შემიძლია ვთქვა, რომ არ არსებობს პრეტენზიები დაჩქარებული და ტრაქციის პარამეტრების შესახებ. საავტომობილო, რა თქმა უნდა, არ არის racing, მაგრამ ყველა ქალაქის საქმეზე (მათ შორის ღირსეული დასაწყისიდან შუქნიშანიდან) საკმარისია. თემატური და რეაგირება. და, როგორც ამბობენ, ზღვარი ყველა რეჟიმით. მისთვის, როგორც ალტერნატიული ტრანსმისიის, 4-საფეხურიანი ავტომატური ავტომატური იმ პირობით, რომ მანქანა მანქანა უფრო გააზრებული, ვიდრე მექანიკა (overclocking მდე ასი 12.5 წამში. 10.8), მაგრამ არა იმდენად, რომ თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ საავტომობილო სერიოზული საშიშია.
სალონი პრინციპში ყველაზე გავრცელებული. კომფორტის მოდიფიცირების ძირითადი დონის მიხედვით, ის სრულიად ფართოა, თვალი არ არის განსაკუთრებით ჩაკეტილი. უფრო ძვირადღირებული ვერსიები ფუფუნება და Tekna (სპორტული) ინტერიერი გამოიყურება არსებითად მდიდარი. ძირითადად, ელეგანტური ცენტრალური კონსოლის ხარჯზე, რომელშიც 5.8-inch მონოქრომული ჩვენება N- ფორმა კონტროლის სისტემის მოზიდვა. იგი აჩვენებს ყველა საჭირო საბორტო ინფორმაციას და სასურველ პარამეტრებს, რომლებიც შეირჩევა ცენტრალური გადართვისა და ღილაკებით. N- ფორმა სისტემა, სხვათა შორის, ჩვენ უკვე ცნობილია პირველად ახალი პრიმერა. აღსანიშნავია, რომ გოლფის კლასში ასეთი მოწინავე ელექტრონულ-კომფორტული რამ საკმაოდ იშვიათია. მანქანის შეშუპება შეიძლება საკმაოდ სერიოზული იყოს, იქნება სურვილი და ფული. ფუფუნება upholstery, ტყავის საჭე, ელექტრო მანქანა, Chrome მოოქროვილი Tsatski, კლიმატის კონტროლი, ბამპერები და სარკეები სხეულის ფერი, აქტიური წინა headrest, მწვავე სარკეები და სავარძლები, გვერდითი Airbags, ABS და სამუხრუჭე დახმარება, აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით და CD Player, ნისლი და ა.შ. ეს ყველაფერი სიაშია; რაღაც არის რეგულარული, რაღაც არის სურვილისამებრ.
Almera- ს მართვის შთაბეჭდილებები ზოგადად დადებითია. ალბათ, ერთადერთი სერიოზული პრეტენზია საკმაოდ ხმაურიანია. და ეს არ არის სრულიად ნათელი, რა არის მიზეზი: თუ არა ძრავა ზედმეტად grumbling, ან ხმის იზოლაციის პრობლემა. და იქნებ ორივე ერთად. თუმცა, ადამიანი რამდენიმე საათის განმავლობაში ყველაფერს იყენებს, არ შეიძლება ყურადღება მიაქციოთ ხმაურს. მით უმეტეს, თუ საბორტო მუსიკა გადის გზით, ეს არის ძალიან საფუძვლიანი მისი კლასი ...
სერგეი სოროკინი
