Nissan Almera Thailand Test Drive 2011 წლიდან
ქრომის პაკეტი
რუსეთში ყველაზე ხელმისაწვდომი Nissan- ის პირველი ტესტის დრაივი.2006 წელს ნაცნობი ალმერა კორეული კლასიკით შეცვალა, Nissan– მა უნებლიედ დანიშნა ალმერა მოდელის განვითარების ვექტორი რუსული ბაზრისთვის: მხოლოდ სედანი და მხოლოდ ბიუჯეტი. 2012 წელს Nissan კიდევ უფრო შორს წავიდა. ახლა ალმერა გოლფის კლასიდან გადავიდა კომპაქტურ კლასში B, მაგრამ დარჩა სედანი.
ახალი ალმერა მანქანა, გამოიგონეს სპეციალურად რუსეთისა და ბელორუსისთვის. Nissan– ის მარკეტინგის წარმომადგენლები ასევე თვლიან, რომ სედანის ექსპორტის შესაძლებლობას უკრაინაში, მაგრამ ჯერჯერობით იგი არ იქნა მიღებული საბოლოო გადაწყვეტილება. მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ ექსპორტზე, რადგან ყველა ალმერი წარმოიქმნება ვოლგას საავტომობილო ქარხანაში Togliatti- ში.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მოხდებოდა Nissan Almera- ს ლამაზი ადამიანი. უფრო მეტიც, ეს არის მეგობრული მულტფილმი Nissan Teana- ზე.
ოფიციალურად, Logan– დან, როგორც შასის, ისე ერთეულების (თუმც ოდნავ მოდერნიზებული ფორმით) ნასესხები, ალმერა გადავიდა თავის ახალ კლასში B, სადაც ის იბრძოლებს Hyundai Solaris, Kia Rio და VW Polo Sedan Super– პოპულარულ რუსეთში. მაგრამ ადრე ალმერა შეასრულა იმავე წონის კატეგორიაში და კონკურენციას უწევს გოლფის კლასის მანქანებს. Downshift?
2012 წელს რუსეთში სახელმწიფო თანამშრომლების გაყიდვები
Nissan Almera- ს გაყიდვების გეგმა რუსეთის ბაზარზე დაახლოებით 60,000 მანქანაა. ეს ციფრები, როგორც ჩანს, საკმაოდ რეალურია 2012 წელს კონკურენტების ფონზე.
სინამდვილეში, ახალი სედანი კიდევ უფრო დიდი გახდა, ვიდრე ალმერა კლასიკური: 4656 წინააღმდეგ 4510 მილიმეტრით! ლოგანის საკმაოდ დიდი ბორბალი (2630 მილიმეტრი) გაიზარდა კიდევ 70 მილიმეტრით შთამბეჭდავი 2700 მილიმეტრით. ამ პარამეტრის თანახმად, ალმერას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ყველაზე ფართო სედანების კლასს უფრო მაღალი: Ford Focus- ისთვისაც კი, მაგალითად, ბორბალი უფრო მცირეა, ხოლო ახალი Nissan არ აღწევს მხოლოდ 17 მილიმეტრს უზარმაზარ Peugeot 408- ს!
Nissan- ში, ბორბლიანი ბაზის ასეთ ზომებს უწოდებენ ახალ ჩანაწერს საკლასო ოთახში, ხოლო პრაქტიკაში ისინი გადაიქცევიან სეგმენტის უპრეცედენტოდ უკანა მგზავრების ფეხების ზღვარში. მაღალი მძღოლის უკანაც კი, იმდენი სივრცეა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია პინგ-პონგში: წინა სავარძლის უკანა ნაწილსა და უკანა ბალიშს შორის მანძილი 640 მილიმეტრია. ეს არის 60 მილიმეტრი მეტი, ვიდრე ლოგანი, და 40 მილიმეტრი მეტი ვიდრე VW Passat სედანი პრესტიჟული კლასიდან D.
სიგანე, რა თქმა უნდა, არც თუ ისე უფასო, მაგრამ სამი მოზრდილი ჯდება. უფრო მეტიც, ცოტა უარესი, ვიდრე Teana Business Sedan- ში.
Nissan Almera- სთვის ყველაზე წარუმატებელი კუთხე ნამდვილად ჩამორჩება. იმდენად მტკიცედ არის, რომ მოხიბლული უკან, 15 -ზეანი ბორბლის ფონზე, გაუჩინარებული მცირე ზომის, ყველაზე შესამჩნევია.
და ეს არ არის ბოლო იდეოლოგიური მითითება თეანზე. პატარა სედანის რადიატორის ცხაური არის ტანოვსკაიას შემცირებული ასლი, ხოლო ექსტერიერში ქრომის ნაწილების რაოდენობით და ეს არის კარების სახელურები, მაგისტრალური სახურავი, ალმერის გვერდითი ფანჯრების საყრდენი, როგორც ჩანს, ის გადალახეთ უფროსი დის.
ეს არც ლამაზია და არც საყვარელიც კი ამ მანქანას არ შეიძლება უწოდონ. აანთო ფარები, წელის მაღალი ხაზი, ვიზუალურად იზრდება დიდი მხარეები, მასიური საკვებით, სევდიანი ფარები ჩამოიხრჩო. და თუ ალმერა ჯერ კიდევ მისაღებია მხარეს, მაშინ უკნიდან სამი მეოთხედი კუთხეში, როდესაც ცხადი ხდება, თუ რამდენად ვიწრო და, ამავე დროს, მანქანა მაღალი აღმოჩნდა, მხოლოდ დამწვარი პრაგმატისტის შეყვარება შეძლებს შეყვარებას ამ სედანით.
თუ არა გარეგნობით, მაშინ რას მიიღებს იაპონური რუსული სედანი ალმერა ჩვენს მყიდველს? იქნებ ინტერიერი?
აშკარად ჩანს, რომ ალმერის ძირში არ არის გამონაყარის დეტალები: საავტომობილო განყოფილება დახურულია ლითონის დაცვით, ხოლო სამუხრუჭე და საწვავის საწვავი დამალულია სპეციალური გადაფარვის უკან.
ყველას, ვინც ერთხელ მაინც იჯდა ლოგანის სალონში, ნახავთ ბევრ ნაცნობ დეტალს ალმერების ინტერიერში. წინა პანელი, სუფთა, საჰაერო სადინარები, ცენტრალურ კონსოლზე ფანჯრები და სარკის კორექტირების ღილაკები, რომლებიც დამალულია ხელით მუხლის ქვეშ, ზუსტად ჰგავს ლოგანში. საჭე კი ერთნაირია, მხოლოდ Nissan- ის ემბლემით. ზოგადად, ალმერის ინტერიერის თანახმად, იგი კარგავს არა მხოლოდ კონკურენტებს კორეიდან (Solaris and Rio), არამედ მარტივი პოლო.
შიგა ნაწილი
Nissan Almera- ს ინტერიერში, თითქმის ყველა დეტალი ნასესხებია Renault Logan– დან. განსხვავებები - ახალი დეკორაციის მასალებში, ისევე როგორც კარის პერანგის სხვადასხვა ფორმით.
Nissan Connect მულტიმედიური სისტემა ხუთეულში სენსორული ეკრანის ვარიანტით 12 ათასი რუბლისთვის. ეს ნახევრად იაფია, ვიდრე სამხრეთ კორეის კონკურენტები.
წინა სავარძლები მზადდება რუსეთში. სკამები არ ითვალისწინებს კორექტირების რაოდენობას ან გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით, არამედ იაფი მანქანისთვის, საკმაოდ კარგი.
Tekna– ს ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციის ინტერიერი შესამჩნევად აღორძინდება ორმხრივი რადიოს (AM/FM ტიუნერი, CD პლეერი, Bluetooth, შეყვანის Aux) ან სურვილისამებრ შეცვალოს მისი Nissan Connec ხედი და სანავიგაციო. უფრო მეტიც, Nissan Connect ძალიან იაფია მხოლოდ 12,000 რუბლი. სამწუხაროა, რომ ის მხოლოდ ალმერას მომხმარებლებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება საუკეთესო ვერსიით.
დარგვა ალმერში ასევე ასლის ლოგანოვსკაიას. მძღოლის სავარძელი მდებარეობს მაღალი, ხოლო საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. მიუხედავად იმისა, რომ პარამეტრების სიმძიმის მიუხედავად, მოსახერხებელია ჯდომა, თუმცა მაღალ მძღოლებს ალბათ სურთ სავარძლის ქვედა დაქვეითება.
1. ომის ბორბალი განსხვავდება ლოგანოვსკისგან მხოლოდ Nissan- ის ემბლემა.
2. სამეფო სივრცის უკანა სავარძელში. თუ გინდა, ფეხზე გადაყარეთ ფეხზე, გინდა, თავზე დადექით. სამწუხაროა, რომ მკლავი არ არის გათვალისწინებული.
3. ალმერა -ფორმის პანელი არის მოკლე და მარტივი, მაგრამ იგი სრულყოფილად იკითხება. კიდევ რა სჭირდება ბიუჯეტის მანქანას?
4. ავტომატიზირებული გერიის გამარჯობა წარსულიდან. მაგრამ არის ზამთარი და სახელმძღვანელო რეჟიმები.
5. A4 ფორმატი შედგენილია ხელთათმანების ყუთში მხოლოდ დასაკეცი მდგომარეობაში. არანაირი პერანგები არ არის გათვალისწინებული, მხოლოდ განათება.
6. ასე რომ, როგორც Renault Logan– ზე, უკანა სარკეების გასაღები განლაგებულია პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის ქვეშ.
7. სავარძლის გათბობის კლავი მდებარეობს ბრმა ზონაში და არ აქვს ინტენსივობის კორექტირება.
ძრავები და Nissan Almera- სთვის გადაცემის გადაცემები Togliatti- ში აღებულია ესპანეთის მცენარეთა Renault-Nissan- დან. არსებობს მხოლოდ ერთი საავტომობილო: ენერგეტიკული განყოფილება, რომელიც ნაცნობია Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-Lit 102 ცხენის ძალა 16-VALVE. რატომ 102? გაურკვეველი. ყოველივე ამის შემდეგ, შესაძლებელი იქნება მისი ოფიციალური ანაზღაურება რამდენიმე ცხენზე და გთხოვთ, მყიდველები დაბალი სატრანსპორტო გადასახადით
გადაცემის არჩევანი იგივეა, რაც ხუთსაფეხურიანი მექანიკის ან ოთხივე სიჩქარის აპარატის ლოგანი, რომელსაც აქვს ზამთრის რეჟიმი და ხელით გადაცემათა კოლოფი.
ალმერა კარგ ხაზს უჭირავს და არ ეშინია ცუდი, უფრო ზუსტად, ძალიან ცუდი გზების
Nissan, რა თქმა უნდა, ეყრდნობა ვერსიის ვერსიას Automaton- ით. პირველ რიგში, რადგან ავტომატური ტრანსმისია ტრადიციულად პოპულარულია ჩვენს ბაზარზე. მეორეც, ასეთი გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომი იქნება კომფორტის საშუალო კონფიგურაციიდან, რისთვისაც, მარკეტინგის თქმით, გაყიდული სედანების თითქმის 65-70 პროცენტი ექნება.
დაბოლოს, Nissan Almera– ს მინიმალური ფასი ავტომატური აპარატით (504,000 რუბლიდან) იქნება 20,000 რუბლი უფრო დაბალი, ვიდრე ისინი ითხოვენ Hyundai Solaris– ის სეგმენტის ლიდერს 1.6 ძრავით (123 ძალებით). სამართლიანად რომ ვთქვათ, უნდა აღინიშნოს, რომ 1,4 -ლიტრიანი სოლარის ძრავაც კი (107 ცხენის ძალა) უფრო ძლიერია, ვიდრე 1.6 –ფოლიანი ალმერის აგრეგატი, ხოლო კორეის სედანის ფასი ავტომატიზირებით იქნება 10,000. დაკომპლექტებული Nissan.
უფრო მეტიც, Nissan Almera, რომელსაც აქვს ავტომატური აპარატი, შორს არის კლასის ყველაზე დინამიური მანქანიდან. ადგილიდან 100 კილომეტრამდე საათში, ასეთი სედანი აჩქარებს თითქმის ორი წამის განმავლობაში უფრო ნელა, ვიდრე ვერსია 12,7 წამით 10.9 წამის წინააღმდეგ. თუმცა, გადაადგილებისას, ეს ინვალიდი არც ისე შესამჩნევია. შესაძლოა, ამის შეცდომა არ არის ოპტიმალურად შერჩეული სიჩქარის სიჩქარე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. დიახ, და გრძელი, ბლანტი გადაცემის მექანიზმი მექანიკაზეც, არ შეიძლება უწოდოს სასიამოვნო.
ამიტომ, ჩვენ ნამდვილად გირჩევთ მანქანას.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სწრაფი და აქვს მხოლოდ ოთხი ნაბიჯი, რაც ძრავას ხმამაღლა ხდის მეორე სიჩქარის გადალახვისას, მაგრამ სამოქალაქო რეჟიმებში მისი გადართვა წყალდიდობაა და პროგნოზირებულია. დაბოლოს, ეს გამორიცხავს მექანიკური გადაცემის არასასიამოვნო ბერკეტის გამოყენებას და ეს მისი მთავარი პლუსია.
ალმერაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არ მოსწონდა. შემთხვევა, როდესაც ჯობია გადაიხადოთ ტყვიამფრქვევი, თუნდაც მისი ნელი და მხოლოდ ოთხი ნაბიჯის არსებობის მიუხედავად.
მაგრამ თუ გადაცემამ ლოგანში ალმერი თითქმის უცვლელი ინჟინრებიდან მხოლოდ ოდნავ შეამცირა ავტომატური საგუშაგოს პროგრამული უზრუნველყოფა, მაშინ შეჩერებით ისინი ბევრად უფრო სერიოზულად მუშაობდნენ. სტრუქტურულად, იგი დარჩა წინა და ნახევრად დამოკიდებული სხივი უკნიდან, მაგრამ ზამბარები და შოკის შთამნთქმელი აქ არის საკუთარი, Nissan- ის პარამეტრებით, რომლებიც ოპტიმიზირებულ იქნა უფრო მკაცრი (შესვლისთან შედარებით) და წაგრძელებული სხეული) . გაძლიერდა ბერკეტები და რეზინის -მეტალური ნაერთების უმეტესობა. ზოგადად, სათადარიგო ნაწილები ლოგანიდან ალმერამდე აღარ არის შესაფერისი.
და მართვისას, ლოგანთან განსხვავება შესამჩნევია პირველი მეტრიდან. ფრანგული მანქანის ყველანაირი, მაგრამ არც ისე ძალიან აწყობილი შეჩერება, რომელსაც შეუძლია კალათბურთის ზომების გადაყლაპვა, უფრო მკვრივი გახდა და ის უფრო მშვიდად მუშაობს ალმერზე. დიახ, იაპონურმა პარამეტრებმა მანქანა ოდნავ გამკაცრდეს, მაგრამ მოსახვევებში რულონები მინიმალურია, გაცვლითი კურსის სტაბილურობა სიმაღლეზე, და საერთო შთაბეჭდილებაა, რომ თქვენ უფრო ძვირი მანქანაზე მართავთ.
ამავდროულად, არ შეიძლება ითქვას, რომ ალმერა იმყოფება. Პირიქით! იაპონური სედანი უგულებელყოფით უყურებს რუსულ ორმოებს და გაზაფხულის დათბობს.
ალმერას მართვა გასაგებია, მაგრამ შეიძლება უფრო სახალისო გახდეს, თუ საჭე ოდნავ უფრო მაღალი გახდებოდა. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერება მთლიანად იძლევა.
ალმერი ვერ ამჩნევს გზის წვრილმანებს, ხოლო დიდი ხვრელები გადაყლაპავს ძლივს მოსმენილი UHH და თითქმის უხილავი რყევებით დაუსაბუთებელ მასებში. საბედნიეროდ, Nissan- მა არ მოკლა ლოგანის ლეგენდარული კომფორტი, მან უბრალოდ მიიყვანა იგი ოდნავ განსხვავებულ დონეზე, ბევრად უფრო მყარი. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ საჭე არ შეესაბამება საფუძვლიანად კონფიგურირებულ შეჩერებას, ის იმდენი და ცარიელია, როგორც ლოგანზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ზამთრის საბურავებზე Nokian Hakkapeliitta.
ბოლო კითხვისაგან შორს, რომელიც დაინტერესებულია ნებისმიერი რუსი მყიდველით, გზის კლირენსი. ალმერსში, რა თქმა უნდა, არ არის ჩაწერილი (160 მილიმეტრი), მაგრამ სრული დატვირთვით, კლირენსი მცირდება მხოლოდ 15 მილიმეტრით. გარდა ამისა, ყველა რუსული დამზადებული მანქანა რეგულარულად არის აღჭურვილი საავტომობილო განყოფილების ორი მილიმეტრიანი ლითონის დაცვით.
ასევე შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს ჩვენს პირობებში, რომ ყველა სამუხრუჭე და საწვავის შლანგები (მილები) იმალება დამცავი ლითონის ფირფიტების ქვეშ. რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ უპრეცედენტო 64 -ლინერის გაზის სატანკო კლასში, რაც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ წასვლა Dalnyak– ში, გარეშეც კი არ იფიქროთ სათადარიგო კასრზე.
ასე რომ, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ პრაქტიკულ მხარეზე, Nissan Almera Sedan გამოვიდა ზუსტად ისე, როგორც ამას სჭირდება რუსი მომხმარებლები: იაფი, კომფორტული, მარტივი, მაგრამ ქრომიუმში. ეს მანქანა საშუალებას მისცემს ყოველთვიურად შემოსავლის მქონე პირს, ოჯახისთვის, დაახლოებით 35-40 ათასი რუბლი, კერძოდ, Nissanists ხედავს მათ ალმერას მყიდველებს შორის, რომ მოეწონონ ყველა ის სარგებელი, რომელიც, როგორც წესი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბევრად უფრო ძვირადღირებული მანქანების მფლობელებისთვის: ნავიგატორის გავლით, სუნთქვა კონდიციონერით, 500 ლიტრიანი ჰაერის ზედა ნაწილზე იტვირთება მაგისტრალური და გადადით შორეულ (და არა ასე) მოგზაურობის გარეშე, მოგზაურობის შუაგულში შეჩერების რისკის გარეშე.
ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ალმერა საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს ყველაფერი გაცილებით ნაკლები ფულისთვის და საკუთრების ნაკლები ღირებულებით.
Nissan Almera- ს ბარგის განყოფილებას შეუძლია 500 ლიტრი ბარგი. უკანა სავარძლის უკანა მხარე არ იკეცება, გრძელი –stermers- ის ლუქი არ არის გათვალისწინებული. მაგისტრალური გახსნა არ არის ძალიან დიდი, ხოლო სიღრმეში სასარგებლო სივრცე ძალიან ვიწროვდება ბორბლის თაღებით. გარეკანზე არის კალამი შიგნიდან.
მაგრამ იგივე სთავაზობენ ლოგანის მყიდველებს და თუნდაც სოლარსებს, ასე რომ, რატომ ალმერა? ამ კითხვაზე ჯერ არ არსებობს გარკვეული პასუხი. საბიუჯეტო სედანების რუსული ბაზარი ჯერ კიდევ შორს არის გაჯერებისგან, და ამ სეგმენტში თითოეული ახალი მოთამაშე ცდილობს მყიდველს მოიტანოს რაღაცით: უდიდესი მაგისტრალი, ყველაზე ფართო სალონი ან ყველაზე დაბალი ფასი.
Nissan Almera- ს მხარეს, იაპონელი, არა კორეული ან ფრანგული ბრენდი, შთამბეჭდავი ზომა და უფრო ძვირი გარეგნობა, ვიდრე ლოგანის ან VW Polo სედანი. ალმერის წყალობით, კომპანიამ შეძლო მნიშვნელოვნად შეამციროს Nissan- ის მფლობელთა კლუბში შესასვლელი ბილეთის ფასი, გააფართოვოს მისი ყოფნა რეგიონებში და დაამატეთ უკვე შესანიშნავი გაყიდვების შედეგები კიდევ 60,000 Nissan Almera, რომელიც დაგეგმილია 2013 წლისთვის. და რა, კარგი გეგმა.
Nissan Almera– ს ფასები სხვადასხვა მორთულობის დონეზე
მთ
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება 429,000 რუბლიდან
კომფორტი 447,000 რუბლიდან 504,000 რუბლიდან
Tekna 523,000 რუბლიდან 553,000 რუბლიდან
Nissan Almera– ს დაგეგმილ მფლობელს მოუწევს გაიაროს გარბენი ყოველ 15,000 კილომეტრზე ან ექსპლუატაციის ყოველწლიურად. ღირებულება ჯერ არ არის ცნობილი. წარმომადგენლობითი ოფისი პირობა დადო, რომ იგი უახლოეს კონკურენტების დონეზე დაადგენს.
ძრავა, როგორც ლოგანზე, ადაპტირებულია 92 -ე ბენზინის გამოყენებისთვის
ყველა Nissan Almera აღჭურვილია 15 -ინჩიანი ბორბლიანი ბორბლით, Amtel Planet განზომილებებით 185/65. მისასალმებელი საწყის კონფიგურაციაში, ბეჭედიანი ბორბლები არის ბეჭედი, საშუალო კომფორტით ან ბეჭედი (ბაზა), ან მსახიობი (ვარიანტი). ზედა ტოპნაში მხოლოდ მსახიობი.
სინამდვილეში, Almerey- ს ჰყავს კიდევ ერთი ნათესავი - Nissan Bluebird Sylphy, რომელიც წარმოებულია 2005 წლიდან 2012 წლამდე და გაიყიდა იაპონიასა და ჩინეთში. მისგან, ჩვენმა სედანმა სესხი მიიღო მისი სხეული და ზოგადი არქიტექტურა.
ალტერნატივა
რენო ლოგანი. სედანი, რომელმაც შეასრულა დონორი ახალი ალმერებისათვის, Renault Logan შეგიძლიათ შეიძინოთ მინიმუმ 349,000 რუბლისთვის: ეს არის ბაზა, 1.4 ლიტრი (75 ძალები), 5 MKP. 1.6 ძრავის არსებობა ნიშნავს უფრო ძვირადღირებულ გამოხატვას -85 ცხენის ძალის ლოგანს სახელურზე ღირს 402,000 რუბლი, 102 ცხენის ძალა 424,000 რუბლი. მხოლოდ Prestige Top Equipment, რომელსაც აქვს 102 ცხენის ძრავა, ხელმისაწვდომია ავტომატური აპარატით. ასეთი მანქანის ფასი ზუსტად 500,000 რუბლია.
Hyundai Solaris. კორეული, რომელსაც აქვს 1.4 ძრავა (107 ცხენის ძალა) სახელურზე, კლასიკური ხარჯების ძირითადი ვერსიით 459,000 რუბლი, ხოლო ძრავით 1.6 (123 ძალები) 40,000 უფრო ძვირია. მსგავსი მანქანების ფასები Optima- ს შუალედურ ვერსიებში და კომფორტის 489,000 -დან 557,000 რუბლამდე. მანქანა დაამატებს ნებისმიერი Solaris 35,000 რუბლის ფასს, მიუხედავად ნაკრებისა და ძრავის შერჩევისა. Slaris 1.6 ოჯახის კონფიგურაციაში ეღირება ყველაზე ძვირი: მას ითხოვენ 638,000 (მხოლოდ ავტომატური გადაცემით).
VW Polo. Volkswagen Polo Setan ძრავა უზრუნველყოფს მხოლოდ ერთ 1.6-ლიტრიან, 105 ცხენის ძალას. Trendline Polo– ს ძირითადი მოდიფიკაციისას შეგიძლიათ შეიძინოთ ექსკლუზიურად ხუთსაფეხურიანი მექანიკით 449,000 რუბლისთვის. ComfortLine– ის საშუალო ვერსიის ფასები დაიწყება 530 100 რუბლის ნიშნით. ასეთი პოლო უკვე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატურად. ყველაზე ძვირადღირებული Highline მოდიფიკაცია შეფასებულია მინიმუმ 594,500 რუბლი.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Almera
ძრავის ტიპი ბენზინის R4
სამუშაო ტომი 1598 სმ
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 102/5750
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 145/3750
დრაივის ფრონტის ტიპი
ტრანსმისია 5 -SPEED სახელმძღვანელო გადაცემა ან 4 -SPEED ავტომატური ტრანსმისია
წინა შეჩერება დამოუკიდებელი მაკფერსონი
უკანა შეჩერების ნახევრად დამოკიდებული სხივი
მუხრუჭების დისკი ვენტილაცია წინა და დრამი უკანა ნაწილში
ზომები (DHSHHV), MM 4656x1695x1522
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
აღჭურვილი მასა, კგ 1198 (1224 ავტომატური გადაცემით)
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 185 (175 ავტომატური გადაცემით)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 10.9-დან (12.7 C AKP)
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი), ლ/100 კმ 7.2 (ავტომატური ტრანსმისია 8.5 C)
ემისიები CO2, გ/კმ, EC. კლასი 171 (201 ავტომატური ტრანსმისიით), ევრო 4
ბარგის განყოფილების მოცულობა, L 500
საწვავის ავზის მოცულობა, L 64
საბურავის ზომა 185/65 R15
ფასი, რუბლები 429 900 -დან 565,000 -მდე
