Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

ორი მეათედი

დეფიციტის კონცეფცია და ჩვენ განუყოფელი ვართ. Stagnant Time- ში, იტალიურმა ჩექმებმა და ჯინსის თოფი აიღო მას ჰუკით ან კროკებით, პერესტროიკას ძეხვი და ტუალეტის ქაღალდი, ხოლო ფინანსური კრიზისის ეპოქაში ფული თავად გახდა დეფიციტი. ჩანდა, რომ ამდენი წელი გავიდა - საპნის რიგები და თამბაქოსთვის კუპონები დავიწყებული იყო, რამდენიმე ფული და დაგროვებაც კი დაიწყო. მაგრამ დეფიციტი დარჩა. ახლა ისინი ახალ უცხოელ მანქანებს ართმევენ. ვაზოვები ათობით ადამიანი იკვებება ყელში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ორი იაპონური, სხვათა შორის, ათეულობით გაგებით
მან მოარტყა ღარიბ ვაზს. ყველაზე ნანატრი უცხოელი მანქანის სათაური ჩვენი მძღოლისთვის, რომელიც მტკიცედ არის ჩასმული Ford Focus- ისთვის. მაგრამ, როგორც კი ამ მოდელის წარმოება რუსეთში დაიწყო, იგი შეწყვიტა ნომინალურად ჩაითვალოს იმპორტირებულ მანქანად. ახლა ჩვენი ყურადღება გამახვილებულია საბჭოში, თუნდაც VIN კოდექსის მიხედვით. ამ წლის სამი მეოთხედისთვის, ფორდმა გაყიდა ამ მანქანიდან 63 ათასზე მეტი, და ეს მხოლოდ ყველაზე იაფი ტოლიტიტის ათეულობით ყველაზე მოწინავე რუსული მანქანის გაყიდვებით მხოლოდ ნახევარია. თუ VSevolozhsk- ის ქარხანაში წარმოება გაიზრდება ასეთი ტემპით, ხოლო ვოლზშსკში დგომა, სადაც ის იდგა, შემდეგ რამდენიმე წლის შემდეგ ფორდი წინ უსწრებს შიდა ავტო გიგანტს C. კლასში გაყიდვებით, რა თქმა უნდა, არავითარი მოთხოვნა არ იქნება წარმოიქმნება მიწოდება.
 
მაგრამ კიდევ უკეთესი ასახავს რუსების შიმშილს კარგი Toyota Corolla და Mitsubishi Lancer მანქანები. აქ არის ორი უპირობო ბესტსელერი ჩვენს ქვეყანაში შემოტანილ უცხოელ მანქანებს შორის. როგორც ჩანს, ეს არის მოდელის შეცვლა, არც ფასების ზრდა და არც სედანის ორგანოს ალტერნატივის სრული არარსებობა (Korollov Hatch– მა დაიწყო მათი წარმატება (Korollov Hatch– მა დამოუკიდებელი ცხოვრება დაიწყო აურისის სახელით; Lancer ხუთი ან სამ კარიანი, თუ ისინი გამოჩნდებიან, ეს არ არის ადრეული 2008 წ.; სადგურის ვაგონების პერსპექტივების შესახებ, საერთოდ არაფერია ცნობილი).
 
იმავე სამი მეოთხედისთვის, Toyota– მა რუსეთში განახორციელა 32 ათასი კოროლა, რომელიც 2007 წლის თებერვლიდან გთავაზობთ მეათე -გენერაციის ახალ მანქანას. ვეთანხმები, ეს არ არის ცუდი იმპორტირებული მანქანისთვის. და Mitsubishi? კომპანიამ თავის მეათე Lancer X ჩვენს ბაზარზე ცოტა მოგვიანებით მიიყვანა და შვიდი ათასზე ნაკლები მანქანა იპოვა მყიდველი მაისიდან გაყიდვების დონეზე. მაგრამ, ვიმსჯელებთ დაუყოვნებლივ ჩამოყალიბებულ Ungroces– ის მიერ (1.5 ლიტრიანი ვერსია, მომხმარებლებს უნდა დაელოდონ სამიდან ოთხ თვეში, ხოლო ორ ლიტრიან წელს) დაიპყრობენ თავიანთ კონკურენტ Lancer– ს დაძაბვის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო მისი წინამორბედი, მეცხრე თაობა, 2006 წელს, დაარღვია ყველა ჩანაწერი და გავრცელდა რუსეთში 46,969 ცალი ტირაჟით.
Autods– მა დიდი ხანია რაც წესს უწევს, რომ მისი წინამორბედის თითოეული შემდეგი თაობის თითოეული შემდეგი თაობა უფრო დიდი გახადოს. Lancer X სედანი სიგრძით გაიზარდა 35 მმ -ით. ეს უფრო შესამჩნევი იყო სიმაღლეში და სიგანეზე (შესაბამისად, 40 და 65 მმ -ით). მისი მოწინააღმდეგე, რომელიც წარსულში ცნობილი იყო, როგორც სედანი-ბოტე, რადიკალურად შეადგინა და 155 მმ სიგრძე გაგრძელდა (ამავე დროს, ხუთი სანტიმეტრი გაიზარდა მხრებში). რა თქმა უნდა, ასეთი ქარიშხლიანი აჩქარება ვერ იმოქმედებს მასაზე. მაგრამ თუ ლანკერი მხოლოდ 60 კილოგრამია, მაშინ კოროლა მთელი ცენტრისთვის. Toyota Sedan- ის მახასიათებლების მიმართ, ჩვენ მოიცავს ელემენტებისა და დაპროგრამებული დეფორმაციის ზონების სხეულში ყოფნას. Lancer x მრავალჯერადი უკანა სუსპენზიის მახასიათებლებზე.
 
Chervonets. ორივე მანქანა მიეწოდება იაპონიიდან, ხოლო რუსულისთვის, როგორც მოგეხსენებათ, იაპონიაში გაკეთებული წარწერა უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი რეკლამა. აქ არის წარმატების პირველი კომპონენტი. მეორე სურათი. Toyota ითვლება მანქანად, რომელიც თავად არასდროს იშლება და არაფრისთვის. Mitsubishi- ს, ალბათ, უყვარს სასიამოვნო ყური და ციცაბო. ისე, თითოეულმა მწარმოებელმა მწარმოებელმა წლების განმავლობაში შექმნა რეპუტაცია, ახლა მას უფლება აქვს მიიღოს დივიდენდები ამისგან. გარეგნობა არ არის ბოლო მნიშვნელობა. კოროლა, მიუხედავად იმისა, რომ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ერთგვარი წუწუნი, სხვები ჯიუტად იღებენ მას ბევრად უფრო პრესტიჟულ კამრისთვის. Lancer X- ის გარეგნობას ზოგადად არ სჭირდება კომენტარები კომენტარებში, ის სწრაფი და თავდაჯერებულია. შავი ქამარი C- კლასის სედანს შორის! ვფიქრობ, ზოგიერთმა ჩქარობდა მანქანის დილერის ტელეფონის აკრეფას, როგორც კი მან დაინახა მეათე ლანსერი ფოტოზე.
 
მაგრამ მაინც, პოპულარობის მთავარი მიზეზი არის ფასი. თავდაპირველად მაცდური, ის კიდევ უფრო მიმზიდველი გახდა ევროს ზრდისა და დოლარის ამორტიზაციის გამო. მართალია, ახლა, როდესაც ყველა გამყიდველს მოქმედებს ფიქსირებული რუბლის ფასები, ენა არ არის ხელმისაწვდომი ამ სედანების დასახელებისთვის. იაფი კოროლას სთავაზობენ 494 ათასი რუბლს, თუ 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 94 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მაგრამ ABS– ით, აუდიო სისტემით, ოთხი ბალიშით, კონდიციონერით და დაკეცილი უკანა სავარძლებით. ყველაზე ხელმისაწვდომი Lancer X ათი ათასი რუბლისთვის იაფია, ვიდრე კონკურენტი, მაგრამ მისი ძრავა უფრო შთამბეჭდავია (1.5, 109 ძალები). აქ არის ABS, და გათბობა სავარძლები და კონდიციონერი. თუ სრული მუსიკის ნაცვლად ორი ბალიშები და აუდიო ტრენინგი არ არსებობს. როგორც ხედავთ, აღჭურვილობის საწყის დონეზე, მანქანები შედარებულია. და საუკეთესო კომპლექსში?
 
Corolla 1.6 Prestige გთავაზობთ 16 დიუმიანი მსახიობი ბორბლით, ხუთ სიჩქარიანი ყუთით, ავტომატური clutch და გადარიცხვებით საჭესთან საჭესთან. იგი აღჭურვილია დამატებითი ბალიშებით, კლიმატის კონტროლით, წვიმისა და განათების სენსორებით, საკრუიზო კონტროლით და ტრანსპონდერის კარების განბლოკვის სისტემით და ძრავის დაწყებით. ზოგადად, ცივილიზაციის ყველა სარგებელი. გონებრივად დაამატეთ კანი, მონიტორი და რამდენიმე მოდური ვარიანტი, ხოლო წარმოსახვა არ მიიღებს კოროლას, არამედ ლექსუსს (ჩვენ ვგულისხმობთ უხერხულობას და არა შესრულებას).
 
ყველაზე ჭრილობის Lancer X ინტენსიური CVT ასევე მიეწოდება 16 დიუმიანი ციხე, კლიმატის კონტროლი და გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილი საჭე (აგრეთვე აუდიოსისტემის კონტროლის ღილაკები). მას აქვს ხუთი ბალიში, აღჭურვილია ვარიატორით სპორტული სახელმძღვანელო რეჟიმში. ბიუჯეტის ვერსიებიდან ჩანს განსხვავებები მაგისტრალური შთამბეჭდავი ფრთის სპოილერის დეკორაციაში, ქრომის კალმები შიგნით. მაგრამ ყველაზე მადის აღქმის სპორტული სუსპენზია, წინა თაროებსა და 150 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი ძრავის შორის. ყველა 651 240 რუბლისთვის.
 
ასე რომ, Toyota, მიუხედავად ამისა, კარგავს. მისი კოროლა უფრო სუსტია 26 ცხენებით და ამავე დროს უფრო ძვირი, თუმცა, უბრალოდ სიმბოლურად (თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ხარისხის კონიაკის ბოთლი განსხვავებისთვის განსხვავებისთვის). ახლა გასაგებია, თუ რატომ უკვე ორი წლის ლანჩერების რიგები უკვე ერთი წლის განმავლობაში იყო გაჭიმული.
1.3 ლიტრიანი ძრავით ლანკერი აღიარებულია უიმედოდ. ბიუჯეტის ვარიანტი ახლა გულისხმობს 1.5 ლიტრიან ძრავას Colt– დან, რაც, თუმცა, კიდევ უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა Lancer– ის 1.6 (109 ცხენის ძალის წინააღმდეგ 98). მაგრამ ყველაზე მიმზიდველი ძრავა რუსი მძღოლებისთვის არის 2.0 MIVEC ფაზების სისტემით. ეს საშუალებას აძლევს ბენზინის გამოყენებას 92. ახალ Corolla ძრავაზე ყველაზე დაბალი მოცულობით (1.4 VVT-I, 97 ცხ.ძ.), ის წინა მოდელებიდან უმტკივნეულოდ გადავიდა. მაგრამ 1.6-ლიტრიანი ძრავა ორმაგი VVT-I სისტემის გამოყენების გამო (არეგულირებს ფაზას, როგორც შესასვლელთან, ასევე გამოშვების დროს) და ახალი დგუშები უფრო თავშეკავებული და ძლიერი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, მას ახლა მოუწევს შეადგინოს 1.8 ვერსიის არარსებობა ძრავების დიაპაზონში.
 
ათი ქარი. მე დაუყოვნებლივ გამოვავლენ ბარათებს: თავიდან მიცუბის ათეულში ვიყავი მიდრეკილი. ამ მანქანის დიზაინი ბევრად უფრო სანახაობრივია, სალონი გამოიყურება უფრო მდიდარი, საჭესთან დაშვება, სავარძლების პროფილი, კორექტირების დიაპაზონი სასურველ დონეზეა. ათეულობით Toyota ასევე იპოვნეს პლუსები. ის უფრო ფართოა უკნიდან, მას უფრო მეტი მაგისტრალური აქვს. და წარმოების ხარისხი არ გაიმართება. სხეულის ხარვეზები თანაბარია. რეზინა, cilia და ყველა სახის ბეჭედი ამოძრავებს იაპონური სიზუსტით (რაც არ შეიძლება ითქვას Lancer X- ის შესახებ). საღებავი გამოიყენება ისე, რომ იგი რამდენიმე ფენაში იყო მოთავსებული და ამავე დროს თითოეული გაპრიალებული იყო. ამასთან, ეს განსხვავებები ჩანს ახალ მანქანებზე. ყოველი ათასი ოცდაათი ათასი გაიქცევა, დაღუპული გზები, ტალახი და კომპლექსური უკანა ნიჟარა დაინახავს და ყველაფერი ერთ მნიშვნელს მოვა: საღებავი გახდება ღრუბელი, ხოლო სალონები გახდება მომხიბვლელი, და ხარვეზებიც კი იფეთქებს.
 
როდესაც საქმე ეხებოდა გაშვებული თვისებების შედარებას, კოროლამ აქ უფრო კმაყოფილი მიიღო. პირველ რიგში, ის უფრო მწვავედ და უფრო ამაღელვებს, მისი შეჩერება საუკეთესოდ მუშაობს და აწყობილი. თუ მას ოდნავ გადაჭარბებული სიჩქარის შესასვლელთან სიჩქარით გადააჭარბებთ, მშვიდი სრიალი იწყება წინა ბორბლებით, რომელიც ასევე მშვიდად გადის უკანა მხარეს შუქზე. და ეს არის სამუხრუჭე პროვოცირების გარეშე! როგორც ჩანს, მკვეთრი დამუხრუჭებით, ასეთი აპარატის უკანა მხარე მთლიანად უნდა დაარღვიოს, მაგრამ სტაბილური არ არის. აქედან დავასკვნე: შასი შესანიშნავია. ვინ თქვა, რომ კოროლა მოსაწყენია? მას აქვს ტემპერამენტი! შთაბეჭდილება არ გააფუჭებს რობოტურ ყუთს, რომელიც თავდაპირველად მხოლოდ აღიზიანებს გადაცემას ნელა, წევის ჩავარდნით. შეეცადეთ გადაიტანოთ იგი სპორტულ რეჟიმში და უფრო ენერგიულად იმუშაოთ ამაჩქარებლის მიერ, დაუყოვნებლივ იგრძნობთ დისკის ჩქარობას. ძრავა აღორძინდება დიდი სიჩქარით და აჩქარებს მანქანას, თითქოს ქუდის ქვეშ არ არის 1.6 ლიტრიანი ატმოსფერო, არამედ რაღაც უფრო მნიშვნელოვანი.
 
ორ ლიტრიანი Lancer x წევა, მაგრამ ვარიატორის გამო, რომელიც ძრავას ყოველთვის ერთ გაბრაზებულ ნოტაზე უჭირავს, ძრავის ხასიათის გაგება ძნელია. ხანძრის გადარიცხვების გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმი არ ხდება, გარდა იმისა, რომ შესაძლოა მისი გადაქცევამდე საშუალებას გაძლევთ სიჩქარის ვარდნა ძრავის მიერ დამუხრუჭების გამო. როგორც ჩანს, 26 ცხენმა უნდა მისცეს ამ მანქანას ხელშესახები უპირატესობა დაჩქარებული მახასიათებლებით. მაგრამ სინამდვილეში ეს მცირეა. შასს აქვს კომფორტული გარემო და უზრუნველყოფს ტრადიციულ არასაკმარის როტაციას. კუთხეებში, განსაკუთრებით არათანაბარებში, Lancer X შემოვიდა, თუმც ის მწუხარებით ინახავს, \u200b\u200bმაგრამ რეაქციები არის საპოხი, საჭეზე გამოხმაურება მოსაწყენია. ისევ და ისევ, მუხრუჭები არც ისე მგრძნობიარე ჩანდა, რომ ისინი ეფექტური იყო, როდესაც პედლებიანი იატაკზე მიდიხართ, მაგრამ სტანდარტული შენელებული რეჟიმები ჯერ კიდევ არის რაღაც სახის მოშორება. მე ვაღიარებ, რომ ასეთი ქცევა აიხსნება საბურავების სხვა ბრენდის მიერ უფრო მაღალი პროფილის მქონე, მაგრამ განსხვავება, აშკარად აშკარაა. რაც შეეხება სპორტის შეჩერებას, მონაკვეთის ნიშნებს, ქვედა გზის გასუფთავებას? გამოდის, რომ ეს არის თაიგული.
 
მოულოდნელი სურათი იყო დახატული. გარეგნულად, მშვიდობიანმა კოროლამ თავი დაუქნია, როგორც უყურადღებო მხედარი, ხოლო დამაინტრიგებელი ასო X- ით ლანკერი უფრო გამკაცრებულია გლუვი უნებლიე მოგზაურობის ქვეშ.
 
ვეთანხმები, რომ Mitsubishi- ს დიზაინერებმა მოახერხეს წარმოუდგენელი Lancer X ინტერიერის გაკეთება, თითქოს არ მოხვედით ოჯახური სედანი, არამედ სპორტული სპორტის გადატრიალების დროს. ეს მოწყობილობები, რომლებიც დარგეს ზედაპირული გვირაბებით, ეს მაგარი სამსაფეხურიანი საჭე ფურცლებით ... ეს მოგახსენებთ ალფა რომეოს ინტერიერს? არა, მიცუბშიშის ადანაშაულებს პლაგიატში ზედმეტად ინტერიერში, არსებობს სიახლე და რაღაც ეროვნული, იაპონური. მთელი დაფა აშკარად გამოყოფილია ვიზუალურად და ფუნქციურად მასიური, ლამაზად მოსახვევ დეკორატიული ჩანართით. ზემოდან, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ჯაჭვი და დაიხრჩო დისპლეი, რომელიც სასიამოვნოდ გააკვირვა თავისი მუსიკალურობით, კლიმატის კონტროლის სახელურის ქვემოდან, რომლის გამოყენებაც სასიამოვნოა. აფრიკამ სარქველი მარჯვნივ გადაიტანა, გადააგდო არქტიკა მარცხნივ. თქვენ შეგიძლიათ ქარბუქი გადააქციოთ სალონში, როგორც გსურთ. ტექსტილის მასალების ხარისხი, როგორც მთლიანი ადგილები, მაღალ დონეზეა. ქსოვილი არ არის მონიშნული, მაგრამ გარეგნულად არა მოსაწყენი. სალონი სიგანე ძალიან ფართოა, ხოლო მინის და სარკეები კარგ ხილვადობას იძლევა. არც ისე კარგი საქმეები კეთდება პლასტმასით, თითქმის ყველაფერი დამზადებულია მუხის მასალებისგან. ინდივიდუალური ღილაკების ადგილმდებარეობა ასევე შეიძლება წარუდგინოს საჩივარს, თქვენ ბრმად უნდა გამოიყურებოდეთ. მაგრამ ეს უკეთესია, ვიდრე მახინჯი სალონი, ღილაკებით გამორჩეულ ადგილას.
 
კოროლას სალონი ხასიათდება ასამბლეის უმაღლესი სიზუსტით, მაგრამ აღიქმება არასრული. ხალხი ვალდებულია გააკეთოს ერთი რამ, შემდეგ სხვა ადამიანები მოვიდნენ და ყველაფერი გადააკეთეს. ძრავის დაწყების ღილაკი მინიშნებები სპორტში. საჭე, ძირითადად, რბოლისთვის არის თხუთმეტი -სამის გარეშე. Petal Control Petals განლაგებულია კომპეტენტურად (ჩვენ არ განვიხილავთ კითხვას, საჭიროა თუ არა ისინი საჭირო ოჯახის სედანი), და საჭეების კონცენტრატორების კურსი ზოგადად შეიძლება ჩაითვალოს სტანდარტად. ყვითელი -eyed მოწყობილობები კარგად გამოიყურება. ყუთის სელექციონერზე პარკირების პოზიციის ნაკლებობაც კი აღიქმება. მაგრამ თქვენ ზემოთ გადახედეთ და ხედავთ არა დაფა, არამედ ერთი უზარმაზარი, soldered პლასტიკური countertop. თქვენ მარჯვნივ გადახედავთ და აქ არაფერს ვუყურებ, რომ მოხვდეთ, ცენტრალურ კონსოლს აქვს ელეგანტური გადახრა და ოდნავ ოდნავ აურიეთ ლექსუსის ქვეშ, მაგრამ ეს არის კიდევ ერთი დიდი, გლუვი, უფრო შეღებილი ნაჭერი პლასტმასის ქვეშ. ორი ხელთათმანების განყოფილება მარჯვნივ. ზედა მხოლოდ ხელსახოცების ტრანსპორტირებისთვის მხოლოდ შესაფერისია ყველა წვრილმანი ამ მძიმე ყუთში იწყებს დაბრკოლებას. ქვედა ხელთათმანების ყუთი უფრო ფართოა, მაგრამ არც ისე ბევრი.
Mitsubishi Lancer x 2.0 CVT
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1998
ძალა (L.S. at rpm) 150 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 198 at 4250
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ვარიატორი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4570/1760/1505
აღჭურვილი მასა (კგ) 1397
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.5 -მდე
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 8.4
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 557,000 რუბლიდან. (651 240 რუბლი)
 
Toyota Corolla 1.6 მულტიმედი
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1598
ძალა (L.S. at rpm) 124 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 157 at 5200
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური clutch
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4540/1760/1470
აღჭურვილი მასა (კგ) 1300
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 195
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 12.1
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 6.7
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 12.1
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 557,000 რუბლიდან. (653,000 რუბლი)
ჩვენ მადლობას ვუხდით შპს Toyota Motor (495) 258-3465 და CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
ტექსტი: რუსლან ტარასოვი
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
      

წყარო: "ავტოპილოტი"