Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 მიკროავტობე

ვერცხლის ვარსკვლავი

იაპონია არა მხოლოდ ამომავალი მზის ქვეყანაა. იქ, ახლა და შემდეგ რაღაც ახალი, ან თუნდაც რევოლუციური, იბადება, რომელსაც დანარჩენი სამყარო ხშირად არ არის მზად. და მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გაღვიძების შემდეგ, ის იწყებს დაჭერას.

უნივერსალური მინი-ვანიზაციის ტალღამ მხოლოდ ახლახან მიაღწია ევროპას (Peugeot 307, Citroen C3 ...). და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მინი -როგორც ასეთი, არამედ ასახული სახურავით ჰეჩბეკებზე -ასე რომ, ამ იაპონური მანქანები, ან ჩვენი აზრით, გაზრდილი შესაძლებლობების უნივერსალების შესახებ. ისინი იკავებენ ადგილს ჰეჩბეკებს (სადგურის ვაგონებს) და ძალიან მინი-ჯომებს შორის და ამ უკანასკნელისგან განსხვავდებიან უფრო მეტი სამგზავრო სხეულის მონახაზებით. ამისათვის მათ ასევე უწოდებენ ერთნახევარი განმეორებით. და, ჩვეულებისამებრ, იაპონიაში ასეთი მანქანების მზის ამოსვლა გაცილებით ადრე დაიწყო, ვიდრე სადმე - 80 -იანი წლების ბოლოს.

მიცუბში ამ შემთხვევაში პიონერად ითვლება. მისი ყველაზე ცნობილი და გაიყიდა ევროპაში, კოსმოსური მორბენალი მოდელი (7 -მეზობელი ვერსია - კოსმოსური ვაგონი) 1991 წელს დაინახა შუქი. 1998 წელს ჟენევამ აჩვენა ახალი One - Space Star (ის ოდნავ აღემატება Space Runner- ს, ხოლო კოსმოსური უნივერსალი ახლა დამოუკიდებელი მოდელია). იგი აშენდა Mitsubishi Carisma პლატფორმაზე შემცირებული ბაზით, რომელიც გამოვიდა სამი წლის განმავლობაში. Carisma- ს მსგავსად, Space Star აბსოლუტურად ევროპული მანქანაა, მისი წარმოება შეიქმნა ნიდკარის ქარხანაში ნიდერლანდებში. ახლა კომპანია სრულად ეკუთვნის Mitsubishi Motor Co. - მას შემდეგ, რაც მან 2000 წელს შეიძინა თავისი აქციების 50% - ვოლვო. იმავდროულად, Mitsubishi- ის აქციების 37.4% ეკუთვნის DaimlerChrysler- ს და, შესაბამისად, წითელი რუბის შეცვლა კომპანიის მოდელებზე ვერცხლისფერი ფოლადის კრისტალებში გამოიყურება საკმაოდ ლოგიკური ...

Space Star- ის განახლებული ვერსიის პრეზენტაცია გაიმართა ამ წლის ზაფხულის დასაწყისში ნიდერლანდებში, ფაქტობრივად, სამშობლოში. თუ ვსაუბრობთ გარეგნობაზე, მთავარმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა წინა წინა მხარეს - ახალი ოპტიკა, ბამპერი, ქუდი. რაღაც ის წააგავს Fiat Stilo- ს. ახალი, ალბათ მხოლოდ შუქების უკან. ჩამოსხმისა და კარების კარები ახლა არ ხატავს სხეულის ფერში - ისინი შავია. თქვენ არ შეგიძლიათ დიზაინის უწოდოთ გამორჩეული და ორიგინალური, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი საკმაოდ თანამედროვეა, რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს საკმარისი უნდა იყოს.

ინტერიერის განახლებით, მათ ასევე აჩვენეს მოკრძალება. მასალები, ფერები შეირჩევა ისე, რომ სალონი გამოიყურება უფრო მყარი, უფრო ძვირი. ახალი საჭე (დიამეტრი მცირდება 386 -დან 370 მმ -მდე) ლამაზი და მოსახერხებელია. იგი, როგორც ადრე, გადალახულია გარედან და რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. სავარძლები მთლიანად მექანიკურია - შეგიძლიათ დააყენოთ ბალიშის სიმაღლე და უკანა მიდრეკილების კუთხე. გრძივი კორექტირების დიაპაზონი შთამბეჭდავია - ყველაზე გრძელიც კი დაკმაყოფილდება ...

არ არსებობს კომენტარი მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობისა და შესრულების შესახებ. ცენტრალური კონსოლი გარკვეულწილად შეიცვალა - ახლა სტერეო სისტემის სათაური იმალება სახურავის ქვეშ, ასევე დამატებითი უჯრა სამი მბრუნავი სახელის ქვეშ, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან კონდიციონერის მოქმედებაზე. ეს უკანასკნელი ახლა შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. კლიმატის კონტროლი ჯერ არ არის გათვალისწინებული. ყველა კარების ფანჯრები არის ელექტრული, მიუხედავად კონფიგურაციისა.

ხუთი უკანა საყრდენი მინიშნება ხუთთვიან მანქანაზე - ეს შეიძლება განხორციელდეს, მაგრამ ის გაუფერულდება. ერთად უკეთესია, ხოლო თასის მფლობელებთან ერთად ჯავშანი უნდა იყოს სხვათა შორის. გარდა ამისა, იმისდა მიუხედავად, რომ თავსაბურავები ახლა გაჟღენთილია, უკანა ნაწილში შუა ნაწილები იწევს სარკეში, გაუარესდება ხილვადობა. უამრავი ფეხია და თავზე, მაშინაც კი, თუ გადაწყვიტეთ გაზარდოთ მაგისტრალური მოცულობა (370 -დან 450 ლიტრამდე) და გადაიტანოთ უკანა რიგის წინ (150 მმ).

ბევრად უფრო ახალი ტექნიკური თვალსაზრისით. 1.3 ლიტრიანი ძრავით, დაემატა 1.6 ლიტრი ბენზინი, რომელსაც 98 ცხ.ძ. (შარშან) და 1.9 ლიტრიანი 115 ცხენის ძალის დიზელი. მაგრამ 1.8-ლიტრიანი 125 ცხენის ძალა GDI, პირდაპირი საწვავის ინექციით, კოსმოსურ ვარსკვლავზე, გადაწყვიტა, რომ ჯერ არ დაეტოვებინა-ისინი ამბობენ, რომ ახლა ადრე არ ესმოდა ევროპაში. ამის სანაცვლოდ, შემოთავაზებულია იგივე მოცულობის ძრავა, რომელსაც აქვს 112 ცხ.ძ. ორი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 1,6 და 1.8 ლიტრი, გარდა მექანიკის გარდა, არის აგრეგირებული ახალი ოთხი -სიჩქარის ავტომატური აპარატით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმში.

პირველი კოსმოსური ვარსკვლავი, რომელიც მე მივიღე დიზელით და მექანიკით და გამოირჩეოდა საოცარი ელასტიურობით და ტოლერანტობით შეცდომების გამო ტრანსმისიის არჩევისას. რაც თავდაპირველად ბევრს დაეხმარა - ყუთში მოცემულია მკაფიო მოკლე გადართვა, მაგრამ ტრანსმისიები ახლოსაა, მე კი ხშირად გამოვდიოდი ჩვევიდან, ვიდრე მესამეს ნაცვლად. ამასთან, დიზელმა, გაჩერების მინიშნება, დააჩქარა მანქანა ადგილიდან თუნდაც აღმართიდან და ამავე დროს, ნებით გადაეცა 4500 rpm. სამწუხაროდ, დიზელის ვერსია არ მიეწოდება რუსეთს, ყოველ შემთხვევაში, ახლა. თანამედროვე დიზელის ძრავები ძალიან ითხოვენ საწვავის და მომსახურების ხარისხს და ის ჩვენს ქვეყანაში სასურველს ტოვებს.

1.8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ოდნავ დაბალია დიზელის ძრავასთან ელასტიურობით და თუნდაც დინამიკაში, თუმცა ის ტრიალებს 6000 rpm– მდე მარტივად. ბოლოში მომენტის ნაკლებობა დაზარალებულია - 157 ნმ 4000 წთ / წუთზე. 265 ნმ წინააღმდეგ, 1800-2500 ტომი ./min.

1.6-ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ ღირსია გაუმკლავდეს თავის მოვალეობებს, საშუალებას გაძლევთ მოხვდეთ ქალაქის ნაკადში დიდი სირთულეების გარეშე და არ იძიროთ გარეუბნების გზატკეცილის მარცხენა ხაზზე, თავდაჯერებულად შეინარჩუნოთ სიჩქარე 150-170 კმ/სთ. სალონში, თუმცა, ხმაურიანია.

სამივე ძრავა კარგად თანაარსებობს ტყვიამფრქვევით, თუნდაც ბავშვი, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი. დროული და გლუვი გადართვა, პრაქტიკულად მაქსიმალური სიჩქარით გაყინვის გარეშე. სახელმძღვანელო რეჟიმი სასარგებლოა გზატკეცილზე გადასასვლელად, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ შემოთავაზებული ძრავების მცირე მოცულობაა. ძრავა არაეფექტურია, განსაკუთრებით ბენზინის ვერსიაში. ზოგადად, ტყვიამფრქვევი არის სასარგებლო რამ ქალაქში, განსაკუთრებით ისტერდამი, სადაც ჩატარდა პრეზენტაცია - ლიფტებზე არის სრული შუქნიშანი და ციცაბო პატარა ქუჩები, რომლებიც ველოსიპედისტებთან ერთად არიან.

მენეჯმენტი ერთდროულად უსაფრთხო და კომფორტულია. პირდაპირი მოძრაობა დარწმუნებულია, თითქმის მაქსიმალური სიჩქარით. საჭე არის აღმსარებელი და Elready. არსებობს ოდნავ არასაკმარისი როტაცია, ადვილად მორგებულია გაზისა და საჭის გამონადენზე. რულონები ძალიან დიდია, მაგრამ საკმაოდ მისაღებია ასეთი აპარატისთვის. ეს უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაცია შესანიშნავი სიგლუვით - შეჩერება ჩუმად გადაყლაპავს ყველა მცირე დარღვევას. მსუბუქი კოშკი იწყება, როდესაც სიჩქარე აღემატება 150 კმ/სთ.

15 მმ კლირენსიანი მანქანები გადაეცემა რუსეთს. დეფიციტი ასევე გამოირიცხა - შეგროვების კურსი გაიზარდა, ადრე კი არასაკმარისი იყო შეკუმშვის გაფართოებული კურსის გამო, რის შედეგადაც შესვენების დროს შეჩერების დროს უსიამოვნო დარტყმა მოხდა.

მუხრუჭები სიმაღლეზე - ეფექტურად იმუშავეთ, პედლებზე ძალისხმევა ადეკვატურია. ხმაურის იზოლაცია ზოგადად არ არის ცუდი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ასობით ადამიანი დაიწყებს wipers- ს სასტვენს, მაშინ ძრავა სოლოში გადაიყვანეს, თუმცა, უცნაურად საკმარისია, დიზელი ყველაზე მშვიდი ჩანდა ტოპ სამეულში.

ზოგადად, Space Star- ის შთაბეჭდილება კარგია. მასში ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა - და დიდად არაფერია პრეტენზია. კარგი საოჯახო მანქანა აღარ არის ჰეჩბეკი, მაგრამ ჯერ არ არის მინი. მარკეტინგები ლოგიკურად ანიჭებენ მას გოლფის კლასს (სეგმენტი C), მაგრამ არა რუსეთში, სადაც კოსმოსური ვარსკვლავი კონკურენციას გაუწევს მანქანებს, როგორიცაა Renault Scenic ან Citroen Xsara Picasso ...

Space Star- ის გაყიდვები რუსეთში ივნისის ბოლოს დაიწყო - ეს ეხება 1.6 -ლიტრიან ვერსიას (15.900 დოლარიდან). 1.8-ლიტრი (17,990 დოლარიდან) გამოჩნდება ოქტომბერში. და 1.3 ლიტრიანი და დიზელის ვარიანტები საერთოდ არ მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას. აღსანიშნავია, რომ 2002 წელს ოფიციალური არხების საშუალებით, სავარაუდოდ, 500 -ზე მეტი კოსმოსური ვარსკვლავის გაყიდვაა (წარსულში 166 -ის წინააღმდეგ). ამის ყველა წინაპირობაა შესაძლებელი.

ტექსტი: სერგეი იაკუბოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2 2/2002]